sessantuno

Servus Christoph! See, Sonne & V7: eine schöne Kombi mitten im Winter - herzlich willkommen! Wo bist du da? Am Mondsee in Richtung Attersee bzw. Wolfgangsee? LG Peter

Guten Abend miteinander! Bei uns schlägt es erst jetzt schön langsam um. Do. sollten dann auch um die 12° und endlich eine kleine Runde möglich sein. Stefan, obwohl du deine weiße Lady erst kurz in Betrieb hast, bist du seit November im Gegensatz zu mir sicher schon etliche km gefahren; die alte Dame fordert dich ganz ordentlich Zwischendurch habe ich alle Teile für die große Tour im Mai bestellt; Windschutz, Packtaschen usw. Manfred hat schon soviel geplant und bis dahin muss die kleine V7 fit für die Reise sein! LG Peter

Servus Erich, du baust das um, was es in Serie leider leider leider nicht gibt - eine Bella mit V7-Optik! Unter Garantie - würde es diese Version geben, hätte ich schon eine! So wie die jetzt schon aussieht, wird die schon - weiterhin gutes Gelingen! LG Peter

Servus Achim! Ich bin ja auch einer von der Sorte - nur ja keinen Kratzer ........ und immer pico bello, zumindest beim Moped, beim Auto bin ich da eher toleranter. Auf der anderen Seite: Ich kann dich gut verstehen, wenn du ziemlich lässig mit irgendwelchen Gebrauchsspuren umgehst, die Welt geht dadurch nicht unter und es ist viel einfacher. Wenn mein Moped vom Wetter versaut ist, fahre ich deshalb genauso gerne, aber bei jedem Hinsehen kommt der Schweinehund und schreit nach Putzen ...... Bis jetzt konnte ich diesen Saukerl mit einer Zigarette am Straßenrand einigermaßen im Keim ersticken, aber jetzt, wo ich mich seit 10 Tagen mit dem Nichtrauchen abquäle, werde ich wohl meine Brille auch noch wegwerfen müssen .... Aber was ist schon wichtig: Ganz sicher nicht das eigene komplizierte Denken! Und deine Einstellung "Ästhetik ist in anderen Bereichen besser aufgehoben" ist nicht treffender auszudrücken!! LG Peter

Noch einmal Servus Wolfgang, das war aber ungewohnt schnell - danke! Vorerst hoffe ich, dass dich meine Ausführung über den/die Gaszüge nicht verunsichert haben, aber bei technisch wichtigen Dingen darf es einfach keinen Kompromiss geben, weil es schlichtweg zu gefährlich ist - und wer möchte das schon? Auch ich habe erst vorigen Mai nach langer Zeit wieder zu fahren begonnen und meinen Entschluss zur V7 bisher nicht bereut. Genau diese Erfahrung wünsche ich auch dir für die nächsten Jahre! Und auch wenn sie nicht so viel Performance und PS hat: Entspannung findet mehr im Hirn statt, als am Gasgriff (zumindest bei den gesetzteren Jahrgängen ... ) Übrigens: Ende Mai gibt es ein Forum-Treffen - vielleicht auch was für dich! Schau einmal unter http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?1390-Forumstreffen-2016-der-Faktenfred LG Peter

Servus Wolfgang und willkommen im Forum! Vorweg: Sei doch bitte so nett, und erzähle uns ein bisschen etwas über dich - das sehen hier alle gerne, die in der Lage sind dir zu helfen und dies auch wollen, so wie überall, DANKE! Immerhin hast du mir schon die Montage der Originalscheibe voraus, welche mir noch bevorsteht. Bis dato habe ich nur einen Gepäckträger (Original Guzzi, der lt. Beiblatt nur bis 3 kg Last verwendbar sein soll???) umgebaut; auch hier keine zusätzliche ABE erhalten. Ohne es genau zu wissen gehe ich davon aus, dass es mit originalen Anbauteilen eines Motorradherstellers für ein bestimmtes Modell keine Probleme hinsichtlich ABE geben dürfte (ist hoffentlich kein Wunschdenken); jedenfalls muss über den Händler korrekte Auskunft gewährleistet sein. Anders war es beim Fahrwerkumbau mit Komponenten eines Spezialzulieferers; hier war selbstverständlich eine ABE erforderlich und ist auch beigelegen. So viel zur ABE, die jedoch immer gegeben sein sollte. Anbauteile wie Gepäckbrücke oder Windschutz sind üblicherweise für die Exekutive weniger interessant; kritischer wird es erst bei offensichtlichen Zusatzscheinwerfern und anderen Auspuffanlagen. Zu den Gaszügen in Verbindung mit Windschutz: Ein Gaszug hat im Regelfall genau eine einzige Verlegungsposition, an der er - schon meistens aus Platz- und Spannungsgründen, einwandfrei funktioniert; sollte der nun im Original angebaute Windschutz dem Gaszug wirklich im Wege stehen, müsste auch der Gaszug entsprechend geändert (verlängert) werden, um ihn weiterhin spannungsfrei verlegen zu können. Diese Information müsste jedoch auch zwingend vom Händler zu erhalten sein, immerhin wird es nicht erste Windschutz sein, den er verkauft hat! LG Peter

