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Moin Elmar, ich hoffe, das Du auch von den anderen Problemen gelesen hast. Natürlich ist IMMER DEIN ANSPRECHPARTNER DER VERKAUFSHÄNDLER !!! und auch ihm musst Du zur Lösung, Abholung anschreiben. Leider wird heute viel zu viel "über den Preis" gekauft. Dabei aber übersehen, das viele Probleme über diesen Händler abgewickelt werden müssen. Jeder Händler hat seinen Betrieb zum erwirtschaften, sein Personal zu bezahlen... natürlich vorrangig für seine eigenen Kunden, die auch nicht warten sollten. Wenn so ein Händler dann ein Motorrad reparieren soll, welches nicht von ihm verkauft wurde ( er also auch kein Geld dran verdienen konnte ) kommt es natürlich erst hinter den eigenen Kundenfahrzeugen dran. Dazu kommt die miserable Garantieabwicklung mit Piaggio, was viele Händler zum Aufgeben veranlasst hat. In dieser Falle steckst nun auch Du. und als HINWEIS für alle anderen: kauft dort ein Motorrad, wo Ihr auch zum Service wollt. Ein größerer Händler, der nur durch größere Abnahmepakete zu viele Motorräder abnimmt, diese dann deutschlandweit verschleudert, hat also keine Folgekosten, daher der extrem niedrige Preis. Aber diese Motorräder anderen Händler "ans Bein zu binden" ist nicht in Ordnung. Lasst den Händler vor Ort Geld verdienen, dann kann er auch Kundendienst betreiben. Leben und leben lassen. Für Dich hoffe ich, das Deine Guzzi bald wieder bei Dir ist und fehlerfreies Fahren ermöglicht. Gruß Holger

Mist, und weisst du mittlerweile was es war?

Hallo Guzzisti, hatte einen Umfaller und der Kupplungshebel ist dabei abgebrochen. Bei SD kann man von Guzzi anscheinend nur die ganze Einheit kaufen, aber nur den Hebel gibt es von Tomaselli. Weiß jemand ob der Tomaselli Hebel passt? LG Marc

1000 km Testtour übers lange Wochenende! Über das lange Wochenende haben wir eine ausgedehnte 1000 Kilometer Testtour mit den Motorrädern unternommen. Ziel war es, nicht nur die Motorräder selbst, sondern auch die komplette Ausrüstung unter realen Bedingungen zu testen. Im Mittelpunkt standen dabei die Koffersysteme, die Navigation, unsere Motorradbekleidung sowie die allgemeine Alltagstauglichkeit auf längeren Strecken. Auch die Frage, wie gut unsere Ausrüstung mit schlechtem Wetter und langen Tagen im Sattel klarkommt, sollte endlich einmal realistisch getestet werden. Für drei Nächte waren wir in einem Appartement in Wadern untergebracht. Von dort aus haben wir verschiedene Tagestouren unternommen — unter anderem nach Vianden in Luxemburg, entlang der Mosel und nach Gerolstein in der Eifel. Gerade die Strecken rund um die Mosel waren landschaftlich wieder absolut beeindruckend und perfekt zum entspannten Motorradfahren. Zum Glück – oder leider – hatten wir deutlich weniger Regen als erwartet. Für die Tour selbst war das natürlich perfekt, allerdings konnten wir dadurch die vollständige Wasserdichtigkeit unserer Motorradbekleidung noch nicht wirklich testen. Aber früher oder später wird das Wetter uns diese Aufgabe sicherlich noch abnehmen. Technisch hat ansonsten fast alles problemlos funktioniert. Die Navigation, die Elektronik und die gesamte Ausrüstung liefen erfreulich stabil. Genau dafür war die Tour schließlich gedacht: mögliche Probleme noch vor der großen Reise zu erkennen. Ganz ohne kleine Pannen lief es natürlich trotzdem nicht. Unterwegs hat sich vorne rechts eine Blinkerschraube verabschiedet. Zum Glück ließ sich das Problem mit einem Stück Isolierband überraschend effektiv beheben — typische Improvisation auf Motorradtouren eben. Ein Thema begleitet mich allerdings weiterhin: der Anlasser der Moto Guzzi California. Der macht bereits seit dem Kauf Probleme. Teilweise dreht der Anlasser nur bei einer bestimmten Stellung des Motors sauber durch. In allen anderen Fällen gibt es oft nur ein deutliches „KLACK“ — und sonst passiert nichts. Inzwischen wurde bereits einiges ausprobiert. Der Anlasser wurde ersetzt, ebenso das Starterrelais. Zusätzlich wurde eine massive Masseleitung von der Batterie direkt zum Getriebe gelegt. Leider hat auch das das Problem bisher nicht vollständig gelöst. Rückblickend war die Entscheidung für einen günstigen Aviamo-Anlasser vermutlich keine besonders gute Idee. Deshalb habe ich jetzt einen deutlich hochwertigeren Valeo-Anlasser bestellt und hoffe, das Problem damit endgültig in den Griff zu bekommen — bevor die große Abfahrt ansteht. Trotz dieser kleinen technischen Baustellen waren es herrliche Tage auf dem Motorrad. Viel gefahren, viel getestet, viele Eindrücke gesammelt — und jetzt sind wir wieder zu Hause. 1000 Kilometer Testtour – Motorräder, Technik und Ausrüstung – Joe's BLOG

