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Benvenuto Luca, Klasse ein junger Guzzisti. Bei Gelegenheit muss Du uns einmal berichten, was Deine ganz persönliche Motivation für die V85 war (wunderschöne Maschine). Dir viel Spaß mit Deiner neuen Guzzi und einen regen inspirierenden Austausch in unserem Forum. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Ha, 180 cm 81 kg, mir passt es ganz gut 😊

Mein Ding wär's nicht, mir gefallen die 2 Rohre. Aber wenn schon 2in1 dann den Topf bitte links damit der Kardan freisteht

Moin !

Klick auf das Blaue Global dann geht die Seite auf . Man darf nicht Vergessen , es gibt tatsächlich eine sehr Aktive Guzzi Szene in Japan. auch was Oldies allgemein angeht.

Ist das jetzt eine Überlegung von euch, oder bietet ihr diese Anlage jetzt an? Den link kann ich nicht einsehen, so gut ist mein Japanisch nicht.🙄

Andrer Lenker und coolere Flitterlackierung und schon würde das Moped richtig Cool rüberkommen.

Es kommt alles wieder. war doch in den 80ern der Hipe schlecht hin mit ihren Sebring und Scheibel Marvin und was weis ich alles für Anlagen. Hauptsache Offen und Laut wars ^^ Was würde wohl das Moped sagen wenn man sieht was da ab und an Oben Auf sitzt? 😂

Griasdi Vui Spass mit deiner TT und hoffentlich viele Tolle Kilometer damit ! Hast ja echt a beschissene Ausgangslage zum Touren ... gruß vom Ampermoos Basti

Buon giorno, Luca ! Viel Spaß mit Deiner V 85 TT Travel. Mögest Du mit ihr von Kupferwürmern und anderen elektronischen Wehwehchen verschont bleiben, so daß alle Deine Km am Saisonende nur Spaß-Km waren. Man muß auch nicht unbedingt nach Mandello fahren um Guzzisti zu treffen, das geht auch in Bayern ganz problemlos. Schau hier ab und an in die Termine rein und wirst rausfinden wo sich die Guzzistenschar rumtreibt..

Der Druckpilz sollte eigentlich nicht zu sehen sein, der steht zu weit raus. Aber vielleicht kommt das wirklich durch ein zerlegtes Lager, daß da irgendwie quer sitzt. Ansonsten ist das eine größere Aktion für jemanden, wenn er nicht so geübt ist. Dann muß das Getriebe raus. Das kratzende Geräusch könnte auch der Kontakt Schraube zu Rahmen sein. Ciao Eric

Die Kupplung ist falsch eingestellt. Die Schraube am Hebel viel zu weit draußen. Das ist ALLES super verdreckt mit diesem verölten und schmutzigen Motorrad kommst du nicht mehr heim, vergiß Mandello dieses Jahr. Diese Fotos sind von unterschiedlichen Motorrädern. normal braucht man so nicht weitermachen. ich zeige deine Fotos unten nochmals, in jpg. Erstmal säubern, aber richtig, dann einstellen, sollte jemand machen der Ahnung hat. Viel Spaß, wird bestimmt ein wunderbarer Winter in der Werkstatt. Gruß , mako

Ist schwierig mit dieser Fehlerbeschreibung. Deine Bilder sind auch riesig groß und leider nicht in einem allgemein verfügbaren jpg etc Format. Und wirklich sehen tue ich da nichts. Mach mal bitte etwas besser belichtete Fotos. Erstmal zu Deiner Beschreibung - die Schraube des kleinen Schaltarms läßt sich nicht weiter rausdrehen? Nur zum Verständnis - der Schalthebel müßte sich demnach weiter vom Rahmen entfernen? Dann würde ich sofern der Pilz in der Kupplung keine Schwäche zeigt auch auf das Lager als erstes tippen. Das bekommst Du zu sehen, wenn Du den Hebel hinten entfernst und dann den kleinen Druckpilz rausziehst. Darunter sitzt das Lager. Was ich nicht verstehe ist Deine zweite Beschreibung. Beim Abstellen des Motors (also im Stillstand auch des Motorrades) ist kratzendes Geräusch zu hören. Immer? Im Leerlauf? Wenn das Lager im Arsch ist, hörst Du das vielleicht nicht im Stand, weil die Maschine so laut ist. Ich würde der Einfachheit halber mal nach dem Lager schauen. Eric

DAS ist eine Le Mans 🥰

Hallöchen , mal was ganz anderes . Ein sehr junger Fahrer, Toll und Willkommen . Schöne fahrten mit der neuen. Mal eine Frage die zweite auch auf A2 gedrosselt ?

Zum Glück gibt es verschiedene Sichtweisen. Die aktuelle C7 Sport wirkt, unteranderem damit, dass dort leichtere Gussräder verbaut sind. Natürlich auch unnötig. Ich komme aus einem Umfeld, wo Motorräder jenseits von 170 PS bewegt werden. Reduzierung von Gewicht, spielt dort auch immer eine Rolle, obwohl das bei der Leistung nicht nötig wäre. Das die Optik einer 2 in 1 Anlage nicht jedem gefällt, ist unumstritten. Das Thema Veränderung an einer Guzzi und deren Widerstand, ist ja im Beitrag zu Axel Budde hier schon sehr deutlich geworden. Eine V7 unter 200kg, fahrfertig,vollgetankt, würde mich noch reizen.

Als langjähriger Californianer mit ca. 400 000 km seit April 1992 auf diesen Modellen erlaube ich mir Dir eine Reifenempfehlung zu geben: Michelin Road Classic haben sich bei mir bewährt, zuletzt auf meiner Cali EV bis 11.08.2026, und daher empfehle ich sie gerne weiter. Gepäcklösung: Hepco & Becker Koffer der Serie Junior, die gibt´s in zwei Größen.

Habe über die Jahre immer mehr reduziert! Essenz: klein, leicht gut Wera Tool Check II und kleine Knipex Passt fast immer für unterwegs

die untere STORNELLO auf Basis der V7, aber mit dem V85 Motor... würde ich gerne gegen meine V85TT eintauschen 🥰

die fand ich auch schön und mal etwas anderes... oder auch die "abgewandelte Stornello"

Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

dazu dieses "blaue Dingens"... die sieht ja nun wirklich lachhaft aus... die anderen waren ja noch mal zum kurz anschauen... aber dieser Chopper??? 😂😂😂

Ja, stimmt, aber wäre auch nicht meins gewesen. Vielleicht liegt es, zumindest bei mir, auch daran, daß ich die V7 eben nur mit zwei Endrohren kenne. Bei meiner Breva gefällt mir dagegen der 2 in 1 sehr gut.

Moin, "mir" wird mit diesem Design der Tank zu wuchtig und was völlig deplatziert ist: der Schriftzug Le Mans... was soll so ein historischer Name einer Sport Guzzi, dazu ein Name von der Rennstrecke auf einem Ackergaul? 😂 mal etwas provoziert... `ne Straßen-Enduro hat nun mal überhaupt keinen Bezug zu einer Rennstrecke. Gruß Holger

Moin Michael, mein Beileid an Dich und die Familie des Verstorbenen. Gruß Holger