Guzzisti – Moto Guzzi News, Händler und Forum

Wir wünschen allen Guzzifahrern, Guzzibesitzern und Guzzifans eine frohe und besinnliche Weihnacht. Auch wenn draußen gerade kein perfektes Guzziwetter herrscht (ey, isse eine Italiana) – die gute Zeit kommt bald wieder. In diesem Sinne: Jauchzet, frohlocket!

Was man so alles an seine neue V9 schrauben kann. Moto Guzzi läßt sich nicht lumpen und zeigt, was man ab Werk alles ordern kann. Das ist bequem für die Kundschaft. Die Teile sollten auch besser passen als im Nachrüstbereich fremder Firmen. Und das freut nicht zuletzt die Controller. Denn je mehr Zubehör geordert wird, desto besser fällt die Rendite aus. Weil am Zubehör mehr verdient ist als am Fahrzeug. Harley-Davidson macht das seit Jahrzehnten erfolgreich vor, jetzt kommt auch Italien drauf. Im Idealfall freuen sich beide, Werk und Kunden. So soll es ja sein. Schaut selbst: Zubehör für die

Wohin könnte die Reise mit Guzzi gehen? Im Moment heißt ja der Megatrend Retro, gestern statt morgen, früher statt Zukunft. Und das kommt Guzzi zupaß. Denn mit der Generalmarschrichtung Früher braucht man sich in Mandello weniger um zeitgemäße Motoren zu kümmern, die perfekt funktionieren, auch im Konkurrenzvergleich. Mit Früher reicht das bloße oberflächliche Statement: Ei wie schön. Fakt ist: Selbst Royal Enfield in Indien macht da mehr auf technischen Fortschritt. Deshalb gibt es auch Studien am Messestand in Mailand. Nach der Alce testete Guzzi mit der Clubber die Emotionen. Der Fans, Schreien sie lautstark auf, ist die Chance hoch, das

Im Portal von Guzzisti haben wir alle Guzzi Termine versammelt. Treffen, Veranstaltungen, Ausfahrten, Stammtische. Alles rund um Moto Guzzi. Auch regional, aus Deiner Gegend. Und deshalb brauchen wir jetzt Deine Hilfe. Trage Deine bekannten Guzzi Termine 2016 ein. Mit allen Infos, wie Telefon, email, www-Internetadresse, sogar mit Bildern. Geht ganz einfach und schnell, und Du hilfst anderen Guzzi-Fahrern, die Wartezeit auf die neue Saison zu überbrücken.

Andere Hersteller greifen sich einen angesagten Customizer. Der macht dann ein Showmodell, das auf Messen die Blick auf sich zieht. Nun ja, weil man nicht immer das Rad neu erfinden kann, selbst die omnipotenten Herren Designer nicht, gibt es einige Deckungsgleichheiten zu sehen. Sprich: An jedem Stand das gleiche Schema F, das als Freiheit und Individualismus bezeichnet wird. Dürrer Sattel, abgeschnittenes Heck, grobstollige Heidenau K60 Scout und alles mattschwarz übertüncht. Wie gut, daß Guzzi das mit der Studie Alce so ganz anders macht. Schaut selbst: Guzzi Studie Alce. Wie findet Ihr diese Studie?

Ein klassisches Naked Bike ist die V9 Roamer, damit will Moto Guzzi die Gunst der Stunde nutzen. Und die heißt: Zurück nach früher, weg mit der Verkleidung, nicht Performance, sondern Stil ist angesagt. Auf die Spitze getrieben: Gut aussehen ist derzeit wichtiger als gut fahren. Das gibt es bereits mit den unzähligen V7-Varianten, und jetzt kommt halt eine mittlere Variante, um die Lücke zwischen 750 und 1400 Kubik zu schließen. Hier geht es zur Guzzisti Galerie mit Bildern der V9 Roamer

Ramm tata tamm, Moto Guzzi Deutschland trommelt in eigener Sache. Und berichtet von den unerwarteten Neuheiten auf den Mailänder Messe. Schöne Bilder, lange Texte. Aber halt leider auf Englisch. Wenn es wenigstens auf Italiano gewesen wäre… Oder muß man neuerdings einen Englischkurs absolvieren, bevor man von Guzzi Deutschland als würdig erachtet wird, einen Adler aus Mandello zu fahren? Ein Sprachkurs für Guzzisten als Pflicht? Schaut selbst: Guzzi trommelt auf Englisch

Auf der Website von Guzzisti haben wir alle Guzzi Clubs versammelt. Auch aus Deiner Gegend. Und den angrenzenden Nachbarländern. Da steckt viel Arbeit drin. Natürlich kann eine Liste nur so gut sein wie diejenigen, die sie pflegen. Und am besten wissen die Clubs selber Bescheid über sich. Wann das nächste Treffen stattfindet. Wann sich ein Stammtisch trifft. Sogar Bilder kann man einstellen. Und natürlich alle Kontaktmöglichkeiten über Club-Website, email, Telefon, Handy und Fax. Unsere Bitte an alle Clubs: Korrigiert, wenn nötig. Ergänzt, wo nötig. Und tragt die Postleitzahlen nach, wo sie fehlen. Wir haben schon das meiste für Euch erledigt,

Auch der V7 II Due Racer, die teuerste V7 im Angebot, bekam ein paar Retuschen zum neuen Modelljahr. Und ein paar neue Teile zum Anbauen und Aufsetzen. Sehr hübsch, sehr zeitgerecht, wie bei allen anderen außer den Japanern ist derzeit alles vom Blick zurück ins vermeintlich gute alte Zeiten geprägt. Hoffentlich ist das keine Angst vor der Zukunft, weil Biker immer älter werden (Späßle). Hier geht es zur Guzzisti Galerie mit Bildern der V7 II Racer

Dicke Reifen, dünne Sitzbank, neuer Motor. Mit der neuen V9 will Guzzi die offen liegende Mitte in seinem Modellprogramm endlich füllen. Allerdings nicht mit einer umgemodelten Bellagio 940. Und ein simples Motorrad, nein, das war wohl doch zu einfach. Was Stylisches muß es heute sein, um den Fahrensmann zu adeln. Also Bobber, denn die Retrowelle feiert derzeit fröhliche Urständ. Der Preis steht noch nicht fest, aber ein Sonderangebot war eine Moto Guzzi noch nie. Aber wenn der Bobber wie die alten Legenden über Jahrzehnte bewegt wird, fällt der Kaufpreis kaum mehr ins Gewicht. Der tat nur einmal weh, aber seither