Joergus Posted August 7 Share Posted August 7 Hallo Gemeinde! Bin neu im Forum und erst seit 2 Wochen Guzzisti🤩 Meine Mandello hat die ersten 1500 km absolviert und muss nun zum 1. Service. Brauche jetzt mal Eure Hilfe....Gibt es irgendeine Ölempfehlung, die alle 3 Systeme ( Kupplung, Motor, Getriebe ) gleichermaßen gut versorgt? Was sind da Eure Erfahrungen? Über "Klonk" des 1. Ganges will ich mich jetzt nicht auslassen. Gehört halt dazu. Trotzdem... Habt Ihr einen Tipp für mich? Beste Grüsse Jörg 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yogi Posted August 8 Share Posted August 8 Hallo Jörg, mit dem Motorex Power Synt habe ich gute Erfahrungen gemacht. Das Getriebe lässt sich wesentlich weicher schalten. Der rustikale Schaltschlag in den 1. Gang ist natürlich nicht ganz weg, jedoch deutlich reduziert. Ich bleibe beim Motorex. Gruß vom anderen Jörg 🙂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mike Yankee Posted August 9 Share Posted August 9 Grüß Dich Jörg, nachträglich noch (m)einen Glückwunsch zu Deiner Guzzi! Meine Diva hat zum 1500er das entsprechende Castrol Öl bekommen. Zum, in Kürze anstehenden 12tkm KD, werd‘ ich aufgrund von Empfehlungen zum Ravenol Ester Öl wechseln. Dies soll u.a. den „Klong“ reduzieren . . . „Schau‘ merr moll“, pflegte der „Kaiser“ zu sagen 😉 Gruß MY Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted August 9 Share Posted August 9 Ich wüsst nicht, wie man den "Klong" weg bekommen soll. Dafür sind einfach zu viele Massen in Bewegung. Macht aber nichts, solange das Getriebe hält. Ich finde es bisher ganz witzig - auch wenn es manchmal nervt. Wenn die Sozia beim Gang einlegen panisch nach vorne greift, hat man seinen Spaß. 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted August 9 Share Posted August 9 (edited) "Klong" ist mit enormen Aufwand/Mannstunden nachträglich in die NEUEN Getriebe hinein kontruiert worden. Es sollte sich nicht so wie die japanischen Getriebe anhören, so lautlos geschmeidig devot. Aprilia kann auch ohne das typische Guzzi Geräusch das wisst ihr. Es könnte auch japanisch, will aber keiner. Das ist die Wahrheit. Possa la Madre di Dio starmi accanto Gruß, mako Edited August 9 by mako 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted August 9 Share Posted August 9 Btw. sobald sie rollt, ist das Getriebe sogar besser und exakter als die Japaner. Zumindest mein Vergleich, zwischen Stelvio und MT09. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted August 10 Share Posted August 10 (edited) Einmal hatte ich ein Guzzi Getriebe zum überholen. Als alles fertig und eingebaut war machte ich eine Probefahrt, alles lief gut. Der Besitzer holte seine Maschine und fuhr wochenlang damit, bis er eines Tages wieder da war. Irgend etwas stimmte nicht. Ich fuhr nochmal und als ich zurück war ging ich gradewegs in die Werkstatt holte etwas aus der Kiste der vergessenen Teile. Es war das "Klong". Habs übersehen ,weil es so klein ist . Wir haben es schnell eingebaut, er ist jetzt wieder so glücklich.😁😘 Eine schöne Woche, Gruß mako Edited August 10 by mako 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joergus Posted August 11 Author Share Posted August 11 Am 7.8.2026 um 11:05 schrieb Joergus: Hallo Gemeinde! Bin neu im Forum und erst seit 2 Wochen Guzzisti🤩 Meine Mandello hat die ersten 1500 km absolviert und muss nun zum 1. Service. Brauche jetzt mal Eure Hilfe....Gibt es irgendeine Ölempfehlung, die alle 3 Systeme ( Kupplung, Motor, Getriebe ) gleichermaßen gut versorgt? Was sind da Eure Erfahrungen? Über "Klonk" des 1. Ganges will ich mich jetzt nicht auslassen. Gehört halt dazu. Trotzdem... Habt Ihr einen Tipp für mich? Beste Grüsse Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joergus Posted August 11 Author Share Posted August 11 Hallo nochmal an alle! Vielen Dank für Eure Glückwünsche und Antworten👍🏻 Der Tipp von Yogi scheint perfekt für mich zu sein. Alle veröffentlichten Kennzahlen bestens im Vergleich zu möglichen Alternativen. Ist bestellt und bekommt die kleine Göttin zwischen die Kolben und Zähne😁 Wünsche Euch allen immer viel Spaß und eine gute Fahrt! Jörgus 