sessantuno

Servus Andreas, der Guzzi V2 Motor ist im Vergleich zu aktuellen Konstruktionen weder ein modernes, noch ein besonders drehzahlfestes Triebwerk, was sicher keine neue Erkenntnis für dich ist. Damit es kein Roman wird, nur einige Werte in Stichworten: Höchstdrehzahl > max. 7.000 U/min; höher würde ich aufgrund der Ventilsteuerung mittels Stößelstangen/Kipphebel und dem ziemlich schweren als auch relativ langhubigen Kurbeltrieb mit 74mm Hub, nicht drehen. Bei hohen Temperaturen (>=25Grad), Bundesstraßen, Bergstraßen (bei geringer Fahrtwindkühlung) können auch schon 5.000 U/min genug sein. Dauerdrehzahl, zB auf der Autobahn (wenn es schon sein muss) > max. 5.000 - 5.500 U/min, auch bedeutend geringer wenn es sehr heiß ist (30 Grad und mehr). Es ist mehr eine Sache des Gefühls wie ich den Motor belaste ohne ihn zu sehr zu malträtieren; dabei bin ich eher vorsichtig. Peter

Servus Oli, wenn ich mich richtig erinnere, ist das Scheinwerferglas mit dem Blechgehäuse verklebt und somit nicht lösbar, zumindest nicht auf einfache Art. Betreffend einer alten Streuscheibe: Früher hatten die Fa. Hella und auch Bosch (u.a. KFZ-Zulieferer für Scheinwerfer) sehr viele Einzelteile für eine Reparatur, auch jede Menge SW-Gläser, vielleicht ....! Aber ehrlich gesagt käme dies einem kleinen Wunder gleich. Eher würde ich auf einen Autoverwerter tippen, der noch so eine altes 7" Glas herumliegen hat. Mehr fällt mir da leider nicht ein! LG Peter

Servus Ingo, das Motul 300V Factory Line (gibt es auch als 15W-60) ist an und für sich ein absolutes Spitzenöl, aber mehr für den Rennsport entwickelt. Im Ducati Forum haben sich die Leute intensiv damit auseinander gesetzt und auch mit Motul direkt Kontakt aufgenommen. Der Hauptunterschied zu nicht echten Rennsportölen besteht darin, dass sämtliche Zusätze die ein Öl für übliche Alltagsverwendung nach allen Seiten hin langzeitstabil machen (Visko, Kälte, Hitze, unzählige Kaltstarts, Feuchte-Schlamm u.s.w.), nicht oder nur sehr wenig beinhaltet sind um die besten Eigenschaften des Öls nicht negativ zu beinflussen, weil das Öl ohnehin nach jedem Rennen gewechselt wird. Die fehlende JasoMA2 Spezifikation ist für die Guzzi Trockenkupplung nicht relevant. Laut Motul (nicht schriftlich) sollte es trotzdem möglich sein, das Öl 3-5000 km zu verwenden ohne Schäden zu riskieren; aber das sollen sie dir selber bestätigen. Vernünftiger wäre es, das 7100 4T 10W60 zu nehmen (gibt es!), welches auch extrem belastbar ist und volle "Straßentauglichkeit" mit langer Wechselintervall hat. Vielleicht hilft dir das weiter! LG Peter

Liebe Leute, Boldo, Ingo, Manfred und all die anderen damit ich niemanden übersehe: ich möchte den Treffen-Thread von Andreas nicht mit meiner Buchung überladen, obwohl ich mich natürlich riesig über euren Zuspruch und Wiederbegrüßung "narrisch gfrei" - eh klar!!! Deshalb erlaubt mir, gleichsam euch allen ein großes DANKE zu übermitteln!!! @Manfred Also bei so rund -5°C bis -10°C mit dem Moped unterwegs sein und dann noch tw. auf Schnee, Steigung und Gefälle, dazu fällt mir nichts ein außer: Zuviel Schiss vor 90°- Totalschräglage und Tod durch Erfrieren, eins von beiden tritt bei mir sicher ein...! LG Peter

Servus Ingo, ja, ich freue mich auch schon riesig und möchte nicht einmal daran denken, dass vielleicht irgend etwas dazwischen kommen könnte! LG Peter

