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Die Renovierungsarbeiten am Moto-Guzzi-Werk in Mandello del Lario schreiten voran. Auch der alte Eingang wird bald durch eine neue Konstruktion aus Glas und Stahl ersetzt. Es ist schön zu sehen, dass das legendäre „Rote Tor“ nicht nur erhalten bleibt, sondern auch in die neue Architektur integriert wird.

Hebelschützer - wer weiß wem Man(n) morgen auf der Straße begegnet Um meiner Dicken zu zeigen, wie sehr ich Sie mag, habe ich Ihr heute ein paar Hebelschützer spendiert. Da ich bereits überaus gefällige (Classik) Lenkerendspiegel von Highsider montiert hatte, habe ich mich (aus optischen und natürlich auch aus Kompatibilitätsgründen) wieder für diese Marke entschieden. Und Preis- Leistung stimmt auch! Leicht zu montieren, sitz, passt, wackelt...... ! War aber hoffentlich eine völlig unnütze Investition!

Wenn auch etwas spät: Ich würde behaupten, das spürt man. Bei deinem Fuhrpark ist allerdings die Frage, ob dich das wirklich interessiert. Falls du die V7 demnächst doch wieder verkaufen willst, könnte die A2-Tauglichkeit ein gutes Verkaufsargument sein.

Hi Carsten - sehr gerne: Samstag - 12:00 Uhr Moto Guzzi?!

Wenn ich mir die Position des Einfüllstutzens und des Schauglases ansehe, hat sich der Konstrukteur dabei wohl etwas gedacht. 😉 Steht der Motor wirklich waagerecht, läuft überschüssiges Öl aus dem Einfüllstutzen einfach wieder raus. Ob Adrians Motor auf den Fotos wirklich leicht nach hinten gekippt ist, kann man nicht genau erkennen. Im Schauglas schaut es fast korrekt aus aber nicht ganz. Eventuell steht die Vorspannung der Gabel auf maximum?

Nun denn...selbst auf die Gefahr hin das ich mich bei manchen "kräftig daneben setze" ich hatte viele Koffersysteme: a.) die alten BMW Koffer, welche das Wasser ungehindert in das Innere gelassen haben. b.) BMW Alu Kisten, welche echt topp waren c.) Givi Koffer in wirklich vielen Ausführungen und alle waren Topp. Eines hatten alle Koffersysteme wirklich gemeinsam: a.) Sie sind zu keiner Zeit vom Motorrad gefallen b.) Ich habe sie eingeklickt und danach weder "gerüttelt" noch "geprüft" noch sonst was gemacht...einfach losgefahren! Wenn ich nun lese, was Moto Guzzi Koffer für eine satten Preis von fast 1.000 Euro für Probleme bereitet...ist das einfach unakzeptabel. Das System an sich passt total gut an das Motorrad aber "abfallen" oder vor jedem anbringen zu "prüfen oder rütteln" ....das geht einfach nicht. Wie gesagt...ein schönes System wobei ich auch schon leichten Wassereinbruch hatte und obwohl sie bisher immer gehalten haben...das Vertrauen ist nicht sonderlich hoch in die kleinen Kunststoffnasen an den Koffern. Ich drücke die Daumen dass sie bei mir nicht abfallen sonst muss ich wie bei den Lenkkopflager wieder eine Mail an Piaggio schreiben😂

Es gab und gibt schon immer entsprechende Rundschreiben an die Vertragshändler bezüglich slocher Änderungen, Updates oder sonstigen relevanten Hinweisen. Nur blöd, wenn man aus Kostengründen zum Schrauber ums Eck fährt, der abgenabelt ist und keinen Schimmer von Guzzi hat. Oder die "Selbstschrauber", die davon natürlich auch nix mitbekommen - ok, dafür gibts ja dann ein Forum, wo aber sicher auch nicht immer alles ankommt.

Kein Bild .. aber heute die guzzi von der jahresinspektion bei wieser geholz ..glücklicher weise noch nen termin bekommen .. in 14 tagen gehts ans nordkapp ..und hatte als leihmoped ne yanaha tenneree 700 … hat mir gut gefallen .. trotz nur 70 ps druckvoller Motor der die 200 kg gut drückt, tolles handling in einem präzisen Fahrwerk.. dazu japanisch perfekte bedienung .. ok - Wildschütz war nicht so dolle , und die schmale Sitzbank hinterließ Eindruck war gespannt auf den direkten vergeich mit meiner bei der übergabe heute bei der Abholung übergabe ..naufs moped .. motor an .. ja schön ..dann.. erster gang ja klar .. lack, satz nach vorne .und der druck der yamaha untenrum war tatsächlich besser .. 2 ter gang .. klack .. klar den hört man auch .. mit kaltem motor gefiel mir die guzzi im ersten moment nicht so gut im direkten vergleich .. der motor braucht ewig um warm zu werden .. und es geht eben erst oben was ..nun über johannis kreuz gebrettert ,, ach meine guzzi , wie satt sie da in den kurven liegt , nicht so leichtfüssig wie die yanm , aber doch agil . und wenn der motor warm ist , dann schnurrt oder brüllt er was er kann ,, ich liebe sie .. sitzt man auf der yamaha drauf wie auf nem mtb , im gegenteil zu guzzi , mit der man irgendwie verschmilzt ,. Das schalten registriert man nun als akustische exakte rückmeldung , und das Ding macht einfach spass .. ist einfach eine klasse über der 700 er .. doch alles richtig gemacht .. wenn eben auch 60 kg schwerer . musste ich einfach mal loslassen .. schönen feiertag euch

Wenn man dann die richtige Menge Öl drin hat, kann man sich aus einem breiteren Kabelbinder einen Ölmeßstab basteln, mit Markierungen für Oberkante Einfüllöffnung und Ölpegel.