Moin. Ja das ist ein Problem bei der V7. Hatte ich auch ganz am Anfang mit meiner Stone BJ 2022. Ich hab den damals selbst repariert. Hab leider keine Bilder gemacht. Da ist so ein Feder drin und so eine Metallplatte. Da hab ich was unterlegt. Funktioniert jetzt 11000km lang... Gruß Boris

Ich gebe hier mal einen Statusbericht ab: Am 02.04. im Rahmen der 1.500 km Wartung das zu dem Zeitpunkt einmalig aufgetretene Problem genannt (Guzzi Werkstatt vor Ort, 14 km entfernt aber leider nicht der Verkäufer). Batterieklemme wurde nachgezogen. Seit 03.04. ist das Problem dauerhaft. Am 07.04. einen Werkstatttermin für den 22.04. bekommen (vor Ort-Werkstatt) Seit 21.04. steht sie dort. Am 01.05. eine Mail an die Werkstatt und am 08.05. persönich vorgesprochen, dass als Fehler der Kurbelwellensensor vermutet werden könnte. Man verwies auf laufende Abstimmungen mit Guzzi D. Auch das Guzzi-Kontaktformular des Customer Service wurde angeschreiben. Weder Werkstatt noch Guzzi reagieren. Am 12.05. erstmals den Verkäufer (350 km entfernt) informiert. Das er als Verkäufer der Ansprechpatner auf auftretenden Mängeln während der Garantiezeit ist, wusste ich vorher nicht. Das habe ich erst beim Doppelkopf erfahren und tags darauf auch hier im Forum gelesen. Der Verkäufer hatte mich am 12.05. noch am späten Abend zuversichtl gemacht, dass er dafür Verantwortlich ist und nun die Instandsetzung vorantreibt, wo auch immer diese erfolgen wird. Ich warte nun auf darauf, dass es weitergeht. In der letzten Woche war Christi Himmelfahrt und das bremst natürlich auch alles, zumal die vor-Ort-Werkstatt ein langes Wochenende eingelegt hatte. Das in der Werkstatt vor Ort die Belange (Wartungen) der Bestandskunden vorrang haben, kann ich bestätigen. Das ist aber auch irgendwie verständlich. Darum würde ich während der Garantiezeit nur noch beim Verkäufer vorstellig werden. Aus der Unwissenheit heraus habe ich vom 03.04. bis zum 12.05. jedenfalls die Bike-Zeit in den Sand gesetzt. 18.05. ???

Wird eure Stammtischkneipe gerade renoviert? Kein Mensch redet von Einstellungen im millimeterbereich. Bei meiner Guzzi sinkt der stand im Schauglas, wenn diese auf dem HS steht. Bei korrekt auf voll eingestelltem Füllstand liege ich dann Mittig zwischen min und max. Bei dem Bild von Adrian würde ich also mal nachschauen, wenn selbst kalt dermaßen überfüllt ist, dass im Schauglas garnichts mehr zu sehen ist. Die 8% entsprechen dann ein Volumen von 140,8ml. Bei angenommenen 0,5mm ermöglichst der 20mm Ölwannenzwischenring also die erweiterung des Ölvolumens um 5.632ml. Respekt 😁 Und da ist noch nicht mal berücksichtigt, dass die Guzzi regelmäßig weit über den 90° Öltemperatur liegt.. Kalt bei maximum oder warm dann etwas drüber ist sicher kein Problem. Aber dann auf beiden Reifen und nicht dem HS gemessen.

Wow, seit wann ist man hier so nett?

Moin Ich habe einen kleinen Tankrucksack von Shad. Ich mag den kleinen Tankring. Der Schlüssel ist jetzt etwas schwerer zugänglich, aber damit kann ich leben. Tankring habe ich für die V100 bestellt und nicht für die V85TT.

Das funktioniert aber nur, wie schon gesagt, bei Gruppen, die auch funktionieren bzw. harmonisieren. In einer Anfängergruppe mit Guide ist das keine Frage, dass das funktioniert In eine "Knieschleifergruppe" kann man das vergessen...oder auch in einer Gruppe, die einmalig/zufällig zusammengewürfelt wird. Es treffen ja nicht nur Anfänger und Erfahrene aufeinander. Auch unter den Erfahrenen gibt es unterschiedliche Fahrstile. Für einen Anfänger ist auch wichtig zu lernen, den Anschluss nicht zu erzwingen, sondern in diesem Fall sein eigenes Tempo zu wählen.