Servus Guenther, find ich auch - ungewöhnlich aber trotzdem gut! LG Peter

Guten Abend allseits! Bis dato in all den Jahren seit 1970 war ich noch nie mit einer wirklich funktionslosen Batterie bei einem meiner Fahrzeuge konfrontiert, deshalb ist die Batterie-Entwicklung für den Fahrzeugbereich an mir vorbeigegangen. Ich gehe einmal davon aus, das in allen meinen Fahrzeugen ein üblicher Blei-Akku eingebaut war bzw. auch ist (beim Golf und auch bei der Guzzi ist es der Fall). So wie es lt. Fachberichten und WIKI aussieht, dürfte die Technik auf Basis eines LiFePO4-Akkus ausgereift und sehr verlässlich, und die zur Zeit oder noch länger anhaltenden Preisunterschiede zu Pb-Akkus aufgrund der langen und unkomplexen Verwendungsdauer eher akademisch sein; ist aktuell wohl die Technik der Zukunft, nicht nur als Startstromversorgung sondern auch für elektrisch betriebene Motorräder. LG Peter

Servus Martin, super Info und so kann es ruhig bleiben! MG ist heutzutage nicht das technische Non plus Ultra, dafür noch immer zuverlässig ..... DAS ZÄHLT MEHR LG Peter

Servus Achim, danke für die Ehre, auch wenn sie deinem und anderem Bestreben nach Übersicht und etwas mehr Ordnung leider nicht dienlich ist! Auch ich bin im Grunde ein "ordnungsliebender Mensch ohne Pedanterie", also wenn man so will "Normalmaß" und würde im Zuge einer Konversation mit den Maßgeblichen eine Antwort erwarten; diesbezüglich kann ich deinen Unmut gut verstehen! Aber wie immer - gut Ding braucht Weil und vielleicht bist du auf einmal völlig überrascht! Wegen Ordnung und Übersicht erlaube ich mir eine Frage: Gesetzt den Fall, diverse Veränderungswünsche würden akzeptiert und auch umgesetzt werden, wäre dieses Forum noch immer so lebendig und vielseitig? Wenn zB ein Thema bzw. Frage auftaucht und die Antwort lautet dann regelmäßig "schau mal da und dort nach, das wurde dort schon erläutert", also Forum = gute Suchmaschine und geordneter Katalog zugleich, geht damit nicht ein Gutteil an Individualität verloren und würden sich dann neue Member mit ihrer Erfahrung und auch Wissen noch einbringen wollen oder die Meisten nur mehr lesen, finden und wieder schließen? Klar, so Anfragen und der weitere Verlauf über eine Audace von Jacky sind sicher nicht das Gelbe vom Ei und werden sich auch wiederholen; ist halt so und der Verlauf ist nie vorhersehbar, insbesondere dann, wenn Interessenten nicht ausschließlich auf Guzzi reflektieren. Ein anders Mal läuft es wieder besser und ein Händler ist auch nicht jedesmal erfolgreich... Dafür waren bzw. sind die Themen über die V7/700 von Schattenparker oder die letzten zB über Batterien und Windschutz sehr lebendig von vielen Membern mitgestaltet worden. Und das wird sich hoffentlich auch nicht totlaufen - in einem Job gibt es täglich auch nichts Neues! Abgesehen davon würde ich eine mehrfach gewünschte Änderung nach Vorselektion, die du und Manfred schon angeregt habt, selbstverständlich mitunterstützen! LG Peter PS an Manfred - unsere Antwort hat sich zeitlich überschnitten, ich sehe das sehr ähnlich wie du! LG Peter

