sessantuno

Servus Heike, wirklich schade darum! Aber was soll's - Guzzi-Treffen und London, 2 verschiedene Welten. Genieße deine Reise nach London! LG Peter

Servus Stephan, danke für deine nette Aufmunterung und Glückwünsche! Wir werden sicher viel erleben und beim nächsten Treffendes sind wir schon doppelt so Viele! Hi Manfred, den neuen und kälteresistenten Speckgürtel habe ich binnen 4 Monaten aufgebaut (rauchfreier Zustand), aber nur am Bauch und da war mir noch nie kalt ... ! Es hört sich ja unglaubwürdig an, aber seitdem ich nicht mehr rauche, ist mir weniger schnell kalt. Heute waren wir bei meiner Schwester auf Besuch und die föhnigen 27° waren schon fast grenzwertig, wobei der heftige Seitenwind auch keine Kühlung gebracht hat; das ist aber nun wirklich jammern auf hohem Niveau! Morgen gibt es eine technische Rundumkontrolle und danach vielfach geübtes Fetzenschwingen (Fetzen = Lappen). Zwischendurch werde ich das schöne Wetter für die Fahrt konservieren - mehr kann man nicht machen. Schei ..... schön langsam wird's ernst und ich leicht nervös LG Peter

Servus Helge, mit deinem Slogan "Better five minutes late ......." werden wir uns alle wohlbehalten in ein paar Tagen treffen! In diesem Sinne LG Peter

Hallo Manfred, sehr sehr fleißig! So ein ähnliches Programm steht mir noch bevor , denn bei meiner letzten kleinen Ausfahrt mit dem frisch geputzten Moped, fuhr so ein Wassersprengwagen auf der gleichen Straße irgendwo vor mir, den Rest kann man sich denken ...... das Ganze nocheinmal bitte! Die technische Kontrolle ist bei einer weiteren Fahrt ohnehin obligat. Heute bin ich einmal rund 90km vom Winterquartier des Mopeds bis zu mir nach hause auf der BAB gefahren, nur so zum eingewöhnen, es war aber eher zum abgewöhnen ....! Manfred, hab noch gute 3 Arbeitstage bis zum Feiertag; ich werde die diversen Taschen einmal packen damit ich sehe, wie das in der Praxis aussieht. @ Achim Servus! Bist du auch schon mit dem Lappen rund um die Cali gelaufen? Ich hab ja einen Vorteil: Bei rund 900km Anreise, darf das Moped schon wieder leicht versaut sein, also brauch ich diesmal nicht so genau sein LG Peter - ich freu mich schon!

Servus Bertoni, wie kann man dir am besten helfen? Zündkerzen, Luftfilter usw. haben mit dem Startverhalten im Allgemeinen recht wenig zu tun (außer es wurde noch nie kontrolliert und erneuert), wobei ein korrektes Ventilspiel für das Startverhalten und die Leistungsabgabe absolut wichtig ist. Ich nehme einmal an, dass deine Cali schon über eine Einspritzung verfügt und die Gemischanreicherung für den Kaltstart aus irgendeinem Grund nicht korrekt funktioniert, bzw. könnte der Benzindruck eine Ursache sein, weil du auch mit dem Warmstart Probleme hast. Genausogut kann auch ein Spannungsfehler in der Zündanlage die Ursache sein. Ohne das Motorrad "zwischen den Fingern zu haben" und gleichzeitig einen klaren Tip abzugeben bedeutet Lotto spielen; es tut mir leid - aber das funktioniert so nicht! LG Peter

Servus Hias, ich möchte dir gerne helfen, siehe unter http://www.1000ps.at/businessnews-3000943-givi-zubehoer-fuer-moto-guzzi-v7-ii Die Taschen haben lt. GIVI ca. 40 L Volumen; das ist nicht gerade wenig für die "zarte V7". Aus diesem Grund habe ich auch die originalen von MG montiert, auch wenn diese etwas teurer sind und gleichzeitig weniger Inhalt aufnehmen. Mein Eindruck ist aber subjektiv; vielleicht ist das Anbot von GIVI für dich gerade richtig?!! LG Peter

