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Moin, wenn terminlich passt, wäre ich auch mal dabei.

Naja meine bisherige Guzzi-Werkstatt verkauft jetzt Zontes, da kostet eine Mittelklasse-Enduro 8.000€, bei Kove 10.000€, da sind weniger als 13.000€ für eine Guzzi V85TT oder 11.000 € für eine BMW F800GS (die sind ehrlich 2T€ günstiger als die Guzzi?! krass...) aber dennoch weit entfernt von Wegwerfartikeln. Wenn ich nach 3 Jahren noch den Wiederverkaufswert berücksichtige dürften die Europäer da gar nicht so viel teurer sein.

Da geht es über den Preis. Dann kann man über einiges hinweg sehen. Bei den Preisen brauche ich keine Inspektion wegen Garantie zu machen. Wenn das Ding kaputt ist stell ich das an die Straße und hole mir eine neue....

Das gilt aber auch für die Chinesen.

Mal schauen vielleicht bringt 2026 mit dem neuen Werk ja auch noch ein 1-2 neue Modelle. Hoffe jedenfalls das Piaggio bei Moto Guzzi am Ball bleibt aber zumindest das neue Werk macht ja grundsätzlich Hoffnung, da zumindest investiert wird. Hoffentlich wird das nicht mal zum Vespa-Werk umfunktioniert...

Der Motorradmarkt wird nun mal von den 50-60 jährigen dominiert. Die wollen halt lieber BMW, Triumph oder halt japanische Hersteller. Und für die jungen Leute sind die Motorräder einfach zu teuer,dann wird es halt ein Chinese. Und ohne funktionierendes Händlernetz wird's auch schwierig....

Man kann auch die Augen verschließen... sieht man Ducati an, trotz Umbruch weg vom Desmo... aber viele neue Modelle...insgesamt sehr erfolgreich Harley, trotz dem Ami-Image dicht an Moto Guzzi Zahlen bmw motorrad weiter, weiter auch Triumph auf hohem Niveau, mehr als das Doppelte von Moto Guzzi... die vielen Chinesen auf der anderen Seite Sicherlich läuft der Markt mit Aprilia nicht gut aber diese traurigen Guzzi Zahlen und dann keine neuen Modelle... dazu passt das massive verschleudern von den V100 Modellen aus dem Lagerbestand, zu unterirdischen Preisen was den Image Wert weiter untergräbt und wir alle wissen, das die neuen V100 Kunden nicht zu den beständigen Guzzisti zählen werden.

2026 wird für Moto Guzzi noch katastrophaler.... KEINE NEUHEITEN, keine neuen Modelle... nur neue Farben 🤓

wenn ich die Tabelle seh hat Piaggio auch andere Baustellen als Moto Guzzi. Da muss man denke ich nicht den Teufel an die Wand malen.

Moin, vollständige Daten aus dem Heimatmarkt Italien im Jahre 2025... Platz 18 für die gesamte V7 Modellreihe, Platz 43 für die V85 TT Platz 54 für die Stelvio. Die V100 Mandello schaffte es nicht unter die ersten 100. Ob Piaggio noch lange so mit Moto Guzzi weiter machen kann ??? Gruß Holger

Hallo Vino, ähnliches durfte ich auch dchon erleben. 2019 auf Bullett 350 und 2023 auf Him 411. Nepal bis Indien und Mustang war auch dabei. Wenn ich die Bilder so sehe, juckt es mir wieder in der Gashand... 😇 Gruß, Jens

Der Termin des 30. Kirchberger Moto Guzzi Treffens steht: 03. und 04.07.2026 Ort: Kirchberg am Wechsel ( Austria ) beim Salett´l, neben der Wallfahrtskirche St.Wolfgang und dem Freibad Erste Info dazu unter http://www.guzzi.at/ Weitere Infos folgen.

Danke für die Rückmeldung. Auf den Bildern sah man das nicht, dass das so schlecht passt.

Bilder meiner damaligen Suzuki GSX1100R an der Rennstrecke und beim Elefantentreffen. Lange her..... 🙂

Moin, der Öl Nebel scheint fürs Grobe gereicht zu haben. Wenn die Leitung tatsächlich dicht war (zugequollen? mal aufgeschnitten?), dann würde ich mir auf Verdacht die Kipphebelachsen ansehen und Kompression messen . Nicht dass da was gelitten hat. Gruß Dirk

@Willy B. aus G. Hi, sorry für die verzögerte Antwort. Das Edelstahlteil war im Detail nicht 100% passgenau, wir haben die mit Mistral Krümmer und Mistral H-Rohr und fabrikneuen 12505S-Lafranconis montiert und mussten viel herumbiegen, es kam schlussendlich nie eine waagerechte Linie zwischen Schalldämpfer und H-Rohr zustande. Zwischenzeitlich habe ich zwei Sets dieser Bleche über eBay finden können.

Danke euch allen für die rege Diskussion. Abschliessend habe ich mich für die HMB-Guzzi 75mm Trichter mit Flammsieb entschieden und der bevorzugte DEKRA Prüfer hat durchblicken lassen das er aufgrund von EZ 1977 und einem Probehören durchaus gewillt ist, eine Eintragung vorzunehmen.

Mein Favorit an der 850T - funktioniert hervorragend, sieht gut aus, klingt noch besser und Eintragung hat auch geklappt...😉

Ich hatte sowas über ein Jahr an meiner Wirbelsäule 😝 Haarscharf am Rollstuhl vorbei geschrammt.

Hallo Klaus, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Klaus, Herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum Familienzuwachs. Mit der V7 hast Du ein tolles Bike gewählt. Eventuell klappt es ja in diesem Jahr, eine Runde mit allen Forumsmitgliedern vom Niederrhein zu drehen. In der Zwischenzeit allzeit gute Fahrt und immer eine sichere Heimkehr. Grüße Hans-Dieter

Mit deinen Gedanken liegst du nicht verkehrt. Nur Druckstange vermessen und wechseln sind halt immer mal 1000 € Arbeitslohn, da der ganze Bock halt zerlegt werden muß. Eine komplett neue Kupllung kostet halt auch mal schnell so von 800 bis 1250 € . Nur noch mal zum Verständnis. Ich kann vom Ersten Gang bis in den 6ten Gang ohne Probleme hochschalten. Vom 6ten runter in den 5ten , danach Vollgas um rasch zu überholen, hier dreht die Kupplung so ab 15000km Benutzung kurz durch , bis sie richtig packt. Hier ist ja auch das größte Drehmoment an der Kupplung. Auf dauer ist das halt gar nicht gut, weis ja jeder.( Verglasung ) Deshalb bekommt sie beim nächsten Wechsel eine mit Sintermetalbelägen.