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Moin, vorgestern war Saisoneröffnung vom internationalen Moto Guzzi Club in Mandello del Lario vor dem Guzzi Werk. Aus diesem Anlass gab es auch auf dem Rathausplatz beim Carlo Guzzi Denkmal eine Eröffnung mit dem Bürgermeister Riccardo Fasoli und es kam die Familie Parodi aus Genua. Carlo Guzzi und Ravelli und Parodi gründeten Moto Guzzi. Die erste Moto Guzzi G.P. wurde von Guzzi und Parodi gebaut, er war der Geschäftspartner von Carlo Guzzi, die reiche Familie Parodi gab das nötige Geld für den Start. Der Vater war ein reicher Reeder aus Genua. Der 3. Freund Ravelli stürzte mit dem Flugzeug ab. Hier noch ein aktuelles Foto. daneben die G.P. von 1919 mit 500cc. Die Familie Parodi in Mandello bei Gechi zu Hause Gruß Holger

Hallo, ich könnte ab der AVIA Tankstelle in Painten dazustoßen, vorausgesetzt es schüttet nicht wie aus Eimern⛈️

Hab meine Gabel, weil ich Wilbers Federn verbaut habe, am Wochenende komplett auseinander gehabt. Bei mir war gar nix. Weder Späne noch irgendwas anderes, dass so nicht sein soll. Sah alles absolut too aus... Scheint genau wie das Thema mit dem Kopfdichtungen irgendwie der Serienstreuung geschuldet zu sein.

ok ich denke der Hinweis mit dem Magneten dürfte allen Helfen👍

Moin, das sind genau die Mitteilungen, die ich seit geraumer Zeit mitbekomme und in meinem Bekanntenkreis erlebe. Wenn ich hin und wieder darüber berichte, gibt es manchmal Kommentare von Unwissenden, ich hätte etwas gegen Piaggio. Nein, habe ichnicht direkt... aber ich sehe was diese mit Moto Guzzi`s Historie veranstalten.... mit den Moto Guzzi Händlern.... Noch nie waren Leute von Piaggio auf dem Moto Guzzi Treffen im September in Mandello del Lario.... sie schicken Agenturen, Hostessen... als auf Guzzisti zu hören... Gruß Holger

Hm, bei der aktuellen V85TT ist Pin11 (Kabelfarbe Weiß/Orange) vom Dashboard der Warnblinker. Einmaliges Verbinden zwischen Pin11 und Pin34 (Kabelfarbe Blau/Grün) aktiviert den Warnblinker, erneutes Verbinden deaktiviert den Warnblinker. --> Siehe auch Schaltplan: https://www.thisoldtractor.com/mg_manuals/wiring_diagram_v85-tt-e5plus_en.pdf Pin11 ist bei der V100 gem. Schaltplan nicht belegt, Pin34 identisch belegt wie bei der aktuellen V85TT mit "Massa Sensori". Der Schalter, mit welchem bei der V100 die Riding-Modes umschgeschaltet werden, hat die Kabelfarbe Weiß/Orange und ist bei der V85TT der Schalter für den Warnblinker. Bei der V100 Steckt Weiß/Orange auf Pin8 (RidingMode) vom Display. Bei der V85TT ist Pin8 als "Spare1" gekennzeichnet und kein kabel drauf. Jetzt bin ich aber schwer in Versuchung . . . glücklicherweise ist meine V100 gerade in der Wartung. Leider finde ich keinen kompletten Schaltplan für die V100. Ich würde gerne mal alle PINs der beiden Modelle vergleichen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass hier unterschiedliche Programme für die Ansteuerung der Blinker geschrieben wurden. Mal sehen, wenn es irgendwann mal wärmer wird, werde ich mal schauen, ob ich da irgendwie dran komme.

