Bastlwastl Posted July 23 Share Posted July 23 As Denken sollte man de Roß überlassen! De ham den größern Kopf 😉 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted July 24 Share Posted July 24 Die Jaso Freigabe bezieht sich nicht nur auf die Nasskupplung, wie viele immer wieder denken, sondern vor allem auch auf enthaltene Haftvermittler, die die in der Regel höheren Drehzahlen in Moped Motoren berücksichtigen. Zusätzlich sind in Jaso Ölen ganz andere und vor allem viel mehr VI Verbesserer drin, da in der Regel auch die Getriebe mit dem Motoröl geschmiert werden und Scherverluste zu 70% im Getriebe verursacht werden. Ein Auto Öl ist in einem hochdrehenden 4 Zylinder mit Getriebe im Ölkreislauf ruck zuck fertig. Und auch für einen luftgekühlten Guzzi Bauernmotor ist ein Jaso Öl immer besser, als ein PKW Öl. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted July 24 Share Posted July 24 vor 9 Stunden schrieb nouveau: Die Pkw-Öle 10W - 60 sind auch für Dieselmotoren freigegeben. Auch vom PKW Hersteller? ? ? Das wäre extrem wichtig Man darf nur nach der Hersteller Anforderung /VORSCHRIFT Öle nutzen, um den Partnern auch genügen Gold in die Taschen zu schaufeln. Hab einer Cali die kurz vor dem Lagerschaden war mit über 220000 Km Öl von Harley Davidson 20W50 eingeflöst, und es war wieder Ruhe im Kurbelgehäuse. Hat einen Sommer Linderung gebracht, dann wurden die KW Lager immer lauter (knocking Rod Syndrome) der Öldruck ging auch nicht mehr über 1. auf der Anzeige. Gruß, mako Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nouveau Posted July 24 Share Posted July 24 nein, war von mir umgekehrt gemeint: Die Ölhersteller, bei denen ich nachgeschaut habe, schreiben bei ihren 10W-60-Ölen: "auch für Diesel " Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted July 24 Share Posted July 24 Also 10w40 war im PKW-Bereich über Jahrzehnte der Standard und ich habe kein Problem damit einem 1,9L VW TDI Triebwerk 10w40 zu geben. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted July 24 Share Posted July 24 Der Golf meiner Gattin will kein 5W/30, Hydros klappern bis zu 2 Minuten. VW sagt das ist NORMAL. Obwohl 10W/40 als Ölsorte vorgegeben ist wollen sie keins einfüllen, nur 5W/30. Seit dem kein Service mehr bei VW. Ich mach 10W/40 und nichts klappert, das war vor 200000 Kilometern den Wagen fährt jetzt unsere Jüngste. grüße , mako Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted July 24 Share Posted July 24 Ein deutlicheres Zeichen als kläpernde Hydros kann es wohl nicht geben. Hatte das mal bei nem Saab 9.3 Viggen. Der war mit dem vorgeschriebenen Öl auch am kläpern wenn er richtig warm war. Bin dann ne Stufe hoch gegangen und sofort war es erledigt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted July 27 Share Posted July 27 (edited) Das Video kam "zufällig" vor ein paar Tagen in meiner Vorschlagsliste hoch. Etwas dick aufgetragener Titel, aber nicht uninteressant... Gruß, Alexander Edited July 28 by JakobCreutzfeldt Rechtsschreibfehler... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HaJü Posted July 29 Share Posted July 29 Am 27.7.2026 um 13:10 schrieb JakobCreutzfeldt: Etwas dick aufgetragener Titel, aber nicht uninteressant... Das Video ist trotzdem interessant. Ich kontrolliere sporadisch alle 1000 bis 2000 km und habe schon gemerkt das das Öl allmählich etwas abnimmt . Bei der letzten Kontrolle nach 9000 km war der Ölstand knapp über Min beim nachfüllen bis Max gingen ca. 350ml rein. Das ist eigentlich kein schlechter Ölverbrauch. Ich wollte noch vor meiner Tour einen Kundenservice machen lassen aber die Werkstatt ist bis Ende August ausgebucht jetzt werde ich das selbst machen . Gruß Jürgen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted July 30 Share Posted July 30 vor 9 Stunden schrieb HaJü: jetzt werde ich das selbst machen Gruß Jürgen Die beste Entscheidung, die man treffen kann. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted July 30 Share Posted July 30 Zumindest wenn man weis was man tut 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Günni992 Posted August 2 Share Posted August 2 Reines Kurvenfahren, dürfte bei Motorrädern hinsichtlich eines Öldruckabfalles durch Luftansaugens KEIN Thema sein, da wie hier hinlänglich beschrieben wurde der "Ölstand" in der Ölwanne annähernd gleich bleibt. Kritischer ist da zu betrachten, dass das Öl beim bremsen und vor allem beim Beschleunigen in der Ölwanne nach vorne bzw. nach hinten schwappt und dann kann Luft angesaugt werden. Wobei das beim Beschleunigen besonders fatal ist, da der Motor genau dann Leistung bringen muss wenn der Öldruck absackt. Und wegen der BMW´s, die Boxer Motoren sind nicht gänzlich unbekannt dafür, das sie sich schon einmal ein Schluck Öl genehmigen und wenn dann Ewigkeiten nicht nachgefüllt wird, geht der Motor halt irgendwann fest. Da das in einer Kurve besonders fatal ist und entsprechend enden kann, sind halt gerade diese Fälle besonders bekannt. Die ganze Diskussion mit den Motorölen ist meiner Meinung nach überwiegend entstanden, weil die (Auto) Hersteller via niedriger Ölviskosität krampfhaft versuchen noch etwas den Verbrauch zu reduzieren. Gerade dieser 0W20 kram ist eher Kritisch zu betrachten, allerdings dürfte das Fahrzeug längst aus der Garantie sein wenn es Motorprobleme geben sollte. Dazu kommen dann noch Anforderungen aus dem Abgasverhalten und um DPF oder OTTO Partikelfilter, durch Systembedingt immer etwas mit verbranntes Öl, nicht unnötig zu belasten (Aschearme Öle ..). In eine ältere Guzzi ohne Katalysator hätte ich keine bedenken, ein Hochwertiges Otto Motoren Öl einzufüllen, den unteren Wert niemals unter 10 oben ruhig etwas mehr wie gefordert, den so ein luftgekühlter Motor kann ganz ordentliche Öltemperaturen entwickeln. Die Motoröl von heute sind bestimmt Meilenweit besser wie das was vor 20-30J. auf dem Markt gewesen ist. MfG Günter 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaus Dieter Posted August 3 Share Posted August 3 Ich tendiere bei den älteren Guzzi Motoren eher das synthetische 10W60 zu verwenden. Dies ist zwar in der Betriebsanleitung nicht erwähnt, wurde aber erst ab 2010 auf dem Markt gebracht. Bei der V7 ist es ja heutzutage vorgesehen. Was meint ihr, sollte dann auch in den Motoren um Baujahr 2000 auch vorteilhaft sein, bei den Außentemperaturen von über 30 Grad Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted August 3 Share Posted August 3 Sind die 30 grad heutzutage andere wie die 30 grad von vor 40/50 Jahren ? alte Motoren laufen Fett, neue supermager und heiß. was erwartest du von dem öl? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wilddieb Posted August 3 Share Posted August 3 Bei den luftgekühlten Mototoren ist 10w-60 kein Problem, eher von Vorteil Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaus Dieter Posted August 3 Share Posted August 3 vor 32 Minuten schrieb Bastlwastl: Sind die 30 grad heutzutage andere wie die 30 grad von vor 40/50 Jahren ? alte Motoren laufen Fett, neue supermager und heiß. was erwartest du von dem öl? Ganz einfach, mehr Reserven. Warum soll man auch bezüglich des Öls Stand der Technik verwenden? Wenn du es an der Pumpe hast nimmst auch moderne Medikamente, obwohl die Verengung der Arterien vor 40 oder 59 Jahren die gleichen gewesen ist Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted August 3 Share Posted August 3 Die ganzen Stammtisch Märchen über vollsynthetische Öle oder Öle mit mehr Reserven in alten Motoren lösen sich ja leider nur nach und nach in Luft auf. Ein modernes 10W60 kann definitiv in jeder Beziehung mehr als ein "altes" 10W40. Es ist scherstabiler, druckstabiler und temperaturstabiler. Außerdem reinigt es besser. Bei nem alten Motor, der 40 Jahre nur mineralisches 10W40 bekommen hat, würde ich vorher gründlich sauber machen und dann schön ein modernes, vollsynthetisches Öl fahren. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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