Guten Abend Achim, das ist doch eine Ansage - du kennst deine Cali mit alten und jetzt mit neuen Reifen und bist zufrieden; wen interessieren da schon die ewigen "Schmähkritiker", die es immer geben wird und die ohnehin alles besser können und wissen; mich nicht! Irgendwann hatte ich schon geschrieben, dass der Sportec Klassik auch mein nächster Reifen wird. Mein Händler hat mir rund EUR 220,-- für den Satz inkl. neuer Schläuche usw. angeboten, wobei den Räderaus- und einbau ich lieber selbst übernehme. Über die Nässetauglichkeit wusste er nichts und da warte ich gerne, gemein wie ich nunmal bin auf deine Eindrücke (wie sagt Manfred immer: duck und renn ........, mach ich jetzt auch:rolleyes:) LG Peter

Servus Thomas, deine Beschreibung und Fotos von einem beeindruckendem Land - einfach fantastisch! Wenn ich die Fotos betrachte, muss es nicht nur eine Fernreise mit dem Flugzeug sein, Europa hat genug erlebenswertes zu bieten! LG Peter

Servus Madball-Matze und herzlich willkommen! Zur V7 gibt es mittlerweile einige Themen und Erfahrungen, und wenn du uns an deinen Erfahrungen teilhaben lässt, werden sich viele Member freuen. Wir nennen uns hier alle beim Vornamen; sei doch so nett und stelle dich ein bisschen vor, dann läuft es gleich wesentlich runder! LG in die schöne Steiermark Peter

Servus Manfred, die Wettervorhersage für den kommenden Mittwoch macht ja nicht gerade Freude und Mut (Sturm, Hagel, Graupelschauer ), aber ich warte es einfach ab - Totgesagte leben länger! Und völlig unbescheiden wie ich nun mal bin, glaube ich an diese traumhaften 20° ohne Regen, wobei mein Glück schon bei trockenen 15° beginnt, das wäre auf der langen Fahrt über die BAB schon ziemlich erträglich! Ich glaube an das Gute! LG Peter

Guten Abend miteinander! Wir sind gerade von Venedig wieder nach hause gekommen, und wenn ich der Wettervorhersage für Venedig vetraut hätte ( Sa bis Di nur Regen), wären wir nicht weggefahren. Aber Glück zu haben ist nichts Verbindliches, denn die Hinfahrt war über weite Strecken äußerst ungemütlich - mit dem Motorrad hätte ich wieder umgedreht! Es war wirklich regnerisch stürmisch und saukalt. In Venedig selbst viel Sonne mit gemütlichen 20 Grad aber oft kaltem Wind und gottlob - Gewitterregen in der Nacht! @ Manfred: Wie gesagt, wenn uns der Regen nicht wieder zurückschwemmt, oder die Straßen ein Snowmobil erfordern, machen wir am 25. Mai beim Landgasthof Fiedler in Dietersheim einen Zwischenstopp, und treffen am 26. Mai im Hotel ein. Ich wünsche mir jetzt völlig unbescheiden wenigstens halbwegs trockene Straßen und zumindest einige Plusgrade, damit wir - Elisabeth und ich - nicht als schleichende IGLO-Packung unterwegs sind! @ Ingo: ALFA und AUTODELTA, BMW mit ALPINA oder SCHNITZER, dass waren vor gut 30 Jahren und mehr das Maß der Dinge, auch auf den kleineren Rennstrecken, einfach schöner Rennsport ohne Irrsinnssummen. In Österreich haben sich damals der Karl Krammer auf der 2000er Veloce Autodelta (mein Favorit), und der Sepp Manhalter auf dem 2002er Alpina oder Schnitzer fantastische Rennen geliefert! Einmal hat der Eine gewonnen, das andere Mal der Andere. Und Jedem war sein Sieg vergönnt - eine schöne Zeit! Ich drücke euch die Daumen, ganz klar für ALFA und es sollte gut gehen, aber BMW war schon immer verdammt gut (ist nur fair!) - ein harter Kampf! LG Peter

