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Da halte ich klar dagegen. Sicher ist die 900 technisch sehr viel besser, aber wenn es um mein Verständnis geht möchte ist das feeling der 80er und nichts modern verwaschen und da ist für mich die V7 ganz klar vorn.

Die Z900RS ist vermutlich das geilste Retro-Motorrad, was man kaufen kann. Da hält auch die V7 nicht mit. Top Fahrwerk, klassische Instrumente und alle Helferlein, die man möchte. Ich selber hatte sie mir mal überlegt, wollte dann aber doch lieber eine aufrechtere Sitzposition. Meine Stelvio drängt mich nicht dazu, zu schnell zu fahren. Bei der Z900RS hätte ich davor etwas Angst.

Ich kann mal aus dem Nähkästchen bei der Arbeit erzählen : Um 2006 habe ich täglich mit Öl gespielt und für alle OEMs Unsere Mediumsensoren abgetestet im Lebensdauertest. Öl: 0 W30 oder 5 W30. Standardtemperaturbereich: -25 bis +125 Grad Celsius. Für alle Öl kein Thema. Dann fing BMW an der oberen Temperaturgrenze zu spielen. Erst 130 und dann 140 Grad. War ne Scheißidee, da z.B. Shell Helix bei 140 Grad anfing zu cracken und nach verfaulten Eier stank. Das Öl hatte seine chemische Eigenschaften verändert und du kannst es sofort wechseln. Lesson learned: für die aktuell dünnflüssigen Hochleistungsöle ist bei 135Grad Schluss. 10W60 ist erst für sehr heiße Umgebungen konzipiert, wir haben es nie bei uns getestet, da nicht der Standard sondern Exotenstatus. Ich denke aber dass ein 10W60 erst bei 170 bis 180 Grad anfängt zu cracken… Ansonsten einfach Öleinlassschraube öffnen, man riecht sofort ob ein Öl gecrackt ist und dann darfste eh sofort wechseln… Gruß Christian

Ich nutze seit einiger Zeit ein kleines Topcase. Obwohl der kleine Tankrucksack auf meiner Stelvio super passen würde. Es gibt aber gar keine Verwendung dafür. https://www.amazon.de/Motorrad-Topcase-Aluminiumlegierung-Universal-Heckkoffer-Helmaufbewahrung-Herausnehmbare/dp/B0H1VML74P?th=1 Das Topcase ist klein und man kann damit auch 230 km/h fahren. Den Tankring habe ich noch, aber nutze in kaum. Es ist einfach ein praktischer Kofferraum fürs Motorrad. Alternativ habe ich auch noch die 45l Version. Die passt an den gleichen Halter.

Das ist mein Traum für die Rente. 💗

Absolut! Deine Erklärungen war sehr treffend und hilfreich. Einfach klasse ohne brutal laut zu sein. Unterstreicht den Charakter der V7.

Sehr cool! Ich hoffe meine Beschreibungen waren gut genug, sodass du keine böse Überraschung erleben musstest beim 1. Start. Ich hatte den Eindruck, dass sich so nach 500-100km nochmal der Sound beim Patschen geändert hat und deutlicher wurde. Gib dem Auspuff noch etwas Zeit bis sich das Material einfährt und sich alles gesetzt hat. Das mit den 2200 U/min kann ich verstehen...ich fahre jetzt immer sehr gerne mit 30km/h durch die kleinen Ortschaften, statt mit 50km/h (natürlich nur wenn hinter mir niemand ist) , weil gerade im 2. Gang bei ca. 2600U/min das Gepatsche so schön zu hören ist, wenn du vom Gas gehst

Tolles Argument. Komisch nur, dass die bei Millionen von anderen Motorrädern nicht undicht werden.

So oder so. Dass die Stelvio und die Mandello kein Ölschauglas haben, finde ich richtig kacke. Argument war ja, dass die undicht werden können. Aber das habe ich noch bei keinem einzigen Motorrad erlebt.