Guten Abend allseits! Ich sehe das Thema Forum, Mod und Admin im Moment etwas pragmatischer. Die vorgenannten Vorschläge sind sicherlich mit einiger bis ziemlich viel Arbeitsintensität umsetzbar - ein neuer Mod hätte demnach eine Menge Arbeit noch ohne einen neuen Beitrag gelesen zu haben. Des Weiteren wäre für eine Systemautomatik eine entsprechende Neuprogrammierung der Site hilfreich bis erforderlich - ein IT-Profi kann das viel besser beurteilen. Welcher technischer und finanzieller Aufwand dem funktionellen Bestehen dieses Forums gegenübersteht, vermag ich ebenfalls in keiner Weise zu beurteilen; vermutlich wird es kein günstiges Vergnügen sein. Demnach werden unsere Inhaber bzw. Admins zur Jahreswende auch intensivere Gespräche mit den Sponsoren führen, welche bei der allgemeinen Begeisterung hier im Forum über die neuen Guzzi-Modelle auch nicht einfach ablaufen werden. Somit schließt sich der Kreis wieder: Ich sehe es pragmatisch und ärgere mich nicht über Dinge, die ich nicht ändern kann und Andere aus mir unbekannten Gründen nicht ändern wollen. Vielleicht verläuft die Site bisher erfolgreich genug und es besteht einfach kein Interesse an einer nachhaltigen Änderung? Möglicherweise wäre diesbezüglich eine Klärung mit den Admins/Inhabern sinnvoll, bevor wir Vorschläge einbringen, die nicht im Interesse der Betreiber liegen! LG Peter

Guten Abend allseits! Ein großer Freund von Scheiben bin ich gerade nicht, obwohl die originale Tourenscheibe auf die V7 recht gut drauf passt. Bei den langen Autobahnfahrten (ca. 800 km) zum Forum-Treffen wird sie mir mit jedem KM viel besser gefallen, da bin ich mir sicher - Gefallen steigert sich mit Wohlbefinden! Wenn Packtaschen und Heckrolle auch noch drauf sind, zählt ohnehin nur mehr das Praktische und auch Notwendige. Eine Norge kann das viel besser - ohne Zweifel, nur schleppt man das ganze Jahr dieses schöne Tourengewicht mit sich rum; die V7 ist mit wenigen Handgriffen wieder die gewohnte und grazile Schönheit @ Gerhard Deine schwarze Schönheit gefällt mir trotz der Umbauten recht gut! LG Peter

Sommer und Winter von oben bis unten Vanucci und im seltenen Fall eine Guzzi Jacke mit Jeans. Oben drauf meistens Caberg Freeride oder einen Shoei, wenn es einmal länger über die Autobahn geht oder schon recht kühl ist. Als Zehenschoner ein Paar Daniele. PS: (bin leider schon 6 Wochen nicht mehr gefahren, das Moped steht zu weit weg eingestellt) @ Guenther Die Seitenständertechnik mit dem automatischen Einklappmechanismus hatten schon was und zumindest eine elektrische Fehlerquelle weniger, aber wie du schon sagst - auf der falschen Seite stehen und etwas gedankenlos, auch beim normalen Zufahren .....ergibt LG Peter

Servus Baggi, so wie Klaus schon schrieb - auch wenn es theoretisch möglich wäre, wirtschaftlicher ist sicher eine neue V7, denn es kommen zu den Materialkosten noch jede Menge an Arbeitszeit dazu. Nebenbei wird es trotz Originalteilen eine gewisse Bastelei, da diverse Befestigungspunkte für das Modul, Bremsleitungen etc. am "alten" Rahmen noch nicht vorgesehen sind. LG Peter

Hallo Klaus, das artet schon in einen Fotowettbewerb aus und wärmt bei den Minusgraden so richtig auf - Kompliment!!! Jetzt brauchen wir uns wenigstens für coole Fotos beim Forum-Treffen keine Sorgen mehr machen, ganz klar: genial by A & K LG Peter PS: Lass dir die aktuelle Software bei Gelegenheit installieren, ich kann sie uneingeschränkt empfehlen!

