Cloanto

Blende rauf , sieht ja keiner 🤫 Sowas von grottig, sieht aus wie aus dem Hinterhof. Bei meiner V85 TT sieht es auch nicht besser aus, Kanten nicht mal entgratet innen im Endstück und Tiefe riefen von der Haltezange . Hier mal ein Link in Punkto Qualität , https://www.facebook.com/groups/1592393114296614/permalink/3341528069383101/? Angeblich so aus dem Werk , langsam muss man zweifeln.

Nix, keine Zusätze oder irgendwelche Additiven. Das 70-140 so wie es ist , Überlaufschraube öffnen , wenn es langsam am Gewindegang kommt , nix mehr rein kippen. Überlauf schließen, die Ablauf und Einlauf nach Vorschrift (Nm ) auch Überlauf überprüfen. Nach 50km auf Dichtigkeit prüfen. Fertig. Falls der Sammler verölt ist mit Bremsenreiniger säubern. Sonst Qualmt es fürchterlich und riecht.

Kannste dir auf der APP dann aussuchen , von Knattern bis Tiefe Bässe. Das noch im Abo 🤣😂

Ist doch jeden selbst überlassen , @Fesselflieger hat nach Erfahrungen gesucht und gefragt. Er bekam aussagekräftige Anworten. Rum gemurkst wird schon garnicht , es wurde nur Optimiert was der Hersteller nicht auf die Reihe bekommt, kann oder will. Ich bin mit dem Umbau zufrieden und läuft. Jedes Modell ist individuell und hat andere Charakteristik. Wer mit sein Krad zufrieden ist , ist doch gut. Wäre aber Nett sich bei solchen Sachen mit irgendwelchen Stammtisch Ratschlägen zurück zuhalten, wenn diese nichts damit zu tun haben. Das muß mal erwähnt werden. Gruß

App öffnen, unten mittig Statisitiken öffnen, mittig auf Aktivitäten , aufgezeichnete Fahrt aufrufen , diese Öffnen , roten Balken SIEHE DETAILS , dann die Parameter durch scrollen siehe Bild

Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪

Reseten wenn es geht ( Ventil mal rausschrauben ) auf Null und wieder aufpumpen , oder Sensor im Rad defekt.

@FesselfliegerIch kann dir versichern das du da nicht´s falsch machst. Leider muß man Geld in die Hand nehmen um zu optimieren. Kurz und gut gegen über den anderen Statisten die alles ablehnen , habe ich das Mistral Gerödel Krümmer, Y Rohr , Velocity & V.boost nach und nach eingebaut . Im März eingebaut den Velocity bringt nichts , 2 Wochen weiter mit V-Boost leichte Verbesserung, sind 1.3TM Km vergangen , dann 5 Wochen später Krümmer Y-Rohr jetzt 400km gefahren> alles Top , Motor Temperatur fast 18°C weniger , Klingel zu über 95% weg, zieht besser durch. Der Endtopf & Luftfilter sind Original . Fazit > um eine Verbesserung zu erzielen reicht eine Komponente nicht aus , man muß leider das gesamte Konzept ( die vier Sachen ) einsetzen. Wichtig , es dauert paar hundert Km bis die ECU sich angepasst hat oder man macht Drosselklappen Reset. Endtopf bringt nur eine Klangänderung und hat nichts mit Temp. o. Leistung zu tun. Ich bin jetzt hoch zufrieden und kann das durch MIA Modul belegen ( Monate aufgezeichnet) , dass die Motortemperatur zurück gegangen ist. Gestern Luft 30°C in Großstadtverkehr ( Berlin ) 45 min - Öl 118°C , Motor 156°C . Traurig nur, man kauft sich ein Motorrad für viel und muß für viel das Teil erstmal Alltagstauglich machen. Auch andere Hersteller haben ihre Baustellen immer öfter, wenn jemand was anderes meint. Und nein , dass ist keine Werbung für Mistral ! Gruß Markus

Wenn du Lust hast , gib mal Erfahrungswerte zum AK 2 durch . Ich habe den AK 1 noch drauf , gut aber leider Laut . Gruß Markus

Es Bei so viel Öl ( ist die gesamtmenge eines V85 Motors ) was fehlte , merkt man schon bei der ÖLbadkupplung , dass diese kaum noch trennt .