Ich hab von Beginn an die orig. Urban Koffer an meiner V85 (E4) und die Halterung funktioniert tadellos und hab somit auch uneingeschränktes Vertrauen dazu.

Naja, so weit her geholt ist das gar nicht . . . Aprilia und Ducati hatten diese Funktion, aber es gibt eine Zulassungsvorschrift, die für die Warnblinkanlage einen eigenen Knopf vorschreibt, deshalb wurde das bei den Fahrzeugen, die es nach der Auslieferung hatten nach SW-Versand auch wieder deaktiviert. Umgekehrt wäre wohl besser gewesen, sprich Auslieferung ohne und auf Kundenwunsch die Funktion in der Software wieder aktivieren. Aber davon gibt es ja so einige doofe Vorschriften . . . z.B. die Position von Blinker und Nummernschild bei der Erstzulassung. Deshalb haben die neuen schönen Mopeds so lange Nasen hinten und jeder baut das dann erstmal wieder um. Ich habe mir mittlerweile einen kleinen zusätzlichen Kabelbaum gelötet und werde, wenn ich irgendwann mal meine Guzzi aus dem Service zurück bekomme, dass mit dem PIN11 mal durchmessen.

Deshalb sind wir wohl gut beraten, auch weiterhin zuerst mal die eigenen Gehirnwindungen zu bemühen und nicht einfach bedenkenlos irgendwelchen KI-Tools zu vertrauen. Zumal man davon ausgeht, das mittlerweile schon weit mehr als die Hälfte aller Inhalte im www irgendwelcher synthetischer, völlig irrealer Datenmüll ist - die zahllosen Bildchen und Filmchen angeblicher Guzzi-Studien sind ja ein schönes Beispiel dafür.

Ich bin auch schon 10.000 km mit originalen Koffern gefahren, egal ob Voll, leicht überladen oder leer, die Dinger saßen bombenfest. Ich muss die sogar ein bischen "reinrütteln", damit die roten Markierungen verdeckt sind. Ich habe eher das Problem, dass die nach langer Fahrt sehr festsitzen und ich die mit dem Knie nach hinten boxen muss, damit ich die wieder ab bekomme. Die wackeln auch kein Stück beim Fahren, habe mal meinen Hintermann gebeten, meine Koffer während der Fahrt mal genauer zu betrachten. Die Kofferträger sind an einem Stück unter der Verkleidung montiert, nur der untere Halter muss an die hinteren Fußrastenhalter nachräglich montiert werden.

Hallo! Der Ring kommt vor der Nr. 6. Daher reicht es aus das Rad zu demontieren. Sobald der bestellte Ring bei mir eintrifft, da sollte eine Teilenummer drauf sein, werde ich diese weitergeben. Mal sehen wann der ankommt.

Nichts für Wurstfinger....😜

lach mich auch immer schlapp über Ki . V85TT ist ein Ölkühler verbaut und diskutiert auch immer das einer verbaut ist.🤪

Montageanleitung-2s002251_.pdf Wenn kein Schraubenkleber benutzt wurde , dann kann es passieren . Das irgend wann diese auf der Strasse liegen. Da ist das System an der V85 schon einwenig besser.

Und auch das ist nicht völlig korrekt. Wenn Du den Blinker z.B. nach links ziehts und dort festhältst, passiert genau nix. Auch nach dem Loslassen geht der Blinker nicht an. Scheint so ne Art Sicherheitsmaßnahme zu sein, damit wg. unbeabsichtigter Dauerbetätigung ("dicke Finger" ) nicht der Blinker angeht.

Dann lag ich bzw. Gemin falsch. Sorry Hatte nur recherchiert, weil ich mir eine gekauft habe. Wird erst geliefert und z.Z. fahre ich eine V7 Centenario, da bin ich in den Stromlaufplan auf den nicht fertig verbauten Warnblinker gestoßen und habe ihn "aktiviert". Deshalb dachte ich, vielleicht gibt es bei der V100 auch so etwas..

Meine KI sagt:

Gerade ausprobiert und was soll ich sagen ? Es funzelt nicht 🙂

Amüsant, wenn einer ständig schulmeisterliche Ratschläge abgibt, obwohl er selbst wenig Ahnung davon hat - BMW nunmal keine Guzzi/Aprilia.

Sorry, aber das wird dann nix mit dem scheckig lachen Edit: Zumindest nicht bei meinem E5-Modell. K.A. ob das E5+ das jetzt kann...

Eben. Nach dem 2. Mal wurde das Schloss neu justiert. Ist dann aber trotzdem nochmal passiert. Daher traue ich dem System nicht zu 100%. Was meinst Du was ich alles probiert habe? Hab beinahe das Mopped umgeworfen beim Versuch, rauszufinden, wie der sich lockert und wo der dann rausfällt. Woher soll ich, als Laie, wissen, wie ich das Schloss justieren müsste, damit das nicht passiert? Meine Konsequenz ist: Ich fahre in Zukunft Touren mit der Guzzi lieber mit meinen Kriega-Taschen, als mit den Koffern.

wobei Du damals doch geschrieben hattest, das der Händler danach nachjustiert hatte? oder? bei bmw motorrad war es auf jeden Fall so, das manchmal nachjustiert werden musste, damit sie wackelfrei saßen, dann fiel auch keiner mehr ab., an der GS1200 waren in Serie auch Halterungen, ähnlich der V100 verbaut und am Schloss bzw Sitzbankschloss wurde eingestellt