sessantuno

Hallo Tim! Schön das du wieder vom Urlaub zurück bist!!! @ Helge Was Tim als erfahrener Guzzi-Mechaniker geschrieben hat klingt sehr plausibel. Eine halbwegs einfache und nicht zu teure Möglichkeit wäre, selbst so ein Öldruckmanometer zu montieren und eine Zeit lang damit zu fahren (bitte entschuldige: ich weiß im Moment klingt das sehr höhnisch für dich!) um dadurch eigene Fakten vom Öldruckverhalten zu erhalten! Wenn danach mit Sicherheit ein Fehler an der Ölpumpe oder dem Überdruckventil festgestellt werden konnte, bleibt ein teurer Austausch ohnehin nicht erspart. In diesem Sinne weiterhin ALLES GUTE und LG Peter

Servus Volker - na hoffentlich kein Albtraum! Einige haben Probleme mit dem Laufverhalten (wie ich selbst auch und noch immer nicht perfekt), andere mit Undichtheiten; was insbesondere bei einem neuen Motorrad nicht gerade das Gelbe vom Ei ist! Trotzdem - Kopf hoch, bis es wieder so richtig zum Fahren ist, hat die Werkstätte deine Stornello auch wieder auf Vordermann gebracht - ganz sicher!! LG Peter

Na dann: Hallo Kurt und ein Servus aus Biedermannsdorf! So eine gute "alte Cali" hat schon was und ist sicher für eine längere Reise ideal! Besitzer älterer Cali's gibt es einige in unseren Reihen die dir auch sicher den einen oder anderen Tip geben können; ich wünsche dir jedenfalls viel Freude damit! Damit du dir Zeit bis in den Mai etwas leichter überbrücken kannst, ein Link zum Schweizer Cali-Club, worin die Geschichte der Cali recht eindrucksvoll dokumentiert ist: http://www.motoguzzicaliforniaclub.ch Betreffend unserem Forum-Treffen 2017 Unseren lieben Manfred, der unser vorjähriges Forum-Treffen in Deutschland/NRW - Sauerland supergut auf die Beine gestellt hat, juckt es schon wieder gewaltig: Er ist halt der geborene Organisator und rührt gleich die Werbetrommel für unser heuriges Treffen im Mai 2017, welches von Harald "Donnerkeil" und Ralf "Plains" organisiert wird; ich springe auf diesen Zug gleich mitauf: Wenn du Lust und vor allem Zeit hast - wir freuen uns über jede(n) Frau und Mann, mit und ohne Guzzi, die/der gerne an diesem Treffen teilnehmen wollen, was sonst - eh klar! Hier eine Kurzübersicht (ist aber nicht der aktuelle Teilnehmerstand) für das geplante Treffen: Termin: 25. bis 28. Mai 2017 Hotel: Hotel am Zoo, Zoostraße 29, 66538 Neunkirchen http://www.hotelamzoo.de/ 1. Peter Sessantuno (gebucht, 2 Personen) 2. Christian Sound Cologne (gebucht) 3. Gert Raggie (gebucht, 2 Personen) 4. Stefan Schattenparker (gebucht) 5. Andreas Schilling (gebucht) 6. Wolfgang Hans Peter BOLDO 7. Manfred und Anette (gebucht, 2 Personen) 8. Andreas agexx 9. Wolfgang woge 76 10.Sonja Krabatz 11.Helge MV_Oldtimer (leider nein - ist zwischenzeitlich schwer erkrankt!) 12.Ralf plains 13.Harald Donnerkeil 14.Jochen @ Starkbier (gebucht) 15. Heike Eifelblitz 16. Jörg Guzziro (ein Tag später) 17. Christian settecento cinquanta due, (gebucht, 2 Personen) 18. Achim HJA 19. Lutz Popsibella (gebucht) Zum Schluss: soferne unser Wettergott endlich Gnade walten lässt, können wir uns gerne irgendwo in oder rund um Wen treffen - im Duo mit derzeit Bonnie und V7 gibt's fast an jeder Ecke "Frei-Kaffee";) LG Peter

