Autor: Ben

Das war ein Ding, am Donnerstagabend, der 12. Juni war es, ist mein Postfach explodiert. Emails erreichten mich mit nicht besonders netten Inhalten. Ich würde den Guzzisti Ihre Seele rauben und die Identität zerstören. Was war passiert? Im Vorfeld unseres Guzzisti.de Launch haben wir unser Logo und die URL Guzzisti markenrechtlich schützen lassen. Was ja auch Sinn macht, denn die Chinesen zeigen uns ja täglich wie kopieren so funktioniert. Da wir wahnsinnig viel Zeit und Kraft in dieses Projekt investiert haben, wollten wir natürlich auf Nummer sicher gehen. Als ich die Tage vor dem 12.06. des Nächtens von einer Schlaflosigkeit

Bereits 2007 erhielt die Firma Moto Guzzi Bäcker diese Auszeichnung. 2009 wurde Reinhard Bäcker wieder für sein Engagement um die Marke Moto Guzzi geehrt. Im Rahmen einer großen Feierstunde, anlässlich der Internationalen PIAGGIO Group Händler Tagung 2010 in Monte Carlo, gratulierten Roberto Colaninno, Präsident der PIAGGIO Group, Gianluca Fiume, Vizepräsident PIAGGIO Europa und PIAGGIO Deutschland Prokurist Angelo Mazzone dem Firmeninhaber Reinhard Bäcker aus Laer zum: „Besten Moto Guzzi Händler Deutschlands 2009“. Seine erste Moto Guzzi, eine 750 S3, kaufte der studierte Objektdesigner und Zweiradmechaniker-Meister 1976. „Seitdem brennt das Feuer in mir“, sagt Reinhard Bäcker voller Stolz“. 20 Jahre aktiver Rennsport

Stanley Woods? Steht auf Wikipedia. Eines seiner Motorräder auch. Aber vor allem: es existiert. Und der englische Fachjournalist Alan Cathcart konnte es fahren. Die Guzzio 500 Bicilindrica. Mit 120 Grad Zylinderwinkel. Im Prinzip zwei 250er Einzylinder aneinander gepappt. Das ist nicht despektierlich gemeint. Sondern einfach clever. Machen bis heute auch andere Firmen, z.B. aktuell Honda mit der neuen CB 500-Baureihe (CBR 500, CB 500 F, CB 500 X), deren Motor aus zwei 250er-Einheiten besteht. Aber halt als Reihenmotor, anders als seinerzeit bei Guzzi, wo man ein Vau wählte. Schön schlank, das wußte man schon in den 30er Jahren, bringt Windschlüpfigkeit,

Die neue, im Herbst offiziell erscheinende Moto Guzzi California wurde nun bereits auf den öffentlichen Straßen in bella Italia gesichtet. Eigentlich nichts ungewöhnliches, würden nicht einige markante Detailänderungen ins Auge stechen. So sieht man auf den aktuellen Bildern eine zweifarbige Sitzbank, eine Chromhalterung für den Sozius, einen Doppelrohrauspuff sowie LED Beleuchtung und Hilfslichter vorne. Der Veröffentlichungstermin des Cruisers aus Mandello wird wohl auf die italienische Messe EICMA vom 15.-18.11.2012 fallen. Bildquelle: twowheelsblog

Seit einiger Zeit war es recht ruhig um die italienische Guzzi Edelschmiede Ghezzi-Brian und seit dem phantastischen V11 Umbaukit kam nicht viel Neues von der Truppe um Bruno Saturno. Nunmehr überraschte das italienische Unternehmen mit einer Neuvorstellung, die neben extravakantem Design, das man entweder mag oder ablehnt, mit technischen Fahrwerksfinessen aufwartet. Die Motard V-Tein genannte Kreation verfügt über ein voll einstellbares elektronisches Dämpfungssystem der Niederländischen Firma Tractive Suspension. Hier lassen sich alle wichtigen Parameter in wenigen Millisekunden auch während der Fahrt einstellen. Zu wählen sind neun Modi zur Einstellung der Fahrweise, Zuladung und Sitzhöhe. Die Motard V-Twin hat Ihre Gene