Es gibt eine recht interessante Studie der psychiatrischen Fakultät der ETH. Ein Teil behandelt die Neigung unterdurchschnittlich intelligenter und schwach sozialisierter Menschen zum Sarkasmus. Der wesentliche Grund für dieses Muster liegt in der in dieser Personengruppe sehr verbreiteten Tendenz zur Überhöhung. Sie fühlen sich dann clever und witzig. Wusstest du das? Ich kann dir den dich betreffenden Auszug gerne zukommen lassen. Oder sind wir jetzt wieder cool miteinander, Padronsky? Und du schreibst nicht weiter so einen Scheiß auf einen Kommentar von mir?

Ich vermute aber mal stark, dass die Batterie ebenso fällig ist. Wie alt ist die jetzt? Mehr als 7 Jahre? Der Spannungsabfall und das "Krachen" klingt nach zu wenig Leistung der Batterie. Die dreht den Anlasser zu schwach, deswegen klinkt der nicht mehr ein.

891,-

Wow, da strotzt einer ja nur so vor Selbstbewusstsein und scheint wohl die tiefsten Einblicke in die Entwicklungsarbeit in Noale zu haben. Mit dieser Expertise hätte ich mich schon längst als Head of R&D beworben. Die würden Dich doch gewiss mit Kusshand einstellen. Aber vermutlich wärst Du dafür wohl zu überqualifiziert. 😅

Was hat denn das Klangerlebnis gekostet?

Naja, soundtechnisch gibt mir da 5000 nix. 😜

Ich hatte das ja schon geschrieben. Das ist so, weil die in Mandello zu blöde sind, das richtige Ölvolumen auszurechnen. Das gigantisch teure Druckguss Werkzeug war fertig, da fiel denen auf, dass sie anstelle 3,8 Liter doch 4,9 Liter brauchen. Deshalb auch der Anguss für das Schauglas. Da haben sie sich dann die Lösung mit dem Peilstab und der Einfüllöffnung ausgedacht. Angeblich hats ein Zulieferer verkackt - wers glaubt, wird seelig. Wirklich unfassbar. Und mit der Scheiße gehen die dann einfach auf den Markt. DAS wär bei keinem anderem Hersteller auf dem Planeten passiert, nicht mal Dnepr/Ural.

Passt sehr gut…prima. Nur das mit deiner Lieblingsdrehzahl ist ausbaufähig - LOL. Bei der V7 ist meine ab 5000 U.😇

So liebe Gemeinde, es ist vollbracht! Ich habe nun auch die Mistral (Avion S) montiert und bin sehr begeistert! Die erste Tour ist auch schon gemacht und es ist einfach super. So muss sich eine V7 anhören und daher kann ich das nur jedem V7 E5+ uneingeschränkt Fahrer empfehlen. Das alles sogar nachbarschaftsfreundlich! 😉 Es ist (teilweise) nicht deutlich lauter, aber schon ein ordentliches Geballer. Störendes Dröhnen habe ich nicht feststellen können. Auch bei Autobahnfahrten. Ok, das lustige leise Gebrabbel im Schiebebetrieb der Originalen ist nun weg. Jetzt dafür ein leises oder sogar lauteres Patschen. Sehr geil. Toller Nebeneffekt: Wie schon geschrieben, ist die Gasannahme bei kaltem Motor und niedrigen Drehzahlen jetzt deutlich harmonischer. Habe zum Vergleich ein Foto zum Längenvergleich und noch Tonaufnahmen angehängt. Aufgenommen in meiner Garage, dadurch etwas voluminöser als im Freien, aber der Unterschied ist mMn deutlich. Mikroposition 45Grad schräg hinterm Auspuffund ca. 30cm entfernt. Die erste Aufnahme original, die zweite Mistral. Für mich jetzt eher die Kategorie Schiffsdiesel. Haha!!! Die weiteren Fotos: Da ich inzwischen meinen orig. Auspuff mit Ofenwichse Bindulin gepflegt hatte, wirkten dazu die neuen Endtöpfe fast matt hellgrau. Schnell nochmal dafür das Bindulin genommen und sie da, die Mistral Schriftzüge waren kaum noch lesbar, weil abgedeckt. Also aufpassen. Klare Empfehlung!!! (meine Lieblingsdrehzahl auf engen Landstraße liegt jetzt bei 2200U/min 😉 LOL) P.S.: ich kann Stein-Dinse uneingeschränkt empfehlen. Dazu den 10% Promocode und es läßt sich noch ordentlich Geld sparen V7 E5+ ori.mp3 V7 E5+ Mistral Avion S.mp3