Servus Gerhard und ein herzliches Willkommen aus der Donau-Region! Dein "Grias eich beianand" ist schon was Schönes und Vertrautes, es passt auch zu uns! Gott sei Dank sprechen wir unsere Muttersprache und müssen uns nicht mit irgendwelchen englischen Wortphrasen verständigen! Dagegen ist dein Wunschmotorrad schon wieder fast eine Exotin unter den Guzzi's, eigentlich völlig zu unrecht denn die zeitlos moderne, aber nicht übertriebene Form und Technik der Bellagio wünschen sich viele Guzzi-Fahrer auch heute noch. Was ich nicht verstehe wenn du auch eine Rocket III fährst: Warum passen dir eine zB 1200er Breva oder 1200er Sport nicht? Am Gewicht kann es nicht liegen, an der Motorleistung vermutlich ebensowenig. Na ja, ist auch nicht so entscheidend und vielleicht hast du das gleiche Gardemaß wie ich, was dich von Breva und Sport abhält - einfach nur etwas untergroß, aber 800 Tage vor der Rente ist das auch max. ein Achselzucken wert! Hoffentlich ergatterst du eine schöne Bella und kannst bald deine Runden mit ihr drehen! In diesem Sinne viel Glück und LG Peter

Servus Heinz, ich habe mich anhand des Werkstatthandbuchs V7 Classik, Rubrik Wartung, Seite 28 und 29 noch einmal informiert: So wie es da steht, ist die Einbaulage des LuFikastens zur V7 II doch unterschiedlich. Das hängt offensichtlich mit der in der Classik verbauten Einspritzanlage zusammen, die zum Unterschied zur V7 II noch 2 getrennte Drosselklappenkörper und auch 2 Ansaugschläuche besitzt. In dem Fall wird dir wie lt.Handbuch auch der Tankabbau nicht erspart bleiben. Tut mir leid, wenn ich eine "falsche Hoffnung" für den LuFiTausch in dir geweckt habe!! Trotzdem: Auch mit Tankabbau wird es keine Hexerei sein; jedoch würde ich den Tank noch ziemlich leer fahren, vielleicht auf 2-3 L Restinhalt, damit ist er doch um einiges leichter und besser zu händeln; die ca. 300 km (wenn der Tank voll sein sollte) schaden dabei weder dem Motor noch dem LuFi. Ich wünsche dir gutes Gelingen! LG Peter

Servus Heinz, ich hatte noch nicht die Gelegenheit unter die Sitzbank einer V7 Classik zu sehen. Zumindest ist es bei der V7 II so, dass der LUFTFILTER mit ein paar Handgriffen zu wechseln ist: Sitzbank runter und ein oder 2 Schrauben für den den Deckel des Luftfilterkastens, darunter ist der LuFi frei zugänglich; ein Tankabbau ist keinesfalls erforderlich! Wenn es aber um den LUFTFILTERKASTEN geht, muss der Tank, die Seitendeckel und die Einspritzanlage demontiert werden! Ohne es genauer zu wissen ist schwer vorstellbar, dass zum Tausch des Lufi bei der V7 Classik der gesamte LuFiKasten ausgebaut werden muss! Schau vielleicht einmal unter die Sitzbank, dort sollte auch der Deckel des LuFikastens gleich im Anschluss an den Tank frei sichtbar und zugänglich sein. LG Peter

Servus Robert, endlich wieder einer, der den Ochssattel und Erlaufsee besser kennt als seine Westentasche! Deine V9 (Bobber oder Roamer?) ist sicher noch ziemlich oder ganz neu; da wird es hoffentlich nicht schon viele Fragen außer vielleicht für diverse Umbauten geben? NÖ grüßt STMK herzlich! Viel Freude mit der V9 und LG Peter

