sessantuno

Hallo Thomas und Grüße nach Berlin! Da fehlt doch was:confused:: mind. 15 Grad mehr und die Freude kennt keine Grenzen!!! In diesem Sinne herzlich willkommen! LG Peter

Servus „sporty“ und willkommen in der Runde! Was soll man dazu sagen: Neu beim Händler und undicht spricht nicht für eine sorgfältige Endkontrolle ab Werk! Ich würde dieses Motorrad jedenfalls nicht nehmen, überdies macht dies auch für den Händler kein gutes Bild, insbesondere es für den Händler wahrscheinlich nur ein geringer Aufwand sein müsste, ein makelloses Neugerät anzubieten! Passieren kann immer etwas wofür den Händler keine Schuld trifft; trotzdem gehören solche Fehler schon im ureigensten Interesse eines Händlers sofort bereinigt. Hier im Forum gab es bei den V7 einige wenige Fälle mit undichten Kardantrieb, die meistens im Zuge der Gewährleistung behoben wurden. Nachdem die Kardantriebe der V7/V9 dem Grunde nach auf der gleichen Konstruktion beruhen, würde ich diese Undichtheit nicht überbewerten, denn die meisten anderen V7/V9 sind dicht und laufen auch problemlos. Aber es gilt so wie immer und überall: Ausreißer sterben leider nicht aus! Aber trotz allem: Schön das du eine Guzzi möchtest, sogar mit unmodernen wenigen PS und bla, bla, bla, die V9 ist sicher ein feines Gerät für viele zufriedene Stunden! LG Peter

Servus Helge und all die anderen Winterfahrer! Helge - ein schöner Bericht, gedankenversunken mit melancholischer Winterstimmung, da möchte man sicher keine Menschenmassen um sich haben! Für eure Neujahrsausfahrten hätte ich euch gerne unsere trocken-windstillen 10°-11° vergönnt, aber es ist immerhin Winter und ihr seid nicht nass geworden (bei 5° keine kuschelige Vorstellung). "Meine Neujahrsausfahrt" hat aus bekannten Gründen nur aus einer Runde zu Fuß um die Guzzi mit ein paar Streicheleinheiten bestanden, damit sie im Frühjahr nicht gänzlich beleidigt streikt ..... Ich wünsche euch allen, dass die nächsten 2-3 Monate schnell und reibungslos vergehen und nachträglich ein gutes 2018er! LG Peter

Hallo Pee und Servus aus Österreich! V11 mit Riesenpech, das klingt schon sehr frustrierend aber auch verdammt mutig, wenn du jetzt nochmals mit Guzzi ganz von vorne beginnst! Mit Radical Guzzi bist du einer der wenigen in der Guzzi-Oberliga und es wird wenigstens nicht an Spitzenqualität mangeln. Viel Freude damit und ein immer gut gelauntes Sparschwein ..... LG Peter

Danke Ingo und Jürgen für die nette Aufmunterung, und obwohl die Jahreszeit gerade so richtig trüb für die meisten Mopedfahrer wird, habe ich diesbezüglich Glück ......! @Ingo Wenn aus meiner Sicht eine Fahrt möglich ist - wovon ich träume, können wir uns gerne irgendwo treffen und gemeinsam fahren - würde mich genauso freuen! Im Moment bin ich nur sehr vorsichtig hinsichtlich "gemeinsam fahren", denn zum Saarland-Treffen wollten Lutze und ich gemeinsam fahren, wofür er extra Zimmer reserviert und zusätzlich einen Umweg in Kauf genommen hat! Was wurde daraus ..... eine einsame Fahrt, was mir wirklich sehr leid getan tat! Ein bisschen Zeit bleibt ja noch. In deiner schönen Gegend lässt es sich hoffentlich auch recht gut überwintern und dabei von schönen Ausfahrten träumen! LG Peter