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted August 11 Share Posted August 11 Ravenol Motobike Racing ist besser. Höherer Ester Anteil, bessere Werte. Obgleich das Motorex auch ein top Öl ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carsten11 Posted August 11 Share Posted August 11 Ich bin am letzten Wochenende mal wieder mit meiner 1200 Griso s.e. gefahren… und muss leider sagen dass das Getriebe um Welten besser ist als an meiner aktuellen Stelvio. Zuerst dachte ich dass der erste Gang gar nicht rein gegangen ist… kein Klong.. auch der Rest der Schalterei war im Vergleich zur Stelvio butterweich. Echt eine Schande für die Jungs aus Mandello. Der Öl-Luftgekühlte Motor bzw. der Antriebsstrang an sich von vor 15 Jahren war leider viel besser. Forzza Guzzi 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted August 11 Share Posted August 11 vor 2 Stunden schrieb carsten11: Zuerst dachte ich dass der erste Gang gar nicht rein gegangen ist… kein Klong. Es gibt tatsächlich Fahrer die sind so höchst vertraut mit ihrem Motorrad, da lässt man die Begrüßung weg. gruß, mako Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HH71 Posted August 14 Share Posted August 14 (edited) Hallo, hat jemand schon das Motul 7100 10W-50 getestet und kann Vergleiche ziehen? Gruß Hubert Edited August 14 by HH71 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted August 14 Share Posted August 14 vor 31 Minuten schrieb HH71: Hallo, hat jemand schon das Motul 7100 10W-50 getestet und kann Vergleiche ziehen? Gruß Hubert Ist ein HC Öl mit Ester, ganz ok. Nix Besonderes und weil Motul drauf steht stark überteuert, aber ok. Definitiv um Längen besser, als das Castrol Zeug, das vom Werk aus rein gekippt wird. Motul ist seit einigen Jahren komplett auf dem HC-Trip. Vernünftiges PAO gibt es bei Motul erst ab 300V, das 7100 darf in D offiziell nicht als vollsynthetisch deklariert werden. Die nennen das dann irreführend "Synthese Technologie". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Am 14.8.2026 um 22:44 schrieb Blixa: Ist ein HC Öl mit Ester, ganz ok. Nix Besonderes und weil Motul drauf steht stark überteuert, aber ok. Definitiv um Längen besser, als das Castrol Zeug, das vom Werk aus rein gekippt wird. Motul ist seit einigen Jahren komplett auf dem HC-Trip. Vernünftiges PAO gibt es bei Motul erst ab 300V, das 7100 darf in D offiziell nicht als vollsynthetisch deklariert werden. Die nennen das dann irreführend "Synthese Technologie". Danke, habe ich mir auch gerade angeschaut. die V100 hat aber nur Freigabe für Voll-Synthetisch, obwohl die Spezifikation des Motul 5100 oder 7100 die Vorgabe übererfüllt. Also werde ich auch kein Motul 7100 oder gar 5100 fahren. 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Lass Bloss die Finger von dem 5100. Das geht gar nicht. Siehe meinen Post mit der Erfahrung zur versehentlichen Einfüllung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted 57 minutes ago Share Posted 57 minutes ago Am 11.8.2026 um 16:04 schrieb carsten11: Ich bin am letzten Wochenende mal wieder mit meiner 1200 Griso s.e. gefahren… und muss leider sagen dass das Getriebe um Welten besser ist als an meiner aktuellen Stelvio. Zuerst dachte ich dass der erste Gang gar nicht rein gegangen ist… kein Klong.. auch der Rest der Schalterei war im Vergleich zur Stelvio butterweich. Echt eine Schande für die Jungs aus Mandello. Der Öl-Luftgekühlte Motor bzw. der Antriebsstrang an sich von vor 15 Jahren war leider viel besser. Forzza Guzzi Ist aber wie mit Äpfeln und Birnen. Auch mein 52 Jahre altes Alteisen schaltete schon butterweich und präzise. Das Problem der Wasserkocher ist doch vielmehr die schwer trennende Ölbadkupplung im Zusammenspiel mit dem hohen Standgas und weniger das Getriebe selbst. Wobei ich aber auch das Getriebe etwas hakelig finde. Ob der CARC tatsächlich besser und langlebiger war, wird sich wohl erst noch zeigen. Und die "Jungs in Mandello" konstruieren ja schon lange keine Guzzen mehr. Das erledigen seit Jahrzehnten die Aprilia und Piaggio Jungs in Noale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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