Ingo, hätte ich es vorher gewusst, hätte ich die Duc möglicherweise nicht gekauft. Ich hatte halt nicht damit gerechnet und noch weniger gewusst, das am Hinterrad ein 60ger Querschnitt montiert ist, der üblichweise im Rennsport (Klasse Supersport) Verwendung findet. Mittlerweile hat Ducati vermutlich unzählige und eher unfreundliche Kritiken erhalten, sodass das Nachfolgemodell wieder einen üblichen 55ger Querschnitt hat, für den alle namhaften Hersteller etwas im Angebot haben. LG Peter

Servus Helge, auf jeden Fall muss noch soviel Profil für "Sonnengrip" auf den Schlappen sein, dass wir uns in Thürigen wieder sehen! LG Peter

Hallo Ingo und Thorsten, ihr sprecht beide eine Kauforientierung aufgrund einer seriösen Testreihe an: na logisch, das mache ich genauso und versuche dabei, den besten Komprommiss zu finden, aber gleichzeitig ohne zu wissen, ob ich den einen oder anderen Vor- bzw. Nachteil des Wunschkandidaten mit meinen Fähigkeiten jemals objektiv bemerke oder auch nicht. Vor allem suche ich zuerst grundsätzlich bei mir selbst wenn mir etwas an der Linie, bzw. beim Anbremsen oder Schräglage u.s.w. missfällt. Sich selbst einigermaßen kritisch/objektiv zu betrachten ist nicht einfach und ich ärgere mich jedesmal, wenn "uralte" Fahrfehler immer wieder vorkommen. Deshalb sind Spitzenreifen schon rein aus Sicherheitsgründen zwar wichtig für mich, aber der eigentliche Knackpunkt für den Großteil aller vorkommenden Schwierigkeiten (90%) liegt bei mir selbst, da die aktuellen Tourensportreifen ohnehin mehr können als ich. Deshalb auch mein Credo für den eigenen und kritischen Fahrstil - mehr sollte es nicht sein! PS: Die Bereifung an der Duc ist leider Serie und es gibt aufgrund der Dimension keine Alternative - ich hätte auch gerne einen anderen! LG Peter

Servus Ingo! Warum? In meinem Beitrag steht ganz bewusst keine Bemerkung oder Wertung (modern, gut oder weniger gut) über irgendeinen Reifen. Was hat der Reifentest xy von Testern A - Z und deren Ergebnis auf unterschiedlichen Motorrädern mit meinem Fahrstil zu tun? In denke in der Regel wenig. Ein Reifen kann hier mehr, ein anderer wo anders; mehr steht auch nicht in meinem Beitrag und das diese Eigenschaften dem Fahrer mehr oder weniger entgegenkommen. Fahrer die sich oft und gerne im Grenzbereich eines Reifens bewegen, werden bei unterschiedlichen Reifen auch verschiedene Stile praktizieren, um die Grenzen zu "erfahren". Wenn ich meine unterschiedlich bereiften Motorräder wechsle, behalte ich großteils meinen Fahrstil bei, obwohl sich Motorräder und Bereifung ziemlich krass unterscheiden. Die Änderungen ergeben sich erst nach einer Eingewöhnungsphase so nach und nach. Die Guzzi ist mit einem vielgepriesenen Testsieger besohlt, der in allen Belangen super funktioniert (???), und die Duc mit einem Reifen, dem man eine schlechte Kalt- und Nasshaftung nachsagt, zumindest 25° und höher benötigt um perfekt zu arbeiten, und eigentlich am liebsten auf der Rennstrecke zu hause ist. Ingo, bitte nicht böse sein, aber wenn ich unangepasst öder blöde unterwegs bin weil mein Fahrstil nicht passt, lande ich irgendwann mit dem besten Reifen im Gemüse. LG Peter