Hallo Ralf, die tw. Zitierung und Auswirkung des Artikels aus dem aktuellem Tourenfahrer nehme ich persönlich nur zur Kenntnis, denn in Paris oder auch Grenoble werden wir ziemlich sicher nicht einfallen! Der Link über die schon vorhandenen Umweltzonen in Deutschland ist jedenfalls ungleich informativer gestaltet und die Franzosen hinken also etwas nach - Obelix hatte wohl einen Schwächeanfall und seinen Hinkelstein weggeschmissen Ich freue mich jedenfalls schon riesig auf die Tour nach Frankreich! @ Lutz Sicher eine gute Idee: Nach einem Radwechsel am Flic-Mobil bekommen wir sicher ein Freispiel in der Art ..... "Danke die Herren, dann lasst mal eure Guzzi's gnadenlos bollern ..... ich will was hööööreeeen" LG Peter

Mich freut eigentlich besonders, dass bei all der sehr fair angebrachten Kritik an Guzzi und anderen Marken, trotzdem eine nicht zu leugnende Affinität für unsere Mädels aus Mandello hervorsticht und gleichgültig ob jetzt schon echter Oldtimer oder erst neu gekauft - dieser Thread drückt das sehr schön aus und ist ein voller Erfolg für dich Kalle, Gratulation! In einem Punkt unterstreiche ich die Aussage von Achim in jedem Fall: Auch für mich gibt es weder einen "Reiskocher" noch einen "Eisenhaufen"; alle Motorräder haben ihre Berechtigung und finden demnach auch ihre zufriedene Käufer, wobei ich dieses Argument genauso gleichwertig für die neuen Cali's als auch für die Flying Fortress gelten lasse, obwohl sie nicht unbedingt zu meinen Favoriten zählen! Gusto, Geschmäcker, Fahrer und Fahrweise sind Gott sei Dank noch kein vorgeschriebener Einheitsbrei (kommt vielleicht mit den E-Mopeds aber hoffentlich niemals!!!). Wenn es um's Eingemachte mittels zeitgemäßer Motor- und Fahrwerks-Technik (-Performance) geht und vielleicht noch so ein "Reiskocher" von einem halbwegs versierten Fahrer standesgemäß bewegt wird, sehen wir mit den Guzzi's auf einmal sehr, sehr alt aus ......! Das ist dann die trockene Kehrseite der Medaille, die gleichzeitig absolut unwichtig ist und bleibt - nur der Fahrer und seine Einstellung zu anderen zählt! Für mich persönlich zählt: Leben und leben lassen - der Eine mit modernem Aussehen und ebensolcher Technik, der Andere mit fast unschlagbarem Feeling, zB à la Guzzi ....... Ich kann beiden Seiten sehr viel abgewinnen, so wie auch eine Duc-Monster nicht unterschiedlicher zur Guzzi-V7 sein kann und trotzdem ist jede für sich schlicht und ergreifend genial! LG Peter

Nun, Italien ist mit Sicherheit anders, alles andere wäre auch sehr traurig! Eine kleine Anekdote dazu: Wir waren beim Italiener in Mödling abendessen und ich hatte eine rote Guzzi-Stoffjacke an; der Chef des Hauses und seine Mitarbeiter waren als sie mich damit sahen, vor Begeisterung und Freude völlig aus dem Häuschen; bei BMW oder auch Harley konnte ich so eine Situation noch nie beobachten .....; Harley wird oftmals (aber auch öfters zu unrecht) eher skeptisch wahrgenommen; BMW ... naja ... eher nicht oder bestenfalls "kopfnickend". Wenn wir das nächste Mal vielleicht auch mit einer Duc-Jacke kommen, gibt's womöglich auch noch 1/8 l besten Rotwein (Primitivo) auf Haus - es soll Schlimmeres geben! LG Peter

Auch guten Morgen Manfred, dein Artikel ist sehr eindeutig und klar in dieser Hinsicht; derjenige aus dem aktuellen Tourenfahrer 3/17 lässt leider keinen anderen, als den von mir zitierten Schluss zu! Wobei lt. deinem Artikel rein gedanklich schon bemerkenswert bleibt: Die Franzosen verstehen sich offensichtlich bestens darauf, die "schlechte Luft" erfolgreich vor dem Eindringen/Vermischen in die/r Altstadt zu hindern ....... wenn die "Stinker nur außen rundum fahren" .... LG Peter