A) Einzelzimmer (49 Euro incl. Frühstück) 1. Lutze (Popsibella) => gebucht !!! 2. Peter (Sessantuno) - buche erst, wenn ich einigermaßen sicher sein kann, dass ich auch kommen kann! 3. Ingo ( Breadfan)=> gebucht 4. Uli (Ulistone) 5. Helge (MV_Oldtimer)=> gebucht --- Fisch bis die Möwen hinter herfliegen 6. Andreas Schilling => gebucht Fisch ja 7. Jochen @ Starkbier 8. Holger (Enzo) => gebucht => Räucherfisch geht immer 9. Toni (Toni) 10. Ingo (lozärn) 11. Thorsten (Der Grübler) => gebucht => Rächerfisch...ja => Vorfreude....auch ja B) Doppelzimmer: Paare (80 Euro incl. Frühstück) 1. Manfred und Anette (Manfred) => gebucht; =>für Anette: klaro, für Manfred: muss nicht wirklich sein, Alternativen werden bevorzugt. 2. Gaby und Christian (christian b.) 3. Silvia und Harald (Donnerkeil) 4. Corinna und Tilo (corillo) => gebucht! => Räucherfisch ist okay. Ich bin allerdings nach der 1. Gräte satt 5. Sonja (Krabatz) C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung (falls doch jemand noch Geld sparen will)

Hallo Jürschen, ich bin kein Elektriker und habe auch keinen Schaltplan, den ich nebenbei nicht sehr gut lesen/verstehen könnte. Die Jackal ist doch schon ein älteres Modell (ca. 15 Jahre jung?), worin zeitgemäße elektronische Schaltungen vermutlich noch sehr wenig verbaut wurden. Diese, ich nenne sie einmal "Notunterbrechungsschaltung" hat bei älteren Motorrädern meistens 2 Funktionen, (aktuell mit Kupplungshebel und Leerlaufkontrolle meistens 4): unterbrochen werden in Abhängigheit zueinander - mittels Killschalter und Seitenständer - der Zündstrom (ev. über Relais) und der Strom zum Start-Relais. Denkbar ist, das sowohl dem Zünd- als auch Start-Relais ein gemeinsames Relais zur jeweiligen Stromverbindung vorgeschalten ist. Das ist aber alles nicht so wichtig, denn du veränderst mit dem Kurzschließen der Ständerkontaktes den ursprünglich gewollten Kreislauf nicht. Eine andere Frage ist, was eventuell der TÜV daran auszusetzen hat?? Unter diesem Aspekt ist es sinnvoller, den Seitenständer samt Schalter zu belassen, denn nach dem Kurzschließen kannst du dem Motor immer - somit auch mit eingelegtem Gang, starten, außer deine Jackal verfügt schon über eine Kupplungshebel-Sicherheitsschaltung. Überlege es dir halt! LG Peter PS: Killschalter abbauen würde ich schon aus reinen Sicherheitsgründen - für dich/Beifahrer als auch den Motor, in keinem Fall!

Servus Heinz! DANKE für deine aufmunternden Worte! Nachdem ich zwar vorsichtig, aber trotzdem Optimist bin, tickt mein Hirn in etwa so: aufgeben gibt's nicht und es wird sicher wieder gut! Ich möchte das Thema "krank" nicht strapazieren, aber 3 Jahre klingt für meine Ohren ein bisschen nach "Strafverschärfung"; war sicher eine sehr harte Zeit für dich und für den Erfolg kann ich dich nur beglückwünschen!! Wenn ich das erste Mal die Strecke an den Erlaufsee wieder fahre, stelle ich ein paar Fotos rein. Nochmals DANKE und LG Peter

Servus Jürschen, im Grunde genommen sollte dieser Kontakt am Seitenständer nur ein schaltbarer 2-poliger "Durchläufer" sein - geschlossener oder offener Kontakt. Ich würde den Stecker mit einem passenden Gegenstück verbinden und gut gegen Feuchte/Nässe isolieren, fertig. LG Peter

