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Willkommen Lutz und ganz viel Spaß mit deinem neuen Motorrad. Würde mich freuen hier von deiner Reise zu lesen und Bilder zu sehen! Gute Fahrt

Ich bin auf das Fertige Moped gespannt das sie da seit 1,5 Jahren in der Werkstatt zusammenbauen. Soll ja zum Festival fertig werden im Herbst.

Griasdi vui Spass hier ! Ich denke Grundsätzlich sollte die V7 dafür Ideal sein was den Wartungsaufwand angeht. Wenn man auch immer mal die Berichte von Harun liest sollte sie auch so keine Wehwehchen mit sich Bringen. Zeig doch auch wenn es so weit ist mal deinen Reisetrim vom Moped . Gruß Basti

Edelstahlschrauben für Befestigung von den Ventildeckel ist kein Problem, die benutze ich auch und habe sie auch schon früher an meinen vorherigen Guzzis benutzt

Hallo Lutz, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der V7. Gruß aus der Pfalz Uwe

Ich mache mir da keinen Kopf. Zur Kontaktkorrosion braucht es auch Wasser und das kommt da nicht hin. Ich habe die weichen Originalschrauben auch durch Edelstahlschrauben ersetzt. Ich habe mir vom Schlosser aber noch Scheiben drehen lassen, die oben eine Aussparung für den Schraubenkopf haben und unten eine für die Kupferdichtung.

Kann man den Beitrag verschieben in - Was habt ihr an eurer Guzzi gemacht ?

Hallo Da an meiner V7III kein Tankring befestigt werden kann habe ich mir eine Adapterplatte gefertigt. So lässt sich mein vorhandener Tankrucksack weiter nutzen. Der Tankring kann an mehreren Positionen befestigt werden - auch soweit nach hinten dass der Tankrucksack zum tanken nicht abgenommen werden muss. Von innen kann der Tankrucksack gegen Diebstahl gesichert werden. Aluplatte und Schaumstoffunterlage waren vorhanden. Gekauft wurden drei Spanngurte ein Grütel für die Unterlage der Spanngurte und eine Tube Pattex.

Willkommen und hoffentlich sehr schöne Touren mit deiner V7. Gruß Boris

Hallo liebe Guzzi-Freunde, mein Name ist Lutz, ich komme aus Hohen Neuendorf (Brandenburg, nördlich von Berlin) und bin hier ganz neu im Forum. Im letzten Jahr habe ich auf kleinsten Straßen mit einer 125er Brixton Felsberg über 3,5 Monate eine 10.000 km Tour durch Osteuropa bis Griechenland gemacht. Dabei habe ich gemerkt, dass die Leistung eines 125ccm Motors gerade bei steilen Straßen und vollem Camping-Gepäck doch etwas knapp bemessen ist. Also habe ich im Oktober letzten Jahres noch einen A2 Führerschein gemacht und mir eine Moto Guzzi V7 iii Stone Baujahr 2019 gekauft. Diese ließ ich passend zum Führerschein auf 34kW drosseln und möchte in diesem Jahr eine Tour über 4 Monate bis nach Georgien machen. Ich bin also ein - vom Alter her gereifter - Motorrad Neueinsteiger und an allen Themen rund um Guzzi V7 interessiert. Beste Grüße Lutz

Ich stimme Ihnen zu, dass dies für keinen der neuen 850-Motoren (V7 – V9 – TT85 usw.) unmittelbar Sinn ergibt, da es sich um dieselben Maschinen handelt. Das einzige, was ich als Unterschied finden kann, ist der Tachometer, der bei einem Bobber 100 % digital ist, während er bei einem Roamer analog ist – wenn das die Art des Zurücksetzens ist –, dann kann es durchaus einen Unterschied in der Programmierung geben.

Das ist aber komisch, da es hier mit aufgeführt ist 😵‍💫 850 BOBBER E5 2021- Instrumententafel MINDA Diagnose (Service) Schlüssel zurücksetzen https://www.bonortech.com/bonor/outPassParameter?modelCode=60&productionConfiguration=null&lang=de&motorType=MTV6

Na endlich wieder ein Dackel, vielen Dank ! Du hast mich glücklich gemacht.

No can do.. Nein, es hat nicht funktioniert.. Es handelt sich offensichtlich um eine Herausforderung, die ziemlich tief in der Software oder in Bereichen verborgen ist, auf die Sie mit einem Tester nicht zugreifen können. Das Ergebnis ist jedoch, dass der iCarsoft-Tester das Servicesymbol (den kleinen Schraubenschlüssel, der alle 10.000 km erscheint) nicht zurücksetzen kann. Hier sind Fragen von mir und die Antwort von ihnen: *** Dear Mr.Barnett Davies I am interested in your product: iCarsoft MT V6 for MOTO GUZZI, but I do not see if this tester can be used to reset the service indicator (the small spanner that appears in the display after 10,000 km telling it is time for service). My motorcycle is a Moto Guzzi V9 Roamer year 2021 (EURO5) VIN number is: ZGUMAA002MM000047. Can you inform me if your product can be used to reset the service indicator on my motorcycle. Thanks in advance *** Hello Tommy, Thanks for your email. The MT V6-MOTO GUZZI can't support reset the service indicator on your motorcycle. Our engineers are working hard to develop more functions, please give us some development time. Kindest regards, Bruce Lea USA Headquarters Senior Engineer/ Customer Service Center

Hallo, Edelstahl und Aluminium ist ja nicht die beste Kombi wegen Korrosion. Kann man Edelstahlbolzen für die Befestigung der Ventildeckel nutzen, z.B. mit Montagepaste, die die Korrosion verhindern soll?

