Cloanto

Zum Thema Anlasser, schaue hier.

Der einzige der verstanden hat wie eine mit Permanentmagnet erregte Lichtmaschine im Motorrad funktioniert ist @fender_rhodes . https://www.gs-classic.de/technik/tech_gen_01.htm für alle mal zum nachlesen im Lesezirkel . Kommentar Ende da zu. Weiter zum Fred.

Leider gibt es Leute , die mit begrenzten Schul/ Halbwissen oder Stammtisch Zitate durch die Gegend rum Posaunen. Der Prozess für Lima/ Regler ist schleichend und nicht plötzlich. Das Einbauen von LED Beleuchtung kann ja jeder für sich entscheiden, spätestens wenn die Rennleitung das Fahrzeug erst mal sicher stellt. Den Unterschied zwischen LED/Halogen Scheinwerferspiegel braucht auch nicht mehr zu diskutieren. Wer gerne sein Geld in LED‘s anlegt, freut sich der Vertrieb über den Gewinn ( 200%) mindestens.

Mal sehen wann deine Lima und Regler den Geist aufgeben. Weil sie nicht mehr wissen wohin mit den vielen Strom. Dann wird der Regler zur Heizung und die Lima auch wenn sie nichts mehr zu tun hat. Habe es schon oft genug in anderen Motorrad Foren gelesen. Es ist ein gut gemeinter Rat als Elektroniker. Ein Motorrad ist kein Auto und hat zu wenige Verbraucher um die es sich kümmern muss. Somit wird es in Wärme umgesetzt. Was du gemessen hast ist Spannung und nicht Strom. Der Strom bringt die Leistung nicht die Spannung.

150 Teuronen für so ein Firlefanz, um das Anzuzeigen was man schon hat , außer Öltemperatur an der V85 .Ist ja nicht mal TMPS mit bei . Wer’s braucht. I

@Klaus Dieter es sind 3 Kabel . Einmal vom Schalter für das Relais, einmal Masse und einmal Stromplus für die Scheinwerfer. Der Stecker ist ein AMP Superseal Set 3-Polig . Kann man kaufen bei Ali .

Einfach ignorieren , mach ich auch , es wird sich daran nichts ändern. Früher war immer alles besser, kennt man auch. Alles gut.

Na wenn die 85 TT wirklich 2026 ein Update bekommen sollte. Dann wird es interessant.

Den Satz " Allen im Osten mag ihre rosarote Brille der Vergangenheit genehm sein." kann man sich sparen nach 35 Jahren. Politik ist ein schlechtes Thema in so ein Forum .

Keine Ahnung warum du so viel Bezahlt hast. Ich habe 1987 bei der " GST " 68,- DDR Mark Motorrad und 95 ,- für den LKW Schein bezahlt. GST - Motorsport war doch gut, man lernte wie man Fahrzeuge und Motorräder reparierte , Touren Fahrten und Straßen Rallyes sowie Motorcross . Bin bis zum Kreismeister in der 150 ccm gekommen. Schade eigentlich. Meine Kinder fahren auch, Sohnmann Kawa 800er und Tochter Kawa 650 Ninja . Habe damit keine Probleme damit, fahren auch schön Touren. Kumpel von mir, fährt auch und seine Tochter auch. Warum der Markt stagniert ? Die Versicherungen fressen einen auf und die Werkstatt.. Anfänger bezahlen ja schon mehrere Tausend Teuronen für eine 125er im Jahr, das schreckt ab.

eine 2023 gibt es nicht , alle E5 + standen erst so um den April 2024 beim Händler. Der Motor ist um einiges spritziger und das Konstant Ruckel ist fast weg. Oder man fährt unter 1800 U/min in den Gängen. Noch eins , die Vibrationen sind beim Fahren geringer, außer im Stand gegenüber die TH Dreizylinder.

Will auch was nachträglich Lackieren, bin nächste Woche bei mein Lacker , der hat so ein Gerät. Bin sehr gespannt, hat immer den Farbton gut getroffen. Ist nur ein nachträgliches Anbauteil , soll mal zum Original passen. Ich werde mal berichten.

Meinst du den ? Rotes Viereck , mit drei anschlüssen ? Kannst du mir die Anleitung von den Anschlußkit per PN schicken ? Danke

Kann nur bestätigen, Farbcode`s gibt es nicht . Alternative ,der Lackierer hat ein Spectrophotometer Farbanalyse . Sonst Pi mal Daumen mal Fensterkreuz. Den Weg zum freundlichen kann man sich auch sparen. Alles kommt vom Werk schon Lackiert.

So bald man das Moped bewegt, geht der Scheinwerfer auch an im Abblendlicht Modus , ohne Motor bei eingeschalteter Zündung. Ob man das Vorderrad oder Hinterrad nur drehen muss, habe ich noch nicht probiert.

Montage Ständer wäre eine Option , leider noch nichts genaues gefunden. Hauptständer habe ich lieber Original, weil bei aus dem Zubehör habe ich immer bedenken das die Schweißnähte nicht sauber sind.

Coole Sache , interessant sind Mistral und die " 10 PS " mehr auf der Hinterachse . Würde mich mal auch interessieren wer so ein Mapping an der E5+ macht ? Grund: Original kommen nur 69 PS hinten an . Aber ich glaube sie haben mehr geändert am Motor.

Mal ins verbotene Buch schauen. Da steht was von 2mm .

wieder so ein Troll , man das nervt langsam 😎

Mal eine schöne Runde durch den Harz mit den größeren gemacht.😎

Weil der Serviceschlüssel mit der ECU nichts zutun hat. Der läuft über den Steuerprozessor des Dashboardes. Um ihn zu löschen muss man erst das Dashboard aufrufen. Das ist eine Sonderfunktion , genauso wie Dashboard überprüfen. Dashboard und ECU sind zwei verschiedene Geräte, genauso wie im Auto .

Schön Abgezockt , Autorisierter Händel mit WK kam bei mir 1500er , Ventile/ Dichtungen / Öl / Filter und Update 369 € . Würden noch Zündkerzen mit zählen ca.30€ wären so ca. 400-420 € . So mal grob geschätzt und keine 1000€ . Bei TH oder BMW wäre das schon glaubhaft. Da würde ich echt mal nachfragen wo die restlichen 500 - 600€ sind. Laut dieser oberen Rechnung. Vielleicht vollgetankt und gewaschen 🤣

@holger333warum soll es der Motorradhersteller besser gehen wie den Autohersteller ? Die Kaufkraft ist nun mal nicht mehr da. Bei mehreren Händlern stehen Fahrzeuge seit über einem Jahr im Verkaufsraum. Siehe dich doch mal um , die meisten Fahrzeuge haben ein Durchschnittsalter von 10 Jahren auf der Straße.

Da es ein Dreh/Frästeil ist, kann ich es als Markierung ran drehen. Ich gehe mal von aus ,von der Gewinde Unterkante . Aber danke noch mal für die Maße. Lasse es dann noch mit der Alu Einspritzabdeckung schwarz Eloxieren . Mache noch paar Bilder.