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Mein Service-Partner nutzt laut eigenen Aussagen einen dünnen Stab mit startem Magneten vorne dran.

Ja sind nur Sicherungsscheiben. Irgendwo ist da noch eine Unterlegscheibe. Ich bin mir nur nicht sicher ob ich die Shims so problemlos raus bekomme. Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Gruß Boris

ähnlich ja die Schweitzer... dort herrscht totale Verkehrsüberwachung... daher fahren viele Schweizer rüber in den Schwarzwald und fahren wie die Idioten... natürlich gibt es immer wieder solche Typen... die Österreicher haben früher auf dem Felder ihr Stroh geerntet, dann wollten und sind sie mit dem Tourismus vermögend geworden heute wollen sie keine Touristen haben auf den Strecken nach Italien fahre ich auch durch Österreich, natürlich auch Pässe, da ich keine Autobahn fahre. Ich habe auf all diesen Reisen kaum solche "beschriebenen" Raser getroffen, fahre auch selbst alleine und zügig. Es wird hier viel aufgemischt und dafür habe ich kein Verständnis. Erst recht nicht als Motorradfahrer, auch wenn es ein paar wenige mal schneller machen wollen. Die Schweizer im Schwarzwald sind da viel extremer, heizen idiotisch, schneiden selbst Dich als Biker...

Bei mir wurde dei 24.000er mit ziehen der Steckachsen von den Schlepphebeln gemacht. Ich konnte es mir noch nicht selber anschauen, aber die Achsen sollen nur duch Sprengringe gesichert sein.

Zum Thema ". . . und man kann alles einen Gang höher fahren... . . ." - Mach das mal nicht - und wenn es nur testweise ist, dann braucht die Stelvio nicht mehr bis weniger als die V85TT. Der effiziente Bereich bei dem "Wasserkocher" liegt locker 1.500 U/min höher als bei dem "Luftheuler" 🙂 - auch wenn sich das untenrum schon sehr gut anfühlt. Thema Schaltung: Ich bin mal eine V100 ohne QS gefahren, die lässt sich auch nach 2 bis 3 Versuchen sehr gut ohne Kupplung schalten: Runter - Gas komplett zu und gleichzeitig mit dem Druck auf den Schalthebel einen winzigen kleinen Dreh am Gasgriff - 1 - bis 2 mm - eigentlich nur mal eben kurz aus der Anschlagstellung raus. Der Gang flutscht wie von alleine rein. Rauf - Gleiche nur umgekehrt, aus dem Zugbetrieb herraus gleichzeitig mit dem Zug am Schalthebel kurz das Gas wegnehmen - auch hier reicht ein mm und der Gang ist drin. Nach zwei bis drei Versuchen und Überwindung des schlechten Gewissens habe ich gespürt, was das V100 Getriebe gerne möchte und es ist überraschend, wie präzise das im Vergleich zur V85TT funktioniert.

Dann noch schnell die Ventile kontrolliert. Passt alles soweit. Ist auch kein Problem nur Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Ich hab mir das mal genauer angeschaut. Wenn ich die Kipphebel ausbaue könnte man sich viel Arbeit sparen. Das könnte durchaus gehen. Sollte natürlich nix in den Motor fallen...dann gibt es ganz großes Kino. Wenn die Kipphebel draußen sind kann man vermutlich die Shims wechseln. Dann werden aus 5-6 Stunden Arbeitszeit nur noch 1,5 und nix Kühler ausbauen und Motor abstecken. Naja hat ja noch ein wenig Zeit. Gruß Boris