Das Moto Guzzi fähig ist, schöne, verlässliche und gute Motorräder zu bauen ist Tatsache und kein Wunschdenken! Wie aber die Vorschreiber schon sehr deutlich angemerkt haben, richtet sich das Verkaufsinteresse hauptsächlich auf den amerikanischen US-Markt, was auch die Produktionslinie der neueren Cali's und MGX 21 eindeutig belegen. Das vorhandene Geld wird eben in neue Fertigungsstraßen investiert, die sich für das Unternehmen auch rechnen sollen und so traurig das sein mag - für Europa ist kein Geld da! Neben der konstruktiven Anpassung an Euro 4 hätte der Umbau von den vorhandenen Fertigungsstraßen sehr große Investitionen erforderlich gemacht, die sich letztendlich nicht rechnen würden; denn so sehr eine Griso meine Lieblings-Guzzi ist: mit der nach heutigen Maßstäben relativ "geringen" Leistung (ist Unsinn) und dem hohen Gewicht mit gleichzeitig sehr gestreckter Sitzposition (ist Tatsache) bleibt sie ein reiner Individualist unter den Big-Bikes, für die sich nur sehr wenige Käufer finden lassen, was leider auch den Tatsachen entspricht. Eine Enduro vom Schlag einer Stelvio mit rund 270-280 kg tut sich heute auch niemand mehr an, insbesondere die neue Afrika Twin bei ähnlicher Leistung eine supermoderne, dabei relativ leichte und mit sämtlichen neuen technischen Errungenschaften ausgestattete Enduro ist! Gleiches kann man auch über die 1200 Sport sagen, denn wir schreiben in diesem Zusammenhang von Neuzulassungen und nicht von Guzzi-Fans! Für Europa und somit uns bleibt "nur" die V7 in allen Varianten, denn die hält den Guzzi-Markt einzig allein aufgrund ihrer langen Tradition noch immer am Leben, wobei die Investitionen für Euro 4 (als Ableger von der V9) offensichtlich sehr überschaubar geblieben sind. Nebenbei bin ich sehr froh eine zu besitzen, denn die V7 ist ein sehr eigenständiges und verlässliches als auch sehr charakterstarkes Motorrad! Wenn die Verkaufszahlen wirklich ansteigen sollen, kann für Europa nur eine erstarkte V7 mit DOHC 4V, anderem Kurbeltrieb und mit zumindest einer Ölkühlung ausgestatteten Version den Anschluss bringen - die Roten aus Bologna zeigen es seit Jahren und sehr erfolgreich vor: öl-fahrtwindgekühlt, SOHC 2V, 800 ccm und 75 PS - das alte Lied und geht bei unter 200 kg wie die Hölle! Zum Vergleich hinsichtlich der vielgerühmten GS: Die ist ganz ohne Überheblichkeit, Neid und Zweifel ein ausgereiftes und perfektes Motorrad, die einen weiten Wunschbereich ihrer Käufer penibel abdeckt; nur wirklich umgehen damit können auch die Wenigsten, aber die Klientel hat genug Geld und leistet sich eben ein sehr gutes, aber noch viel mehr ein prestige-trächtiges Motorrad, wobei mich persönlich die S1000R ungleich höher anspricht. In Europa und vor allem in Japan ist Mittelklasse - auch kleine und Leichtbauweise gefragt, aber keine unzeitgemäß hohen und unhandlichen Schwergewichte, was sich auch in Zeiten, in denen immer mehr weibliche Motorradfahrer die Freude am Motorradfahren für sich entdecken, sehr bemerkbar macht! In diesem Zusammenhang wäre ganz besonders auch noch KTM zu nennen, aber das würde diesen Rahmen hier sprengen. Ohne den Mut, wirklich Geld für Europa in die Hand zu nehmen und was neues zu beginnen (könnte ja mit kleineren Kubaturen auch gelingen), müssen wir froh sein dass es eine V7 noch immer gibt, und das hoffentlich noch für viele Jahre!!! PS: Victory stellt auch die Produktion komplett ein! LG Peter

Hallo Blofeld, kannst du nicht weiter erzählen - hab ganz große Ohren bekommen ... LG Peter