Die Bellagio ist das einzige aktuelle Moto Guzzi Modell mit dem legendären Tonti Rahmen und dem neuen 6-Gang Getriebe mit Einarmschwinge. Optisch als Chopper verkannt ist die Italienerin vom Comer See Fahrdynamisch und gewichtsmäßig ein wieselflinkes Landstraßenmotorrad mit einem sehr lebendigen Motor – welcher auch noch die Lichtmaschine am rechten Fleck hat! Diese Einschätzung teilte auch der hessische Guzzi Tuner Jens Hofmann von Dynotec und nahm sich der schönen Italienerin an. Heraus kam eine abgespeckte Dame, rund 24 kg leichter als die Serie und damit auch leichter als zum Beipsiel eine Serien Griso. Die Stummelvariante mit 17 Zoll Vorderrad ist

Ein italienischer Geschäftsmann hatte einen Traum und das nötige Kleingeld und der bekannte italienische Guzzi Tuner Filippo Barbacane fühlte sich zur Ipothesys inspiriert. Wie schon die ALBA aus der Millepercento Schmiede basiert auch dieses Kleinserienmodell auf der aktuellen Moto Guzzi Griso 1200 8V. Wieder ein Sportmotorrad, das es so oder so ähnlich nicht im laufenden Modellprogramm der Norditaliener gibt. Hört die Marketingabteilung nicht die Signale des Marktes? Was hat Barbacane da auf die Reifen gestellt? Neues Rahmenheck, unter der Tankabdeckung ein Benzintank aus Aluminium. Aus dem Vollen gefräste Alu-Fußrasten und Hilfsrahmen, Brembo-Radialbremsen mit 320er-Ergal-Scheiben, 50er-Marzzochi-Gabel sowie speziell für das Modell

Bilder sagen mehr als Tausend Worte. Einfach nur wunderschön und einzigartig. Auf Basis einer Guzzi Ambassador entstand dieses Bike aus den Händen der japanischen Schmiede Ritmo Sereno. Im Link gibts für die Fraktion der italienischen verstehenden Guzzisti mehr Infos. Der Rest behilft sich mit Google Translator Kauderwelsch. Aber unbedingt klicken und sich faszinieren lassen…. Motoblog.it

Auszüge des Erfahrungsberichts eines echten Eisenarsches. Andreas Thier fährt mit seiner Griso 100.000 km und berichtet ausführlich auf seiner Homepage: Juli 2007 : Es ist soweit. Sie steht bei dem freundlichen Händler zur Abholung bereit. Das besondere Design der Griso war Liebe auf den ersten Blick. Dazu kommt die Faszination des Zusammenspiels von modernem Design und klassischer Technik. Für mich persönlich ist der 850er Zweiventilmotor einer der besten Motoren, die Guzzi gebaut hat. Aber wird sich auf Dauer bewähren, was im ersten Moment die Seele berührt ? Jahrelang kein Moped gefahren starte ich bei leichtem Regen (mit neuen noch flutschigen

Die V7 Familie stellt sich zum Jahrgang 2012 Neu auf. Ab sofort im Guzzi Prospekt zu finden sind drei Varianten, die allesamt vom überarbeiteten 51 PS starken 750er V-Twin mit 58 Nm/5.000 U/min angetrieben werden. Die Basisvarianten Stone in mattem Farbton weiß oder schwarz ist dabei für 7.735 Euro zu haben. Die nächste Variante des erfolgreichen 70er Jahre Retro Design Konzeptes bildet dabei die Special mit Speichenrädern und Zweifarblackierung. 500 Euro Aufpreis werden hier zusätzlich fällig. Etwas mehr darf es dann bei der verchromten Racer Variante sein. Hier bucht der Guzzi Händler 9.435 Euro vom Konto ab und liefert dafür