..ganz einfach.. Du bist nicht zu langsam, die anderen sind einfach zu schnell und hängen wohl nicht an Ihrem Leben suche Dir ne andere Gruppe und/oder macht das Ziel fest, wo mann sich trifft und gut iss.. Denn, hinter jeder Kurve lauert der TOD...und, fahr nur so schnell, wie Dein persönlicher Schutzengel mitkommt... Und Merke, Fußrasten "kratzen" oder "letzte Rille" sollte auf öffentlichen Straßen nur im Notfall möglich sein, ansonsten immer so die Kurven fahren, dass Du noch Reserven zum "ausweichen" hast. Nur so schaffst auch Du, 45 Jahre und fast 500.tsd Kilometer ohne Unfall und vor allem, zu überleben.. Lass die anderen ruhig "schnell" sein..fahre mit "Köpfchen" und lerne die Straße / Belag zu lesen.. Was helfen kann, es gibt seitens einigen Automobilclubs, Fahrschulen, etc. die Möglichkeit, "Kurven fahren" Lernen, das geht meistens über mehrere Tage mit einem bzw. mehreren sehr guten Instruktoren, die einem nicht nur das sichere "Kurven fahren" lehren, sondern auch, die Straße zu lesen, usw.

Danke Blixa. Ja hatte ich ganz vergessen. Aber trotzdem blöd im Menü rum eiern. Ist nix für so einen alten Sack wie mich 😂

Neue Käufer, nie und nimmer, die greifen dann lieber zum Originalmassenprodukt. Das wird MG den Todesstoss versetzen.

Hallo Timothy, willkommen im Forum mit deiner V7 III Stone. In "Empfang und Vorstellung" passt dein Titel "V7 iii, Motor stirbt beim Gas geben..." nicht gut rein und dein Problem geht leicht unter. Daher deine technische Anfrage besser im passenden Thread posten. ... jedenfalls, durch den Hitzestau könnte z.B. der Motortemperatursensor beschädigt sein, dann stimmen die Werte nicht mehr und das Steuergerät geht in den Notlauf (daher vielleicht das fette Gemisch und der Benzingeruch). Vielleicht auch eine andere Komponente beleidigt. Aber Spekulationen bringen hier nichts. Am besten erst mal auslesen! Gruß Matthias

..die Österreicher sind auch nicht viel besser, viele Streckensperrungen in letzter Zeit, dazu Demo's auf Autobahnen & Landstraßen, etc. Was wollen sie, die "Ösis" damit bezwecken ? Geld verdienen mit Touris, aber sie sollen bitte alle zu Fuß kommen, oder wie ? Ich mein, "damals" in den 90zigern, als es kaum Autobahnen durch AT gab, und sich der Verkehr durch die kleinen Dörfer schlängelte, das kann ich verstehen, aber heuer, wo der Durchreisende komplett die BAB nutzen kann, warum also der "Aufrur" und, auch warum werden die vielen Pässe für Moppeds, immer öfter gesperrt ? Naja, Verrückt, dieses Alpenvolk *g*

Ich kann die Gegenwehr vieler Anwohner der oft von Motorradfahrer oder -gruppen besuchten Regoinen, wo auch immer diese sind, gut nachvollziehen. Ich selbst, als Motorradfahrer erlebe so manche -ich nenne sie Idioten- MotorradfahrerInnen als stark nervig, wenn diese auf gerader Landstraße ihre Motoren herzzerreißend schreien lassen, um schnellstmöglich die Schallmauer zu durchbrechen. Und genau diese Fraktion trifft sich regelmäßig zufällig oder geplant in unseren Mittelgebirgen und auch in- und ausländischen Gebirgsregionen, um ihre geilen Fahrkünste in den Maschinen farblich angepassten Uniformen aus Leder o.ä., eventuell mit offenen Auspuffklappen unterstreichen und alle Aufmerksamkeiten auf sich ziehen zu müssen. Bei so manchen könnte es ein pathologisches Problem sein. Es ist wie im richtigen Leben, diese TypInnen sind zwar nur eine kleine Minderheit, aber eine schmerhaft laute Minderheit. Und diese schädigt die vernunftbegabte Mehrheit. Die Motorradszene sollte diese TypInnen durchaus selbst disziplinieren. Tut sie das nicht, machen es eben die schallgeschädigten Anwohner und/oder Politiker.