Hallo Jochen, was hast du gegen deinen Fahrstil? Ein neuer/anderer Reifen täuscht ohnehin sehr leicht über eigene (selbst angelernte) Mängel hinweg. Anpassen muss ich mich in geeigneter Form jedem Reifen, ganz gleich wie er heißt. Einer kommt mir halt mehr entgegen, ein anderer weniger. Oder mit anderen Worten: Ein Reifen schummelt über die Grenze meines fahrerischen Unvermögens länger hinweg (kann und verzeiht mehr, aber garantiert nicht in allen Situatonen), und ein anderer zeigt die Grenzen früher auf. Aber das Umstellen von vorher auf aktuell bleibt genau Niemanden erspart! Ein neuer/anderer Reifen bewirkt grundsätzlich Veränderungen und zeigt auf, gleichzeitig eröffnet sich mir eine neue Chance, an meinem Fahrstil zu arbeiten!!! Somit erübrigt es sich jedenfalls, einen Reifen in den Himmel zu heben und den anderen zu verdammen. Klingt alles sehr "gescheit", ist aber so. Vor wenigen Tagen bin ich 5 Monate nach meinen OP's wieder ein bisschen gefahren: Die Straßen waren im Wald noch sehr feucht bis schwer einschätzbar. Das einzige was ich von meinen Reifen fühlte war die Gewissheit: sie sind aus Gummi und rollen am Asphalt! Und ansonsten hoffte ich, dass sie ihre Aufgabe so gut als möglich erfüllen, was sie gottlob auch gemacht haben. Aber: konzentriertes Wiederkennenlernen war angesagt!!! Ich wünche dir eine schöne erste Tour mit den Conti's!! LG Peter

Hallo Leute, seit heute Früh bin ich dabei! Nachdem ich im vergangenen Frühling - das war ca. vor 1 1/2 Wochen bei traumhaften 15°-17° Grad, noch zwei klitzekleine "Aufwärmrunden" (rund 70 und 100km) in rudimentärer Ausführung machen konnte (nach fünf Monaten brutal- und kraftloser Anfängerstatus), habe ich heute Morgen endlich gebucht! Mittlerweile ist wieder tiefster Winter mit -5° und Schnee eingekehrt . Kein Mensch weiß was morgen und schon gar nicht in 2 Monaten ist, also genug gewartet. "Zu Tode geheilt" ist auch fast gestorben und wenn nicht jetzt, wann dann? Ich freue mich YIPPIIIIAAAEEEEE:o LG Peter (Sessantuno) Forumstreffen 2018 (31.05. - 03.06.18 in Thüringen) A) Einzelzimmer (49 Euro incl. Frühstück) 1. Lutze (Popsibella) => gebucht !!! 2. Peter (Sessantuno) -=> gebucht!! Gute knusprig gebratene Bratwurst oder Räucherfisch - beides ist ok!! 3. Ingo ( Breadfan)=> gebucht 4. Uli (Ulistone) - gebucht!!! bevorzuge die Thüringer Bratwurst! 5. Helge (MV_Oldtimer)=> gebucht --- Fisch bis die Möwen hinter herfliegen 6. Andreas Schilling => gebucht Fisch ja 7. Jochen @ Starkbier => gebucht ohne Fisch 8. Holger (Enzo) => gebucht => Räucherfisch geht immer 9. Toni (Toni) => gebucht -> bin kulinarisch offen für alles -> Vorfreude ... auf alle Fälle 10. Ingo (lozärn) >> Gebucht >> Fisch unbedingt - deswegen mach ich ja die weite Anfahrt - Vorfreude ist ausreichend und steigt weiter 11. Thorsten (Der Grübler) => gebucht => Rächerfisch...ja => Vorfreude....auch ja 12. Gert Rahn -Einzelzimmer gebucht - Rächerfisch gerne -freue mich riesig 13. BOLDO .:gebucht....esse fast alles nur keine Schnecken 14. Oli (V7) -> gebucht, isst auch Räucherfisch 15. Egi - Einzelzimmer gebucht - Räucherfisch, kein Problem - hat der evtl. auch Heilbutt ?? 16. Ironmike - gebucht - Räucherfisch tut's auch (aber auch Anderes ) B) Doppelzimmer: Paare (80 Euro incl. Frühstück) 1. Manfred und Anette (Manfred) => gebucht; =>für Anette: klaro, für Manfred: muss nicht wirklich sein, Alternativen werden bevorzugt. 2. Silvia und Harald (Donnerkeil) => gebucht => Fisch ist gut. 3. Corinna und Tilo (corillo) => gebucht! => Räucherfisch ist okay. Ich bin allerdings nach der 1. Gräte satt 4. Sonja (Krabatz) +Rolf (evtl.bei guter Führung) => gebucht -> aber Fisch? och nööö, muss nicht sein! C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung (falls doch jemand noch Geld sparen will) D) Tagesgäste Freitag (wer ist gerne Fisch?) E) Tagesgäste Samstag

