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Sind es die originalen? https://spaan.at/sturzbugel/430-1523-schutzleiste-moto-guzzi-v7.html?gad_source=1&gad_campaignid=21149761919&gbraid=0AAAAACD6FkXJYCIk1u9MPpMAfEiTglllS&gclid=Cj0KCQjwjIPSBhCCARIsABGyK7tRPVzobCUaUHd_E1z8YKWGKk99At_J2UfFyoUjcZLdMfQWlfG93GcaAjhUEALw_wcB#/4-farbe-schwarz

Ich empfinde die GR 650 nicht als Kruscht, sondern als interessante Ausnnahmeerscheinung. Das Motorrad beschäftigt mich schon seit den Achtzigern, ich schaue gern mal über den Tellerrand hinaus. Aber ich höre jetzt schon, wie sich in der Garage meine BMW R80 mit der Mille Gt und der V85TT unterhält:“ so a ausgschamts Weibsbild kommt mer nedd ins Haus“……“waasse isse los mit unsere Besitzer, grande Katastropha, Mama mia, nix Emotione, nix gute Macchina“ ….. usw. (ich hoffe, ihr verzeiht mir die kulturelle Aneignung, war nur als Spass gedacht). Hole die Suzuki am Freitag ab. Hat denn jemand aus unserem Forum dort was ersteigert? Sobald ich das mit den Fotos auch intus habe, gibt es Bilder meines Fuhrparks.

Hallo diese Seite hat immer gute und erliche Reifentests. Auch für den genannten Mutant. https://www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen/dunlop-mutant/

Ok, besten Dank für den Tipp.

Ich habe mal meine KI befragt, welche Empfehlungen das Internet für mein eher sportliches Fahrprofil auf Allwetter-Touren in bergiger Gegend (Alpen/Trentino) abgibt. Ich finde in der Forum-Suche keine Einträge zum DUNLOP MUTANT. Hat jemand Erfahrungen und möchte diese mit uns teilen? Empfehlung: Dunlop Mutant Der Dunlop Mutant ist ein Z-rated Radialreifen mit M+S-Kennung — konzipiert genau für das Profil „sportlich, variabel, Allwetter". GuzziTech Konkrete Konfiguration: Vorne: 110/80-18 (Größenwechsel gegenüber OEM — besseres Einlenken in Kurven, weniger Floppen) Hinten: 150/70-17 (OEM-Maß, problemlos verfügbar)

Noch eine Info für "Aragami": A bisserl östlich von Graz, genauer in Riegersburg, gibt´s eine rege Moto Guzzi Szene mit Werkstatt-Stammtisch. Kontakt zu denen bekommst Du über https://www.guzzi4you.at/ Die sind meist zahlreich beim Kirchberger Treffen; Kennzeichen einiger Knaben aus deren Reihen: wallende Bärte.

Geniess die Zeit da unten. Hier war es unerträglich vom Wetter her. Ach so, in meinem Autoforum wird seit zehn Jahren über alles geschrieben. Familie, Hobbies, Treffen, Meckerecke, Höllenhitze und Arschkälte u.v.m. Das macht uns menschlich, hat zu vielen Freundschaften geführt und es wird autotechnisch geholfen, wenn nötig. Habe da einen Geheimtipp für die "Spezies": manche Themen einfach nicht anklicken. Dann gibt es auch nichts zu meckern ... 🙂 Gruss in die weite Welt.

@posauno ich schließe mich der Frage von @Hellas an. Ich wäre Dir sehr Dankbar 🖖

Willkommen bei uns! Wir warten dann Mal auf Bilder ....:-)

Da hast du vollkommen recht. Hier waren es seit Freitag so an die 40°C. Für mich viel zu warm. Jetzt hab ich schon so viel CO2 Steuer bezahlt und immer noch so warm... Gruß Boris

Servas Aragami, willkommen in der Guzzi-Gemeinde. Kirchberg ist quasi ein Muss als Grazer. LG aus GU Andi

Nicht übel! Ehe ich mir nochmal eine Royal Enfield kaufen würde, käme die sicher in die engere Wahl.