Guten Abend miteinander! Habe soeben im neuen Tourenfahrer März 2017 eine für uns interessante Meldung gefunden, die sinngemäß lautet: Ab 1.April 2017 ist für alle Fahrzeuge - somit auch für Krafträder, eine sogenannte Umweltplakette vorgeschrieben. Diese Plakette ermöglicht die Zufahrt in Umweltzonen ("Zones à circulation restreinte") verkehrsberuhigter Großstädte, die sich lt. Artikel üblicherweise in der Innenstadt befinden, derzeit bereits in Paris, Lyon und Grenoble vorhanden. Die Verpflichtung für diese Umweltplakette entfällt für Motorräder die vor dem 01. Juni 2000 zugelassen wurden, gleichzeitig dürfen derartige Krafträder mangels Ausstellmöglichkeit einer Plakette, nicht in eine Umweltzone einfahren. Ein Straf-Ticket bei fehlender Plakette bringt dem französischen Staat freundliche Euro 68,--, und dem "Deliquenten" einen sauren Magen ein. Wie aus dem Artikel meiner Ansicht nach eindeutig hervorgeht, ist diese Plakette zwingend und unabhängig davon vorgeschrieben, ob in eine Umweltzone eingefahren wird oder auch nicht (die Gallier spinnen wohl ein bisschen ). Eine Website für die Bestellung (angeblich auch auf deutsch) gibt es auch: http://www.crit-air.fr Der Preis steht noch nicht fest und richtet sich nach dem Schadstoffausstoß des jeweiligen Motorrades. Also: Handschuhe mit CE-Zertifikat, Umweltplakette und möglicherweise ein Pannendreieck (habe ich irgendwann einmal gelesen bzw. gehört) macht Frankreich immer attraktiver - Harald und Ralf tun mir schon echt leid!!! Wenn wir notfalls in Deutschland bleiben wäre das für mich persönlich überhaupt keine Schlechterstellung, denn im Mosel-Rhein-Saargebiet gibt es mehr als genug schöne Strecken - ich bin dort dabei wofür sich die Mehrheit letztendlich entscheidet! LG Peter

Bei der Gelegenheit: Hallo Volker und Steffen - herzlich willkommen und habt immer einen guten Stand auf euren Motorrädern!! Umbauten sind ja so ein spezielles Kapitel für sich; einer zieht mehr die Optik vor, andere wollen mehr geänderte Technik oder auch beides - alles ist sehr subjektiv. Mir persönlich und das ist bitte völlig wertfrei, gefallen die Alu-Seitendeckel in Verbindung mit dem Gepäckträger in Chrom nicht sonderlich, denn die wirken sehr groß und stechen richtig heraus. In Tankfarbe oder auch schwarz mit individuellen Design wie bei BOLDO bekommt es den richtigen Kick, der aber nicht so vordergründig wirkt. Aber du wirst das schon hinkriegen und ich wünsche dir ein gutes Händchen dafür! LG nach Neuss und an die Loreley Peter

Servus Franz, also die neue Cali ist sicher eine super Reisemaschine bei der auch viel Gepäck keine so große Rolle spielen dürfte! Dafür hat deine Begleitung aus Deutschland (mit einer schönen älteren Speedy??) immer einen warmen Popo - auch nicht zu unterschätzen! Bei wieviel Grad (hoffentlich im PLUS) wart ihr denn schon so hoch oben? Sieht leider irgendwie geschlossen und nicht so nach heißem Kaffee aus. Hoffentlich habt ihr trotzdem viel Spaß gehabt und seid nicht halb erfroren! Liebe Grüße nach Vorarlberg Peter

