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Moin Daniel, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung der Spurensuche... die kleine Guzzi würde ich erst einmal Probe fahren, ob sie Dir so zusagt, wie Du sie vom Ansehen kennst. Kenne Dein Gewicht und Größe nicht... bis etwa 180 cm sollte es passen, Stoßdämpfer und Federelemente entscheide bei der Probefahrt. Zuverlässig sind sie, richtige Schwachstellen, außer den genannten Punkten keine. Der Kunststofftank wurde öfter ersetzt... Gegenüber Deinen bisherigen Bikes wäre die Empfehlung tatsächlich eher die 850er Version, aber das entscheidest Du ja bei der Testfahrt. Viel Glück Gruß Holger

Willkommen! Ich kann natürlich mit meiner 25ger Stone wenig zur Fragestellung beitragen. Aber grundsätzlich ist die V7 ein tolles Motorrad mit dem man sehr viel Spaß haben kann. Gerade wenn man in seinem Vorleben schon alles probiert hat und von daher keine Begehrlichkeiten mehr offen hat, braucht man (ich z. B.) eigentlich kein anderes Motorrad mehr! 😀

Hallo Gschwind

Hallo Daniel

Hallo Daniel, willkommen im Forum. Wieviel Kilometer, wieviele Vorbesitzer, wie wurde die V7 behandelt und was soll die 2010er kosten? Gruß Matthias

Guten Morgen: Welche orangene Leuchte leuchtet bei dir genau. Ist es die ABS -Leuchte oder die für die Anti-Schlupf-Regelung???

Hallo Gschwind, willkommen im Forum. Gratuliere zu deiner V85TT. Gruß Matthias

Herzlich Willkommen!

Ei Gude!

Hat jemand Erfahrungen mit der Navi-Halterung von Gimpogarage für die V85TT? Insbesondere zur Montage und der folgenden Handling in der Praxis. Vielen Dank Gruß Wolfgang

Vielen Dank, ihr seid Klasse.

Herzlich willkommen hier! und viel Spaß mit deiner tollen Maschine Liebe Grüße aus Ratingen!

Willkommen.

Willkommen im Forum.

Kannst du ja tun, aber auf eigene Verantwortung. Die korrekte Vorgehensweise beim Umbau von Blei/Säure auf Lipo ist oben beschrieben. Das ganze Thema zu verallgemeinern und zu sagen: "Das habe ich schon immer so gemacht und nie Probleme gehabt" und davon auszugehen, dass das bei anderen genauso ist, halte ich für fahrlässig. Mehr fällt mir zu dem Thema nicht ein. Der Thread-Ersteller sollte nun alle Infos haben und muss selber entscheiden was er tut.

Hallo, herzlich willkommen, superschöne v85. Mein Arbeitskollege hat die selbe. Viel Spass damit. LG Uwe

Hallo Frank, ich fahre in der 125er Klasse eine TINBOT esum pro x jetzt 22.000 Kilometer und Rollerklasse N I U ngt mit 27.000 und einen mit 15.000 Kilometern. Als PKW seit neun Jahren einen e- Kia. Passt für meine Bedürfnisse und den Kleinrentnerfinanzrahmen. Na ja, mit dem Tellerrand hier sone Sache, das hat immer eine leichte Intoleranzaufheulbesserwisserreaktion zu Folge. Ich tausche mich da meist im Forum für E- mobilität aus, da passt das besser hin. Motorräder fahre ich seit 1971, und alles hat seine Zeit. Locker bleiben und sich nicht dogmatisch festbeisen, machen viele im Alter, auch hier. Falls noch Fragen, gerne per PN. Herzlichst....

Ne, nur meine RSV4 hat die Serie drinne und ne Tuareg, die ich hatte. Die Stelvio kommt in Serie mit Blei. Ich hab die BS aktuell in ner 2022er Hayabusa, der 2024er Stelvio und ner 2008er XJR 1300. Meine Frau in der GTS 300 hat so ein Teil von Louis, läuft auch ohne Stress. Lipo hatte ich sogar in meiner 1200er XJR aus 1997. Ich packe das Zeug überall rein, egal welches Moped.

Seit letzten Juli lese ich nun hier immer wieder im Forum. Nun ist es aber an der Zeit ... ! Ich bin 59 Jahre, komme aus der Süd-Pfalz bei Landau und habe mir im Juli letzten Jahres eine MG V85 TT gegönnt. Zuvor bin ich wirklich einige Maschinen probegefahren, z.B. die Suzuki V-Strom 1050, die Husqvarna 901 Norden, Ducati Dessert X, BMW F 900 GS und die 900er Triumph. Wenn ich noch mehr Fahrten im gelände geplant hätte, dann wäre es wohl die Ducati geworden. Aber letztlich hat sich für mich persönlich die V85TT als besten Kompromiss in Sachen Straße, Schotterwege und sehr leichtem Gelände herausgestellt. Jetzt habe ich knapp 2.000km auf der Uhr und mein Eindruck hat sich bestätigt. Für mich ist das Handling und der Durchzug ein absoluter Spassfaktor! Einzig der Windfaktor trübt ein bisschen, da ich mit 1,90m Größe den schon stark am Helm spüre. Leider hat die größere Scheibe da nichts gebracht, aber ich habe dazu ja auch schon viele Berichte im Forum gelesen. Den Wechsel auf einen anderen helm hat aber die Geräuschkulisse definitiv schon einmal halbiert 🙂 ich freue mich auf einen schönen Austausch ! VG Gschwind

Eigentlich gibt es da gar keine großen speziellen Schwachpunkte. Mir fällt nur ein, die Motoren von 2012-2016 (die ersten mit rundlichen Zylindern) werden gerne mal am Kopf undicht, wenn man die Kopfschrauben nicht wie vorgeschrieben nachzieht. Ein Wechsel der Dichtung ist aber keine Raketenwissenschaft. Diese Sunstar Bremsscheiben vorne haben gerne ab Werk schon viel Spiel in den Floatern oder auch zu schwache Federscheiben in den Floatern. Man kann noch die Führung des hinteren Bremssattels auf Gängigkeit checken. Sollte bei ordentlicher Wartung aber kein Thema sein. Die 5-Gang Getriebe sind nicht schlecht, aber die 6 Gang ab 2015 schalten deutlich besser.

Ok, seit der GS850 kenn ich mich mit schlechten Getrieben aus... Schlecht zu schalten oder Ausfallerscheinungen? Tank ist mal vermerkt als neuralgische Schwachstelle. Werde ich drauf achten. Vielen Dank für die rege Rückmeldung.

Blei/Säure = Nassbatterie verbaut doch niemand mehr seit 15-20 Jahren.

Hallo viel Spass bei der Suche! mir Fallen dazu das Getriebe ein das je Serie weiter Verbessert wurde und die Schlechten Kunststofftanks die es mal gab. Gruss Basti

Willkommen, nur die " alte" mit Rundinstrumenten.....

Das stimmt schon, dass das Preis/Leistungsverhältnis bei den älteren etwas schlechter ist. Aber wenn das Budget gedeckelt ist, hilft kein Flehen und kein Bitten. hahahaha. Und tatsächlich gefallen mir die alten fast noch einen Tick besser.