Zu dem von dir gezeigten Interface/Adapter kann ich nichts sagen. Interfaces ohne originale FTDI-Chips können schon mal Probleme machen. Ich habe persönlich gute Erfahrungen mit diesem gemacht: https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/cPath/44_100/products_id/484 Dazu einen Adapter von OBD auf 3-Pol, z. B. diesen: https://www.ebay.de/itm/152746903175 Gruß Thilo

Hallo Leute, da meine Frau Knieprobleme hat will sie ihre V11 Le Mans mit Kalich-Schwenker Swing K verkaufen. https://www.kalich.de/Ausstattung/ausstattung.html Der Umbau aktuell würde mit Lackierung zur Zeit ca. 11400€ kosten. https://www.kalich.de/Ausstattung/preise.html TÜV am 26.06.26 neu ohne irgendeine Beanstandung. Neu Bereift und Inspektion dazu nachweisbar über 880€ Km-Stand 80.500 Baujahr 2001 Die V11 fährt aber zuverlässig wie am ersten Tag. Sie wurde 2005 gebraucht gekauft mit ca. 8800 km Neue Kupplung bei 63000 km mit Nachweis. In den ganzen 73.000 km gab es keinen technischen Ausfall. Sie springt immer an und das fahren mit dem Schwenker-Boot machte meiner Frau richtig Spaß. Als Preis, bevor wir die Schwenker-Guzzi bei Mobile anbieten liegt bei 10.000€ für Forum-Mitglieder. Soviel ich weiß gibt es nur sehr wenige gebaute Kalich V11 Bei Interesse hier über PN oder wiwelker2023@web.de

Hallo ich bin neu hier und fahre eine Califonia EV 1100 Jahrgang 2001. Das Teil läuft an sich prima. Nur bei warmem Wetter und heissem Motor gibt es immer wieder Zündaussetzer bei tiefen Drehzahlen. Daher würde ich gerne mit der GuzziDiag nachschauen, ob Fehler am Steuergerät ausgelesen werden können. Wo kann ich die beiden Kabel bekommen, jenes an den 3-pol Stecker und jenes mit dem USB-Stecker? Passt jenes im Anhang? Besten Dank und Grüsse aus der Schweiz Peter

Moin Philipp, schönes Foto, mit dieser Sitzbank finde ich sie schöner. Wir sind Samstag abend aus Ungarn zurück, Verkehr lief super flüssig, so waren wir nach 11 Stunden zu Hause. Seitdem nur im Pool im Garten, mir sind die Temperaturen für Motorradfahren noch zu hoch. aber der Gasgriff lockt 🥰 Gruß Holger

Meine 250er "Reiseenduro". Zuhause, noch ohne Kratzer Auf dem Weg nach Bosnien, Italien oder Slowenien, ich weiß es nicht mehr. Edit: Italien, SS54, Lago del Predil, auf dem Weg von Villach nach Bovec In Bosnien

Sehr cooles Bike, finde es klasse was Honda da gebaut hat, der schöne Motor erinnert mich sehr an meine alte LS650. Ich denke so um die 600ccm hätten ihr auch gut getan aber dennoch toll, dass es so eine Vielfalt auf dem Markt gibt.

Um 21:30 nur noch 30 Grad, da musste ich dann doch nochmal ne Runde drehen. Der Niederrhein fühlte sich gestern eher an wie die Toskana 😁

Habe zwei neue, unbenutzte Basecaps mit Moto Guzzi Logo abzugeben. Je 1X in Dunkelblau und 1X in Schwarz vorhanden. Material Baumwolle. Pro Stück hätte ich gerne 19.- Euro incl. Versand in Deutschland als Päckchen

Moin Björn, mein Mitgefühl und ich wünsche Dir alles Gute... ist sicher ein schwerer Einschnitt. Gruß Holger