Tach auch, erstmal ins Internet auf die Guzzi Service Seite schauen, Handbuch, Fin eingeben und downloaden . Fertig Dann das Verbotene Buch auch lesen. Gibt es auch in German . Auf der Rechnung der 1.5 Inspektion wird ja wohl drauf stehen was und wie viel Öl verkauft wurde . PS. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Dann sollen sie den Mist wieder ausbauen. Ging ja 100 Jahre auch ohne ! Das erinnert auch an Boeing , Defekte Sensoren haben da auch Hunderte in Tod gerissen.

Auf dem Stecket ist ein Endstück aufgesteckt und muss entfernt werden.Dann kann man sie benutzen. Kann doch nicht so schwer sein. 😙

Mistral hat eine OBD-Steckmodul bei der Krümmeranlage mit bei gelegt. Hat sich aufgeklärt , ist für die MIL der der 3. Lamda. Ach noch eins die Muttern, die die Flansche an den Zylinderköpfen befestigen (16 Nm) ist jetzt in der Montageanleitung. Und Installieren der mitgelieferten Kupferdichtungen (2 pro Zylinder). Gruß Markus

Wer wohl eine Garage besitzt ! Ich habe nur eine Gartenlaube, in Berlin bekommt man keine Garage zum schrauben mehr , Dank Wohnungsbau.😔

Souo S 2000 das weltweit erste Serien-Motorrad mit einem 8-Zylinder-Boxermotor, Na Leute , wie wäres damit 😛 Die Asiaten drehen jetzt richtig auf 😯

Schade das es doch noch soweit gekommen ist. Danke für deine letzte Lieferung und den tollen Kontakt. Alles gute weiterhin.

Also bei 43°C will ich unbedingt nicht mehr Motorrad fahren, weil ich dann auch schon durch bin 😓. Und der Wasserkocher dann schon wie eine Dampflok ist. Meine damalige TTS 1050 war auch schon übergekocht und das mehrmals bei 36°C ,dass ist noch problematischer . Der fliegt dann richtig um die Ohren wenn kein Wasser mehr vorhanden ist.

Hey Leute , heute 35°C Lufttemperaturen so 20 Km gemischt gefahren. Landstraße/ Stadt. Öl ging bis 139°C hoch . Ab und an kam auch mal leichtes Klingeln hin zu , habe 95 E5 / E10 gemischt. Das ist die Motortemperatur am Zylinderkopf ( Bild / MIA ) Es kam noch keine Rote Ansage vom Dashboard. Bis jetzt sehe ich noch keine Notwendigkeit für einen Ölkühler. Vielleicht bringt ein Y-Krümmer was , den der Original Sammler ballert ja ganz schön an Hitze einen zu und wenn es nur 10°C weniger sind.

Ich schätze mal das es sich um einen Händler/ Schrauber handelt, der keine Probleme haben möchte. Ich kenne das auch aus anderen Foren.

Tja , da fragt man sich was bei MG langsam nicht mehr stimmt. Vielleicht sollte man mal einen offenen Brief an Guzzi senden , wo die Qualitätssicherung geblieben ist. Wenn das so weiter geht, wird man die Konsequenzen ziehen müssen. Das kann bis zum Todesurteil für die Marke werden.

Mit 3 Händler in ganz Deutschland ? Mit 650 km ist der ja gleich um die Ecke. Das wird wohl nix.

Es sind nicht nur Motorradfahrer die gefährdet werden, auch andere Verkehrsteilnehmer. Was ist wenn ein Auto ins schleudern gekommen wäre und in den gegen Verkehr ballert usw. . Holger hat vollkommen recht, solche Menschen gehören einfach aus dem Verkehr gezogen und das für immer.

die Füllmenge , sind für die E5+ 130ml , steht auch im Verbotenen Buch ( auch auf der Imbus-Schraube). 180ml nur bei kompletter Revision. Wenn zu viel drin ist ablassen, sonst drückt es über den Simmerring raus bzw. Druckventil und das Hinterrad ist dann verölt. Das andere ist nur eine Staubkappe.

Von dir höre ich es zum ersten mal an einer MG. Kenne das nur von Triumpf der Tiger 900er Serie, da waren es sehr viele.