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nochmal zu Deiner Klugschreiberei... meine Batterie explodierte. dabei ist der obere Teil nach oben abgerissen, die Explosion fing mit einem lauten Knall an und danach ein fürchterlicher Gestank. Noch einmal zu lesen: ich habe den Hersteller/Importeur, ein namhafter... angeschrieben und man bat um Einsendung der Batterie zur Prüfung. Umgehend erhielt ich die Ersatzlieferung...also quatsche hier nicht irgendeinen Senf dazu. Des weiteren wurde an meiner Norton danach der Regler geprüft und die Lichtmaschine, deren Ladung. Damit DU mal etwas verstehst: meine NORTON F1 Sport Rotary hat keine Einspritzung und deren Management...sondern 2 SU Vergaser !!! (aber woher willst Du auch ein Wissen von Wankel-Rotary Motorrädern haben 😂) und es war kein No Name Produkt und auch keine Billigware... ich verfüge über ausreichende Finanzen 😇😂 Der andere Vorfall ereignete sich beim Motorsport Rennen, das ausgefallene Fahrzeug wurde eingeschleppt und die noch rauchende Batterie wurde sofort in ein kleines Wasserbecken gelegt, wie auf dem Foto zu ersehen. Also schreibe DU hier jetzt keinen Blödsinn...was Du alles theoretisch glaubst und weißt... und es ist auch kein Batteriefahrzeug.... (Ursachen für einen Defekt im Batterie-Management-System Das Batterie-Management-System (BMS) ist ein entscheidendes Element in Elektrofahrzeugen, das die Leistung und Sicherheit der Batterie überwacht. Ein Defekt im BMS kann durch verschiedene Ursachen hervorgerufen werden. Zu den häufigsten zählen elektrische Überlastung, Softwarefehler und mechanische Beschädigungen. Diese Probleme können nicht nur die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen, sondern auch zu gefährlichen Situationen führen.)

Werde ich gleich mal ausprobieren. Danke dir.

Meine 2018er Honda springt nach 6 Monaten Standzeit seit Jahren immer sofort an. Üblicherweise ist ein Schuß Zweitaktöl mit drin für die Überwinterung (1:200 oder so). Aber auch ohne war es kein Problem. Kein Ruckeln beim Fahren, nichts. Beim letzten mal 1 Jahr Standzeit, ebenfalls problemlos. Üblicherweise E5 drin, einmal auch E10. Und die steht im Schuppen bei Außentemperaturen.

@holger333 wenn überhaupt wurde deine Batterie nicht durch ne Spannungsspitze gekillt, sondern durch ein fehlerhaftes BMS. Entweder deine Batterie hat durch einen defekten Regler zu viel Spannung bekommen, das defekte oder nicht vorhandene BMS hat nicht drauf reagiert und aus dem Grund ist sie durchgegangen oder sie hatte einen Kurzschluss und das defekte oder nicht vorhandene BMS hat da nicht drauf reagiert. Bei einem vernünftigen Lipo technisch alles nicht möglich, weil das BMS in diesen Fällen sofort dicht macht. Ganz abgesehen davon ist die Batterie, wie andauernd von dir geschrieben, nicht "explodiert", die hat ausgegast. Wär die explodiert, wär nix mehr zum fotografieren da gewesen. Musste dir nächstes mal Markenware kaufen und nicht das billigste Zeug, dass du online findest. Zum Beispiel BS-Batterys...wird serienmäßig bei Aprilia verbaut.

Moin. Das mit den etwaigen Startschwierigkeiten ist ja auch eher ein zweitrangiger Aspekt, der sich nur bei wirklich sehr langen Standzeiten bemerkbar macht. Und es wirkt sich bei Motorrädern mit einer moderneren Zündanlage mit höherer Zündspannung auch wohl weniger aus. Schlimmstenfalls kann man die Brühe ja ablassen und frischen Sprit reinkippen. Ich empfehle aber, mal nach der Winterpause durch den geöffneten Tankverschluss zu schnuppern - dann wird man nämlich an dem beißenden Geruch die Veränderung des Benzins wahrnehmen. Wichtiger ist es, die hygroskopischen Auswirkungen des Bioethanols zu vermeiden, um einer Tankdurchrostung vorzubeugen. Die Kosten für eine Tanksanierung oder ggf. einen neuen Tank sind üblicherweise inkl. der Lackierungskosten doch schon erheblich. Wobei die Tanks ganz neuer Motorräder eine bessere Innenbeschichtung haben müssten, da die Auswirkungen des Bioethanolanteils im Benzin ja inzwischen bekannt sind.