Das stimmt… War gedanklich irgendwie bei einer V85, warum auch immer…😐 In deren Kompatibilitätsliste ist die V9 E5 aufgeführt. Da es bei anderen Modellen mit unterschiedlichen Euro-Normen geklappt hat, wäre ich da optimistisch, dass die Angabe so stimmt. Kannst ja gerne mal berichten, was die antworten.

Haben wir auch

Mein getöntes Windschild ohne ABE steht gerade 3cm über Tachohöhe. Da soll mir mal jemand sagen ich hätte deswegen das Bremslicht nicht gesehen. LOL Das Dart Flyscreen wird weltweit 100tausende Male verkauft und verbaut. Beim Googlen findet man schnell unzählige Fotos aus der ganzen Welt. Alle sind begeistert über Optik und Qualität! Nur in D und AU sind wir so bekloppt. Mein TüV Prüfer meint, ich soll einfach fahren und das mache ich auch!

Hallo allerseits, schaue immer mal wieder hier ins Forum, bin auch im roten Forum unterwegs. Meine Ausführung bezieht sich hier nicht explizit auf das Gabelproblem der Stelvio, sondern ist eeher eine Reaktion auf die "bedauerlichen Einzelfälle". Fahre selbst eine griso 1100 und ein Sport 1200 2V. Unglaublich zuverlässige Maschinen. Eigentlich hatte ich Spaß an den neuen V100 Modellen. Wenn ich mir jedoch die Liste der verschiedenen Mängel anschaue, die aufgrund "bedauerlicher Einzelfälle" auftauchen, kühlt meine Faszination für Guzzi langsam ab. Andere Hersteller haben auch Probleme, jedoch werden diese vom Hersteller kundenorientierter gelöst. Und das ist der Unterschied. Bei den CARC Modellen dünnt sich auch so langsam die Ersatzteilversorgung aus. Mit Glück bekommt man noch die Gleitbuchsen für eine Gabelrevision. Schwingenlager, ECU, Benzinpumpe, Kardanschutzhaube etc.pp nicht mehr lieferbar. Immer in Sorge, dass ein solches Teil die Maschine für Wochen lahmlegt, muss ich in letzter Zeit feststellen, dass es mit den Neuen nicht besser wird. Da konstruieren sie wunderschöne Maschinen, bauen sie aber schludrig zusammen und maletrieren die Händler bis zur Aufgabe. Hallo Piaggio AUFWACHEN!! Gruß Pieli

Es kam nicht alles zusammen, einer dieser ausfahrbaren Magnetstifte holte den Rest allerdings problemlos heraus. Ist wirklich keine Sache:)

Hallo Hans-Dieter, älterer Beitrag, ich weiß, aber vielleicht brauchst du ja bald wieder Reifen für deine Breva 🙂 Ich fahre auf der Breva 1100 den Pirelli Angel GTII, hat im trockenen auch bei höheren Temperaturen einen richtig guten Grip und funktioniert auch im nassen noch sehr gut. Laufleistung bei mir ca. 6500km. Der GTII ist meiner Meinung nach ein echt guter Reifen für die Breva und aktuell gibt es auch eine Cashback-Aktion (30€) von Pirelli. Gruß Willi

Beim ersten Mal hat es ja mein Bekannter eingestellt. Er hat sicherlich zu viel Spiel gelassen. Beim zweiten Mal habe ich mich sehr bemüht, die Vorgaben einzuhalten und jetzt stimmts ja auch.

Ich habe gerade die Ventile an meinem V9 Roamer (850 EURO5) eingestellt; sie hatten etwas Spiel im Auslassbereich. Ich höre keine Ventilgeräusche und frage mich daher, ob du zu viel Spiel eingestellt hast. Bist du sicher, dass du im oberen Totpunkt eingestellt hast?

Vielen Dank für die Information. Ich habe den Thread durchgesehen, aber ich glaube nicht, dass es wirklich jemanden mit einem V7 oder V9 in EURO5-Version gibt, der sagt, dass es funktioniert!?