Servus Augusto, wieder einmal so ein Superbild wobei man vergisst, dass es auch Wochentage mit Arbeit geben könnte ....! Die feine italienische Signora trägt jetzt ein neue Auspuffrobe; steht ihr sehr gut! Ist Signore Agostini für das Design hilfreich zur Seite gestanden oder war es Madame Mistral? LG Peter

Servus und guten Abend Achim, ja, der Bobber bereitet dir feuchte Augen, das glaube ich gerne: Viel schwarz, dicke Reifen und auf das Notwendigste reduziert - eben Bobber; fehlt nur noch, dass so richtig britisch schwarzer Humor aus den Töpfen brabbelt ..... Aber das wirst du ihr früher oder später beibringen Danke auch für deine Sorge - ich werde daran denken! LG Peter

Somit lautet die Reihenfolge beim Bobber-Kauf: Vertrag, danach unverzüglich in den Fitnessclub einsteigen, tägliches Popo-Training bis Betonhärte erreicht ist, und erst dann die Bobber-Bank weichdrücken! LG Peter

Hallo miteinander! Etwas mehr als 14 Tage und aus allen Richtungen poltern Guzzi's in's Sauerland, so dass die Blau-Weißen schwerste Depressionen kriegen!!! Das wird echt super und jeder bringt trockenes Wetter und Sonne mit, eh klar! LG Peter

Grüß euch miteinander! @ Clemens und Achim - Griso und V9, ich kann dazu genau nichts beitragen aber ich denke, dass der Unterschied wesentlich krasser als mit der V7 ausfällt; grimmiger Tiger gegen Schmusekater würde mir dazu einfallen Wegen dem 130er Vorderreifen mit 16": Sicher wird ein Unterschied zu einem 100er Reifen mit 19" spürbar sein, aber ich denke beim Tempo eines "Normalfahrers" wird sich der Unterschied mehr im Kopf abspielen als auf dem Asphalt ; bei echt sportlichem Tempo wird es wahrscheinlich anders aussehen, dafür ist aber weder Roamer noch Bobber gedacht. @ Jörg - ich kann nur wiederholen: die Roamer fährt souverän und leicht zugleich; eine Probefahrt lohnt sich sicher! LG Peter