Servus Dietmar! Ich weiß nicht mehr wer es war der sinngemäß geschrieben hat "der Peter möchte den 1000er an Beiträgen nicht mehr voll machen". Er hatte wirklich recht, denn ich hatte genug von sich regelmäßig wiederholenden Streitereien aus eigentlich eher nichtigem Hintergrund. Nun gut, nichts wärt ewig! Der andere Grund meiner Abwesenheit war bzw. ist ausschlagebender: Nach einer Wirbelsäulen-OP im Frühsommer musste ich das Forum-Treffen absagen, was sehr frustrierend war. Im Moment kämpfe ich nach einer Rundum-OP einer Schulter im Oktober mit beiden Schultern und Armen; mit anderen Worten: nix is fix , obwohl das nächste Forum-Treffen in Thüringen schon voll angelaufen ist; mehr ist eigentlich nicht. Deine neue V7 III: Liebe auf den ersten Blick - geht gar nicht anders und war bei mir ähnlich! Für mich war "die PS-Hürde" kein Problem, weil mein stärkstes Motorrad 20 Jahre vorher nur ca. 70-75 PS hatte. Aber als ehemaliger "Zeitenjäger am Ring" mit stärkeren Motorrädern muss man schon sehr geläutert sein, was ich trotzdem gut verstehen kann, denn wer glüht schon mit Vollgas durch die Toskana, was hinsichtlich "Mopedtour" noch immer ein unerfüllter Traum von mir ist! Im Moment ist mein Wartetunnel sicher 100km lang - ich sehe noch länger kein Licht. Wenn ich eines von den beiden Mopeds wieder halten und rangieren kann, fahre ich sicher einige 100km zum Eingewöhnen und dann können wir uns gerne treffen! Noch zum Guzzi-Treffen: Beim Ersten war ich dabei und das Zweite hat sich leider in Luft aufgelöst, aber: Numero UNO von Manfred organisiert war echt super, und Numero DUE von Harald & Ralf organisiert war den Gesprächen nach genauso Spitze!. Und so wie ich Andreas (Organisator) als Mensch kennen glernt habe, wird es bei Numero TRE in Thüringen zumindest genauso schön!!! Schau dir den Fred einmal an, falsch machen kannst du sicher nichts! In diesem Sinne LG Peter

Servus Augusto! Ein reiner Zufall das ich heute wieder einmal in's Forum geschaut habe! Zu deinen Fragen: 1. Ruckdämpfer fettfrei und trocken einsetzen - warum? Wenn Gummi zur Kraftübertragung verwendet wird (= Klaue des Antriebes auf den Ruckdämpfer und weiter auf die Antriebstrommel/Nabe/Felge), sollte die Auflagefläche zwischen Gummi und Metall deshalb fettfrei und trocken sein, damit die Klaue (Metall) nicht auf dem Gummi "hin und her rutscht", sondern wie unverrückbar oder "klebend" anliegt. Anderweitig würde der Gummi dabei immer mehr durch die Klaue "aufgequetscht" und einseitig weich - er verliert an Festigkeit und wird schwammig, was den vorzeitigen Verschleiß fördert. Gleichzeitig ist der Ruckdämpfergummi nicht sonderlich ölsäurefest, was die Auflösung (weich und schwammig werden ) noch weiter unterstützt. Ein "Fachmann" wie dein "Meister" sollte dies wissen und auch berücksichtigen; er macht es sich halt einfach ..... so wie die meisten anderen auch .....! "Meister"? Schlampiger oder ahnungsloser Typ trifft wohl eher zu! KLOPFE IHM DAS NÄCHSTE MAL ORDENTLICH AUF DIE FINGER - zumindest mit Worten!!! 2. Klebeband Keine Sorge, das Klebeband ist nur dazu gedacht, dass die Gummi nicht herausfallen und in der richtigen Position sind als auch nicht irgendwie wegstehen. Wenn du die Trommel auf die gummibestückte Klaue des Antriebes ein bisschen, aber noch nicht vollständig aufgeschoben hast (vielleicht 1/3), sodass die Gummi nicht mehr verrutschen oder herausfallen können, kannst du das Klebeband abnehmen, außerdem würde es durch die Mitnehmerstege der Trommel ohnehin losgelöst werden. Im Gunde genommen würde auch kein Schaden entstehen, wenn das dünne Band nach erfolgter Montage in der Trommel verbleiben würde, aber es wäre halt nicht professionell und schön sondern auch "schlampig". Hoffentlich hilft dir das weiter! 3. Schlupfhilfe Trockener und eng gepasster Gummi schlupft nicht leicht auf trockenes Metall auf, was die Montage etwas mühsamer macht, aber trocken und fettfrei ist eben wichtig - wie oben beschrieben! Abhilfe: Damit die fettfreien Gummi etwas besser in die Mitnehmerstege reinrutschen, kann man die Gummi und/oder die Trommel einfach nur mit Wasser (auch Seifenwasser) besprühen; ich nehme dazu eine gereinigte Sprühflasche mit Pumpe von irgendeinem Putzmittel. Das bisschen Wasser verdampft sehr schnell und danach ist es wieder trocken. 4. Mit der Guzzi am WE nach Innsbruck Na dann wünsche ich dir eine schöne und trockene Fahrt + viel Spaß!!! Elisabeth und ich haben morgen einen jährlichen Pflichttermin wahrzunehmen: Müssen unbedingt zur MotoGP nach Spielberg (früher Zeltweg) und die Duc's im Kampf gegen das Japan-Geschwader unterstützen - Ehrensache!!! Und als Österreicher natürlich auch KTM, ganz klar - Dovi und Pol brauchen jeden Daumen, nicht zu vergessen den Jonas Folger :cool:!!! LG Peter