Vermutlich liegt es da dran. 🤭🤷‍♂️ Grüße aus den Buckeln Reiner

Ich habe bisher nie Startprobleme gehabt. Vor dem Winter Vergaser leeren, nach 4 Monaten Benzinhähne auf und nach 2-3 Umdrehungen springt sie an. Das war schon immer so. Immer war aber auch, daß der Verbrauch mit dieser "ersten" Tankfüllung höher war als der allgmeine Durchschnitt. Ciao Eric

dazu gibt es im neuen Motorrad News 4/2026 eine aktuellen Bericht... auch da wird erwähnt, das LiFePO4 Batterien nur maximal 14,6 Volt Ladespannung vertragen!

nun hör mal auf Deinen Stuss zu schreiben... also fasel DU hier nicht rum und versuche andere anzumachen... HIER ein Foto von einer durch Spannungsspitzen geplatzten Lithium Batterie... die war bei einem Rennen explodiert... meine eigene war auch von einem namhaften Anbieter und nach Einsendung an diesen bekam ich umgehend Ersatz. warum wohl ??? Also bei 2 Fällen HABE ICH ES SELBST ERLEBT !!! Bei meinem Fall mit meiner Norton habe ich den Regler, sowie die LIMA NACH DEM VORFALL prüfen lassen, sie waren einwandfrei. Diese neu habe ich jedoch direkt weiter verkauft...kommt nicht mehr in meine Motorräder.

Diese Diskussionen sind den Usern geschuldet, die von Elektrotechnik so viel Ahnung haben wie ne Kuh vom Tauchen. Es gab vor langer Zeit durchaus Billig-Lipos mit fragwürdiger Verdrahtung und Pseudo BMS. Findet man heute vielleicht noch nach langer Suche auf Ali, aber ganz sicher nicht bei den üblichen Bekannten wie Louis. Da wird dann was von Spannungsspitzen gefaselt, die Akkus zum explodieren bringen und so weiter - fällt einem echt nix zu ein. Wie sicher Lipos wirklich sind, zeigen jeden Tag Milliarden Handys und Laptops auf der ganzen Welt. Aber das Gesabbel hält sich schon so lange, wie das Gerede über die ganzen E-Autos, die angeblich laufend abfackeln. Schaut man sich dazu mal die Erhebungen der Versicherer an, ist es genau anders rum.

Danke Rick, für die Erklärung. Also ein Ort mit richtig Geschichte im Hintergrund.

Bis auf die Leute die versuchen, dieses Forum zur Werbeplattform für Billobikes vom Chinamann umzufunktionieren. Die sind auf andere Weise verstrahlt...

Ich nutze bei meiner Ducati Monster 1100 die JMT HJT12 B - FP mit 5Ah, funzt einwand frei. Für V2 mit weniger Hubraum sicher auch. Für 1400 ccm V2 würde ich die nächst größere mit 7,5 Ah nehmen. Von JMT für die V7 sollte die passen: https://mtp-racing.de/HJTX14H-FP-MTP26356__Moto-Guzzi-V7-850-Stone-KZ-2021 Alle meine Motorräder sind mit Lifepos ausgestattet. Nie wieder was anderes.

Die Fake Lüftungsschlitze an der Abdeckung der Einspritzdüsen haben mich gestört, also mal aufgefräst. Außerdem die Befestigung der rechten Abdeckung des Abgasstrangs zurecht gebogen, damit die nicht ganz so scheps sitzt. 🙃

Ja das ist zum kotzen wenn die Felgen bei der Montage versäumt werden. Ich für meinen Teil bleib bei der Montage dabei stehen. Wie oft die Schon einen Schraubendreher in der Hand hatten um damit die kleve gewichte abmachen wollten....

Gestern konnte ich endlich die neue Reifen abholen und montieren, Bridgestone T33 Ohne Auspuff sieht man erstmal wieder dieses schöne Hinterrad, bin ja immer am überlegen in einen kleineren Auspuff zu investieren aber bisher noch zu geizig und eigentlich will ich sie auch nicht lauter haben Merke: Immer vorher Fotos von den Felgen machen damit man weiss ob der Reifenmonteur die Felge versaut hat oder man das beim Gebrauchtkauf selbst übersehen hat 😐

Erst Recht mit einer Breva😃

Ist es nicht schön, daß wir alle - im positiven Sinne- gleich verstrahlt sind😃

Ja - Ich kenne das ….. jetzt habe 3 von dieser aussterbenden „ Rasse „ - diese Dinger haben was , ich hab’s noch nicht herausgefunden….. evtl. doch Weiber vom Lake Como ?😂 egal- es macht Spass 😎 und tschüss