Moin, vorgestern war Saisoneröffnung vom internationalen Moto Guzzi Club in Mandello del Lario vor dem Guzzi Werk. Aus diesem Anlass gab es auch auf dem Rathausplatz beim Carlo Guzzi Denkmal eine Eröffnung mit dem Bürgermeister Riccardo Fasoli und es kam die Familie Parodi aus Genua. Carlo Guzzi und Ravelli und Parodi gründeten Moto Guzzi. Die erste Moto Guzzi G.P. wurde von Guzzi und Parodi gebaut, er war der Geschäftspartner von Carlo Guzzi, die reiche Familie Parodi gab das nötige Geld für den Start. Der Vater war ein reicher Reeder aus Genua. Der 3. Freund Ravelli stürzte mit dem Flugzeug ab. Hier noch ein aktuelles Foto. daneben die G.P. von 1919 mit 500cc. Die Familie Parodi in Mandello bei Gechi zu Hause Gruß Holger

Hallo, ich könnte ab der AVIA Tankstelle in Painten dazustoßen, vorausgesetzt es schüttet nicht wie aus Eimern⛈️

Hab meine Gabel, weil ich Wilbers Federn verbaut habe, am Wochenende komplett auseinander gehabt. Bei mir war gar nix. Weder Späne noch irgendwas anderes, dass so nicht sein soll. Sah alles absolut too aus... Scheint genau wie das Thema mit dem Kopfdichtungen irgendwie der Serienstreuung geschuldet zu sein.

ok ich denke der Hinweis mit dem Magneten dürfte allen Helfen👍

Moin, das sind genau die Mitteilungen, die ich seit geraumer Zeit mitbekomme und in meinem Bekanntenkreis erlebe. Wenn ich hin und wieder darüber berichte, gibt es manchmal Kommentare von Unwissenden, ich hätte etwas gegen Piaggio. Nein, habe ichnicht direkt... aber ich sehe was diese mit Moto Guzzi`s Historie veranstalten.... mit den Moto Guzzi Händlern.... Noch nie waren Leute von Piaggio auf dem Moto Guzzi Treffen im September in Mandello del Lario.... sie schicken Agenturen, Hostessen... als auf Guzzisti zu hören... Gruß Holger

Hm, bei der aktuellen V85TT ist Pin11 (Kabelfarbe Weiß/Orange) vom Dashboard der Warnblinker. Einmaliges Verbinden zwischen Pin11 und Pin34 (Kabelfarbe Blau/Grün) aktiviert den Warnblinker, erneutes Verbinden deaktiviert den Warnblinker. --> Siehe auch Schaltplan: https://www.thisoldtractor.com/mg_manuals/wiring_diagram_v85-tt-e5plus_en.pdf Pin11 ist bei der V100 gem. Schaltplan nicht belegt, Pin34 identisch belegt wie bei der aktuellen V85TT mit "Massa Sensori". Der Schalter, mit welchem bei der V100 die Riding-Modes umschgeschaltet werden, hat die Kabelfarbe Weiß/Orange und ist bei der V85TT der Schalter für den Warnblinker. Bei der V100 Steckt Weiß/Orange auf Pin8 (RidingMode) vom Display. Bei der V85TT ist Pin8 als "Spare1" gekennzeichnet und kein kabel drauf. Jetzt bin ich aber schwer in Versuchung . . . glücklicherweise ist meine V100 gerade in der Wartung. Leider finde ich keinen kompletten Schaltplan für die V100. Ich würde gerne mal alle PINs der beiden Modelle vergleichen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass hier unterschiedliche Programme für die Ansteuerung der Blinker geschrieben wurden. Mal sehen, wenn es irgendwann mal wärmer wird, werde ich mal schauen, ob ich da irgendwie dran komme.

Das stimmt… War gedanklich irgendwie bei einer V85, warum auch immer…😐 In deren Kompatibilitätsliste ist die V9 E5 aufgeführt. Da es bei anderen Modellen mit unterschiedlichen Euro-Normen geklappt hat, wäre ich da optimistisch, dass die Angabe so stimmt. Kannst ja gerne mal berichten, was die antworten.

Haben wir auch

Mein getöntes Windschild ohne ABE steht gerade 3cm über Tachohöhe. Da soll mir mal jemand sagen ich hätte deswegen das Bremslicht nicht gesehen. LOL Das Dart Flyscreen wird weltweit 100tausende Male verkauft und verbaut. Beim Googlen findet man schnell unzählige Fotos aus der ganzen Welt. Alle sind begeistert über Optik und Qualität! Nur in D und AU sind wir so bekloppt. Mein TüV Prüfer meint, ich soll einfach fahren und das mache ich auch!