Hallo Christian! Na ja, ich halte es mit der Sauberkeit am Moped völlig wertfrei - jeder wie ihm beliebt! Aber wie schon im vorigen Beitrag erwähnt: Meines ist es nicht, denn wenn das Moped nach einer Regenausfahrt so aussieht (bei Schönwetter kann jeder fahren!) glänzt es spätestens am nächsten Tag wieder wie neu; Fliegen bei Schönwetter werden sofort nach der Fahrt weggeputzt, so bleibt das Reinigen vom Aufwand her in Grenzen; aber wie gesagt alles völlig wertfrei! Betreffend der Kühlerabdeckung: Bei Ducati wird in gewissen Bereichen rein konstruktiv betrachtet, auch nicht immer alles bis in letzte Konsequenz durchdacht oder vielleicht auch so hingenommen, weil sich die Wenigsten daran stören. Diese Kühlerabdeckung (zum testen aus Pappe gefertigt und mit Folie überzogen) ist eine praktische Notlösung für kalte Temperaturen unter 12°C, denn ab diesen Temperaturen steigt die Kühlflüssigkeit kaum auf 60°C, noch weiter ab 6°C nicht über 50°C, was für den Motor auf Dauer reines Gift ist. Deshalb diese Abdeckung mit Lüftungslöchern zum Test, die sich in der Praxis als sehr unkompliziert und wirksam erwiesen hat. In Wahrheit würde das Kühlsystem des Motors, welches als Zweikreissystem, aber nur mit einer klassischen Einkreisregelung mittels Thermostat, welches auch zu früh öffnet ausgeführt ist, eine 2-fachgeregelte Flüssigkeitssteuerung benötigen um diesen Missstand zu beheben. Das ist auch zu machen, wenngleich der konstruktive Fertigungsaufwand ungleich höher, dafür aber mit korrekter Kühlflüssigkeitstemperatur bei allen Außentemperaturbereichen einhergeht. Ich werde mir jetzt eine neue Abdeckung aus Kunsstoff zurechtbasteln, welche einfach anzubringen und ebenso wieder zu entfernen als auch zu verstauen ist. Heute geht der "Schmuddelsieg" wieder an dich , denn wir haben leider nur mehr 3°C und beständigen Hochnebel, obwohl über 10°C von den Wetterfröschen angesagt war .... LG Peter

Hallo miteinander! @ Lutz: Die ist ein Traum und auch die Sitzbank ist sehr gelungen! @ Christian: Aber die Pampe ist nicht gefährlich für's Motorrad, nur hässlich - aber das reicht auch! @ Gert: Gebe dir grundsätzlich schon recht, denn ein schmutziges Motorrad ist auch nicht Meines; aber wenn das Wasser schon friert und es nur noch tiefe Minus im Moped-Wigwam hat, müssen die letzten Novemberfliegen eben einen Frosttest durchmachen, auch wenn es mir persönlich sehr gegen den Strich geht. Und heute: Verführerische 11°C zuhause, bei der Garage immerhin noch 7°C und die Straßen schön sauer, zumindest kein Salz und gut für eine Fahrt zur Waschbox. Und dann die kalte Ernüchterung. Beißender giftiger Gestank aus der Garage, ein Betonsiegellack hat sich durch den Kanister selbständig gemacht und am Boden ausgebreitet, also nicht fahren und waschen, sondern Stemmeisen, Hammer und Besen ausgepackt und fast 5 Std. den harten bis zähen Lack weggestemmt - Strafarbeit für Schwerverbrecher bei der einem die Luft wegbleibt, da an ein normales atmen nicht zu denken war. Um 17:30h dann der letzte Hammerschlag und der Boden sah wieder manierlich aus, nur der Gestank ist noch immer präsent. Dafür und zur Belohnung die Duc angeworfen die snach einer Umdrehung ofort ihr vertrautes Bellen/Knurren von sich gab - wie eine Symphonie mit herrlich frischem Abgasduft (na ja, sehr kurzfristig)! Morgen startet ein 2 Versuch:) Ein schöner Saubär: Vor Umbau - nach Umbau -immer Sauwetter