..warum nicht, somit kommen neue Käufer zu Guzzi. BMW hats auch getan, neben ihren Boxern, haben sie ja 2 und 4 Zylinder Reihen Moppeds im Programm und trotz "Gegenwehr der eingefleischen" Boxer Fans, lohnt es sich für BMW, somit haben sie auch das mittlere Segment im Griff... Ich finde es absolut o.k, "mann" muss halt mit der Zeit gehen und auch mal was wagen.... Aproppo waagen, wann kommt die V7/V9 mit stärkeren Motoren, die ~ 65-PS der V7 könnten durchaus nen upgrade vertragen, somit würden die Käufer nicht zur Monster oder Bonnevlle greifen. Diese haben Naked-Bikes mit etwas mehr "wumms"

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Danke für deinen Bericht Boris, finde ich durchaus interessant.

Piaggio " lebt" von den Rollereinnahmen. Und, die Roller " leben " von dem Rollermythos. Aber dieser Mythos verblasst zusehens, weil Preis- Leistung und Servicequalität immer weniger passen. Die Fernostmitbewerber sind da deutlich besser aufgestellt und dominieren zunehmend den Markt. Die Zeiten ändern sich, das Geld sitzt nicht mehr ganz so locker. Gerade in Bezug auf e- Zweiradtechnik hat Piaggia garnix ernsthaft wettbewerbsfähiges anzubieten. Das wird sich rächen. Also, die alten Teile am Laufen halten, ET bevorraten und sich mit abfinden das MG verschwindet. Name wird halt nach China oder Indien verkauft. Beispiele wo es ähnlich lief gibt es zuhauf.... Locker, schönen Sommer.

Fahrmodus Knopf paar Sekunden gedrückt halten, dann springt das Menü automatisch in Höheverstellung der Scheibe. Und nur für den Fall, dass du das auch noch nicht weißt: Gasgriff nach vorne drehen, Tempomat aus.

Baltikumtour: Heimreise Von Kolberg über Swinemünde, Peenemünde, Neubrandenburg, Waren/Müritzsee, Lenzen (Elbfähre), Uelzen ging es nach Celle zurück. Nur ein kurzer Regenschauer auf der gesamten Tour vor Vilnius/Litauen. Ansonsten nur sehr sehr viel Wärme. Über 3000km Spaß mit viel Schweiß! ☺️

Ja, mit am Leben halten der alten Guzzis hält man den Mythos am Leben. Aber eben nicht das Unternehmen, denn das MUSS neue Motorräder unters Volk bringen.