Albtraum am Wasserfall! Heute starteten wir um 8:00 Uhr bei Regen. Diesmal meinte es das Wetter ernst, denn bis etwa 12:30 Uhr, als wir den Slettafossen Wasserfall erreichten, regnete es nahezu ununterbrochen. Den Wasserfall schauten wir uns aus allen Perspektiven an, drehten noch eine Runde durch den Souvenirladen und gingen anschließend zurück zu den Motorrädern. Dort wartete allerdings eine unangenehme Überraschung auf mich. Ein kurzer Blick auf meine Moto Guzzi und der erste Gedanke war nur: „Fuckomio… vorne platt.“ Wir versuchten zunächst, den Reifen aufzupumpen. Die Luft verschwand allerdings genauso schnell wieder, wie sie hineinkam. Also blieb nur eins: schrauben. Wir schoben die Guzzi auf einen geeigneten Parkplatz, bauten das Vorderrad aus, legten ein paar Steine unter die Gabel und machten uns an die Arbeit. Bei der Moto Guzzi California bedeutet ein platter Reifen noch echte Handarbeit. Durch die serienmäßigen Schläuchelässt sich das Loch nicht einfach mit einem Reifenstopfen reparieren. Also hieß es: Vorderrad raus, Reifen von der Felge und den Schlauch wechseln. Das komplette Material war natürlich an Bord: Ersatzschlauch, Flickzeug, Montiereisen, Felgenschoner und das passende Werkzeug für den Rad- und Bremsenausbau. Mit Matthias’ Erfahrung aus einigen Rennrad-Plattfüßen, meiner Schraubererfahrung und etwas Improvisation stand die Guzzi nach rund eineinhalb Stunden wieder auf beiden Rädern – obwohl wir unterwegs an einem Motorrad noch nie einen Schlauch gewechselt hatten. Kaum waren wir wieder unterwegs, zeigte sich tatsächlich noch die Sonne. Fast so, als wollte Norwegen sich für den verregneten Vormittag entschuldigen. Für die Nacht fanden wir eine wunderschöne Hütte auf dem Vollheim Camping mit herrlicher Aussicht. Heute haben wir uns weiter ins Landesinnere und Richtung Süden vorgearbeitet. Keiner von uns war bisher in dieser Gegend und wir waren beide sofort begeistert. Eine wunderschöne Landschaft mit wenig Verkehr, großartigen Straßen und einer Ruhe, die man nur selten findet. Durch eine verpasste Fähre, die uns gleich morgens vor der Nase weggefahren ist, und die ungeplante Reifenpanne kamen heute allerdings nur 265 Kilometer zusammen.

Das trifft sich gut, danke für den Hinweis! Da komme ich doch glatt am Freitag oder Samstag Abend vorbei, ist eine perfekte Strecke von mir dorthin. Eine graue V7 III Milano mit G- Nummerntafel. LG

Heute ging es weiter ... - Batterie angeklemmt, Batteriekasten fixiert, Pluspolabdeckung verbessert - vorderes Hinterradschutzblech eingebaut - Hinterrad eingebaut - Fussrastenanlagen angebaut - festgestellt, dass der Schlauch der Fussbremspumpe unter der Schwinge her gemusst hätte, wenn man nicht trennen will! - Bremsleitung getrennt, Bremse entlüftet - Rad vorn eingebaut - Gaszüge, Öldruckschalter, Massekabel Motor (Hupe, Zündung), Tachowelle montiert - Auspuffanlage montiert - Tank, Sitzbank, hinteres Hinterradschutzblech vormontiert zur persönlichen Befriedigung und Motivation Am Tank muss ich noch die Benzinhähne kontrollieren, ich glaube, die Gewinde am Tank sind zu weich udn doofgedreht, die habe ich nie dicht bekommen. Ansonsten nur noch Endmontage Tank, Sitzbank, Schutzblech, nochmal Betriebsflüssigkeiten checken und Probelauf und Probefahrt. (Wie sagte Michael Manousakis mal an dieser Stelle: "Und da wir schon alle etwas länger im Geschäft sind, wissen wir auch ganz genau, dass dies so nicht passieren wird! 🤪(übrigens, vor dessen Laden ist sie ja damals abgebrannt!)) Ich hoffe, ich hab die Guzzi bald wieder nur zum Fahren, statt zum Schrauben! Am 11.07.2026, 16:30 Uhr ist sie dann 20 Jahre bei mir, davon 14 Jahre nur Fahrspaß und mittlerweile 6 Jahre Wiederaufbau! Denn letzten Ärger wegen einem popeligen Ausrücklager, was nur ein paar hundert Kilometer gehalten hat, hätte ich mir gerne erspart!

Das tut mir auch sehr leid für dich. Ich habe deine Beitrage immer sehr genossen. Wünsche dir jedenfalls viel Glück beim Verkauf und noch mehr Gesundheit!