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Hallo, heute bei brütender Hitze am Motorradoldtimer Treffen in Inzlingen gewesen. Mein persönliches Highlight, Maico GoggoMobil. Vespa Gespann Allerlei kurioses. Alte Bonneville mit dem alten Schriftzug am Tank. Schön war es, aber warm. LG Uwe

Hallo Müngg, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Kalle, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Heute noch mal schnell 200km gefahren. Hat wieder sehr viel Spaß gemacht 😊

Hallo, ja kenne ich, hab schon einige dieser Tachos repariert allein das zerlegen ist ein Desaster, fängt mit dem Chromring an mit fast 10 Haken. Mach folgendes : Klemm die Batt. ab .... mind. 10-20 Sek. warten dann wieder dran und sofort die Zeiger beobachten, sie nullen d.h. sie fahren gegen den Anschlag links zittern und brummen, danach evtl. eine Umdrehung zum Endanschlag und zurück. Wo stehen dann die Zeiger ?

Ich denke, hier liegt ein Mißverständnis vor: "DualCoil" sind die Z.spulen mit zwei Zündkabeln je Spule für Doppelzündung. Die Bezeichnung "DualCoil"bezieht sich NICHT auf die Auslegung der Anlage mit EINER Z.spule pro Zylinder. Das eingestellte Bildmaterial zeigt auch nicht den gängigen notwendigen Umbau der Ölversorgung bei den eckigen Zylinderköpfen. Mille GT: Tourer, ZZP statisch 2° - 6° vor OT Die "Microlino"-Anleitung ist widersprüchlich: Empfehlung von 32° Frühzündung als Grundeinstellung für Tourer mit Einfach-Zündung: Nr. E Diese Kurve liefert aber 36° Frühzündung. Silent Hektik wollte hier vermutlich Nr. B empfehlen...? Bisher scheint eine agressivere Zündkurve die Probleme von 2000 auf 1500 U/min begrenzt zu haben. Ich würde, wie vorgeschlagen, unbedingt zuerst den statischen Zündzeitpunkt kontrollieren und nötigenfalls einstellen. (Vielleicht - ich will hier keine neue Baustelle aufmachen - lohnt auch, einmal die Spannung, die im probematischen Drehzahlbereich zur Verfügung steht, zu kontrollieren.) @TO: instruction in english language for microlino ingnition https://www.silent-hektik.de/E_Micro_I_GB_46b.pdf Note: Silent Hektik seems to have mixed the Nr. B (32° advance) and Nr. E (36° advance) in their recommendation. Also, in this paper, static advance is limited to 2° from TDC vs. 2° to 6° in the german version.

Es gibt von Guzzi die Info das die Kohlen der Lima auf halb acht eingebaut werden sollen. Ist bei dir nicht. In welcher Werkstatt warst du?

Muss noch heute arbeiten, Morgen habe ich frei. Wird es Vormittag machen! Hab aber der Abstand gemessen an der Induktivsensor und der Rotor, soll 0.3mm bis 0.4mm.

Guten Morgen, will kein neues Thema aufmachen An der Vorderradbremse gibt es keine Probleme !!!! Am Hinterrad , jetzt 30tkm ist die Scheibe an Grenzmaß angelangt... Es sind jedes mal (2 Satz) die original Klötze von Guzzi/Sinter verbaut.... Im vergleich zur den Vorderscheiben sind die Hinteren voller Riffen und nach Außen 0,2 mm dünner. Mit Dreck- Schmutz möchte ich es mir nicht erklären, lasse ich nicht gelten. Hat schon jemand was, bezüglich mit der Qualität der Scheiben mitbekommen? Warum gerade Hinten auch Sinter verbaut werden? Oder ist es alles Normal???? Gruß Peter IMG_9580.HEIC IMG_9574.HEIC

Das kann ich definitiv nicht bestätigen! Den Scorpion hatte ich auf der 1200er Stelvio und den Tourance nun wiederholt auf der V85TT - mit beiden war/bin ich absolut zufrieden.

Das du Doppelzündung hast, hättest du erwähnen können. Dann passt E natürlich nicht. Wo ist das Bild vom Geber wenn der rechte Zylinder im OT ist?