Hallo Frank, cool geschrieben - mit viel Wissen, Herz und Einsatz restauriert - unbezahlbar, aber meisterlich nach alter Schule!! Meine aufrichtige Hochachtung und LG Peter

Hallo irrertaker, meine Ausführung des Pkt. 3. ist eine "Kann-Möglichkeit" aber bezogen auf Hitze kein zwingender Zustand - insoweit will ich weder Manfred oder auch dir und anderen unnötig Angst machen; es kommt dabei gottlob noch immer auf die verbaute Material- und vor allem Ölqualität an!!! Kurzfristig 150°C - 160°C stellen für hochwertige Material- und Schmiermittelkomponenten kein ernsthaftes Problem dar, nur sollte man einen Motor in diesem Bereich nicht "quälen" und dadurch weitere, besonders schwer abbaubare Hitze aufbauen (längerer Hitzestau fördert echte Überhitzung im Brennraum sehr nachhaltig)! Der Motor sollte gerade bei hohen Außentemperaturen (ab ca. 25°C - 30°C aufwärts, es kommt auch auf die Windverhältnisse an) und relativ geringer Fahrtwindkühlung am Berg/Pass (weil relativ geringe Geschwindigkeit) "mit nur mittelmäßiger bis 3/4 Leistungsabgabe, leicht und ohne große Daueranstrengung laufen"; d.h. mittlere Drehzahlen von ca. 3.500 - 5.000 U/min, also keinesfalls unter 3.000 U/min. Damit ist zumindest die erforderliche innere Kühlung einigermaßen gewährleistet, weil der Motor "atmen und sich dadurch auch wieder selbst kühlen" kann. Also: Mit etwas Sachverständnis und Gefühl, als auch mit qualitativ passendem und echt hochwertigem Motoröl die Berge/Pässe weiter genießen - was sonst! LG Peter

Servus Stefan und willkommen in der Runde! Ich fahre erst seit 2 Jahren eine kleine Guzzi und kann überhaupt nicht mitreden, was die schönen alten Geräte betrifft. Immerhin hast du seit 18 Jahren eine echt treue Gefährtin für die Straße und 100.000 Meilen sind schon eine starke Leistung! Aber die Signora ist ja erst 41 Jahre jung und wird dich hoffentlich noch lange begleiten und immer gut nach hause bringen! Noch viel Spaß und LG Peter

Servus Ingo, nachdem eine zentrale Einspritzung für beide Zylinder vorliegt, sollten die Zyl. auch mit gleichem Gemisch versorgt werden. Ungleichmäßig verfärbte Krümmer deutet auf eine ungleiche Verbrennungstemperatur eines Zyl. hin und kann verschiedene Ursachen haben: ZB ungleiche Arbeitsweise der Einspritzdüsen oder auch durch schlampig eingestellte Zündkerzen bzw. unterschiedliche Zündfunkenspannung. Im schlimmeren Fall auch das Ansaugen von Falschluft im Einlasstrakt, oder auch zu knapp eingestellte Ventile. Betreffend Ventileinstellung beim Service: Diese sollten auch alle 10.000km eingestellt werden! LG Peter