Hallo LaRed und hereinspaziert! Mach dir's gemütlich in der Runde bevor du der Winterstarre erliegst. Du wohnst in einer sehr schönen Gegend die noch sehr artenreich an Vögel und Pflanzen ist, auch wird vielfach Pferdezucht betrieben. Da passt deine V7 perfekt rein. Viel Spaß und LG aus dem Süden Peter

Das Video von Cees von der Tankbemalung sagt aber doch einiges über die noch vorhandene und sehr hohe Handwerkskunst der Inder aus. Insoweit hätte ich auch keine großen Bedenken, so ein klassisch einfaches Motorrad zu kaufen, das in Wahrheit wegen Einhaltung der Euro-Norm nicht mehr so einfach ist. Der Artikel im Motorrad ist übrigens sehr interessant, zeigt er doch recht deutlich auf, das wir in Europa betreffend KFZ und KRAD einfach zu blöde sind, mehrmals tief durchzuatmen und einen Schritt zurück zu gehen. Anstatt dessen jagen wir bedenklichen Superlativen nach und lassen immer mehr zu, dass unsere Selbstbestimmung immer nachhaltiger von Computern ausgehöhlt wird - die Industrie und Vater Staat sind glücklich! Peter

Hallo Lutze, was Achim beschreibt, trifft auch auf meine Erfahrung mit so einem InEar-Stöpsel (oder wie die Dinger sonst noch bezeichnet werden) zu! Zusätzlich wäre u.U. noch die Batteriekapazität zu beachten, die in meinem Fall nur mit 3 Std. lt. Hersteller (Avantree „Apico“) angegeben ist. Ein mitgeführter Ladeakku und 2 Stöpsel könnte demach gerade bei längeren Fahrten noch sinnvoll sein, damit man unterwegs nicht auf eine Steckdose angewiesen ist; natürlich auch Board-USB. LG Peter

Servus Tilo! Avon wird in unseren Breiten meiner Ansicht nach sehr ungerecht behandelt, insbesondere was faire Vergleiche mit den großen Mitbewerbern betrifft. Hier im Forum gab es einen Ganzjahresfahrer, der sehr von Avon hinsichtlich täglich-praktischer Verwendbarkeit, als auch von der Haltbarkeit, überzeugt war. Dies hat soweit ich nicht irre die Typen AM 20 und 21 betroffen. Für den nachfolgenden Roadrider AM 26 kann ich dir leider nichts anbieten. Eines gibt mir aber schon zu denken, was ich beim Reifenhändler expliziet ansprechen würde: Die Dimension für das Vorderrad 100/90/18 gibt es ausschließlich als Universalreifen, d.h. baugleiches Modell für vo. und. hi. verwendbar! Ich bin zwar kein Reifentechniker, aber bekannterweise ist der Reifenaufbau für vo. bzw. hi. ein anderer, da auch unterschiedliche Anforderungen abgedeckt werden müssen! LG Peter

Guten Morgen Boldo, nur ganz kurz sonst drifte ich voll in‘ s ot ab: Es gibt wirklich nichts wofür du dich entschuldigen müsstest und ich denke wir verstehen uns ohnehin!! Noch schönen Solntag (wir haben jetzt wieder schönes Winterwetter mit Schneefall ! LG Peter

