Autor: Ben

Es war mal wieder soweit, Piaggio lud zum alljährlichen Dealer Meeting nach Monte Carlo. Im letzten Jahr wurden den interessierten Händlern neben einer V7 Scrambler Variante ebenfalls eine Version eines möglichen California Nachfolgers vorgestellt. Und jetzt kam es im wahrsten Sinne des Wortes Dicker. Die nun mit 1400 ccm Hubraum versehene California mutiert vom Tourenmotorrad zum Macho Bike mit Dragster ähnlichem Radstand. Die California als Harley V-Rod Adaption. Man nehme Muscle Bike, ein wenig Power Cruiser mit japanischen Stilelementen gemixt und schon ist Sie fertig – die andere, die neue Cali. Ich bin mir sicher, an Ihr scheiden sich die

Ein ereignisreiches Jahr liegt hinter uns allen. Die Welt scheint immer schneller zu werden. Bei jedem Jahresrückblick, und davon gibt es derzeit ja zuhauf, scheint es kaum fassbar, was 2011 alles auf der großen Bühne des Weltgeschehens passiert ist. Bei Guzzi war es 2011 eher ruhiger, wenig Aufregendes gab es aus Mandello del Lario zu vermelden. Bis, ja bis auf die Händlertagung in Monte Carlo, wo erste Einblicke in zwei neue Modelle gegeben wurden. Der Mutterkonzern Piaggio plant in den nächsten Jahren Millioneninvestitionen in Werk und Neue Modelle. Mal schauen, was 2012 davon zu sehen sein wird. Wasser statt Luft?

Die zwei renommierten Fachmagazine der Zweiradbranche küren jedes Jahr unabhängig voneinander die Besten Ihrer Zunft. In diesem Jahr schafften es wieder einige der etablierten Guzzi Händler auf die vorderen Plätze, einer sogar nach ganze vorne – der Platz ganz oben auf dem Podest ging bei der Wahl des Magazins World-of-Bike an den Filderstädter Guzzi Händler Limbächer & Limbächer. Seit 2002 ist das Team um die Brüder Klaus & Fritz Limbächer im Großraum Stuttgart der Ansprechpartner für alle Guzzisti. Mit viel Enthusiasmus und Engagement entstand die L&L Bikers World, deren Wurzeln bis ins Jahr 1992 zurückreichen. Mittlerweile werden die Kunden auf

Traditionell führt mich der erste Weg am Dienstag, dem ersten der beiden offiziellen Pressetage auf der Mailänder Motorradmesse EICMA, immer auf den Messestand von Moto Guzzi. Gerade auf dem renommierten Mailänder Salon zeigen gerade die italienischen Hersteller immer gern ein Feuerwerk neuer Ideen, Modelle oder Konzeptstudien. Ich erinnerte mich an letztes Jahr und die drei dort gezeigten, aufregenden Studien. Auf einem Dealer Meeting wurden der versammelten Händlerschaft bereits die neue California sowie ein V7 Scrambler präsentiert. Da das ein oder andere Kamerahandy eingesetzt wurde, gab es dann schnell Bilder im Netz. Der Piaggio Konzern sah sich genötigt offizielle Photos und

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Die Guzzi V7 Racer ist nun schon etwas länger bekannt. Unsere Freunde von Moto Concept in Betheln hatten kürzlich ein solches Exemplar im Showroom stehen. Verwundert schlich der Verfasser dieser Zeilen um das Motorrad herum. Rundherum bunte Dinge wie eine Husqvarna Enduro, ein 85er Crosser von Bollmann Junior, Bekleidung en masse und anderes fahrbares Zeug, was aber irgendwo in Fernost vom Band läuft. Der V7 Racer beantwortet eigentlich den Ruf nach Retro, den Ruf vieler Fans von Guzzi, welches sich auf die Stärken der Marke besinnen solle. Das PS-Spiel kann man bei Guzzi ohne Rennsportengagement nicht gewinnen, das scheint man

Wir haben einige Zuschriften auf unseren letzten Blogeintrag erhalten. Leser Richie meint: „Mir gefällt die V7 Racer ziemlich gut. Die Ina von unserem Kasseler Stammtisch fährt das Teil seit dieser Saison und dadurch habe das Mopped schon live erlebt. Inzwischen sind Gimmicks wie ein Chrom-Lichtmaschinendeckel, Sturzbügel an den Eutern, Lenkerenedenspiegel und Zubehör-Pötte verbaut (klingt jetzt schon mal ganz zackig). Es steht noch ein bißchen Rexxing an und fertig. Das erste Modelljahr hat übrigens richtig Probleme mit den Kunststofftanks (ja ja, nicht Blech und Chrom). Da blättert der „Überzug“ ab, weil sich die Tanks aufblähen. Für mich persönlich käme sie aber

Guzzista Claus Dieter hat sich ebenfalls bei uns zum Thema V7 Racer 2013 gemeldet. Er meint: „Hallo Benjamin, sie sollte genau so aussehen. Zylinderkit 834 vom Gawa-Guzzi Zylinderkit 834ccm komplett (links und rechts) mit Kopfdichtungen für V7 Classic, Breva 750, Nevada Classic GG2090240 – V7 Classic, Breva 750, Nevada Classic – Preis: 1199,- Euro Dazu den Zylinderkopf der Lario bzw. V75/4 und ganz zum schluss noch ein ABS. Mit dem Hubraum sollten dann ca 80 PS drin sein, und das bei einem Gewicht von knapp 200 Kg währe das doch genial. Gruß Claus-Dieter“

Filmstar Ewan McGregor teilt seine Begeisterung für seine neue Guzzi Cali 1400 Custom in einem Video. Ziehts euch rein, es gibt schöne Bilder zu sehen.

CycleWorld, die renommierte englischsprachige Veröffentlichung im Motorradkosmos, testet die Cali 1400. Die Quintessenz der RäderWeltler: Tolles Motorrad, das etwas Schräglagenprobleme mit sich bringt. Obwohl die Fahrwerkszahlen nicht gerade auf ein agiles Motorrad schliessen lassen findet CycleWorld die Cali 1400 Custom durchaus handlich. Das ABS verrichtet seinen Dienst unauffällig und zuverlässig. Alles in allem ist man offensichtlich angetan. Lest den ganzen Artikel nebst schönen Regenfotos (auch mal was Neues!) auf CycleWorld.