Servus Sebastian, wenn du mit ca. 60kg in meine Gewichtsklasse fällst, kann ich dir nur einen Tip geben, der leider Geld kostet! Was du beschreibst ist nichts anderes als "leichtes Lenkerschlagen was in Pendeln übergeht" um die Längsachse; dafür ist die V7 leider etwas anfällig. Je leichter der Fahrer desto eher treten diese Fahrwerkunruhen auf, weil das Fahrwerk der V7 auf ein Mindestgewicht von rund 80kg ausgelegt ist (Gabelfedern + Dämpfung genauso wie die Federbeine); die eher schlechte Qualität der Serienteile tut ein Übriges (unsensibles Ansprechverhalten). Eine kleine Bodenwelle oder ein bisschen schräg von vorne einfallender Seitenwind im Solobetrieb und die Schaukelei geht schon los. Lenkerschlagen und Pendeln kann sowohl von der Gabel als auch von den Federbeinen herrühren, wobei zu geringe als auch zu starke Dämpfung das Schlagen/Pendeln auslösen kann. Mit Sozius ist sie lammfromm und völlig gleichgültig bei welcher Geschwindigkeit, 90 km(h oder auch 150km/h. Betreffend Reifendruck: Vermutlich hast du noch den Sport Demon drauf: 2,3 bis 2,4 bar vo. und hi. sollten für dein Gewicht ausreichend sein, im Soziusbetrieb hatte ich mit 2,6 bar vo. und hi. auch keine Probleme; alles jeweils als Kaltdruck gemessen. Nur mit dem Reifendruck wirst du das Problem nicht beseitigen können, somit sind wir wieder in Zeile 1, beim Geld: Gewichtsangepasste Federn für Gabel und Federbeine mit angepasster Dämpfungsrate + zumindest einstellbare Zugstufenverstellung. Mich hat der Gabelumbau + neuen Federbeinen (alles Wilbers) rund 1.665,-- gekostet, sehr viel Geld aber mit entsprechender Wirkung. Wenn du dir etwas Neues anschaffst, zB die Bitubo's welche Boldo schon erwähnt hat (grundsätzlich eine gute Sache wenn das Gewicht dazu passt), soll dir der Händler auch die für dich passende Federrate dieser Federbeine bestätigen, sonst kaufst du die Katze im Sack. Mit anderen Worten: Wenn neue Federbeine gleich welcher Marke nicht auf dein Gewicht abgestimmt sind, ist es eine falsche Investition und du bist genau so weit wie vorher! LG Peter