Moin, heute morgen habe ich diesen "Liebesbrief" eines GRISO Käufers gelesen... möchte ich einfach nicht vorenthalten... Hallo zusammen! Ich bin Hector und bin seit Kurzem Hals über Kopf in die wunderbare Welt von Moto Guzzi eingetaucht. Ehrlich gesagt, hätte ich das nie für möglich gehalten. Bis letztes Jahr kannte ich die Marke kaum, und plötzlich bin ich stolzer Besitzer einer atemberaubenden GRiSO 1200 SE „Black Devil“ von 2014. Alles begann ganz harmlos. Ich war eigentlich auf der Suche nach einer Stelvio, da ich dachte, ein komfortables Tourenmotorrad wäre der vernünftige nächste Schritt. Ihr wisst schon – vernünftige Entscheidungen für Erwachsene, lange Touren, alles sehr verantwortungsvoll. Aber dann… bin ich über die GRiSO gestolpert. Und das war’s. Was mit leichter Neugier begann, entwickelte sich schnell zu einer regelrechten Faszination. Ich habe bestimmt Dutzende von YouTube-Videos gesehen, und jedes bestätigte dasselbe: Dieses Motorrad hat etwas. Charakter, Präsenz, Attitüde – wie auch immer man es nennen mag, es ist da. Dann stieß ich eines Tages auf eine Online-Anzeige. Eine GRiSO. Genau diese GRiSO, wie sich herausstellte. Der Preis war überraschend günstig, fast schon verdächtig günstig. Ich sagte mir, ich würde darüber nachdenken. Tage vergingen … dann Wochen … und es war immer noch da. Da meldete sich diese kleine Stimme: „Das ist seltsam … oder vielleicht … wartet es einfach nur auf dich.“ Du kannst dir wahrscheinlich denken, was dann passierte. Ich sah es mir an, machte eine Probefahrt – und innerhalb weniger Minuten war ich restlos begeistert. Kein langes Nachdenken, kein Zögern. Einfach einer dieser seltenen, unkomplizierten Momente, in denen alles passt. Liebe auf den ersten Blick.

Moin, ja, was Richard geschrieben hat, ist eine gute Ergänzung. Meine Jahre beim Moto Cross haben mir auf jeden Fall auch für die Straße enorm genutzt... das Fahren mit einem leichten Crosser, die Reaktionen die Du dort lernst, die Beherrschung eines Motorrades... dazu der Spass (aber auch der Ehrgeiz) möchte ich niemals missen. Gruß Holger

Bei mir war es der Tankdeckel! Beim nächsten Gullideckel drüberfahren und einfach mal mit Hand festhalten und wenn’s weg ist dann hast du’s gefunden. hab den dann mit dem Schlüssel dann einfach mal feste Zugedreht und weg war’s viel Glück, Hans

..wenn man mal einige "Straßen-Sicherheitstraining's" hinter sich hat, kann ich aus eigener Erfahrung auch noch empfehlen ein Enduro Sicherheitstraining zu absolvieren. Auch wenn man nicht vor hat, im Gelände zu fahren oder gar keine Enduro hat, lernt man bei solch einem Training mal ein ganz anderes Gefühl für das Moped. Mir hatte das, obwohl ich damals schon über 25 Jahre im Sattel gesessen bin, doch noch einiges gebracht, auch für die Straße. Bei meinem damaligen Anbieter (der leider altersbedingt kein Training mehr anbietet) konnte man mit seiner eigenen Enduro teilnehmen oder eine Enduro bzw. Trail ausleihen.

Ich buche jetzt irgnwannn auch mein erstes Training, im Oktober gestartet und jetzt schon knapp meine ersten 1000km gemacht ☺️ war heut aufm Rückweg auch das erstmal aufm Parkplatz und hab versucht enge Kreise u co. zu fahren, das werd ich jetzt definitiv jedesmal einbauen.. das war grausig , dabei fühl ich mich auf der Straße zunehmenst sicherer 🫣😂 das mit dem 2 tätigen Training is eine gute Idee @holger333! @BeppeIRL Hahah das ein guter Punk, an die Bilder denk ich sicherlich jetzt das ein oder andere Mal 😀

Vielleicht mal aus Sicht einer absoluten Fahranfängerin. Hatte einen ganz guten Fahrlehrer und durchs Rennrad fahren etc, verstehe/ weiß ich wie man eine Kurve fahren muss bzw. soll. Aber ist mit einem Motorrad doch nochmal was anderes als Rad oder Auto. Kraft/ Masse etc. in der Theorie und aber auch in der Praxis haben wir da vllt 2-3 mal drüber gesprochen. hilfreich wären solche Kreise vllt, auch für eine Orientierungshilfe - denke aber auch, wenn man wirklich an sichere fahren interessiert ist, helfen Fahrsicherheitstrainings enorm weiter …und sollte im eig Interesse sein, sich stetig zu verbessern. die Idee dahinter ist sicherlich gut, ob es sein muss eine andere Frage Denke eine konstruktives gegenseitiges Supporten hilft der gesamten Biker Community Hauptsache man kommt sicher wieder heim☺️🏍️💨 in diesem Sinne- gute nacht