Cloanto

mal schauen ob es einen Hebel oder sowas zum entsperren gibt. Das Fahrzeug muss aber stehen und nicht rollen. oder die mal probieren. Angaben ohne Gewähr ! Kayser Wolfgang Motorradmotoren und Getriebetechnik Straße:Kirschblütenweg 11 Ort: 71384 Weinstadt - Strümpfelbach Land: Baden-Württemberg Telefon: 07151 64212 Fax: 07151 64212 http://www.krad-kultur.de/

zwar nicht V100 aber V85TT / Sport , nur der Text simmt nicht mit den 70PS. Könnte sich auch um Fake handeln.

Qualität ist futsch, ich mach ein Bogen Drum. Mehr gibt es auch nicht zu Scheiben .

@mckrisch es geht nicht um die Kunden allgemein , nur um Guzzisten . Honda ist jetzt wieder ihr Kerngeschäft , der Rest sind Pausenfüller. Meine persönliche Erfahrung und erlebt. Kommste mit einer Honda springen diese gleich, bei einer Guzzi sind sie alle verschwunden o. beschäftigt. Für mich keine Anlaufstelle mehr.

Toll , in meiner Lehre habe ich die Motoren zusammen geschraubt, schöner V 12 Zylinder . V180 hatte sogar zwei . Habe noch eine Explosionszeichnung von dem Motor.👍

Danke für die Erfahrungen , war nur wegen etwas Feinschliff die Fragen. im Thread von V85TT Softwaretuning von Mistral, Plug an Play ist von @whitman die Frage schon beantwortet. Es lohnt also nicht. Da wäre wohl ein Y- Krümmer mehr was .

Es geht ja nicht um Hinterfragen. Bringt es was oder? Nur leichte Optimierung ,besser Rund Lauf mehr nicht.

Mal eine Anfrage? Hat denn jemand schon den Mistral Twin V- Bosst & Velocity Stack in eine V 85er E5+ 2024 verbaut? Die Frage ist , hat‘s was gebracht ? Warum weil diese bei höheren Motortemperaturen ( > 140° C ) zum leichten Beschleunigungsklingeln neigt. Besonders wenn man E 10 im Tank hat. Habe es neulich gehabt, weil ich mal die Brühe ausprobiert habe. Fahre sonst das E5 da ist es nicht so merklich. Und was ist mit den Kaltstart unter 15 ° C braucht sie da länger um sich einzupendeln . Und das Standgas wenn sie warm ist, bessere Laufruhe ? Ich weiß so viele Fragen auf einmal, es geht mir einfach um die Investition. Placebo Effekt brauch ich nicht. Die Guzzi soll ja auch keine Rennsemmel werden, dann hätte ich was anderes. Und mit den E5 Kraftstoff ist so eine Sache, da ich schon festgestellt habe, dass mansche Tanken ihn nicht mehr im Sortiment haben. Es wird auch gemunkelt das er bald ganz abgeschafft werden soll. Danke für ehrliche Antworten.

Kleiner Tip , @mckrisch lass es mit dieser Institution. Das gleiche hatte ich im Frühjahr mit den zur 1.5 KM Tausender . Keine Ventile eingestellt, zu viel Öl ( bei mir 240ml zu viel) usw. Die sind keine Piaggio Vertretung mehr und haben auch keine Interesse an Guzzi. Die wollen nur noch ihren Japanischen Kram verkaufen. Die wollen die Guzzi Kunden loswerden, traurig aber ist so. Zum Glück hast du das auch rechtzeitig gemerkt. Schaden wird sie nicht gleich genommen haben. Einzige was ich gemacht habe, dass Öl ausgetauscht, weil es sehr Minderwertig aussah. Ob der Ölfilter wirklich getauscht wurde, stand nur auf Papier. Den Rest kannste oben lesen.

Früher gab es Transistorzündsysteme mal da schauen. Vielleicht bringt es was. Ist bei mir schon über drei Jahrzehnte her. https://wattsegler.de/?view=article&id=166:transistorzuendung&catid=41 Für den Fall du kennst dich ein wenig mit Elektronik aus.

Welche Bilder ? Das ist jemand anderes.

Ist nur ein Trichter der die Strömung ändert und kein Kompressor. Wahrscheinlich ist die Lasergravur das teuerste am Teil was nach dem Einbau eh keiner sieht.😉 Schau hier https://en.wikipedia.org/wiki/Velocity_stack

Wenn einer mir die Originalmaße gibt , zauber ich das Teil aus ALU oder Edelstahl. Wenn ich das Teil sehe , frage ich mich was da 160 Teuronen kostet . Herstellungswert 20-25 Teuronen.

Morgen, kann davon ein Lied singen. Kawa KLE 500 25 T KM 1. mal ,Honda 650 Transalp 12 Jahre 60T Km 3. mal , Triumph Tiger Sport 7 Jahre bei 23TKm 1 mal . Egal welche Marke man nimmt, es ist ein durchgängiges Problem in der Konstruktion ist. Wenn man nämlich 4 statt 2 Lager nehmen würde wäre es besser für die Lastenverteilung. Da aber immer auf den Hundert Jahre alten Kram einer Fahrrad Konstruktion aufgebaut wird , ändert sich nie was.