Servus Manfred! Für die etwas schwergängige Einstellschraube gibt es 3 reale Möglichkeiten: 1. das Gewinde (die Schraube selbst) ist etwas überdehnt und dadurch "beleidigt". Abhilfe: am besten die Einstellschraube mit Mutter erneuern, da sie eventuell auch brechen könnte und dadurch ein erheblicher Schaden entstehen kann (Kipphebel und/oder Stößelstange); 2. das Gewinde ist nur mit Ölschlamm verklebt (verkokt). Abhilfe: Die Kurbelwelle vom OT für die Ventileinstellung um weitere 2 Umdrehungen drehen, allerdings bei der 2. Umdrehung nicht ganz auf den OT gehen, sondern rund 20 Grad vor OT stehen lassen, damit der Kolben nicht ganz am OT steht; einen kleinen Fetzen unterhalb rund um die Schraube stopfen, danach die Einstellschraube ganz heraus drehen (nach li.), mit etwas Benzin die Schraube reinigen und die Schraube soweit als möglich wieder nach re. eindrehen. Jetzt auch den unteren Teil der Schraube mit etwas Benzin reinigen und das Ganze wieder retour bis die Schraube wieder leichtgängig ist. Danach noch einmal das Gewinde frisch einölen, Kontermutter aufdrehen, den Kolben auf OT bringen und das Ventilspiel einstellen. Den Motor ein paar Mal drehen und nochmals das Ventilspiel prüfen als auch eventuell nachjustieren. 3. Das Ventil hatte viel zuwenig Spiel und hat sich schon etwas auf den Ventilsitzring eingeschlagen/eingebrannt (entsteht meistens durch länger anhaltende Überhitzung). Hoffentlich ist das nicht der Fall denn dann ist eine teurere Reparatur der Zyl.Köpfe absehbar. Die einfachste aber nicht sehr aussagekräftige Möglichkeit der Überprüfung ist ein Kompressionstest bei heißem Motor (weil zuwenig zielgenau); für eine genauere Diagnose wird der Motor mit dem jeweilig zu prüfenden Zylinder am OT fixiert und der Brennraum mit Druckluft unter hohen Druck gesetzt, danach wird der Einlass- bzw. der Auslasstrakt genau abgehört um ein undichtes Ventil zu lokalisieren. Unter Umständen ist auch eine Diagnose über den Verbrennungsablauf möglich; etwas unrunder Leerlauf mit schlechteren Abgaswerten. Soweit ein Auslassventil noch nicht stark undicht ist, merkt man beim Fahren über einige Zeit noch relativ wenig; eher macht sich ein undichtes Einlassventil schon früher mit Geräuschen und zurückpatschen im Einlasstrakt bemerkbar. Soweit die Theorie aus der Ferne mit nix gehört und gesehen haben. Wenn der Motor zuriedenstellend läuft, mache zumindest einen Kompressionstest bei heißem Motor; damit hast du wenigstens einen groben Gesamtüberblick und kannst beruhigt sein. Pos. 1. und 2. kannst du selbst machen, für Pos. 3. solltest du mit dem Sparschein unterm Arm mit deinem Lieblingsmechaniker auf ein Bier gehen ...... PS: Solltest du den OT nicht genau "erwischt" haben, machen in der Praxis 5 Grad an der KW vor oder nach OT genau nichts aus; an der Nockenwelle sind es dann nur 2,5 Grad - absolut irrelevant, weil der Nocken und der weitere Ventiltrieb ohnehin ein ungleiches Abrollbild haben. LG und hoffentlich is nix!!!!! Peter

Hallo Manfred, wenn einer eine Reise macht, kann er was erzählen ..... und wie schon erwähnt: ich kann mich nur mit dir über diese traumhaften Touren freuen und gleichzeitig beneiden! So ähnlich war ich vor rund 40 Jahren mit dem Auto unterwegs und das teilweise im tiefsten Winter; Motorrad hatte ich damals noch keines. Mein Fahrzeug: ein 1200er 34PS Käfer der noch max. 30 davon übrig hatte ...., was sonst! Für mehr hatte es damals nicht gereicht aber er hat mich überall hin und zurück gebracht. Einen Fotoapparat besaß ich damals auch noch nicht, aber die Bilder sind im Kopf, insbesondere die damals noch sehr häufigen und ungesicherten Passstraßen in Kärnten und Südtirol, mit Kopfsteinpflaster, verschneit und bergab. Da hatte der Käfer keine Gegner, außer vielleicht ein weiterer Käfer. Das war Fahrspaß pur, überhaupt wenn wir die angeschi... BMW und Mercedes-Fahrer nach Belieben überholten! Damals waren meine Augen leider noch nicht so bereit für die wunderschöne Landschaft, nur das Herbrennen von hochnäsigen Typen in ihren Luxuskarossen bei 180 Blutdruck zählte. Aber jede wilde Fahrt hatte irgendwann ein Ende und wenn die innere Ruhe wieder hergestellt war und wir irgendwo Pause machten, waren die Landschaftsbilder umso ergreifender. Verfahren hatte ich mich damals genauso, aber bereut habe ich das nie, denn nur so kam ich rein zufällig an die schönsten Plätze, die meistens auch noch menschenleer waren, weil damals noch nicht alles so überlaufen war wie heute. Manfred ich kann dich gut verstehen, wenn du diese lange Fahrt mit tw. Schinderei trotzdem voll genossen hast; so etwas erlebt man nicht so oft - die schönen Fotos sprechen für sich! LG Peter