Servus Tim, wenn ich Marcus hoffentlich richtig verstanden habe, meint er die BMW R nineT im Link; gefällt mir übrigens auch sehr gut. http://www.1000ps.at/motorrad-video-vergleich-bmw-r-ninet-vs-moto-guzzi-griso-1200-8v-action-sound-fazit_-_ZDHnsbv3Q9w LG Peter

Servus Manfred, Superlink mit ebensolchen Eindrücken - der Mann lebt einfach seinen Traum und schert sich so wie es aussieht nicht um irgendwelche Konventionen, Regeln oder was grade angesagt ist. Kalifornien macht es offensichtlich möglich und das Ergebnis sowie die Zufriedenheit in seinem Gesicht geben ihm jedenfalls recht! LG Peter

Na super - alle Wege führen nach Rom! Und noch besser das der Tipp von Charly aufgegangen ist! LG Peter

Servus Manfred, danke der Nachfrage - alles in Ordnung! Was sich verändert hat ist, dass ich wieder zu arbeiten begonnen habe. In diesem Zusammenhang habe ich mir auch ein kleines Sabbatical vergönnt; gehört aber nicht in diesen Thread. LG Peter

Servus Manfred! Die Konstruktion kann nur als pervers bezeichnet werden, aber das hilft dir nicht weiter! Guzzi verwendet offensichtlich für die Sicherung des Druckdornes der auf den Kolben des Kupplungszylinders drückt (Pin wie du es bezeichnest) die gleiche Methode, wie bei bei der Kronenmutter zur Federverstellung am Federbein. Mit Hitze (zB mit einer Lötlampe, Fön wäre temperaturmäßig viel zu wenig und eher wirkungslos) kannst du hier nicht arbeiten, weil der Dorn im Aluhebel drehgelagert ist. Was mich irritiert ist die Inbusgröße von 1,5 mm (kenne ich so klein nicht, was aber nicht heißt dass es dies nicht gibt). Wenn die Inbusschraube festsitzt (Stahl in Stahl) wird sie abgesehen von der Schraubensicherungsmasse, vermutlich aufgrund der langen Jahre auch noch festgerostet sein. Lösungsvorschlag der allerdings etwas Spezialwerkzeug erfordert: Es gibt im Werkzeugfachhandel sogenannte Linksdreher; sieht aus wie eine konische Schraube mit sehr steilem Linksgewinde und Vierkantkopf (in verschiedenen Größen); dazu benötigst du ein sogenanntes Wendeisen zum Einklemmen und Handhaben des Linksdrehers. Der Inbus wird wenn er festsitzt ohnehin nicht zu retten sein; d.h. dir bleibt nichts anderes übrig, als den Inbus bis auf eine Tiefe aufzubohren, das ein eingesetzter Linksdreher greifen kann. Das wird in der Praxis eine Tiefe von ca. einem halben cm sein müssen. Die Bohrergröße sollte etwas geringer als der Kerndurchmesser der Inbus-Madenschraube sein. Ich vermute einmal, dass es eine 3mm Schraube ist, d.h. es müsste ein Bohrloch von 2 mm ausreichend sein (3 x 0,7). Das Risiko bei derart kleinen (Freihand-)Bohrungen: Der Bohrer könnte dir abreißen (dann kannst du den Hebel wirklich in die Tonne werfen), oder der Linksdreher löst die Madenschraube doch nicht, sondern reibt sie nur auf - alles ist möglich, aber auch das du Glück hast! Wenn sich die Schraube nicht löst, bleibt dir als letzte Möglichkeit, die Bohrung bis auf das Gewinde des Dorns weiterzuführen, den Dorn danach aus seiner Lagerung herauszudrehen und das Gewinde für die Madenschraube mit einem passenden Gewindebohrer nachzuschneiden. Es gibt auch noch die "Brutalomöglichkeit", die bei derart kleinen Bohrungen im Regelfall genausoviel Erfolg bringt, wie die technisch feine: Einen Spitzbohrer als passend konischen Vierkant zuschleifen und in die Madenschraube einschlagen; danach unter sehr festem Druck auf den Spitzbohrer versuchen, die Schraube zu lösen (ist zumindest die günstigste Methode). Bei allen Methoden kannst Du nur in einer Sache sicher sein: Mit wirklich "können" kommst du nur bedingt weiter; wirklich weiter kommst du nur mit einem Sack voll Glück - ich wünsche es dir!!! In diesem Sinne LG Peter PS: Die Idee von Achim mit dem Widia-Bohrer wäre mit Linkslauf der Bohrmaschine auch nicht schlecht, da der Bohrer nicht schneiden, sondern sich eher in der Schraube verbeißen würde, wodurch sich diese Minischraube auch lösen könnte, nur gibt es so kleine Stein - Betonbohrer meines Wissens nach nicht (kleiner als 5mm?).