nochmal: die V100 Mandello und Stelvio sind sehr gute Motorräder.... das bei einer Produktion mal etwas daneben läuft, oder Teile von Zulieferer nicht ok sind ist auch normal... bei meinen bmw motorrad Jahren wurde die Garantie auch stark benötigt 😇...ist auch nicht alles so, wie in Vielfarbbroschüren; im Jahr 2007 bei der neuen GS gab es 7 Rückrufe in einem Jahr !!! Jedoch geht es um Abhilfe und Hilfestellung eines erfahrenen Händlers und der Händler muss einen erfahrenen und hilfsbereiten Betreuer haben, für Technik und Vertrieb. Dazu reibungslose Garantie und Kulanzunterstützung in den ersten Jahren. Aber genau DAS gibt es bei Moto Guzzi in der Piaggio "Neuzeit" nicht mehr... Unwissenheit, sehr schlechte Abwicklung bei Garantie und Kulanz? eher ein Fremdwort. Dazu Hochmut und Arroganz gegenüber den Händlern. Wenn sich das nicht bald ändert und auch Kunden mal einen richtigen Ansprechpartner haben, werden einige der neuen Guzzi Kunden schnell wieder verschwinden, mit großen finanziellen Verlusten. An den kleinen Guzzi Modellen verdient auch Piaggio nicht zu viel Geld und zum Glück ist der Verkauf der V85 noch ok, trotz des Alters... aber wenn auch bei dem Bestseller die Zeit um ist, wird es ganz dunkel. Leider gibt es in Mandello del Lario Treffen KEINEN Ansprechpartner, die wissen wohl warum... Gruß Holger

Schalter kaputt. Öffnen reparieren!

Hi Mako, die Länge des Drucks meine ich nicht. Es reagiert auch nicht bei längerem Drücken, wenn man nicht in einem bestimmten Winkel und mit viel Druck drückt.

Nein, das ist aus Sicherheitsgründen so gewollt, die Software erlaubt keinen kurzen Druck auf den Schalter.

Danke für eure Meinungen. Ich bin mir auch sicher, dass es Probleme geben wird. Dafür sind zu viele neue Funktionen hinzugekommen ( Fahrmodi, Ride by wire ect.) kennt jemand einen alternativen rechten Lenkerschalter, den man bei der V7 verbauen könnte? Am besten mit einer deutlich besseren Qualität? 😅 Danke und LG Matthias

Oder man fabuliert was von " Charakter " .

Moin. Umbauen kann man alles. Einfach so wird es aber nicht gehen da der Griff/Armatur komplett anders ist. Die neue hat Ride by Wire und die alte einen Bowdenzug. Gruß Boris

Bei italienischen Maschinen nennt man die Zeit beim Schrauben und in der Werkstatt "Emotione", bei Harley "Lebensgefühl". 🤣 Es Entschleunigt im wahrsten Sinne und erinnert an der Vergänglichkeit von Allem.

Kann ich nicht sagen, klingt aber interessant. Würde mich auch mal interessieren, da der "alte" Schalter schon ein gewisses Eigenleben führt 🫣

Ok danke mal fürs Feedback

Wenn ich die Ansammlung von verschiedenen Defekten hier im Forum lese, finde ich den Beitrag " Motorradfahren verbessert die psychische Gesundheit " echt witzig. 🤣🙈

Es gibt den Spruch, " der letzte, ist der schnellste". Da dieser den Anschluss nicht verlieren möchte. Ich bin auch schon als Guide mit Fahranfänger gefahren und die waren nie am Ende der Gruppe. Wobei eine Gruppe bei mir aus max.4 Motorräder besteht.

das mit dem OT-Sensor habe ich meinem Händler vor Ort auch vor 2 Wochen mitgeteilt. Per Mail Mail und im Gespräch vor Ort: Reaktion? Null. Lediglich ein Verweis auf laufende Abstimmungen mit Guzzi. Was mir aufgefallen ist, dass am Karsamstag, danach am 02.05. (Sa.) und nun nach Himmelfahrt (Fr.+Sa.) lange Wochenenden eingelegt werden, d.h. der Betrieb geschlossen wurde. Ich war überrascht, dass soetwas während der Saison üblich ist.

Also die V100 wird seit 2022 produziert. Das ist ja nicht erst seit gestern. Von einer Neuentwicklung kann also beim besten Willen nicht gesprochen werden. Das Problem ist das Fehler bei Moto Guzzi über Jahre nicht abgestellt werden. Eine vernünftige Qualitätskontrolle findet bei Moto Guzzi nicht statt. Wer dafür letztendlich verantwortlich ist kann dem Kunden auch egal sein. Ich denke aber auch das es in diesem Fall kein großes Problem ist. Wird schon werden. Gruß Boris

Mit meinem Racerkollegen eine Halbtagestour durch 3 Landkreise, ihm habe ich ne alte CBX750 umgestrickt. Die Batterie der Guzzi hat gestreikt, darum hab ich den "K"lumpen gejagt. Bratwurstpause auf der Zielgeraden in EDOC, meiner zweiten Wohnstube.