Lieber Boldo und alle anderen Reifen-Interessenten, ich möchte hier keinen Glaubenskrieg entfachen, denn jeder hat seine eigenen Erfahrungen und geht entsprechend damit um. Mich in diesem Zusammenhang als „Spezialisten“ zu nennen, ist zwar ehrenvoll, nur trifft es im Sinne des Wortes sicher nicht zu! Spezialisten sind die Motorradfahrer, die das ganze Jahr über zwischen allen Himmelsrichtungen und bei fast jedem Wetter, mit den unterschiedlichsten Motorrädern und Bereifungen am Kontinent herumkurven; auch auf Rennstrecken! Die können - sofern auch objektiv und nicht durch die Hersteller zwangsbeeinflusst, wirklich was Brauchbares für uns „Normalos“ präsentieren. Mein Erfahrungsschatz, der hinsichtlich Motorrad eigentlich verschwindend klein ist, weil ich erst 1 1/2 Saisonen nach meinem Wiedereinstieg 2015 auf 2 Rädern verbringen konnte (2017 fällt weitgehend aus), beruht auf den Fahrten mit der Guzzi (zur Zeit Scorpion Trail II - ein ausgesprochen vielseitig guter Reifen), und ein Jahr danach im Spätherbst auf der Duc mit Rosso II, dessen Spitzenperformance mehr für die Rennstrecke als für die Straße gemacht ist (Schwachsinn als Serienbereifung), sowie einige Probefahrten mit einer nagelneuen und nicht eingefahrenen Yamaha Tracer 700 auf Pilot Road 4 (auf der Straße einfach top bei allen Bedingungen, außer bei zuviel PS und extremer Hitze) und BMW 800 R auf Metzeler Z8 (im wahrsten Sinne unauffällig und sehr vertrauenswürdig, mittlerweile vom RoadTec 01 abgelöst). Ich orientiere mich an der Entwicklungsstufe der neuen Reifen und freue mich, das es endlich Reifen für die kleine V7 gibt, die nicht nur als uralte „Nebenprodukte“ bei den Herstellern rangieren, sondern wirklich top sind und rein vom Material her keinen Vergleich mit den üblichen Dimensionen scheuen müssen! Ob der Reifen dabei etwas mehr oder weniger kostet, ist mir völlig gleichgültig, denn immerhin sind die schwarzen Wunderdinger die wichtigsten Bauteile, die unsere Knochen samt Sozia sicher von A nach B und retour bringen sollen; und dabei ist das Beste gerade gut genug! Deshalb kann ich mich auch nicht für zwar gute, aber technisch bereits überholte Reifentypen auch nur irgendwie begeistern. Gott sei Dank kommen wir nicht täglich in Situationen, wo es wirklich knapp am Crash vorbei gegangen ist, aber wenn dieser Supergau auf 2 Rädern wirklich eintreten sollte, möchte ich mir mir nicht wegen einer „sturen Haltung“ oder vielleicht 30 Euro, ewige Vorwürfe machen! Soviel dazu vom Normalo Peter

Hallo Gert, deine Worte gereichen dir zur Ehre! (kurz off topic) In der "emotional helfen wollenden Parteienstellung" für ein Forum-Mitglied kommt es schon vor, das Worte nicht immer genau bedacht und auf die Waagschale gelegt werden; ist auch mir schon mehr als einmal passiert! Grundsätzlich finde ich das nicht weiter schlimm, nur besteht immer die Gefahr des "Aufschaukelns und Entgleisens", was dann meistens mehr schadet als hilft. Das war auch der Grund meines vorigen Kommentar's, mit dem ich indirekt auf diesen Umstand hinweisen wollte. Ich bin aber weder Mod und schon gar nicht Oberlehrer (mit welchem Recht auch?!); nur mit der Zeit etwas vorsichtiger geworden! (off topic aus) LG Peter

Hallo sporty & Kommentatoren, auch ich habe keine sehr erfreute Meinung über den Händler geäußert und den Kauf eines wirklich neuen Modells nahe gelegt. Ich finde es allerdings nicht korrekt, wenn der Händler jetzt mit schon sehr derben Bezeichnungen in‘s völlige Abseits gedrängt wird. Niemand außer sporty kennt ihn und seine Qualitäten, die er zweifellos auch haben wird. Fehler und den Kunden nicht immer ernst nehmen, gehören bedauerlicherweise zu unserer Zeit, aber sie bieten auch die Chance, in vielerlei Hinsicht und richtigem Zugang was Gutes daraus zu machen. Letztendlich kann der Preis und Sonstiges, vieles ausgleichen. Jeder Käufer hat eben andere Interessen. Im Übrigen finde ich deinen Ansatz (auch Stefan) für das technisch Moderne im Guzzi-Kleid gut und richtig - Guzzi soll es noch länger geben, und auch die alten Guzzi’s sollen noch ewig ihr unerreichtes Feeling verbreiten! In diesem Sinne viel Erfolg und LG Peter