Guten Morgen zusammen. Ja die Meridians jaulen, nach 13000 km wird es zwar bisschen dezenter bleibt aber. Empfinde es nicht als störend, betrachte es positiv als Gesang .Ist aber trotzdem ein Geiler Reifen. Muß zwar jetzt auch am Vorderrad leichte Auswaschungen feststellen ist aber nicht so auffällig wie beim dem Metzler von der Erstausrüstung.

Die bauten damals noch ganz andere Sachen... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-gartenfraese-raritaet-800-/3439912583-305-7660 ...vielleicht sollten sie sich wieder mehr darauf konzentrieren und für die Gartenfreunde den V100 in die Fräse einpflanzen. 😂

>>>Den linken Schalter ZZP bitte mal auf E und den rechten Schalter auf 2 stellen. <<< Habe ich eingestellt, leider ist der Fehlzündung noch vorhanden. Ich Habe nochmal die Zundkurven angeschaut, sehe unten. Ich denke ich soll die letzte 2 Kurven nehmen, weil ich DualCoil system habe, weil jeder Zylinder hat sein eigene Silent Hektik Coil. Hab ALLE Einstellungen versucht, 7 bis 0, ohne Erfolg oder Verhalten Änderung.

Ne, ist egal. Der Motor ist so groß, da passiert nix. Der wird ohne Öl zum Händler gegangen sein und der wird die vorgeschriebenen 4.900 ml eingefüllt haben. Wenn der Motor läuft, ist in der Ölwanne kaum was drin, alles unterwegs. Die ersten Modelle (mit den klappernden Steuerketten) laufen mit Füllung ein wenig über Max. auch deutlich ruhiger.

Hammerfest ,alta, tromsö heut gehts auf senja .. im Regen

Danke werde ich machen. Ich hab gestern noch das Motoröl kontrolliert. Es ist eigentlich deutlich zu viel drin. Ich kann mir nicht vorstellen dass das so richtig ist. Motorrad war gerade und auf den Rändern. Dann sollte doch der Ölstand maximal bei der oberen Markierung stehen. War komischerweise bei meiner V100 Mandello auch so. Hatte das bei der Mandello abgesaugt und es waren 0,4 Liter zuviel drin. Jetzt ist das aber bei meiner Stelvio mit dem neuen Motor auch so...ich bin verwirrt 😕

Ein Freund von mir ist Aprilia und Guzzi Schrauber. Baut das aber (wie viele Andere auch) ab. Hat seinen Vertrag als Händler schon vor 3 Jahren gekündigt, macht jetzt nur noch offiziell Service. Aber in den U.S. Facebook Gruppen findest du die Infos teilweise auch. Mit deiner aber solltest du jetzt keine Probleme mehr haben. Ganz wichtig: Mit 400 km den ersten Ölwechsel machen. Da kommt viel, viel Schmock und auch der ein oder andere Span raus. Ist besser, dass Zeug ist raus aus dem Motor, vor allem für den Kolben der Kettenspanner.

Guten Morgen. Woher hast du die Informationen? Ich finde im Netz leider sehr wenig über die V100. Gruß Boris

Jau...der ist neu und aktuell. Mit neuem Thermostat Gehäuse, aktueller Kupplung und geänderter Kopfdichtung drin. Mit dem Motor sollte es keine Probleme geben! Linke auf den Bildern die alte Version, rechts die neue Version. In Serie verbaut ab Motornummer 30514.

50 Jahre "Born to be wild" in Sankt Georgen (etwas Harley lastig ) Schwere Maschinen - (viele) schwere Jungs aus ganz Europa - gute Mucke - klasse Verpflegung PS: Bin in Wirklichkeit viel "leichter" als meine Frau immer sagt

Krass

Wer macht denn so etwas 😱? Viel Erfolg beim Schrauben!

Meine Freitagsrunde, 588 km, incl.+100 Gravel.

Baltikumtour: Kurische Nehrung/ Klaipeda Sehr warm, Grenzübergang zum Oblask Kaliningrad weit vor der bisherigen Abfertigung voll gesperrt. Klaipeda in Midsommer Stimmung