Armin74 Posted November 24, 2024 Share Posted November 24, 2024 Am 26.6.2024 um 09:48 schrieb Armin74: Habe den gleichen Höhenschlag vorne bei ca 90 km/h an der V7 Stone. Händler hat daraufhin die Felge mal ausgewuchtet, hat aber nicht wirklich etwas verändert. Er meinte dann das wäre bei der V7 öfters so, beinahe "normal" in dem Geschwindigkeitsbereich und läge eher am Fahrwerk, dass nicht gerade am oberen Ende der Performance liegen würde. Hab es akzeptiert und fahre seitdem so. Nervt zwar, aber ich werde sie ohnehin bald auf Drahtspeichenfelgen umrüsten. Mal sehen ob sich dann was ändert. Wenn nicht werde ich vielleicht über eine Änderung in der Vorderradgabel nachdenken.... Achja ich hab natürlich auch den Michelin drauf. Hallo zusammen, hat zwar lange gedauert, aber dennoch ein kurzes Feedback zum Thema: Nachdem ich meine V7 Stone jetzt mit neuen Speichenfelgen einer V7 Special (schwarz gepulvert) und neuen Reifen (Continental TKC70) umgerüstet habe, ist in allen Geschwindigkeitsbereichen jetzt Ruhe eingekehrt. Das Problem ist komplett verschwunden. SIe fährt jetzt in allen Bereichen absolut ruhig. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Musikmatz Posted November 24, 2024 Share Posted November 24, 2024 vor 14 Minuten schrieb Armin74: Hallo zusammen, hat zwar lange gedauert, aber dennoch ein kurzes Feedback zum Thema: Nachdem ich meine V7 Stone jetzt mit neuen Speichenfelgen einer V7 Special (schwarz gepulvert) und neuen Reifen (Continental TKC70) umgerüstet habe, ist in allen Geschwindigkeitsbereichen jetzt Ruhe eingekehrt. Das Problem ist komplett verschwunden. SIe fährt jetzt in allen Bereichen absolut ruhig. Hallo Armin, Krasse geschichte mit deinen Felgen. Jedenfalls gut, das du das in den Griff bekommen hast. Zudem siehd deine V7 jetzt super aus mit den Speichenfelgen. Gratuliere. Gruß Matthias 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Armin74 Posted November 24, 2024 Share Posted November 24, 2024 vor 6 Minuten schrieb Musikmatz: Hallo Armin, Krasse geschichte mit deinen Felgen. Jedenfalls gut, das du das in den Griff bekommen hast. Zudem siehd deine V7 jetzt super aus mit den Speichenfelgen. Gratuliere. Gruß Matthias Ich denke eher, es waren die Reifen. Einige hier schildern ja das Problem auch mit den Special Felgen. Was alle vereint ist der Michelin. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lordover Posted June 28, 2025 Share Posted June 28, 2025 Hallo, habe auch eine Stone Ten nach der 1. Inspektion 1.600 km hoppeln vibrieren unterm Sitz. Diagnose Höhenschlag Hintere Felge. Jetzt erstmal abwarten Garantieabwicklung. GRuiß Serdar Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirk1961 Posted July 9, 2025 Share Posted July 9, 2025 Hallo! In etwas weiterem Zusammenhang zu dem Thema: ich hatte bei meiner 850er fast permamanentes leichtes Stuckern vorn, allerdings mit den anfangs serienmäßigen Dunlops drauf und ohne dass ich vorn oder hinten einen Höhenschlag feststellen konnte. Das Stuckern ist verschwunden, nachdem progressive Gabelfedern + Gabelöl von Wilbers reingekommen sind. Hatte den Eindruck, dass die Gabel vorher von Fahrbahnunebenheiten zu Schwingungen in Ihrer Eigenfrequenz angeregt wurde. Ist natürlich kein Heilmittel gegen Höhenschlag. Gruß Dirk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted July 9, 2025 Share Posted July 9, 2025 Stuckern? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dadman69 Posted July 9, 2025 Share Posted July 9, 2025 PUHH... jetzt fahre ich seit 45 Jahren und höre die Worte Höhenschlag und stuckern zum ersten Mal. Könnte das bitte jemand versuchen zu erklären? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted July 10, 2025 Share Posted July 10, 2025 ein Höhenschlag bezeichnet eine bauartbedingte extreme Unwucht/Fertigungfehler an einem rotierenden Bauteil. D.h. es ist nicht die gängige Unwucht in der Fertigung Toleranz, sondern dass das Bauteil schlecht gefertigt wurde und somit beim drehen einen sichtbaren Höhenschlag aufzeigt. Alles Gute Beispiel, wenn ein Reifen aufgezogen wird und an einer Stelle nach dem aufpumpen nicht ordentlich in die Felge rutscht. Es gibt hierfür immer Vorgaben von Herstellern, wie viel Seiten und Höhenschlag zum Beispiel eine Felge aufweisen darf, um in der Toleranz zu sein. Auch gibt es leider bei den Reifen immer wieder Serien, die so ein Problem aufweisen. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ralph Posted July 26 Share Posted July 26 Ich fahre den Michelin Road Classic auf meiner V7 850 Special seit Oktober 2024 (Erstausstattung bei Auslieferung) Ich habe jetzt 19.500 km damit abgespult und keine Probleme (Restprofil 2,9/3,7 mm). LG Ralph 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted July 26 Share Posted July 26 (edited) Am 18.6.2024 um 07:27 schrieb mountainview: Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Michelin gemacht? Neuerdings ist der ja Serienbereifung bei den V7 850 ... Ich fahre derweil Continental Road Attack 3CR (vorne) bzw. 4 (hinten). Michelin hatte beim Road Classic wohl mal massive Probleme mit Höhenschlag im Reifen. Selbst die Rezensionen auf der Michelin-Webseite sprechen da ja Bände. Jedenfalls hat sich die Werkstatt meines Vertrauens letztes Jahr geweigert den Road Classic zu montieren, weil sie damit wohl zuviel Theater gehabt haben. So bin ich dann zu Conti gekommen. Edited July 26 by cbk 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted July 26 Share Posted July 26 Ich bin Juni 2025 bis Juni 2026 ca.14000km mit dem Michelin Road Classic gefahren, ohne Probleme. Deshalb kam im Juni 2026 wieder der Reifen drauf, bisher 1500km ohne Probleme runtergespult. Vielleicht Glück gehabt 🤔 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted August 27 Share Posted August 27 hallo, was für erfahrungen habt ihr mit dem BT 46 für die 850 v7 stone ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted August 27 Share Posted August 27 Am 26.7.2026 um 14:39 schrieb Aragon: Vielleicht Glück gehabt 🤔 Wird es wohl sein. Ich hatte vorletzte Woche eine v7 850 auf Michelin Classic als Mietmaschine. Da war auch nichts vo Höhenschlag der Reifen feststellbar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mountainview Posted August 27 Author Share Posted August 27 33 minutes ago, LENI said: hallo, was für erfahrungen habt ihr mit dem BT 46 für die 850 v7 stone ? Meine Erfahrungen waren wirklich positiv. Sehr gute Dämpfung, praktisch keine Vibrationen und enorm gute Haftung und angenehmes Einlenkverhalten. War anfangs etwas skeptisch, hat sich aber als vollkommen unbegründet herausgestellt. Definitiv der bislang beste Reifen den ich auf der V7 850 gefahren bin. Schaut zudem auch noch gut aus. Was will man mehr. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andraxxx Posted August 27 Share Posted August 27 Höhenschlag hin oder her, ein Radialreifen muss immer besser sein als ein Diagonal-Gürtelreifen! Von daher gäbe es für mich gar keine Überlegung und ich würde weg von den Road Classics. Radial ist heutzutage der übliche Standard bei allen Motorrädern. K. A. Warum MG auf die V7 die Technologie alter Lastenreifen packt. Aber meine Road Classics haben auch keinen Höhenschlag und fahren sich auch sonst prima - trotzdem würde ich wechseln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted August 27 Share Posted August 27 (edited) vor 1 Stunde schrieb Andraxxx: Höhenschlag hin oder her, ein Radialreifen muss immer besser sein als ein Diagonal-Gürtelreifen! Kann ich bestätigen. Ich habe auf meiner v7 850 Special Continental Road Attack 3CR vorne und 4 hinten, also Radialreifen. Vorletzte Woche hatte ich im Urlaub eine v7 850 Stone als Mietmaschine, die mit Michelin Road Classic Diagonalreifen bereift war. Die war gefühlt sehr viel schwerer, was die Kurvenfahrt angeht. Meine Special fällt geradezu in die Kurven, im Vergleich dazu. Die Radialreifen haben gefühlt viel mehr Haftung und machen die Maschine agiler, was das Umlegen in Kurven angeht. Da Continental den Road Attack in der Dimension 100/90R18 seit kurzem nur noch mit Speedindex H anbietet, ich aber V in den Papieren stehen habe, obwohl die Maschine nur 175km/h schafft, werde ich beim nächsten Reifensatz meine v7 erneut durch die Einzelabnahme jagen müssen. Aber das ist es mir wert! Edited August 27 by cbk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted August 27 Share Posted August 27 vor 2 Stunden schrieb cbk: Kann ich bestätigen. Ich habe auf meiner v7 850 Special Continental Road Attack 3CR vorne und 4 hinten, also Radialreifen. Vorletzte Woche hatte ich im Urlaub eine v7 850 Stone als Mietmaschine, die mit Michelin Road Classic Diagonalreifen bereift war. Die war gefühlt sehr viel schwerer, was die Kurvenfahrt angeht. Meine Special fällt geradezu in die Kurven, im Vergleich dazu. Die Radialreifen haben gefühlt viel mehr Haftung und machen die Maschine agiler, was das Umlegen in Kurven angeht. Da Continental den Road Attack in der Dimension 100/90R18 seit kurzem nur noch mit Speedindex H anbietet, ich aber V in den Papieren stehen habe, obwohl die Maschine nur 175km/h schafft, werde ich beim nächsten Reifensatz meine v7 erneut durch die Einzelabnahme jagen müssen. Aber das ist es mir wert! Von welchem Baujahr ist deine V7. Stehen im COC noch andere Reifengrößen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted August 28 Share Posted August 28 (edited) vor 2 Stunden schrieb Aragon: Von welchem Baujahr ist deine V7. Stehen im COC noch andere Reifengrößen? Meine Maschine ist Baujahr 2021 und nein, da stehen neben dem 100/90-18 56V keine weiteren Reifengrößen, also der 110/80-18 56V ist da fürs Vorderrad nicht aufgeführt. Er würde mir aber auch nichts bringen, da ich den Conti Road Attack 3CR in 110/80R18 56H aufgrund der Bauweise (radial statt diagonal) und des Speedindex H statt V genauso durch die Einzelabnahme jagen müsste wie den gleichen Reifen in 100/90R18 56H. Ich verstehe grundsätzlich nicht warum Guzzi einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex V fordert für eine Maschine, die maximal 175km/h schafft. Selbst mit den gesetzlichen Toleranzen, eine sehr kleine Fahrerin könnte durch ihren geringeren Luftwiderstand nochvetwas schneller werden als 175, wäre ein T-Reifen (190km/h) ausreichend. Es werden aber V-Reifen (240km/h) gefordert. Verfügbar sind H-Reifen (210km/h). Warum schreibt Guzzi also nicht 100/90-18 56T in die CoC-Papiere? Schnellere Reifen darf man ja immer aufziehen, nur nicht langsamere. Edited August 28 by cbk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted August 28 Share Posted August 28 (edited) Hallo weil V nicht nur die Geschwindigkeit angibt sondern der Reifen auch anders aufgebaut ist als der gleiche mit T. Somit ist er Stabiler und oft is genau das der Grund warum Hersteller auf bestimmte Reifenvorgaben zugreifen und diese Reserven mit Nutzen. Unabhängig der Traglast und des weiteren Aufbaus. Edited August 28 by Bastlwastl 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted August 28 Share Posted August 28 Was verstehst Du unter „stabiler“? Wenn der Reifenhersteller anstelle des Stahlcords Aramidfasern einsetzt, ist der Reifen mit dem höheren Geschwindigkeitsindex sogar weicher als der langsamere Reifen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted August 28 Share Posted August 28 (edited) vor 10 Stunden schrieb cbk: ... Ich verstehe grundsätzlich nicht warum Guzzi einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex V fordert für eine Maschine, die maximal 175km/h schafft. Selbst mit den gesetzlichen Toleranzen, eine sehr kleine Fahrerin könnte durch ihren geringeren Luftwiderstand nochvetwas schneller werden als 175, wäre ein T-Reifen (190km/h) ausreichend. Es werden aber V-Reifen (240km/h) gefordert. Verfügbar sind H-Reifen (210km/h). Warum schreibt Guzzi also nicht 100/90-18 56T in die CoC-Papiere? Schnellere Reifen darf man ja immer aufziehen, nur nicht langsamere. Zu diesem Thema möchte ich noch einmal kurz einwerfen, dass Moto Guzzi nicht grundsätzlich den Geschwindigkeitsindex V fordert. Meine - wohl nur scheinbar - identische V7 850 Spezial mit EZ 08.2021 hat den Geschwindigkeitsindex S eingetragen. Das ändert allerdings nichts an dem Problem Diagonal/Radial. Ich fahre ebenfalls die erwähnte Conti-Reifenpaarung und werde die wohl auch eintragen lassen müssen... Gruß, Alexander Edited August 28 by JakobCreutzfeldt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted August 31 Share Posted August 31 (edited) Am 28.8.2026 um 05:27 schrieb Bastlwastl: Hallo weil V nicht nur die Geschwindigkeit angibt sondern der Reifen auch anders aufgebaut ist als der gleiche mit T. Somit ist er Stabiler und oft is genau das der Grund warum Hersteller auf bestimmte Reifenvorgaben zugreifen und diese Reserven mit Nutzen. Unabhängig der Traglast und des weiteren Aufbaus. Die (geringfügig) schwerere, schnellere 2025er V7 Special hat vorne und hinten auch Reifen mit Speedindex H im COC stehen. Hinten allerdings nur mit dem Radialreifen. Vorne haben sie H und V in exakt gleicher Größe und Bauart eingetragen, was ja auch überflüssig ist, wenn ich einen höheren Geschwindigkeitsindex eh immer fahren darf. Man scheint bei Moto Guzzi aber schon dazuzulernen, Radialreifen sind ja jetzt auch drin. Edited August 31 by V7Franke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vhsh Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago Guten Abend, ich habe seit Ende Juli 2026 eine V7 Sport mit den ab Werk montierten Michelin Road Classic. Kurzum, einen derart üblen Reifen hatte ich noch nie, der schlägt zwischen 80-105 km/h derart, dass ich taube Unterarme bekomme. Eier, die versuchen rund zu laufen, dazu eine harte und unkomfortable Karkasse, die an Holzreifen erinnert. Egal wie Guzzi reagiert, ich lasse Contis aufziehen. Allein die Abwicklung und der Aufwand für den Händler beim Einreichen des Mangels sind ein Witz seitens Piaggio. Schönen Abend Euch Volker Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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