Ciao Da meine neue Stelvio jetzt erstmal Pause hat ( hat die 1500km voll und am 08.07 Termin zur Inspektion) bin ich gestern 200km mit der V85 gefahren. Also wird es mal Zeit für einen kleinen Vergleich. Also die V85 ist immer noch ein geiles Motorrad. Im Vergleich mit der Stelvio deutlich handlicher. Schnelle Kurven kann die Stelvio natürlich deutlich besser aber sobald die Kurven enger werden ist die V85 klar im Vorteil. Wenn die Kurven mit der Stelvio richtig angefahren werden läuft die wie auf Schienen...aber wenn doch noch mal korrigiert werden muss ist die im Vergleich mit der V85 richtig stur. Das kann die V85 schon besser. Sitzposition ist auf beiden Motorrädern sehr gut. Auf der V85 noch ein bisschen lässiger. Windschutz ist bei beiden Motorrädern nicht besonders gut aber bei der V85 viel schlechter bei meinen 183cm. Gefühlt ist die V85 doppelt so laut am Helm wie die Stelvio. Die elektrische Scheibenverstellung an der Stelvio ist zwar ganz nett aber unnötig. Ein mechanisches System hätte vermutlich besser funktioniert und ich muss nicht umständlich ins Menü. Der Knopf für die Griffheizung fehlt an der Stelvio auch da muss ich umständlich ins Menü. Die Fahrmodi sind an beiden Motorrädern überflüssig. Der Sportmodus hätte vollkommen genügt. Bei Benzinverbrauch und Tankinhalt hat die V85 klar die Nase vorne ist aber bei der Stelvio noch ok. Bremsen sind an der Stelvio viel besser vorne und auch hinten. Da gibt es nix zu meckern. Bei der V85 solo auf der Landstraße aber auch völlig ausreichend. Fahrwerk ist bei der Stelvio gut und straffer wie bei der V85. Bei Tempo über 130 ist die Stelvio besser zu fahren. Der Motor der Stelvio ist natürlich viel besser wie der Motor der V85. Das habe ich gestern auf der V85 schon auf den ersten 100 Meter gemerkt. Nicht wegen der 115 PS die bräuchte ich nicht. Nein der Motor der Stelvio läuft direkt nach Kaltstart einwandfrei und hat ab 2000 Umdrehungen schon Leistung womit man was anfangen kann. Der Stelvio Motor hat immer eine tolle und gut dosierbare Gasannahme und man kann alles einen Gang höher fahren... sehr angenehm. Auch läuft der Motor mechanisch deutlich ruhiger ohne klingeln oder so. Manchmal ein leichtes ticken und ganz selten ein leichtes rasseln( Steuerkette/Spanner eventuell) Der Stelvio Motor hat einen tollen Sound und schöne Vibrationen find ich sehr geil für einen E5+ Motor und besser wie bei meiner V85. Warm wird es auf der Stelvio auch... sogar sehr bei 38°C. Auch das kann die Stelvio sehr gut.Temperatur geht kurz auf drei Balken und dann geht der Lüfter an also bis jetzt kein Problem. Getriebe ist an der Stelvio deutlich schlechter wie bei der V85. Erster Gang in den zweiten und manchmal auch in den dritten ist ein wenig Kraft nötig. Umgekehrt ebenfalls. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ist jetzt nicht wirklich ein Problem aber halt schlechter wie bei der V85. Der Schaltschlag von neutral in den ersten Gang ist unterirdisch. Wirklich absolut peinlich. Wie man so eine Grütze abliefern kann ist mir unbegreiflich. Mag ja sein das es bei BMW teilweise auch so ist...ja dann kann BMW es auch nicht. Als Motorradhersteller der über 100 Jahre Motorräder baut hätte ich so etwas nicht ausgeliefert. Ansonsten bis jetzt ein tolles Motorrad. Fragen zu den beiden Motorrädern sind gerne willkommen. Ich werde weiter berichten... Gruß Boris

Danke , da hol ich mir lieber eine 350 V2 oder einen anderen kleinen V2. Es gibt ja genügend! Da muss ich keine Euro 1 , 2 , oder 3 beachten. kann schrauben und Vergaser optimieren wie ich es will bis die Kiste perfekt läuft. UND die darf auch richtig SOUND haben. Standgeräusch 84DB >Fahrgeräusch 95 😁 So halte ich den Mythos Guzzi am leben Grüße, mako

Moin, noch ein paar Insider Infos erhalten: jedoch "für mich" eher erschreckend.... 6) ja, der Motor wird in China von Zongshen hergestellt. Das gleiche Unternehmen, Partner von Piaggio, das seit Jahren Änderungen an V7-V9-V85TT-V100-Motoren vornimmt 7) Das Motorrad wird im Piaggio-Werk in Baramati, Indien, montiert. Mandello bleibt immer ein montagezentrum die v85 können wir dort nicht montieren für die fertigung des v7 und wir sagen v9 und das jahr umgezogen es erscheint mir unwirklich das wir nach der neugestaltung der Fabrik mehr montieren werden bin gespannt und dann Einige Teile werden in Asien gefangen werden, sagen wir, und der normale Piaggio verkauft und produziert in Asien

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und die Tipps zu den Veranstaltungen in nächster Zeit. Ich kann nichts versprechen, aber vielleicht sieht man sich auf einer der Beiden. Gruß Lutz

Hallo Siegfried hast du inzwischen herausgefunden, ob die Mono-Sitzbank der V9 Bobber auf die V9 Roamer passt? Mich interessiert vor allem, ob der Schließzapfen und die Verriegelung und die Auflagepunkte gleich sitzen. Ich habe das ähnliche Thema in die andere Richtung. Ich habe eine V9 Bobber 850 E5, Baujahr 2021, und stelle mir die Frage, ob eine Roamer-Sitzbank auf die Bobber passt. Danke und viele Grüsse Christian

Ich berichte - Dir weiterhin alles Gute 🍀