Sport1100 Posted Sunday at 07:28 PM Share Posted Sunday at 07:28 PM Am 8.3.2026 um 17:44 schrieb efa: wie schon jemand zuvor geschrieben hat: Die Zapfpistole seitlich halten. Für den letzten Rest dann aus der Gummitülle rausziehen und langsamer nachlaufen lassen. Bei der V100 und Stelvio muss der Tankrüssel im Tank Richtung Sitzbank zeigen, dann kann man voll abziehen. Nur der Rest muss dann mit ein bisschen Gefühl getankt werden - steht hier aber auch schon irgenwo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Sunday at 07:42 PM Share Posted Sunday at 07:42 PM Am 4.4.2026 um 17:43 schrieb Moondog: Um das Geheimnis endlich zu LÜFTEN … 😁 48376162-5807-4AE2-918F-DBB1FDB4681C.mov So hatte ich mir das vorgestellt Danke, dass du das übernommen hast. Ich kann aber bei der V7 auch nochmal den Test machen 😛 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Monday at 06:13 AM Share Posted Monday at 06:13 AM Ciao So wie es Shadow im Video zeigt ist es auch ganz normal. Wenn das System richtig arbeitet kann nie ein Unterdruck im Tank entstehen. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VinoGuzzi Posted Monday at 07:09 AM Share Posted Monday at 07:09 AM Heute erst auf das interessante Thema gestoßen. Ein Zischen hatte ich bei meiner V7 Stone Corsa auch schon vernommen, und ein vorsichtiges Tanken auch bereits verinnerlicht. Heute hole ich sie nach der Erstinspektion ab - yeah, jetzt darf ich mehr als 4.500 Umdrehungen abrufen....freue mich auf den Sound. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Monday at 09:12 AM Share Posted Monday at 09:12 AM vor 13 Minuten schrieb luftheuler: Ciao So wie es Shadow im Video zeigt ist es auch ganz normal. Wenn das System richtig arbeitet kann nie ein Unterdruck im Tank entstehen. Gruß Boris Das Video ist von @Moondog, ich hatte nur die Idee mit der Tüte einen Post davor geschrieben @nouveau Bei meiner V7 Bj 2025 (Neu und im Originalzustand) zischt es auch nach längerem Stand. Das Motorrad steht in der Garage. Ich gehe davon aus, dass es nach ein paar Stunden / Tagen stehen wieder zischt, weil sich Druck durch die Benzimdämpfe aufbaut. Wenn ich gefahren bin und tanke, dann zischt es auch , aber ich denke das liegt dann eher an einem leichten Unterdruck. Wie auch immer. Das öffnen des Deckels geht bei mir nicht geräuschlos, nachdem er mal für längere Zeit geschlossen war Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted Monday at 09:36 AM Share Posted Monday at 09:36 AM Der Tank lässt nur Luft rein, nie raus! Durch wechselnden atmosphärischen Luftdruck alleine kommt Luft beim Stand in den Tank rein, aber nie raus. Deshalb wird sich immer ein leichter Überdruck im Tank sammeln. Das ist vollkommen normal und gewollt, denn auch die Emissionen durch verdampfendes Benzin werden berücksichtigt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moondog Posted Monday at 04:10 PM Share Posted Monday at 04:10 PM Beim Video hätte ich die Umstände noch mitteilen sollen. Tue ich hiermit 🙃 Bin mit 3/4 vollem Tank gestartet und etwa 95km gefahren. Temperatur ca 10 Grad und leicht bewölkt. Nur Landstrasse. Nicht in der Stadt rumgestanden. Direkt nach der Fahrt hab ich die Tüte vom Fleischer 😉 über den Tank- samt Schlüssel geklebt und aufgeschlossen. Und weil die Frage kam … ja, das EVAP System ist original und Fehlermeldungen sind keine vorhanden. km-Stand 7500 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Monday at 05:29 PM Share Posted Monday at 05:29 PM vor 33 Minuten schrieb nouveau: Danke für die Erläuterungen und natürlich für den Test. Für mich ist das ziemlich rätselhaft: Nach 95 km sollte die Kraftstoffpumpe mindestens 4 Liter `rausgesogen haben, es müßte also eigentlich ein Unterdruck entstanden sein. Da muss ich nochmal nachforschen, was genau im EVAP-System abläuft Was ist denn daran so schwer zu verstehen??? Da ist ein Ventil im Tank was Luft reinlässt aber keine raus. Und ein zweites Ventil welches elektrisch angesteuert wird und die Gase in den Filter leitet. Ganz einfach.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Monday at 06:34 PM Share Posted Monday at 06:34 PM Das spielt doch keine Rolle. Der Filter ist unten offen dadurch kann Luft in den Tank. Wie das elektrisch geschaltet wird kann ich dir auch nicht sagen. Ich hab den Filter im Keller liegen. Oben gehen die zwei Schläuche drauf und unten ist der offen 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted Monday at 06:51 PM Share Posted Monday at 06:51 PM (edited) vor einer Stunde schrieb nouveau: wenn das so wäre, bräuchte man keinen Aktivkohlefilter, denn wie sollten dann die Benzindämpfe vom Tank dorthin gelangen? Doch, weil bei zu starkem Überdruck das System schaden nimmt, dieser Überdruck wird dann über den Aktivkohlefilter abgeleitet. Guzzi ist einer der wenigen Hersteller, die einen geringen Arbeitsdruck zulassen, damit der Aktivkohlefilter nicht so schnell übersättigt. Deshalb ist es normal, dass es bei Guzzi schonmal ein bisschen Zischt, wenn man den Tankdeckel öffnet. Hinzu kommt, dass der leichte Überdruck das Ausgasen des Benzins ein wenig verringert. Ich persönlich stelle mir das vor, wie eine Flasche Wasser mit Kohlensäure. Lässt Du die ein paar Tage offen stehen, ist die Kohlensäure verflüchtigt und das Wasser labberig. Wer will schon labberiges Benzin? Edited Monday at 06:57 PM by Sport1100 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted Monday at 07:26 PM Share Posted Monday at 07:26 PM Aus technischen Dokumentationen, Handbüchern und Funktionsbeschreibungen des sogenannten Zwei-Wege-Ventils, Bestell-Nr.: CM179008. Du kannst auch gerne mal bei Deinem Service-Partner nachfragen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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