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Auf jeden Fall 😄 Manchmal sorgt auch ein „welches Öl …“ Thread für Abwechslung 🤭

Ich drück Dir die Daumen, das auch das Gepäck den Weg nach Hause findet. Wäre super, wenn Du nach der Rückkehr ein bißchen was berichtest von Slowenien, wir fahren am 19.07. für 10 Tage hin. Gruß CH

Hallo Alex, willkommen im Forum mit deiner V7. Gruß Matthias

Hi Alex, wünsche dir viel Spaß und Freude mit deiner neuen Guzzi. Grüße Alex

Hallo, bin aus dem schönen Baden-Württemberg. Nach 35 Jahren nicht mehr Motorrad fahren möchte ich mir eine Moto Guzzi V85 TT zulegen. Habe schon einige in engere Auswahl.Was ich leider gemerkt habe, ist das dünne Händlernetz. Kann mir jemand einen guten Schrauber im Raum Offenburg, Achern oder Lahr empfehlen? Viele Grüße J.D.

Nein. Ich hab ja weiter oben das Bild mit dem zusätzlichen Streifen ABS gepostet, da sieht man den aktuellen Zustand. Verstehen tu ich es auch net, aber für mich ist der Koffer-Drops gelutscht.

Vielen Dank für den netten Empfang! Kleines Update zu meinem Beitrag: Ich habe noch hinzugefügt, dass die V7 auf 48 PS für den A2-Führerschein gedrosselt ist. Vielleicht hilft diese Info ja anderen Späteinsteigern, die ebenfalls überlegen, vom A1 auf den A2 hochzustufen.

Nach 13 Monaten und über 14tkm habe ich wieder meine Stelvio hergegeben. War mit meiner Guzzi zufrieden, hatten tolle Erlebnisse bei Wind und Wetter, sind sämtliche Pässe ohne Probleme durchgeräubert. Der ab Werk montierte Reifen Michelin Anakee Adventure war erst bei 12.500 km fällig, vorne wie hinten gleichmäßig gefahren. Ich war mit der Laufleitung positiv überrascht, außer das laute Abrollgeräusch ab ca 90 km/h war nervig, deshalb kam anschließend der Bridgestone A41 drauf. Der Spritverbrauch lag durchschnittlich bei 4,9 Liter/100km, ein durchaus guter Wert. Die 12tkm-Inspektion lag bei 630€, der Werkstatt zufolge wird die 24tkm-Inspektion mit Ventilspiel prüfen und Riemenwechsel deutlich teurer. Motorradfahren ist nun mal ein kostspieliges Hobby! Was ist nun passiert! An einem geselligen Wochenende in einem Hotel mit fast 50 Guzzisti's gab es Benzingespräche ohne Ende. Einige erzählten über die Handlich-/Leichtigkeit der V85, man hörte eigentlich heraus, dass es fast vermisst wird, die zuvor eine V85 hatten. Die Stelvio ist meine erste Guzzi, konnte überhaupt nicht mitreden, so musste ich aus Neugier eine Probefahrt mit der V85tt machen. Oh man, dass hatte ich nicht erwartet, dass es mich so krass erwischt. Die V85tt fährt sich sowas von entspannt, dass ich meine Stelvio gegen eine V85tt eingetauscht habe. Der 80PS/83Nm kraftvolle Motor mit variabler Ventilsteuerung und Kopfsensoren hängt hervorragend am Gas, Fahrspaß pur mit einem tollen Drehmoment von unten raus, natürlich mit dem typischen Guzzi-Sound, dabei bekommt man weiterhin durchweg Gänsehaut, einfach herrlich !!! So schnell kann es gehen 😄 Gruß Alex

Auf meiner persönlichen Hitliste der Threads dieses Autors ist mir dieser Thread der liebste. Liefert zuverlässig immer wieder ab.

Hallo, die Magnetrucksäcke bin ich leid. Ich finde da leidet der Lack darunter. Mehrere Stunden Fahrt bei Regen, tagelanger Staubbeschuss bei längeren Touren… Ich hab für die V7 850 E5 noch keinen Tankring o.ä. gefunden. Ich würde gerne den Tank-Rucksack weg vom Tank bekommen. Keine Zurr-Bänder, Magnetpads und Ähnliches. Hat da jemand was im Kopf? Beziehungsweise auf dem Tank? Oder vielleicht auch noch eine Idee? Grüße, Achim

Jawohl, Hr.Oberlehrer 😉

Ich fahre zwar keine V85TT, allerdings die dritte V7,jeweils neu gekauft. Um mir den Ärger mit Defekten zu ersparen, reiße ich innerhalb der Garantie schnell über 25000km ab. Danach hatte ich noch Probleme.

Hallo, jetzt hat mich dieses Thema doch sehr verunsichert, daher habe ich eben hier in Spanien gleich mal alles genau unter die Lupe genommen. Ich schätze dass ich mit den Koffern ca 10.000km gefahren bin. Also mir ist folgendes jetzt auf gefallen: ich habe auch solche Kerben in der Sitzbank, aber wenn der Koffer heraus fallen sollte, muss dieser ca 1cm nach hinten rutschen, ehe er aus der Halterung (Fußrasten, hinteres Heck) seitlich heraus fällt. Das heißt der Sitzbankapfen ist an der Kerbe ca 1,2 cm dick, somit müsste der Zapfen mindestens zu 3/4 eingerissen oder abgerissen sein damit der Koffer nach hinten rutscht und dadurch seitlich heraus fallen kann. Der Haltezapfen am Koffer vorn hat auch ca 1,2cm ( ist auf den Fotos nicht genau zu erkennen). mein Sitzbankzapfen Position wenn verriegelt Position ab da er seitlich raus fallen kann Haltezapfen am Koffer Verriegelungszsapfen der Sitzbank Daher meine Frage: sind bei euch, die ihr die Koffer verloren habt, die Zapfen der Sitzbank abgerissen oder derartig kaputt gewesen? ich weiß jetzt nicht ob das eine Rolle spielt, ich habe die Comfort Sozius Sitzbank drauf und kann es nicht mit der Originale vergleichen, da diese zu Hause im Dachboden liegt.

