All Activity

Umso schlimmer eigentlich, dass uns MG hier so gängelt mit dem zurücksetzen 💩

Die MOTO GUZZI Sternfahrt zum Monte d´Aqulia findet seit Jahren am ersten Samstag im August statt; ein Ausweichtermin ist leider nciht möglich. Da einige Oberpfäzer Guzzisti alle Jahre am Samstag Gäste beim Hallertauer Moto Guzzi Treffen sind und dieses Jahr aus zwingenden Gründen das sonst immer am letzten Juliwochenende stattfindende Treffen der Hallertauer Guzzisten terminlich mit der Sternfahrt zum Monte d´Aquila zusammenfällt, fahren Oberpfälzer Guzzisti am 01.08. nachmittags vom Monte d´Aquila nach Gambach zum Treffen. Und wenn jemand mit uns fahren will - bitte, gerne ! Das ist die derzeit favorisierte Strecke https://maps.app.goo.gl/qYKS8sMYPAZafHv17 - mal schau´n ob die Straßenbauämter das auch noch am 01.08.2026 so zulassen werden.

Zimmermann in Bornheim

Als jemand, der jahrzehnte lang Motorrad fuhr bewege ich mich nun mit meinem Rollator, ein Suzuki Burgman 650, fort. Ein richtig tolles Gerät (auch für lange Touren), aber eben kein Motorrad. Nach ein paar Jahren der Motorradabstinenz juckt es mich wieder dermaßen, so dass kratzen alleine nicht mehr hilft. Ein Motorrad muss her. Zunächst richtete ich meine Aufmerksamkeit auf die Triumph SpeedTwin 1200. Der Motor ist 1. Sahne. Da ich aber häufig lange Touren fahre, manchmal auch mit Sozia, ist dieses Konzept für mich nicht das Richtige. Nun fasste ich ins Auge: Triumph Tiger 900/1200, Honda Africa Twin 1100 und Honda NT 1100. Vor ein paar Tagen ploppte bei mir die Marke "Moto Guzzi" auf. Eine Traummarke eines damals jeden jungen Motorradinteressierten. Nur waren damals der Unterhalt und auch die Zuverlässigkeit dieser Motorräder nicht adäquat zum finanziellen Studiumssalär ausgerichtet. So langsam verblassten die Erinnerungen an diese Marke. Was aber blieb ist die Erinnerung an diesen V-Motor mit seinem Klang und dem Schütteln. Wie ich las blieb der Klang übrig. So, lange Rede, kurzer Sinn: mir steht der Sinn nach der Stelvio. Wo sind hier die Macken, auf die man achten muss ab Baujahr 2025? Lange Touren mit Gepäck und Sozia sind wohl gut möglich? Wie ist die Zuverlässigkeit, Langstreckentauglichkeit? Ich wohne am Rand des Odenwalds. Kommt die Maschine um die Kurven? Für Eure Unterstützung bin ich sehr dankbar.

Okay, danke für eure Einschätzungen. Das mit der Garantieverlängerung überleg ich mir noch mal. Hab meine alte Yamaha XJ900 über 32 Jahre ohne Werkstattbesuch (ausser Vergaser synchronisieren) gefahren und hoffe mal das Beste für die V85. Hailwood

so würde ich es auch machen...wenn ich die V1000S für einen guten Kurs bekomme 😇😉

Moin, der Inspektionspreis ist günstig und umfasst alle Arbeiten, die fällig sind. Eine Garantieverlängerung würde ICH nicht machen... denn Du musst dann wieder die Jahresinspektion und die KM Inspektion beim Händler machen lassen... und Du schreibst ja, Du hast sonst diese immer selbst gemacht. Auf Garantie geht normal bei einer Moto Guzzi nichts so schnell kaputt... das ist nur am Anfang, wenn Dinge der Produktion nicht in Ordnung waren... in den Folgejahren gibt es bei einer V85TT keine abnormalen Probleme. Entscheiden musst Du... ICH würde es nicht machen. Gruß Holger

Ich würde einfach eine Kontaktlose Zündung einbauen...lassen Piranha, Sachse, Silent Hektik oder weiteres da gibt es doch genug. Einmal eingebaut und Ruhe ist...

330€ finde ich einen fairen Preis. Mit Bremsflüssigkeit bekommt man das sicher nicht viel günstiger. Garantie würde ich nicht verlängern. Was bis jetzt gehalten hat geht so schnell auch nicht kaputt. Gruß Boris

Hallo, ist ein normaler Inspektionspreis/ inkl. Bremsflüssigkeit Wechsel. Kannst dich daran gewöhnen zumindest innerhalb der Garantiezeit. Garantie Verlängerungen sind immer mal wieder ein Thema hier im Forum. Ich bin kein Fan von den Kostenpflichtigen Verlängerungen. Du solltest die damit verbundenen Verpflichtungen beachten, alle planmäßigen Inspektionen sind penibel in der Vertragshändler/Werkstatt durchzuführen. Grüße Torsten

336 EUR find ich recht günstig, ne Aprilia 660 kostet 420 EUR für 2 weitere Jahre. Du musst Dir nur im Klaren darüber sein, dass die Garantie 1. nicht mehr alle Teile abdeckt wie in den ersten 2 Jahren, und 2. voraussetzt, dass Du alle planmässigen Inspektionen beim Händler machst.

