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Die Legend Gear Taschen sehen einfach phantastisch aus. Mir waren sie nur zu klein. Im Gegensatz zu den hier gezeigten kleinen Taschen hatte ich die 'großen'. Sind samt Haltern für die Stone noch im Biete Bereich zu haben. Kleine Eigenwerbung😉

Habe sie zumindest nicht in verchromt gesehen. Einfach mal anschreiben.

Gibt es die in verchromt für meine Special?

Ich schätze, der Halter steht so weit ab, damit er auch an eine Special mit dem Haltebügel passt. Meine Halter liegen schon hier. Die Taschen gibt es vermutlich demnächst zum Geburtstag. 😃

So komme gerade vom einbremsen der neuen Brembo Oro Scheibe und der LA Beläge zurück. War zwar nur eine kurze Runde von 65km, aber unterwegs begann es dann im Raum Ingolstadt zu nieseln. Darum gibt es von der Aktion keine Fotos. Ich denke der erste Schritt ist gemacht, aber die neuen Bremsenteile werden bestimmt nochmal 100km brauchen denke ich. Auf alle Fälle klappert nichts mehr😍

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Moin, immer angewöhnen: beim ausrollen an einer Ampel immer schon der Leerlauf suchen und schalten... geht dann ganz leicht. Gruß Holger

@luftheuler Daß ehrt BMW natürlich, wenn ich mir da so manch anderen KFZ-Hersteller trotz lückenloser Servicehistorie im eigenen Haus ansehe fällt mir nur ein -> Hochmut kommt vor dem Fall😶‍🌫️

Moin Rolf. Leider kann ich Dir auch nicht sagen, wie Du das bei der Airone hinbekommen kannst, da dies bei meiner 500er anders konstruiert ist. Aber Du wirst sicher eine weiterführende Antwort bekommen, wenn Du Dich im Forum des Falcone-Clubs anmeldest: https://falcone-club.de/forum/ Gruß Arnold

Ist bei meiner V7 IV Stone genauso. Legt sich nach einigen Minuten ... Viel mehr Trickserei habe ich ab und zu mit dem Finden des Leerlaufs. 🙂

Ciao Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinen BMW Motorräder hab ich nach der Garantie Getriebe und Kardan umsonst gemacht bekommen. Die Mopeds hatten natürlich jeden Service bei BMW bekommen. Ich war mit der Marke sehr zufrieden....mit meinen Guzzis natürlich auch 🥰 Gruß Boris

Ciao liebe Guzzi Freunde, ich bin neu im Forum, heiße Rolf und wohne in Kaiserslautern und suche Hilfestellung. Es geht um eine Airone, Baujahr 1939/40, und hoffe hier jemanden zu finden der mir bei meinem Problem helfen kann. Die Guzzi verliert Öl. Lokalisiert habe ich, dass hinter dem Antriebsritzel das Leck ist. Als damals restauriert wurde, wurde statt des Filzringes ein Simmerring eingebaut, der offensichtlich porös geworden ist. Wie kann man an diesen Simmerring herankommen? Ich weiß leider nicht wie ich die Haltescheibe, vor den Druckfedern, gelöst bekomme. Wenn ich versuche diese Scheibe zu drehen, dreht sich die Achse mit. Ich freue mich auf eure Erfahrungen bauen zu können. In diesem Sinne Beste Grüße Rolf

Hallo Dirk, willkommen im Forum. Gruß Matthias

ich schrieb ja "laut Guzzi" sind die Intervalle teilweise sehr lang, ja das stimmt. Bei 60.000km erst wieder zu wechseln erscheint mir auch utopisch. Sehe ich ja an meiner V7 III, die hat mit ihren mittlerweile 7 Jahren erst 7.600km runter. Ich werde in dieser Saison wenn ich die 10.000km voll machte alle Öle wechseln und die Ventile kontrollieren. Und das Thema mit der Gewährleistung ist bei jedem Hersteller so, sobald du da raus bist -> interessiert sich nicht so wirklich noch jemand für dich🙄

Hello Dirk, welcome here ! Greetings Uwe

Herzlich Willkommen!

Wie "besser"? Das ist eine Guzzi... Diese Eigenheit hast Du mitgekauft. Den ersten Kilometer würde ich mal nicht mit Flipp-Flopps fahren. Ich empfehle alte Bundeswehrstiefel (siehe mein Avatar). (Ich würde natürlich grundsätzlich von Flipp-Flopps abraten!)

Wir werden auch dort sein, suchen noch soft Gepäck für die V7 Sport meiner Frau

Kenne ich, der zweite will morgens nur mit sehr viel Nachdruck rein. Kurz warmlaufen lassen hilft, auch um nicht die ersten 100m durch die 30er Zone zu ruckeln, als hätte ich den Tatterich in der rechten Hand. Meine hat erst 550km, vielleicht wirds ja noch besser. Oder die Temperaturen klettern endlich dauerhaft auf über 10°C. Mit kurz meine ich, während ich noch Helm und Handschuhe anziehe. Dann sinkt teilweise auch schon wieder die Leerlaufdrehzahl nach der Kaltstartanhebung.

Der Fiat/Alfa 3-PIN sollte passen, wird je gleich sein wie bei meiner V7 III z.B. dieser https://ebay.us/m/aTNx7w Gruß Matthias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

wenn ihr mal unsicher werdet,

Servus !!