Die Glückwünsche und das gegenseitige Gehacke werden auch nichts helfen. Und ehrlich große technische Probleme gehören nicht in die Vorstellungsecke und abwechselnd mit Wünschen ist auch nicht so toll, Kraut und Rüben. Andreas wie wärs wenn du 'dein Problem' hier aus schneidest und dann in ein neuen Thread in der Technikecke kopierst ? dann wirst du sehn dass es noch mehr solche Fahrer gibt, und da auch mehr Leute lesen. Wenn das nicht klappt kann man auch einen Moderator bitten. Etwas Ordnung und Disziplin kann da nicht schaden. G

Wie sieht denn deren Lösung für integrierte Koffer (ohne zusätzliche Halter) am Motorrad aus? Gruß, Alexander

ich fahr nächsten Donnerstag nach Slovenien. Da lass ich mich mal überraschen mit meinem Gepäck😅

Ja, da gibt es tolle Sachen . . . Beim letzten Treffen in Hilgen hat mir ein R1300GS-Fahrer sein leid geklagt . . . Er hat sein Motorrad ganz normal geparkt und wollte nach einer Stunde wieder los . . . nix ging mehr. Die freundliche Dame vom BMW service fragte dann, ob er unter einer modernen LED Straßenlaterne geparkt hätte . . . 🤔 Er bejahte dies und sollte dann seine BMW mal 10 Meter von der Laterne weg schieben. Schwupps, lief die Mühle wieder. Ist wohl ein bekanntes Problem, einige Städt haben Straßenlaternen im Einsatz, die unter einander ein Mesh-Netz aufbauen. In der Nähe der Sender entriegelt die Wegfahrsperre der BMW nicht. Mit was man sich heute so alles auseinander setzten darf . . . . Möglicherweise war es bei meinem Ausfall ja auch die Funkanlage der Baustellenampel. Wer weis . . .

🤷‍♀️ Hmm, k.A. wieviele km ich mit den Koffern gefahren bin. Meine V100 hat jetzt knappe 30.000.

Genau einer. 480 Euro finde ich eher teuer. Und auch nur Abholung.

CF Moto auf dem Weg nach oben... Preis und Qualität setzt sich durch (und es gehen keine Koffer verloren) 😂

heute angenehmes Wetter, leere Straßen keine Koffer verloren... 😇 die blieben auch zu Hause 😂

Warum fällt nur der rechte Koffer raus, wenn der Sitz aufgeht? Weil der linke beim Reinschieben fester klemmt als der rechte? Oder weil das Plastik vom Montieren abgewetzter ist? Wieviel km hast du auf den Koffern? Gruß vom anderen Ende der B2...

Das ist zwischen den älteren und den neueren, schlauchlosen Speichenrädern sicher auch etwas unterschiedlich. Regelmäßige Kontrolle ist natürlich ein Muss, spätestens beim Reifenwechsel. Gibt aber auch enorme Qualitätsunterschiede bei Speichen und Nippeln. Wenn der Zulieferer ne mangelhafte Charge erwischt oder beim Material spart, hat man auch schneller das Dilemma. 😉 Bei meiner V85 E4 und auch bei der alten Tonti hatte ich bisher noch keine Probleme.

Bei solchen sporadischen Fehlern kann es hilfreich sein, sich die vorhandenen Bedingungen aufzuschreiben. Wetter, Kurve oder Gerade, bergan/bergab, Temperatur, und und und Findet man dann eine Gemeinsamkeit, könnte es zur Lösung führen. Der Motor von meinem Auto ging vor Jahren, immer mal sporadisch während der Fahrt aus. Alle paar Wochen ist das passiert. Nix im Fehlerspeicher abgelegt. Hatte auf Verdacht, Kurbelwellensensor, Klopfsensoren, Stabzündspulen usw getauscht. Ohne Erfolg. Dann die Umgebungsbedingungen aufgeschrieben, wann es passierte. Die erste Gemeinsamkeit: innerhalb der ersten 2km nach Kaltstart. Hab die Aufschriebe dann erweitert um die Bedingungen beim Auto-Abstellen vor dem Kaltstart. Zack, immer wenn das Auto nach einer Regenfahrt in der Garage regennass abgestellt wurde, ging der Motor nach dem nächsten Kaltstart aus. Steuergerät. Denn das Steuergerät hat ein Druckausgleichselement welches Luft durchlässt. Leider auch feuchte Luft. Es war tatsächlich Kondenswasser im Steuergerät. Seit dem lasse ich die Motorhaube in der Garage offen, wenn ich das Auto regennass abstelle. Der Fehler trat seit dem nie wieder auf.

Vielen Dank für eure Antworten und Tipps. Kontrolliere regelmäßig die Speichen, passiert immer wenn ich gepackt in Urlaub fahre.