Das war mein erstes Eisen - eine Garelli Cross, aber natürlich in ROT! Damals 1971 die große Konkurrenz zur übermächtigen Puch MC 50 mit den 60er Zylindern, aber die Garelli hat mit dem 50er Aluchrom die MC's gnadenlos "planiert"; ca. 90 km/h waren realistisch! Das Schönste daran war: Unsere Streckenposten kannten sich nur auf der Puch gut aus, was vielen die Nummerntafel samt geschmalzener Anzeige gekostet hat; die Garelli war für sie ein spanisches Dorf Bin damit 2x fest auf der Nase gelegen und wurde auch 2x gestohlen; das hart gesparte Lehrlingsentgelt zum Teufel - Straßenbahnfahren war für einige Wochen wieder angesagt ... War auch gut "frisiert" und die Teile waren damals sehr begehrt: Aluchromzylinder mit geänderten Überströmern und anderem Kolben, Verdichtung erhöht bis der Kolben im kalten Zustand am ZylKopf "angeklopft" hat, 22 Dellorto (umgestanzt, im Original war ein 12er-14er dran), Auspuff verschlimmbessert (nicht lauter, aber das Krümmerrohr gekürzt - ich hatte mir noch mehr Kraft erhofft, na ja ....) Schön war's Habe damals schon eine Affinität für italienische Geräte gehabt; warum es über 40 Jahre bis zum 2. italienischen Moped gedauert hat, ist nur mit jugendlich geistiger Umnachtung, zu wenig Geld und der guten Qualität der Japaner erklärbar .... Quelle Foto und Text http://www.mopedarmy.com/photos/brand/18/2553/ submitted by Ian Ritchie heres a pic of my recently restored tiger cross mk 2 it took 10 months to source parts and build, some parts made by myself eg mudguard brackets ,pedal cover and all parts powder coeted and then painted over to correct colour LG Peter

Ja Manfred, ist leider so! Bei uns bekommt es heute angeblich mehr als 10°C ..... schön wär's, aber so wie du tu ich das dem Moped und erst recht mir selbst nicht an. Die erste Ausfahrt im Jänner letzten Jahres ist mir noch sehr gut erinnerlich, die V7 sah danach aus wie nach einem Salzsee-Test, obwohl: Bei uns hat es vor 1 1/2 Wo. kräftig geregnet, nur ist die Straßenverwaltung zur besonderen Sorgfalt angehalten und macht halt Ihren Job, ansonsten kommen die aus Schadenersatzprozessen nicht mehr raus Also werde ich mich mit Mopi-Putzen über Wasser halten und Pepi-Carla danach zu Tode streicheln ..... W I R D S C H O N W E R D E N LG Peter

Hallo Bruno, na dann möchte ich dir herzlich zum "bald geschafft" gratulieren! Endlich Zeit (sofern die Frau auch mitspielt) und zu jeder Zeit rauf auf die Cali, gibt's was Schöneres!?! Spätestens in 2 Monaten dröhnen dann Rufe aus der Toskana unüberhörbar in deinen Ohren: "Na wat is jet, wo bleibst de denn?" Herzlich willkommen und LG Peter

An der Duc schon, die hat aber eine weit nach hinten abfallende Tankform. An der V7 auch nicht, denn da war bis vor Kurzem der Gurt für den Tankrucksack befestigt. Zwischzeitlich ist die Garage (fast) ein Musterstüberl LG Peter

Hallo Guzzine und Jens! Bitte Vorsicht mit diesem grünen Stecker unter dem Scheinwerfer! Meiner Information nach ist dieser Stecker ein reiner Datenanschluss für das Guzzi Multimediasystem. Er ist zwar stromführend aber nur für ganz geringe Belastung gedacht und nicht für allfälligen Geräteanschluss! Bitte fragt im Zweifel vorher euren Händler! LG Peter

