Dirk S.

Ich hatte immer gehofft, daß man hier erklärt kriegt, wie man mit einem Motorrad eine Rettungsgasse verstopft kriegt. Oder eine grobe Schätzung, wir oft eine Rettungsgasse in einen Unfall mündet und in wieviel Fällen in eine der vielen Baustellen. Oder wieviel Motorradfahrer mit Richtgeschwindigkeit 130 da durch brettern würden. Daß wir in Deutschland da Vorreiter sind, ist hingegen leicht zu verstehen. So dichten Verkehr wie bei uns hat niemand. Und wenn es darum geht, zu übertreiben, sind wir traditionell ganz vorne mit dabei 🤗 Ich mach bei solchen Petitionen aber nicht mit, immerhin will ich ganz sicher sein. Lieber wechsel ich auf die Standspur.

Ja, sicher. Wir halten sowas locker durch. Aber nu is vorbei. Nächstes Jahr gibt's eine neue Chance.

Wer's verdaddelt hat: morgen geht's los. Sonne scheint, Bier ist kaltgestellt. Noch könnt ihr euch auf die Socken machen.

Gefällt mir ausgesprochen. Kein unnötiges Gelaber, man lernt ab und an noch was. Nachmachen muß man ja nicht alles ..... 😆

Moin, der Öl Nebel scheint fürs Grobe gereicht zu haben. Wenn die Leitung tatsächlich dicht war (zugequollen? mal aufgeschnitten?), dann würde ich mir auf Verdacht die Kipphebelachsen ansehen und Kompression messen . Nicht dass da was gelitten hat. Gruß Dirk

Moin, die diesjährige Einladung ist da. Wie üblich sind auch Übernachtungen im Ostseegutshaus möglich, wer möchte, kann da buchen. zehn Minuten zu Fuß (Rückweg bergauf dauert deutlich länger).

Ich erlaube zu ergänzen: bei knapp sechsstellig sollte das Kreuzgelenk schon mal gewechselt worden sein, ansonsten ist es bald fällig. Kann man auch prophylaktisch machen. Davon abgesehen dürfte nicht viel passieren, Verschleißteile mal ausgenommen. Radlager immer mal gucken, Hinterrad-Mitnehmer angucken, das Übliche eben. Die Kiste könnte noch den Ducati-Regler haben, der muß auch raus. Früher oder später stirbt der. Dirk

Vermutlich geht das Öl durch das (mit Staubkappe abgedichtete) Stützlager durch. Sonst keine Hindernisse.

Ich halte für möglich, daß der Simmerring Getriebeausgangswelle durchlässig ist und Öl in den EA läuft. Mir ist das mal an meiner Cali aufgefallen, daß ich hinten mehr drin hatte als gedacht. Ich glaube, ich hatte 300 ml drin. Die Sollmenge hab ich hinten in den EA wieder reingekippt, den Rest ins Schaltgetriebe. Ich habe da kein Problem gesehen, Stützlager und Kreuzgelenk werden geschmiert. Wenn die Manschette irgendwann mal tropft, muß ich wohl ran. Aber solange nichts verloren geht, was auf dem Garagenboden sofort auffällig würde, mach ich da nichts. Dirk

Du hast deine Chance gehabt. Kannst dir ja für den nächsten Versuch 08.-10.05.2026 notieren. Camp habe ich schon reserviert. Oder machst einen Ausflug dahin. Und guckst gleich im Ostseegutshaus oben in Klein Strömkendorf vorbei. Gruß aus Rostock

Ich glaube, selten werden von einer Location mehr Bilder gemacht. Aber die Stimmung, wenn abends die Sonne hinter der Kimm verschwindet, ist kaum zu toppen. Außer wenn der Seewind Sonntag früh um acht Zelte durch die Gegend fliegen läßt.

Danke tscharlie, mit wenigen Worten das Wesentliche gesagt!

Aber sowas von zweckfrei.... ich überhole gerne eure Radlager.... wenn ich noch lebe, wenn so ein Hirnfurz Realität werden sollte.

Moin, vielleicht wurde das Trieblinggehäuse mal mit Dichtstoff eingesetzt. Muss raus und geht auch raus... die vier Muttern sind ja weg. Wie sieht die Verzahnung im Mitnehmer zum Hinterrad aus?

Die Kontakte am Zündschloss. Oder das Zündschloss selber. Wäre mein Tipp. Musst mal gucken, ob an der Sicherung Spannung anliegt. Müsste im Normalfall von der Batterie über das Zündschloss zur Sicherung gehen. Kabelplan hast? Dirk