Moin, keine Ahnung was Dein Sattler dafür aufrufen würde aber schau doch mal bei Kleinanzeigen rein. Da tauchen auch ab und zu Sitzbänke für die Mandello auf. Derzeit einmal komplett Fahrer/Beifahrer für 190 € und einmal Sozius beheizbar für 159 €. Bis vor kurzem war ein Sozius für 125 € da. Einach ein bißchen Geduld haben, dann kommt da bestimmt wieder was. So lange bleibt eben der Flicken dran. Gruß CH

Moin, möglich ist alles. Ich habe auf euren Rat gehört und einen Sattler angerufen. Wegen der guten Auftragslage repariert der erstmal gar nichts, sondern würde nur neu beziehen. Erstens wird er das nicht aus christlicher Nächstenliebe machen und ordentlich die Hand aufhalten. Zweitens wäre dann mit Sicherheit ein Unterschied zur Sitzbank. Ich habe die uncoolste Variante gewählt und in der Bucht einen großen Klebeflicken geordert, zugeschnitten und aufgeklebt. Ist zwar nicht schön, dafür aber selten. 😉

Die originalen Benzinfilter gehen leider auf Dauer kaputt, deshalb empfehle ich ja immer die gleich vorsorglich zu wechseln, auch wenn es eine fummelige Arbeit ist. Aber schön dass du den Fehler gefunden hast!

Hast du mal eine transparente Wasserflasche im strahlenden Sonnenschein auf dem Soziussitz abgelegt? Wäre eine Möglichkeit woher das 3mm Loch kommen könnte... Gruß Reinhard

Hi hab mich gestern mal weiter damit beschäftigt. Der Benzinfilter ist aufgeplatzt, siehe Bilder, das ist wahrscheinlich auch der Grund warum am Beninschlauch kontinuierlich Benzin läuft, die Pumpe aber nicht genug druck aufbaut. Ich habe jetzt maL ein Mahle KL 145 in der Vollmetall-Version bestellt. Hoffentlich kommen die Teile bis Samstagabend. Das Leerläufen des Tanks über die Benzinleitung wird wahrscheinlich durch ein Ventil innerhalb der Pumpe verhindert.... Vielen Dank für eure Unterstützung. Vielen Dank

Tag 05: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-05/ Das Relive Video spinnt im Moment.

wenn man die Restmenge um den verbliebenen Ölfilter mit rechnet, passt das dann. Am Peilstab ist die Höhe auch OK. Ein Schauglas ist ja vielleicht auch nicht die beste Lösung, wenn ein Moped keinen Hauptständer hat, aber ... ... sein wir ehrlich, der Peilstab ist nichts Gescheites. Etwas schlechter Ablesbares als diesen komischen schwarzen Kunststoff kenne ich nicht. Und dann wird er auch noch diagonal ins Öl eingetaucht. Ein flacher Metallstab wäre hier meiner Meinung nach die bessere Lösung gewesen. Darum ist für mich die Krücke, den Ölstand einfach an der Öffnung für den Peilstabes zu orientieren, wenn sie auf dem Seitenständer steht.