Hallo Leute! Heute hatte ich das Vergnügen eine Roamer für eine knappe Stunde zu fahren, wobei ich bekennenderweise kein besonderer Fan dieser Bauart, Softchopper bzw. neudeutsch Cruiser, bin. Allerdings kann und soll mein Geschmack weder eine Wertung oder sonst was sein. Besonders interessant waren die Fahreindrücke insofern, als ich die V7 II beim Händler abstellte und auf die Roamer umgestiegen bin. Erster Eindruck: In gewohnter Manier wollte ich auf den Fußrasten "Platz nehmen" und stieg ins Leere, weil diese um ein gutes Stück weiter nach vorne verlegt sind. Zusammen mit dem höher gekröpften Lenker ergibt sich im Vergleich zur V7 eine sehr entspannte und aufrechte Sitzposition. Die Roamer fährt sich mehr aus der "Mitte" und weniger über den Lenker; sie hat dadurch auch spürbar weniger Druck bzw. Führung/Rückmeldung am Vorderrad. Andererseits ist das Fahrverhalten spielerisch leicht und lädt förmlich zum Kurven-Swingen ein. Vielleicht wird das auch durch die ungewöhnliche Räderkombi begünstigt (vo. 19" schmal und hi. 16" eher breit)?? Im Bereich 50 km/h bis zu Tempo 120 km/h (schneller bin ich auf der kleinen Landstraße nicht gefahren) funktioniert der Roamer-Kurven-Swing problemlos und ohne Anstrengung. Dazu ist die Feder- und Dämpferauslegung ziemlich straff, was eine saubere und zügige Linie, zumindest auf gutem Asphalt, begünstigt - die Roamer ist beileibe kein "Softie"! Was mir weniger gefallen hat ist die etwas "knöcherne Getriebeschaltung" und die lauten Schaltgeräusche an sich, gleich welcher Gangwechsel (rauf oder runter), obwohl die Schaltung selbst sehr präzise ist. Das hängt aber sicher auch mit den an mich unangepassten Hebeleien zusammen (Kupplung, Schalt- und Bremshebel), auch hatte der Gasgriff viel zu viel Spiel (wenn die Hebel nicht passen, ist eine runde und gefühlvolle Fahrweise nur schwer möglich). Was wiederum begeistert ist der Motor, der im Vergleich zur V7 II mit einer sehr gut abgestimmten Software (!!!!!) ausgestattet ist. Es gibt kein Ruckeln und auch kein Leistungsloch; weder im kalten, lauwarmen oder heißen Betriebszustand! Obwohl die Eckdaten (Drehmoment und Leistung) V7 vs V9 nicht so dramatisch unterschiedlich sind, entwickelt der 850er Motor wesentlich mehr Druck von unten heraus und dreht auch zügig hoch. Drehzahlmesser gibt es leider keinen aber ich schätze zwischen 2.000 U/min und 5.000 U/min gibt es immer genügend und unangestrengte Leistung. Positiv fällt auch der fast spielfreie Antriebsstrang auf (Getriebe bis Hinterrad), welcher in Verbindung mit dem sehr weich laufenden Motor fast keine Lastwechselreaktionen erzeugt. Die Armatur ist mit den vielen kleinen Kontrollleuchten aber ohne Drehzahlmesser offensichtlich zeitgemäß (für mich eher nicht); jedenfalls ist die Geschwindigkeit gut ablesbar. Und noch was: der Guzzi-Sound! Na ja, er ist noch da, wenn auch mehr dezent als polternd, und böse Blicke wegen "zu laut" wird es nicht geben, aber auch das ist Geschmacksache, oder? Die Roamer hat halt über weite Strecken feine Manieren angenommen! Mehr kann ich nach der kurzen Fahrzeit (ca. 30 - 40 km Stadt- und kleine Überlandfahrt) nicht berichten und wenn ich eingangs schrieb, dass ich kein Fan von einem Cruiser bin, muss unabhängig davon ganz deutlich und fair gesagt sein, dass diese Guzzi wirklich gelungen ist und sich auch sehr leicht und entspannt fährt!!! LG Peter

Servus Manfred, vielen Dank für deine wirklich aufwändig mühselige Planung und Organisation!! Mach dir bitte nicht zu viele Gedanken, denn es wird alles gut sein so wie es ist, denn wir treffen uns u.a. auch zum Entspannen und Freude haben! In diesem Sinne LG Peter

Hallo Wolfgang und Stefan! Ein lachendes Auge und Freude für Wolfgang zu seiner Teilnahme und ein weinendes für Stefan - das tut mir leid! ! @ Stefan - was immer der Grund sein mag, es ist hoffentlich nichts Schlimmes! LG Peter

Servus Jörg, für nunmehr 21 Jahre sieht deine Giovanna noch sehr frisch und unverbraucht aus, dazu die geringe KM-Leistung und der sensationelle Preis: Bei derartigen Geschenken kann man nur zugreifen - Gratulation! Viel Freude und LG Peter

Servus Jörg, ich glaube eine Nevada braucht für ein langes Leben nicht mehr als jede andere Guzzi auch gerne mag: Genug Öl, beizeiten Ventilspielkontrolle, alles rechtzeitig schmieren, keine brachiale Gashand und nach dem morgendlichen Kaltstart einige Zeit zum munter werden - wie wir auch! In diesem Sinne viel Freude mit ihr und herzlich willkommen! Peter