Also ich bin unter normalen Umständen von Michelin überzeugt, aber nicht zwangsläufig auf jedem Motorrad. Der Pilot Road 4 ist ein verlässlicher und toller Allrounder, aber leider für die V7 nicht zu haben, der Road 5 detto. Der Pilot Aktiv ist sicher kein schlechter Reifen, aber mittlerweile hat ihn die Entwicklung schon längst überholt. Metzeler fällt mit ihren Spitzenreifen für die V7 leider auch aus. Ich tendiere eher zu Conti RoadAttack 3 den es in der richtigen Dimension für die V7 gibt, oder den Pirelli Scorpion Trail II. Diese Reifen müssen auch dem starken Drehmoment von großen BMW‘s und Ducati’s mit immerhin 1000 - 1200ccm bei rund 150PS standhalten und sicheren Grip aufbauen, was sie auch hervorragend tun. Immerhin sprechen wir hier von rund der dreifachen Leistung! Und bezüglich Kälte- Nassqualität sind beide Reifen derzeit im absoluten Spitzenfeld zu finden. Ist aber ausschließlich meine Ansicht - jeder trifft seine Entscheidung selbst und soll sich dabei sicher fühlen. LG Peter

Hallo Pascal, Chritian hat schon geantwortet und ich darf ergänzen: Bolzengewinde ist M18, Innensechskant ist wie von dir richtig vermutet 14mm. LG Peter

Hallo Cees, Manfred hat es vollkommen richtig klar gestellt: Es gibt nichts zu verzeihen und alles andere wäre von mir auch äußerst unfair und dumm! Ich wollte dir mit meiner Wort-Definition natürlich nur helfen und sicher gehen, daß wir beide das selbe meinen, weiter nichts. Das du ein versierter Techniker bist, lese ich seit langer Zeit aus deinen Beiträgen heraus; die Frage nach deiner fachlichen Qualifikation stellt sich für mich wirklich nicht. Also lieber Cees, schreibe bitte wie bisher - es ist alles ok! PS: Ich spreche kein Wort niederländisch und gerade deshalb: Großes Kompliment für deine Deutschkenntnisse! Und noch was anderes (passt aber nicht zu deinem Thread): Hast du schon überlegt, eventuell zum Forum-Treffen nach Thüringen zu kommem? Ich glaube es würden sich viele von uns freuen, auch dich persönlich kennen zu lernen! LG Peter

Ich denke du meinst mit „löschen“ = „Schrauben oder Muttern „lösen“, „lockern“, „losdrehen“, ok! Große Vorsicht ist besonders dann erforderlich, wenn Stahlschrauben für Gewinde aus Aluminium( -legierung) verwendet werden, zum Beispiel am Motorblock, Motor- und Getriebeverschraubungen und Antrieben. Je nach Ausführung werden aber meistens Stehbolzen aus Stahl in Aluminium + Mutter (zum Beispiel bei einem Zylinderkopf) verwendet. 80Nm Anzugsdrehmoment werden in der Regel erst ab Schrauben oder Muttern mit 12mm Durchmesser verwendet. Die kommen bei einem Motorrad eher selten vor. 175 Nm ab ca. 24mm - 26mm, zum Beispiel ein Hinterachsbolzen. 280 Nm fällt mir am Motorrad nichts ein, ist eher für ein Auto. Nachdem der Schlagschrauber sehr kräftig ist, kann der auch richtig festgerostete Verschraubungen, die schon lange Zeit nicht gelöst wurden, mit einem Ruck „abreißen oder abdrehen“. Also wenn mit Schlagschrauber - dann bitte vorsichtig! Viel Freude mit dem neuen Gerät und LG Peter

Servus Cees, ich denke das Gerät wird qualitativ schon in Ordnung sein, zumindest ist es mit bis zu 450Nm recht kräftig. Für mich wäre jedoch ausschlaggebend, wie genau das Drehmoment (auch beim Aufschrauben!!) einstellbar ist. Ich persönlich vertraue lieber meinen Händen und einem Drehmomentschlüssel, auch deshalb, weil gute Schlagschrauber so kräftig zupacken und dadurch Schrauben als auch Gewinde sehr schnell defekt werden können. LG Peter

Somit dürfte es sich um ein Modell der ersten Serie handeln; ich bilde mir ein irgendwo gelesen zu haben, das die Fußrasten der späteren 2017er-Serie ab Werk zurückversetzt wurden (glauben heißt nix wissen ...). Wollen + Kaufen + Geldbörse gehören nun einmal zusammen, aber wenn der Unterschied zu einem wirklich aktuellen Modell nicht all zu groß ist, bist du mit einer 2018er Roamer vielleicht wirklich besser bedient. LG Peter