Servus Manfred und natürlich auch Anette! Nach längerer Pause schaue ich wieder einmal ins Forum und dabei ist mir gleich dein Reisebericht "in's Auge gestochen"! Wahrhaftig eine Monstertour mit unzähligen schönen Eindrücken und Fotos die du uns da in's Wohnzimmer bringst. Jedenfalls kannst du mit Fug und Recht behaupten, dass du von der Wachau schon mehr gesehen hast als ich! Zumindest war ich bis heute noch nie auf der Burgruine Aggstein, aber wer kennt schon seine Heimat so genau (ich nicht ). Nachdem ich in etwa wusste, zu welchem Zeitpunkt ihr in der Wachau Zwischenstation macht, wollte ich euch beide natürlich unbedingt treffen und ich war wirklich mehr als froh, dass ich schon einigermaßen mit dem Auto fahren konnte, obwohl es die Ärzte untersagt hatten ....., hingegen gibt es als Beifahrer keinen Einwand wenngleich dies ungleich anstrengender als auch viel unangenehmer ist . Letztendlich ist es gut gegangen und die Freude war riesengroß euch beide doch noch getroffen zu haben - ein schöner Tag nach Monaten voll Nichtstun! Und weil alles so spontan und schnell ging, hatte ich auch das falsche T-Shirt an, aber wenigstens ein ITALO-V2! Wie ich deinem Bericht entnehme, war auch die restliche Fahrt problemlos und ihr seid wieder gut in der Heimat gelandet, Gott sei Dank! Vielen Dank für den schönen Bericht und auch nachträglich einen guten Wiedereinstieg in den harten Alltag; echt grausam nach 3 Wochen! LG Peter

Grüß dich mein alter Freund Helge und auch dich Jens! Ist wie immer nur aus meiner einst beruflichen Anforderung von 1969 bis Ende 1987 und ganz nützlich, um ein Fahrzeug besser zu verstehen; in Wahrheit nichts Besonderes. Leider wird mir in diesem Forum zu viel "gestritten" und wenn man die Beiträge genau liest (letzter Disput "Auspuff ausbohren") geht es dabei um genau NICHTS, also keine böse oder anrüchige Aktion, denn wo ist der Unterschied hinsichtlich Lärmentwicklung zwischen einer alten Guzzi mit offenen Trichtern und generell lauterem Auspuff, einem gesetzeskonformen Nachrüsttopf mit ABE, oder ein paar kleine Löcher in den Topf bohren? Ich sehe keinen und der gebohrte Topf wird wahrscheinlich die leiseste Variante dabei sein. Genau dieses unsinnige und gleichzeitig falsche "Grün-Hick-Hack" ist mir zutiefst zuwider. Genau wie die Käufer von billigsten Baugründen neben seit langem bestehenden Autobahnen die sich danach über den Lärm etc. furchtbar beschweren, worauf dann hässliche Lärmschutzwände errichtet werden, die die Allgemeinheit zu zahlen hat! Um das klar zu stellen: Für unbelehrbare Lärmidioten (wie in meinem Kommentar zum Auspuff-Thread beschrieben) habe ich genau so wenig über und würde diese auch knallhart bestrafen als auch auf lange Zeit aus dem Verkehr ziehen! Liebe Leute, das war mein letzter Kommentar auf längere Zeit; vielleicht kehrt wieder etwas mehr Toleranz und Tugend in dieses Forum ein! Euch allen alles Gute und kommt immer wieder gut nach hause! LG Peter

Ein edles Gerät Volker!! Viel Freude damit und herzlich willkommen in der Runde!! Auf die Fotos bin ich auch schon neugierig! LG Peter

Ein tolles Moped Harald - wirklich schade drum! Hoffentlich bekommt ihr sie gut weg, denn nach Österreich ist es sehr schwierig! Und selber als Alternative zwischendurch zur LM LG Peter