Hallo Manfred! Bevor es noch zu spät ist im alten Jahr: Bilder sagen mehr als Worte - vielen Dank für diese Collage, die Vorfreude ist garantiert!!! Liebe Grüße Peter

Servus Augusto! Dein Talent für wirkungsvolle Fotos mit Stil ist schon sehr bemerkenswert! Einfach sehr sehr schön und gelungen! Ich wünsche dir für 2016 allzeit ein gutes Timing am Auslöser und noch viel mehr am Gasgriff! LG Peter

Servus Boldo! 3/4 Rotwein und so eine unsichere Stimmung in dir? Dann war der Wein nicht gut! Nicht das das wenig wäre, hie und da schaffe ich das auch und wackle dann ziemlich entspannt vom Heurigen nach hause (nicht immer so locker wie es sich liest ....). Aber wo hast du dein Problem versteckt, im Moment verstehe ich nicht, vielleicht fehlt mir eine wichtige Info und ich möchte hier nicht Blödsinn schreiben, weil ich womöglich keine Ahnung habe! Und vom A - treten halte ich nicht viel, die Freude und Lust für Neues kann genauso motivierend sein, ganz sicher! 300km zwischen Unwohl und Freude - das heißt: Bitte Super voll und los geht's! LG Peter

Servus Achim, auf dein Kommen freue ich mich rein persönlich schon sehr, zumindest wäre es doch eine große Bereicherung! Verlange jetzt bitte keine Erklärung im Sinne von "warum"; danke! Außerdem bin ich auch nicht der klassische Biertrinker, aber zum Essen ein bis zwei Glas Bier ist auch was Feines; ich trinke meistens ein Seidel = 1/3 L, ansonsten fröne ich eher dem Rotwein (nur nicht zuviel, in Maßen) LG Peter

Hallo Paule! Zum Einen kenne ich diese Kettenschmiervorrichtungen, zum Anderen habe ich deine Argumentation gelesen, wie immer auch sehr genau. Die Homepage von Scottoiler schreibt auch von bis zu 7-facher Lebensdauer einer Kette; welcher? Wenn sie nie gepflegt wird, dann kann das ohne weiteres sein; das wäre aber auch nicht üblicher Gebrauchsstandard. Meine Ketten wurden immer mit Kettenfett eingepinselt, weil gut klebendes Kettenfett sehr druck- und reibungsfest ist und die Felge nicht so schnell verdreckt, wie es bei offener Ölschmierung leider der Fall ist. Auch ist eine Kette spätestens bei 20.000km ungleich gelängt, das ist gar nicht vermeidbar. Eine Kette verhält sich auch gleich, egal ob ich schon zigtausend km in 40 Jahren und mit vielem Mopeds, oder erst als Anfänger mit sehr wenigen km, gefahren bin. Meine Erfahrung mit Kettenmopeds liegen auch schon gut 20 Jahre zurück, wobei die gängige O-Ring Kette auch damals schon Standard war, weit davor war noch Auskochen im heißen Fett angesagt ........ da war es noch echt mühsam! Der Vorteil der permanenten Kettenschmierung liegt direkt in der Oberflächenschmierung des Ritzels und des Kettenkranzes; die Längung der Kette kann sie hingegen nur sehr wenig beeinflussen, denn das Öl gelangt im Normalfall nicht unter die O-Ringe zur Rollenlagerung; genau dort wäre es aber erforderlich, um die Kettenlängung hinten anzuhalten. Was jedenfalls durch die Permanentschmierung besser ist, ist die Verzögerung der "Haifischzahnbildung", daran gibt es auch keinen Zweifel. Paule, meine Erfahrung beruht auch auf gute 20 Jahre Erfahrung mit und ohne Kette, und wenn diese Erfahrung in deinen Augen "landläufig" und somit unsachgemäß ist, müsste deine Kette an der SR im Verhältnis zu meinen gepflegten Ketten mindestens 140.000 km halten, denn nur einmal innerhalb von 10.000km nachspannen, hätte ich mir auch gewünscht - auch mit O-Ring Kette! Aber ganz gleich, meine Ansicht ist eine reine Gegenüberstellung, kein Wertevergleich! Kette ist eine gute Sache - mit und ohne Zusatzschmierung, dazu preiswerter und vielfältiger einsetzbar, dafür auch schmutziger; Kardan ist auch eine feine Sache, dafür halt sauberer, teurer und nur begrenzt einsetzbar, nicht mehr, nicht weniger! Und alles Andere ist für mich ein bisschen Utopie und Wunschdenken, insbesondere ich in diesem Zusammenhang an die Sicherheit denke! LG Peter