Hallo Maestroclaus (du hast doch sicher auch einen geläufigen Namen!), ein Lenkkopflager zu erneuern und auch RICHTIG einzustellen ist keine Nebenbeischrauberei, ganz im Gegenteil! Hier ist sehr viel Fachkenntnis, Erfahrung und Gefühl erforderlich, damit wieder ein einwandfreies Fahrverhalten gewährleistet ist. Arbeitszeit und Kosten würde ich vorher hinterfragen, und ohne es genauer zu wissen schätze ich ca. 5-6 Stunden beim Guzzi-Profi! Die Arbeit kann jeder versierte Mechaniker erledigen, ob es dadurch allerdings wesentlich günstiger wird, wage ich zu bezweifeln. Ganz klar: Wenn ich selbst kein "Profischrauber" bin, ist in diesem Fall nur eine Fachwerkstätte die richtige Adresse! LG Peter

Servus Frank, an der Theorie/Vermutung von Thomas ist schon was dran und ich würde auch in diese Richtung weiter suchen! Wenn der re. Zylinder mit irgendeiner anderen sauberen Kerze sofort arbeitet und danach langsam wieder ausfällt, wird die Kerze entweder sehr schnell verrußen (mangelnder Zündfunke und/oder zu fettes Gemisch, womöglich defekter Choke usw.), oder verölen (ev. Ventilführung bzw. auch Kolbenringe), oder auch ganz simpel nur eine zugestopfte Motorentlüftung. Mangelnder Zündfunke bzw. zu fettes Gemisch = schwarzer Verbrennungsrauch, sehr rußig Verölte Zündkerze = grauer bis blauer Verbrennungsrauch = Öl wird verbrannt LG Peter

Servus Mathias! Soweit hier eine Hilfe möglich ist - gerne, allerdings ist deine Symptombeschreibung nicht schlüssig für mich! Von hinten beginnend: - Montagefehler wirst du ausschließen können, außerdem werden die Teile beim ersten Service nicht demontiert; du kannst aber sicherheitshalber sämtliche Verbindungen des Ansaugtraktes nachziehen; - die Kalibrierung des Drosselklappenpotis erfolgt mit dem Werkstättenprüfgerät (PC); wäre dieses unsachgemäß eingestellt, würde erstens der PC einen Fehler melden, und zweitens wäre dein Moped ziemlich sicher nicht mehr fahrbar; - ....... mind. 30km fahren ......: die Sinnhaftigkeit dafür ist mir unklar; die mögliche Gemischzusammensetzung erfolgt zwangsläufig über einen fixierten Lamda-Wert, derer das Steuergerät so gut wie möglich und in jeder Belastungssituation nachkommt. Allerdings wurden die V7 II mit fehlerhafter Software ausgeliefert, für die es seit letztem Herbst ein Update gibt, mit dem bis jetzt noch Jeder zufrieden ist! Frage deine Werkstätte ganz gezielt danach! Ein Beschleunigungsloch auch im betriebswarmen Zustand deutet auf eine fehlerhafte Gemischanreicherung hin; der Auspufftopf selbst sollte aufgrund der Lamda-Regelung kein eklatantes "Loch" verursachen, wobei die Gesamtleistungskurve schon beeinflusst wird (das beweisen diverse Tests mit verschiedenen Töpfen immer wieder); - Auspuffpatschen -knallen) beim Einspritzmotor bedeutet nur, dass keine 100%ige Benzinabschaltung im Einspritzsystem auf Schub erfolgt oder, dass sich unverbranntes Gemisch aufgrund schlechter Verbrennung selbst entzündet. Meine Erfahrung mit der V7II hat gezeigt: nur kalibrieren ohne neue Software ist danach schlechter als im Auslieferungszustand; neu kalibrieren inkl. neue Software = so wie es sein soll! LG Peter

Guten Abend Ben und Isa! Es wäre doch schade, wenn diese nette und ich meine auch für das Forum vorteilhafte Idee in einer Sackgasse enden würde, insbesondere es um einige wenige Shirts geht, die auch schon dem Namen nach exclusiv für dieses Forum stehen! Vielleicht ist die Lösung recht einfach und wird nur noch nicht erkannt? Gewerblich würde ich diesen Freundschaftsdienst ohne weiteres kommerzielles Interesse jedenfalls nicht bezeichnen. In diesem Sinne LG Peter