Guten Tag Leute! Toleranz und Tugend ist offensichtlich etwas, was vielen Menschen abhanden gekommen ist und trotzdem von jedem eingefordert wird, überhaupt wenn es um einen selbst geht ...... Wir alle waren auch einmal jung und Motorradfahren hat und hatte immer etwas mit Rebellion gegen die bestehende Ordnung und Meinung zu tun, eben jung gegen alt, so wie seit unzähligen Generationen. Laut und leise ist halt immer sehr subjektiv und wir hatten uns auch einen Dreck darum geschert, Hauptsache die Kiste hatte einen "besseren Ton" und lief damals im Einzelfall vielleicht um ein par km/h mehr; meistens war es eher umgekehrt. Laut ist - und da gebe ich Achim wieder völlig recht, wenn einer oder mehrere bewusst provokant oder auch unbewusst und völlig blöde durch Ortschaften oder immer gleiche Strecken glühen und die Kiste aufziehen - mit Serien- als auch Nachrüsttopf; Möglichkeiten gibt es bekanntlich viele. Guzzi und die anderen italienischen Marken waren in Serie immer um einiges lauter als zB BMW, ganz zu schweigen von den Japanern, die fast immer nur gesäuselt haben, überhaupt heutzutage ...... und auf die seitdem ich diesem Forum vor rund 2 Jahren beigetreten bin, immer ziemlich herablassend geschaut als auch kommentiert wird, weil eben mit warmen Heizgriffen und beheizbaren Bänken für die alternden Händchen und Popos, und dabei sooooo angenehm leise .... sprich keinen Ton .... u.s.w.. Auch ich bin bekennderweise kein Fan für lautes und umweltschädigendes Verhalten, deshalb alles in Maßen w.o. beschrieben. Ein Motorrad oder auch Auto klingt eben besser mit anderem Auspuff, es kommt nur auf das wie und wo der Verwendung an! Wenn wir jetzt alle verteufeln wollen, die eine alte Guzzi (oder auch anderes Moped) mit noch viel lauterem Auspuff haben und auch fahren als die neuen Zwangssäusler, oder vielleicht auch mit Agos-, Akras-, Leo Vince-, Mistral-, Spark- oder Termis und wie sie alle heißen, komme ich mir wie in einem verschrobenen Rentnerverband vor - sorry aber ich empfinde das so! @ Jan: Wenn du deine Töpfe rein aus Kostengründen aufbohren möchtest - warum nicht, wenngleich das Ergebnis aller Wahrscheinlichkeit nach nicht berauschend sein wird! Trotzdem gilt auch hier: Alles in Maßen und nicht provokant - weder auf der Straße, noch im Forum LG Peter

Servus Jörg, für meine "Blindheit" kannst du nun wirklich nichts dafür - entschuldige bitte! Betreffend deinem Wohnort sollte es auch nur eine Zusatzinfo sein, um dir besser helfen zu können! Ich hoffe dass du hier bald einen guten Tipp hinsichtlich Werkstätte bekommst! Mach dir keine Sorgen, dass eine große Guzzi-Meute bei dir einfällt und deine LM zerlegt, denn nächstes Jahr ist sie sicher schon top fit! Zumindest hast du für das nächste Forum-Treffen Heimvorteil und keinen Stress. Noch wegen der Personenanzahl beim Treffen: Im vorigen Jahr und beim 2017er vor 2 Wochen waren ca. 15- 20 Teilnehmer, und bequem wie die Guzzi-Fahrer nun mal sind, wollen sicher nicht alle bei dir im Garten ihr Zelt aufschlagen ... LG Peter

Hallo Ingo und herzlich willkommen vom östlichen Nachbar! So wie deine verlaufen wahrscheinlich sehr viele Entwicklungen von Motorrad-Begeisterten und irgendwann nach langer Zeit macht es auf einmal "klick", und die alte fast vergessene Leidenschaft schlägt sofort wieder in Sehnsucht um. Teil 1 hast du schon hinter dir - schön dass es eine Guzzi werden soll! Mit Teil 2 - welche gefällt, passt zu dir und treibt dich nicht in den Notstand usw., lass dir ruhig ein bisschen Zeit bis Bauch und Hirn sich einig sind; die Modellvielfalt ist gerade bei den älteren Modellen groß genug. Viel Spaß in der Runde und LG Peter