V7Franke Posted February 4 Share Posted February 4 Interessanter Artikel zum Thema eingetragene Reifenbauart https://www.motorradonline.de/ratgeber/fantic-caballero-700-hu-durchgefallen-wegen-radialreifen/ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted February 4 Share Posted February 4 vor 6 Minuten schrieb V7Franke: Interessanter Artikel zum Thema eingetragene Reifenbauart https://www.motorradonline.de/ratgeber/fantic-caballero-700-hu-durchgefallen-wegen-radialreifen/ Das Problem haben ja alle, die im Vertrauen auf die alte Regelung, dass bei Motorrädern mit EU-Typgenehmigung die Reifenbauart frei wählbar ist, auf Radialreifen gewechselt haben (ich z.B.). In der aktuellen Fassung wurde der Absatz gestrichen mit den im Link beschriebenen Folgen. Deutsche Bürokratie in Hochform! Ich hoffe ja immer noch darauf, dass die Regelung wieder geändert wird, da dadurch die EU-Regelung verletzt wird. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7Franke Posted February 4 Share Posted February 4 vor 3 Stunden schrieb fender_rhodes: Das Problem haben ja alle, die im Vertrauen auf die alte Regelung, dass bei Motorrädern mit EU-Typgenehmigung die Reifenbauart frei wählbar ist, auf Radialreifen gewechselt haben (ich z.B.). In der aktuellen Fassung wurde der Absatz gestrichen mit den im Link beschriebenen Folgen. Deutsche Bürokratie in Hochform! Ich hoffe ja immer noch darauf, dass die Regelung wieder geändert wird, da dadurch die EU-Regelung verletzt wird. Im COC der 25er V7 Special, Modell MP, stehen jetzt radiale und diagonale Größen drin, vorne 100/90-18, 110/80 R 18, hinten 150/70 B 17 (Diagonal Gürtelreifen), 150/70 R 17. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted February 4 Share Posted February 4 vor 44 Minuten schrieb V7Franke: Im COC der 25er V7 Special, Modell MP, stehen jetzt radiale und diagonale Größen drin, vorne 100/90-18, 110/80 R 18, hinten 150/70 B 17 (Diagonal Gürtelreifen), 150/70 R 17. Das ist von Moto Guzzi sehr nett, vor allem für die deutschen Besitzer. Perfekt wäre, wenn sie für die alten Modelle ebenso eine Unbedenklichkeitserklärung ausstellen würden, wie das in dem von dir verlinkten Fall Fantic gemacht hat. Vielleicht schreibe ich denen mal mit einem Hinweis auf den Artikel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Knolli Knollowitz Posted February 4 Share Posted February 4 Wäre aber auch interessant, ob vom IVM da nun nochmal nachgehakt wird. Wahrscheinlich eher nicht, da betrifft ja nicht direkt die Hersteller, sondern die Halter. Aber wer weiß… Werde am Wochenende denen mal eine E-Mail schreiben. 😁 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted February 5 Share Posted February 5 (edited) vor 13 Stunden schrieb Knolli Knollowitz: Wäre aber auch interessant, ob vom IVM da nun nochmal nachgehakt wird. Wahrscheinlich eher nicht, da betrifft ja nicht direkt die Hersteller, sondern die Halter. Aber wer weiß… Werde am Wochenende denen mal eine E-Mail schreiben. 😁 Ich denke nicht, dass da was passiert, aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt. Ich habe mich inzwischen sowohl durch die Europanorm ECE-R75 als auch durch den Rechtsakt 3/2014/EU durchgekämpft. Ist natürlich viel Juristen BlaBla. Soweit ich das verstanden habe, besagt der Rechtsakt 3/2014/EU, dass genug Platz für den größten eingetragen Reifen vorhanden sein muss (logisch 😉). Die Europanorm ECE-R75 beschreibt die Kennzeichnung und Prüfung etc. von Reifen. Das Problem entsteht offensichtlich durch die unterschiedliche Auslegung von Reifendimensionen im CoC. Deutschland sagt, wenn Diagonal angegeben ist, darf nur Diagonal montiert sein. Der Rest von Europa sagt, wenn Diagonal angegeben ist, darf auch Radial montiert sein, da Radial kleiner als Diagonal. Ich sehe wenig Hoffnung, dass Deutschland seine Praxis ändert, außer der Druck seitens der EU würde groß genug werden. Edited February 5 by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wilhelm Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago Hallo zusammen, ich bin Wilhelm und fahre seit letztem Jahr eine Mille GT Bj.90. Aktuell sind Bridgestone BT45 Reifen aufgezogen. Da dieses aber schon älter sind und der Vorderreifen zwischen 60 und 80 Kmh sich aufschaukelt, bekommt die Gute einen Satz neu Reifen. Welche Reifen würdet ihr für die Mille GT empfehlen, da die Meinungen über den BT45 oder BT 46 sehr schwanken. Danke für Eure Tips. Gruß Wilhelm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tscharlie Posted 9 hours ago Share Posted 9 hours ago vor 22 Minuten schrieb Wilhelm: Hallo zusammen, Welche Reifen würdet ihr für die Mille GT empfehlen, da die Meinungen über den BT45 oder BT 46 sehr schwanken.Danke für Eure Tips. Gruß Wilhelm Meine Empfehlung: Michelin Road Classic - fahre diese Reifen seit 2022 auf 30 000 km an meiner California EV und seit 25 000 km an meiner V7 III Special, jeweils im 04 / 1 0 Saisonbetrieb. Laufzeit bei beiden Guzzen ca. 10 000 km bei artgerechter Fahrweise. Vorher war ich überzeugter Fan von den BT 45 und hatte mich mit deren kurzer Laufleistung abgefunden, weil sie "so gut" waren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Johny Posted 9 hours ago Share Posted 9 hours ago (edited) vor 14 Minuten schrieb tscharlie: Meine Empfehlung: Michelin Road Classic - fahre diese Reifen seit 2022 auf 30 000 km an meiner California EV und seit 25 000 km an meiner V7 III Special, jeweils im 04 / 1 0 Saisonbetrieb. Laufzeit bei beiden Guzzen ca. 10 000 km bei artgerechter Fahrweise. Vorher war ich überzeugter Fan von den BT 45 und hatte mich mit deren kurzer Laufleistung abgefunden, weil sie "so gut" waren. Also ich hatte mit dem BT45 Hinten jedesmal 8-10000 km und vorne 12- 14000 km gefahren . Ich fand das nicht wenig. Ich fuhr sie auf einer Cali 3 Edited 9 hours ago by Johny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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