Morgen, fest gehen kann sie nicht ,wenn es sich um Schaltwalze handelt. Sie ist nur damit positioniert. Ist kein Rotierendes Teil. Deswegen die Probleme mit dem Schalten weil das Maß nicht mehr vorhanden ist. Schlimmer sind die losen Teile. Muß jeder selbst entscheiden wie weit er geht.

Naja , die Frage an der Glaskugel. Sind die Gehärteten Kugel auch zwischen den Zahnräder gelaufen und haben Zahnflanken beschädigt ? Um den Ausbau kommst du eher nicht drum rum . Ich würde es öffnen , Schäden begutachten und dann entscheiden ob ein gebrauchtes organisiert wird. Weiter fahren würde ich nicht mehr , um nicht noch größeren Schaden zu verursachen. Aber ein Kupplungstausch hat bei dem Model nichts mit inneren Getriebe zu tun, das bleibt ja zu. Gruß mit der Linken Hand

Ja schöner Mist , da hat sich ein Kugellager aufgelöst. Kann kann man noch froh sein ,dass das die Guzzi eine Ablass mit Magneten und separat Getriebe hat. Aber der Rest fehlt noch, der Lagerkäfig ? Könnte Lager 29/33 für die Schaltwalze sein . Wenn es das Getriebe wäre könnte man nicht mehr fahren. Aber nur alles Theorie.

Kurze Randbemerkung, bei BMW gibst ab 40 TM für den Kardan eine Service Police , ist jetzt Verschleißteile.🤫🙈 Ich weiß gehört nicht in den Thred .

Kurzes Update zu Temperaturen jenseits der + 30°C . Nach dem ich die Ventile nochmals Einstellen lassen habe und ein Software Update bekam . Habe ich sie wieder durch den Großstadtverkehr gejagt . Das das mehrere Tage bei +35°C .Null Probleme und das Beschleunigungknacksen ist auch so gut wie weg. Also wenn alles richtig eingestellt ist brauch man sich keine Sorgen machen sie hält auch Extreme Temperaturen ausgezeichnet stand.

" Dashboard Update " stand bei mir auch nur auf dem Zettel , brauchte aber keinen Zweitschlüssel . Keine Ahnung warum die es so nennen. Definitiv hat sich was geänder , bilde ich mir mal so ein. Einbildung ist auch Bildung. Ja das mit dem „wetterfühlig“ machen alle Verbrenner , Luftdruck/Temperatur / Sauerstoffgehalt ändert sich ständig. Kalte Luft hat mehr Dichte wie Warme. ( die Tiger Sport hatte dafür Air-Sensor in der Luftfilterbox und einen separaten Luftdrucksensor ) Wenn keiner mehr was hat, dann belasse ich es mal so im Raum. Danke für die Antworten.

Ja , bei mir hat sich die Gasannahme etwas geändert . Sie läuft flüssiger und das Beschleunigungsklingeln ist weg bei hohen Temperaturen ( ab 28°C ), also wenn der Motor richtig heiß ist . Sie ist im Standgas auch konstanter. Ich kann mir das auch einbilden . Deshalb die Frage an andere die eventuell ein Update ( Version 107 ) bekommen haben ob diesbezüglich was aufgefallen ist. Kann auch sein das einige diese Version schon vom Werk aus haben und somit nichts sagen können.

Bei mir wurde letzte Woche ein Software Update gemacht von 101 auf 107 . Irgend welche Veränderungen aufgefallen bzw. weiß jemand über darüber mehr? In der WK konnte die Frage nicht so wirklich beantwortet werden. Danke für Antworten .

Ein EVKEY MTC13 von Ali 5“ Display, habe es auf USB Strom 5 Volt umgebaut. Kleiner wie 5“ Display gibt es nicht, schon recherchiert. Habe den Halter noch mal überarbeitet. Ist jetzt näher an der Scheibe und zum nach vorne schauen reicht es alle mal, will ja nicht das Vorderrad anschauen. Überarbeitung

Morgen, das war abzusehen. Sind doch völlig überfordert. Konnte meine MG bei einen guten Vertraglichen reinschmuggeln. Habe meine beim den neuen Händler nochmals Überprüfen lassen bei 3 TM . Es wurde Ventilspiel richtig eingestellt und sie bekam ein Software Update und es wurde nochmals alles durchgecheckt. Als ich danach mit ihr unterwegs war, fragte ich mich ob ich ein neues Motorrad habe. Sie läuft wie ein Uhrwerk. Der ehemalige Händler bei der ich sie auch gekauft habe und die 1.5TM Inspektion gemacht ( Motod… in BLN. ) , hat mir nur einen teuren Ölwechsel verkauft. Die Armen Kunden die noch den Restbestand von ihm kaufen und bei der 1. Inspektion über den Tisch gezogen werden. Eins will ich damit beanstanden , Berlin ist eine großflächige 4 Million Stadt und hat so gut wie kaum Guzzi Vertragspartner und das ist traurig. Aber wir sind nicht die einzige Marke, andere Marken haben auch kaum Vertragshändler. ( Triumph hat auch nur einen) viele haben auch dicht gemacht. Das Problem ist einige Hersteller sind der Meinung dem Händler alles vor zu diktieren und somit springen diese ab. 😉

gibt auch geklemmt. https://puighitechparts.es/de/motorrader/moto-guzzi/v85-strada/2024?q= Originalscheibe zerstören ist unüberlegt.