Grüß euch miteinander! Manfred, deine Ausführungen sind die eines Fachmannes der ersten Stunde, der auch weiß wovon er redet, wobei ich seinerzeit ebenfalls mit Windows und nur mehr ganz am Rande mit MSDOS begonnen und zu tun hatte. Als ich damit nach meiner Mechanikerlaufzeit im Büro das erste Mal konfrontiert war, sah ich damals (im Feb.1988) erstmals einen PC direkt vor mir und verstand ohnehin nur Bahnhof. Bis ich mit so einem Ding dann einigermaßen umgehen konnte, verging lange Zeit; einen Ferrari zu reparieren erschien mir dagegen echt entspannend und einfach zugleich! So haben sich halt die Zeiten geändert. Hingegen verstehe ich deine Aussage hinsichtlich Google und Android nicht, denn ich hatte geschrieben, dass ich ausschließlich OSX und IOS verwende, also reine Apple Software. Gleichfalls ist es nicht möglich Software auf einem OS (die neueren Systeme werden seit einiger Zeit nur mehr als "OS" bezeichnet) bzw. IOS System zu installieren, welches von Apple nicht zertifiziert und freigegeben ist. Ausgenommen ist vielleicht reine Entwickler-Software, die für OS und IOS ebenfalls nur über den App Store läuft. Sämtliche Software, Apps sind auch ausschließlich über den App Store zu beziehen und danach zu installieren, und es besteht auch keine andere Möglichkeit dafür. Noch ein klein wenig Off Topic (in dem Fall muss es leider sein, entschuldigt bitte!) Dein Zitat über den Theologen Martin Niemöller finde ich auch heute an vielen Stellen passend, halte es damit jedoch genau wie Achim und möchte gleichzeitig keine latente "Angst" in meinem Dasein verspüren. Wenn die Zeiten wirklich beschissen werden sollten - was immerhin möglich ist, haben aber auch immer nur diejenigen etwas verändert, die mutig damit in die Öffentlichkeit gingen oder auch andere Mittel ergriffen; die "geübten Heissluftredner und/oder Schweiger" sind meistens beizeiten mit ihrem Geld geflüchtet und erst dann wieder auf der Bildfläche erschienen, als wieder alles in Ordnung war. Maßgebliche und heute in der Öffentlichkeit "anerkannte Persönlichkeiten" die uns regieren und sagen wie wir zu leben haben, waren und sind auch immer dabei gewesen - leider! LG Peter

Vielleicht noch zur Ergänzung: Android hin, Apple her, ich bin kein Fachmann auf diesem Gebiet sondern schlichter Anwender. Apple OSX bzw. IOS verwende ich nach jahrelang andauerndem und frustrierendem Ärger mit Windows ausschließlich deshalb, weil es in aller Regel bis auf sehr selten zählbare Ausnahmen wirklich funktionell stabil ist und genauso verlässlich funktioniert, von der Werbung die so gut wie nicht existent ist einmal ganz abgesehen. In Verbindung mit der von mir verwendeten Navi-App "Sygic" funktioniert diese allerdings nur, wenn die Ortungsdienste im Zuge der Verwendung aktiviert sind. Ob das nun Apple- bzw. App-spezifisch auch zwingend erforderlich ist wage ich zu bezweifeln, kann es jedoch weder beurteilen noch ändern. Nachdem Sygic auf Basis von GPS Ortung und ohne mobile Datenanbindung einwandfrei funktioniert, verstehe ich den näheren Sinn für zu aktivierende Ortungsdienste rein technisch betrachtet nicht, denn ein normales Navi benötigt für die Funktion auch keine mobile Datenanbindung. Ich denke es hängt mit den Zusatzfunktionen zusammen, die nicht zwingend mit der Navigation im Zusammenhang stehen. Vielleicht ist dies deshalb erforderlich, um diese Zusatzfunktionen wie zB Tankstellen, Hotels, Rettungsstationen etc., immer auf dem gerade wirklich örtlich und zeitlich aktuellen Stand zu halten (auch kurzfristig anzupassen) und bereitstellen zu können. Begeistert bin ich genauso wenig wie alle anderen darüber, aber was soll's! Sich in der heutigen vernetzten Zeit Gedanken über solche Dinge zu machen ist schön, aber aus meiner Sicht wenig sinnvoll und bereitet nur Kopfweh; für das sind wir mittlerweile schon viel zu "gläsern" und perfekt "dokumentiert". Hätte ich Bedenken wegen der Ortungsdienste, dürfte ich nicht einmal ein mobiles Gerät besitzen oder in Betrieb nehmen, denn ab diesem Moment bin ich schon "ortbar", und das schon seit zig Jahren! Wenn jemand Daten widerrechtlich verwenden will, wird er auch einen Weg dafür finden; willige Abnehmer hiefür gibt es wahrscheinlich Millionen dafür (einschließlich sogenannte "seriöse" Unternehmen) auf unserer Erde. LG Peter PS: Ist natürlich nur meine persönliche Sichtweise!