Autor: Ben

Die Guzzi V7 Racer ist nun schon etwas länger bekannt. Unsere Freunde von Moto Concept in Betheln hatten kürzlich ein solches Exemplar im Showroom stehen. Verwundert schlich der Verfasser dieser Zeilen um das Motorrad herum. Rundherum bunte Dinge wie eine Husqvarna Enduro, ein 85er Crosser von Bollmann Junior, Bekleidung en masse und anderes fahrbares Zeug, was aber irgendwo in Fernost vom Band läuft. Der V7 Racer beantwortet eigentlich den Ruf nach Retro, den Ruf vieler Fans von Guzzi, welches sich auf die Stärken der Marke besinnen solle. Das PS-Spiel kann man bei Guzzi ohne Rennsportengagement nicht gewinnen, das scheint man

Wir haben einige Zuschriften auf unseren letzten Blogeintrag erhalten. Leser Richie meint: „Mir gefällt die V7 Racer ziemlich gut. Die Ina von unserem Kasseler Stammtisch fährt das Teil seit dieser Saison und dadurch habe das Mopped schon live erlebt. Inzwischen sind Gimmicks wie ein Chrom-Lichtmaschinendeckel, Sturzbügel an den Eutern, Lenkerenedenspiegel und Zubehör-Pötte verbaut (klingt jetzt schon mal ganz zackig). Es steht noch ein bißchen Rexxing an und fertig. Das erste Modelljahr hat übrigens richtig Probleme mit den Kunststofftanks (ja ja, nicht Blech und Chrom). Da blättert der „Überzug“ ab, weil sich die Tanks aufblähen. Für mich persönlich käme sie aber

Guzzista Claus Dieter hat sich ebenfalls bei uns zum Thema V7 Racer 2013 gemeldet. Er meint: „Hallo Benjamin, sie sollte genau so aussehen. Zylinderkit 834 vom Gawa-Guzzi Zylinderkit 834ccm komplett (links und rechts) mit Kopfdichtungen für V7 Classic, Breva 750, Nevada Classic GG2090240 – V7 Classic, Breva 750, Nevada Classic – Preis: 1199,- Euro Dazu den Zylinderkopf der Lario bzw. V75/4 und ganz zum schluss noch ein ABS. Mit dem Hubraum sollten dann ca 80 PS drin sein, und das bei einem Gewicht von knapp 200 Kg währe das doch genial. Gruß Claus-Dieter“

Filmstar Ewan McGregor teilt seine Begeisterung für seine neue Guzzi Cali 1400 Custom in einem Video. Ziehts euch rein, es gibt schöne Bilder zu sehen.

CycleWorld, die renommierte englischsprachige Veröffentlichung im Motorradkosmos, testet die Cali 1400. Die Quintessenz der RäderWeltler: Tolles Motorrad, das etwas Schräglagenprobleme mit sich bringt. Obwohl die Fahrwerkszahlen nicht gerade auf ein agiles Motorrad schliessen lassen findet CycleWorld die Cali 1400 Custom durchaus handlich. Das ABS verrichtet seinen Dienst unauffällig und zuverlässig. Alles in allem ist man offensichtlich angetan. Lest den ganzen Artikel nebst schönen Regenfotos (auch mal was Neues!) auf CycleWorld.

Wrenchmonkees aus Kopenhagen, was ausnahmsweise mal nicht in den Verunsicherten Staaten von Nordamerikanien liegt, haben mit ihrer Cafe Racer Guzzi den Nagel auf den Kopf getroffen. In unserer Facebook Gemeinschaft explodierten die likes für ein Bild der dänischen Schönheit mit italienischen Wurzeln. Wir konnten also nicht anders als das Netz zu plündern um euch eine coole Galerie über die Wrenchmonkees Guzzi anzulegen. Das Ganze ist so heiss, dass es noch nicht mal auf der offiziellen Website verwurstet wurde. Eins steht fest: tonnenweise emozione ist im Spiel, das Ding trifft den Nerv der Guzzifans. Erzählts euren Freunden, auch wenn die noch

Ewan McGregor hat nicht nur überaus epische Moppedfilme wie Long Way Down an den Start gebracht, sondern hat auch einen Faible für besondere Bikes. Das konnte man natürlich erahnen, denn der geneigte Motorradfahrer weiß mitunter vielleicht, dass McGregor auch in den MotoGP Filmen Faster und Fastest als stimmliche Untermalung mitwirkte. Als alter Jedi ist die Macht sowieso mit McGregor, weswegen er sich wohl aufgrund seiner übernatürlichen Kräfte und somit auch des ausgeprägten Geschmacks eine neue Moto Guzzi California 1400 Custom zugelegt hat. Er selbst sagt über seinen Neuerwerb: „Habe endlich eine von Moto Guzzis neuen 1400 California Custom bekommen. Die

Die letzten Blogeinträge strotzten nur so vor selber gestrickten Guzzis. Wir denken: das darf ruhig so weiter gehen. Denn die kleine Szene bringt allerlei Blüten und Blümchen der Schönheit hervor, die es wert sind angeschaut zu werden. Unser heutiges Exponat ist eine Moto Guzzi V50 von RNO Cycles in Holland. Arno Overwheel von RNO (welch Wortspiel!) nahm sich der italienischen Schönheit an und flexte erst einmal den Rahmen auseinander. Die vielen gefrästen Bauteile wurden unter anderem in Zusammenarbeit mit der niederländischen Firma GoParts gefertigt. Auf Basis eines 82er 490ccm starken V50 Motors baute Arno seine Custom Guzzi. Um Gewicht zu

Giavanni Ravelli, einer der drei Guzzi Gründer, starb in einem tragischen Flugzeugcrash. Die liebe zur Fliegerei der drei Gründer findet sich heute noch in jedem Guzzi Logo im Stile des Adlers wieder. Santiago Chopper haben sich diesem Thema mit einer 1997er Guzzi 1100 Sport angenommen und ein ansehnliches Custom Bike auf die Beine gestellt. Die technischen Modifikationen sind überschaubar. Lediglich ein 40er Dellorto Vergaser und eine Muzi Moto Zündung fanden den Weg in das italienische Edelmotorrad. Auf der optischen Seite kann Santiago Garage auftrumpfen. Seht selbst und macht euch ein Urteil. Mehr Bilder gibt es unter http://www.cyrilhuzeblog.com

Der Hamburger Axel Budde hat sich erneut an einer Guzzi verlustiert Heraus gekommen ist ein sehr ansehnliches Bike im Renntrimm, welches minimal, puristisch und sehr sauber rüber kommt. Dennoch fehlt die vielbesprochene Emozione nicht. Die Fertigstellung des Bikes, welches im Kundenauftrag entstand, dauerte lediglich zwei Monate. Gar nicht schlecht, Herr Budde. Das Herz des Racers ist allerdings von HT Moto und bringt 95 PS auf die Rolle der Wahrheit. Viele schöne Bilder des Bikes gibt es auf der Seite silodrome.com.