Moin, also in meinem Motorradleben müsste ich ja fast "einsitzen" für andere Auspuffe (nicht laute 😇) andere Fußrasten, andere Windschilder, andere Handschützer... Gruß Holger

Bei 8° C die beheizten Griffe getestet. Stufe 3wird zu warm 🥵. Foto bei uns auf dem Haarstrang in NRW.

Ich bin noch, von der Zeit mit einem anderen Motorrad, in einem weiteren Forum angemeldet. Da habe ich noch nie so viele Warnhinweise rund ums Motorrad gelesen. Mir wird jetzt echt Angst und Bange. Ich hatte mal eine Suzuki SV650 S, da waren so viele gelbe Warnhinweisaufkleber dran, da konnte man fast die Lackierung nicht mehr sehen. Würde hier gut hinpassen 🤣🙈

Ein Warnblinker ist nachrüstbar, aber nur mit sehr hohem Aufwand. Finde ich aber tatsächlich sehr wichtig. Bei mir mit Kellermann Jetstream kombiniert. Da kommt noch Verdrahtungsaufwand hinzu, der Jetstream bracht Dauerplus. Also sowohl von der Elektronik als auch mechanisch ein Riesenaufwand ... Der Automatische Warnblinker funktioniert übrigens sehr gut und zuverlässig. Schaltet nach der Bremsung wieder ab. Wurde bei einem Motorradtraining von den Mitfahrenden sehr positiv bewertet. Möchte aber bei einem Problem vor mir den Verkehr dahinter nicht mit einer Notbremsung irritieren - deshalb die aufwendige Nachrüstung. Die Schalter sind beidseitig und können in jeder Situation leicht mit dem Daumen betätigt werden. Auch die Abstellfunktion ist integriert - bei einer Panne an schwieriger Stelle läuft der aktivierte Warnblinker weiter wenn der Zündschlüssel gezogen wird. - Falls man selber Hilfe zu Fuss holen muss. Kann aber natürlich bei abgestelltem Fahrzeug mit Zündung-AUS nicht aktiviert werden ;-))

bei meinem Versicherungsbüro das Taferl abgeholt zum Tüv machen. Also nicht, dass es da lange Gelegen wäre😬

korrekt, habe die V85 im Herbst bei ca. 3200km gebraucht gekauft und bin seitdem auch (noch) nicht viel gefahren. Meine alte Yam hatte bei guter Pflege über 100.000km auf dem Tacho und läuft immer noch mit ihrem neuen Besitzer. In diesem Jahr stehen noch einige größerer Touren an und ich hoffe mal, das die V85 keine Zicken macht und ich auf die Garantieverlängerung verzichten kann. Das gesparte Geld lass ich dann an der Tanke... hailwood

Ich fahre sicher auch eine der ersten Moto Guzzi V100S welche von Limbächer & Limbächer ausgeliefert wurde (02.03.2023). Trotz meiner nicht mehr so hohen Fahrleistung mit ca. 6 -7.000 Kilometer pro Jahr, habe ich mich letztes Jahr zu einer Garantie-Verlängerung entschlossen. Vielleicht bin ich zu vorsichtig, aber meine innere Stimme sagte mir, dass ich das machen soll...und da ich auf mich höre, machte ich das auch 😀. Ob ich es brauche...weiß ich nicht, aber ganz sicher habe ich schon mehr Geld in meinem Leben kaputt gemacht wie die ca.400 Euro der Anschlussgarantie.

Interessant und trotzdem wenig Kilometer 🤔

Danke für die Rückmeldung und schön das es Geklappt hat! ging das in eine raus oder musst du teil für teil einzeln rausholen ?

Lies nochmal die Anmeldung des OP: Bj 2024, gebraucht gekauft mit 3200km im September 2025. Also eigentlich 1000 km nur in der kalten Jahreshälfte. Nur der OP kann uns sagen, wieviel km er gedenkt, in Zukunft mit der für ihn noch neuen Maschine wirklich im Jahr zu fahren.