Habe jetzt zum ersten Mal seit vielen Jahren meine neue Guzzi V85 zur Inspektion gemacht. 24 Monate-Inspektion beim Guzzi-Händler. Der Spaß hat schlappe 331,-€ gekostet. Hab die letzten Jahre die Inspektion an meinen alten Motorrädern immer selber gemacht und musste mich erstmal an die Werkstattpreise gewöhnen... Ist der Preis realistisch? Was zahlt ihr für die Inspektion? Und dann wurde mir noch für 336,-€ eine Garantieverlängerung für weitere 2 Jahre angeboten, lohnt sich das? Hat jemand Erfahrung damit? Danke schon mal für eire Antworten hailwoof

HEUTE ist MOTO GUZZI 105 Jahre geworden.... am 15.3.1921 Glückwunsch 🥰

Bus & Bikes in Pulheim würde mir noch einfallen... Grüße Frank 😎

Eine andere Möglichkeit wäre sich die Einstellungen von Ventilen, Kontakt Einbau, Zündung einstellen und Vergaser einstellen mal von einem Schrauber erklären zu lassen, sprich lernen durch zuschauen und erklären, Beispiel,bei uns im Guzzi Club fährt der Vater schon ewig eine Convert, der Sohn (23jahre ) hat sich eine . Mille GT erste Serie gekauft, Anfangs null Ahnung, inzwischen macht er sämtliche wartungsarbeiten wo ja auch die Einstellungen dazugehören selber.

Warum fragst du nicht einfach hier im Forum ob dir da jemand in deiner Nähe helfen kann, und bereit ist. Kaffee und Kuchen beim einstellen sind natürlich wohl drin. Ich würde einfach hier freundlich fragen Gruß Reiner

Moin, 7° aber sonnig und Straßen schön leer... also eine flotte Runde mit der V85TT und dabei 14,7 Volt beim Fahren. Villa Viktoriastift in Finkenbach-Gersweiler diente einst als Heilanstalt und Kinderheim An dem ehemaligen, berüchtigten Kinderheim keine Veränderungen... Grundstücke und Beteiligungen an einer große angelegten Bebauung mit vielen Kaufabschlüssen vor Jahren im Internet gesehen... die haben anscheinend nur das Geld abgegriffen und dann auf Insolvent gemacht.... https://www.rheinpfalz.de/lokal/donnersbergkreis_artikel,-gelände-des-viktoriastifts-soll-parkresort-werden-_arid,5334300.html Gruß Holger

Nun ich finde das sehr fair wenn die Werkstatt sagt das die solche Arbeiten nicht machen. Sollen die zu den aktuellen Mist sich auch noch mit dem alten Schrott beschäftigen. Die haben einfach nicht mehr das nötige Personal dafür. Ist vermutlich schon in Rente. Ist doch bei allen älteren Fahrzeugen so und nix neues. Die Spezialisten sind bald alle verschwunden... leider. Gruß Boris

Moin, das "verstellen" kann ja nur an schlechten Zündkontakten her kommen... die neueren haben keine gute Qualitäten mehr, brennen ungleich runter... dadurch Zündung verstellt. wenn es keine anderen Probleme, wie Zündspulen etc. gibt. Aber traurig, solche Werkstätten....die diese Arbeiten ablehnen... sollte man dann generell meiden. Gruß Holger Ps.: wenn Dich Deine 1000S zu weit ärgert...wegen den Kontakten...zu einem guten Preis? einfach melden

Bei Zweirad Zimmermann in Bornheim hatte ich es versucht. Frau Zimmermann rief mich an und teilte mir mit, dass sie keine Zündeinstellungen an alten Guzzis mehr vornehmen. Meine 1000S hat es aber schon öfter gehabt, dass sich die Zündung so verstellt hatte, dass sie nur noch auf 1 Zylinder lief, deshalb glaube ich nicht, dass ws etwas anderes ist.

Das hat man gern, mit Wartung schlampern, dann den Service zurück stellen ☺️ Normale Händler machen das nicht, 1. weil sie daran kein Geld verdienen und 2. weil sie dafür keine Verantwortung übernehmen können, wollen, dürfen ! Jeder Mechaniker muss wissen wie ein Viertakt Motor funktioniert Ansaugen, Verdichten, OT Zünden, Ausstoßen = 2 Umdrehungen Kw Den falschen OT nennt man auch Überschneidung (E/A Ventil) Das Ventilspiel ist nötig weil sich durch Erwärmung Material ausdehnt und das Spiel enger wird, bei 0 (kalt) verbrennen die Ventile und Motor kaputt. G

2 Dinge sind es, die aber auch von den Anbietern der Lithium Batterieherstellern offen zugegeben werden: bei kalten Temperaturen... minus und bis zu +3 bis 5° starten diese schwerer und sie reagieren empfindlicher auf Spannungsspitzen, als eine GEL oder Bleibatterie war ja bei meiner "Explosion" der Fall... und eine kleine, nicht störende Anzeige der Volt Ladung ist immer gut... auch wenn mal die Lima aufgibt, oder eben auch mal der Regler... meine V85TT läd schon nah der Obergrenze und auch meine Ducati... denn auch bei dieser war die Batterie damit gekillt worden. Heute bei der Ausfahrt nochmal drauf geachtet: 14,7 Volt beim Fahren... schon nah an der Grenze... für einen Lithium Batterie direkt an dem max. Wert... muss natürlich nicht Jeder machen, ich fahre für mich aber damit beruhigter