Aragon

Das mit der Teilenummer habe ich gesehen. Ich habe einen Schalthebel der V7 II, der passt an verschiedenen Modellen. Im Katalog auch mit unterschiedlichen Teilenummern. Wird jedoch explizit für die verschiedenen Modelle aufgeführt. Der Tank der V7 III passt z.b auch auf der V7 850 Stone von '22. Trotz unterschiedlicher Teilenummer.

Weißt du mit Sicherheit, dass die Dämpfer unterschiedlich sind? Machst du das nur an den unterschiedlichen Preisen fest?Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 12 Euro einen Quatensprung in der Fahrwerkstechnik bedeuten.

Sehr schönes Moped. Welche Federbeine sind verbaut? Die Sitzbank ist auch nicht original.

Kennst du die Seite: Motorrad Wendel? Da kannst du von jedem Motoguzzi Modell eine Explosionszeichnung sehen. Da habe ich keine Abdeckung finden können. Ist das Motorrad Erstbesitz ?

Bist du dir sicher,dass da vorher überhaupt ein Teil dran war? Das ist eigentlich die Aussparung für den ABS Sensor. Allerdings hat dein Moped gar keinen Sensorring. 🤔

Wofür ist denn die obere Bohrung?

Ich bin 2020 aus der Not heraus zu Guzzi gekommen. Eine V7 III Nightpack hat sich mir aufgedrängt. Ich kam von einer Aprilia Tuono V4 aprc mit 167 PS. Ich wurde schnell warm mit der V7, allerdings hatte ich so meine Not beim Überholen auf der LS. Dann wurde 2021 die V7 850 vorgestellt. Sofort stellte sich das Habengefühl ein. Also 9 Monate und 7500km später, die V7 III in Zahlung gegeben und die V7 850 Stone neu gekauft. Auch hier vermisste ich nach 33500km mehr Druck,bessere Bremsen,bessere Gabel. Deshalb kam dann Juni 2025 die Sport. Jetzt 11000km weiter, würde mir immer noch das eine oder andere einfallen, was man verändern könnte. Ich hatte schon mal rumgesponnen, wie es wäre eine individualisierte Maschine a la Kaffeemaschine, Radical Guzzi oder Walz, bauen zu lassen. Jedoch hat die Vernunft mich zum Glück davon abgehalten. Ich bin mit mir im reinen und froh mit der Sport. Wenn von Guzzi was neues kommt, dass mich anspricht,why not? Wenn sich jetzt fragen ergeben, warum ich diesen Schritt gewählt habe, dass ist ein anderes längeres Thema. Ich finde gerade die Vielfalt der verschiedenen Modelle hier im Forum toll, jeder soll doch glücklich sein und Spaß am Fahren haben .

Für einen Anfänger ist auch wichtig zu lernen, den Anschluss nicht zu erzwingen, sondern in diesem Fall sein eigenes Tempo zu wählen. Da setzt du einem Anfänger sehr viel Selbstvertrauen und Selbstsicherheit voraus. Ausserdem haben nicht alle ein Kommunikationssystem oder alle die Route auf ein Navigationsgerät. Somit fühlt sich der Langsamste mächtig unter Druck. Ist jedoch auch müssig über alle evtl Konstellationen einer Gruppe zu schreiben. Soll jeder machen wie er will, Hauptsache alle sind abends heil und glücklich.

Wenn ich die Ansammlung von verschiedenen Defekten hier im Forum lese, finde ich den Beitrag " Motorradfahren verbessert die psychische Gesundheit " echt witzig. 🤣🙈

Es gibt den Spruch, " der letzte, ist der schnellste". Da dieser den Anschluss nicht verlieren möchte. Ich bin auch schon als Guide mit Fahranfänger gefahren und die waren nie am Ende der Gruppe. Wobei eine Gruppe bei mir aus max.4 Motorräder besteht.

Warum verteidigst du immer deine Entscheidung, die Stone gekauft zu haben? Soll doch jeder fahren was er für schön und sinnvoll hält. Ich habe bisher noch nie gelesen, dass ein V7 Sport Fahrer sich über die Stone/Special Fahrer negativ geäußert hat.

Ich finde, alles richtig gemacht Moto Guzzi. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Wenn ich hier lese, wie alt die " wahren" Guzzisti sind, wundere ich mich nicht, warum früher alles besser war 😀.

Wo hast du denn den super Deal mit Inzahlungnahme und super Neukonditionen gemacht? Gruß

Oh,da musst du dir jetzt bestimmt anhören, was für ein schlimmer Finger du bist. Einfach durch die Natur, Fauna und Flora beschädigen um schneller voranzukommen 😀.

Empfänger, Sender Problem. Ich habe nirgends geschrieben, dass eine Rettungsgasse nur bei einem Notarzteinsatz gebildet werden soll. Es geht hier eigentlich nur um eine Petition. Entweder man nimmt daran teil oder lässt es. Das in Foren immer und alles totdiskutiert werden muss, ist schon anstrengend. Oh man oh man.

Es geht ja gar nicht darum, wenn ein ärztlicher Einsatz stattfindet, mit dem Motorrad an der Einsatzstelle vorbei zu fahren. Wie häufig werden Rettungsgassen gebildet, ohne das ein akuter Einsatz besteht. Ich stelle mich jedenfalls nicht bei 38 Grad brav in den Stau,wenn die Autos um einen herum die Motoren laufen lassen um es schön kühl im Wagen zu haben.

Passt nicht so optimal wie an der Stone. Die Halter müssen angepasst werden. Die Verkleidung schmiegt sich nicht ganz so eng an, da die USD Gabel dicker ist.

Wenn man nur den Bussgeldkatalog als Grundlage dieser Diskussion heranzieht, dann ist es empfehlenswert über den Standstreifen zu fahren. Kostet weniger als wenn man durch die Rettungsgasse fährt.

Genau das meinte ich. Ich hatte von ABM die Syntohebel dran. Damit der Kupplungsschalter befestigt werden konnte, hat mein Händler sich was einfallen lassen. Einen Microschalter an die Armatur gebaut und den Hebel modifiziert. So das alles wieder in Originalzustand zurück gebaut werden kann. Gruß Stephan

Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst?

Biete obige Hebel inkl.Adapter an. Waren an einer V7 III und an einer V7 850 E5 montiert. Kupplung KH66 Bremse BH22 Passen an V7 III, V7 Stone/Special , V9 Siehe Auszug ABE. Zusätzlich einen neuen, unbenutzten Ersatzhebel,da der Bremshebel nach einem kleinen Umkipper gerichtet ist. Siehe Bilder. Zusammen 100 Euro. ABE_Hebel synto 91118 Nachtrag 17 Heft.pdf

Wenn die Füße beim langsam fahren automatisch nach unten gehen, empfehle ich dringend ein Fahrsicherheitstraining. Die Füße gehören auf die Fußrasten. Allzeit gute Fahrt.

Bei mobile sind aktuell zwei Angebote verfügbar. 14500 und über 20000 Euro. Habe schon Händler Angebote über 40000 Euro für ein Modell im Sammlerzustand gesehen. Ob man bereit ist das zu zahlen, steht auf ein anderes Blatt.

Die Hersteller sind nicht immer so schnell, die aktuellen Modelle in ihren Beschreibungen aufzunehmen. Ich habe die Träger von SLC und ein Koffersystem von SW Motech. Dieses war an der V7 850 von 2022 und jetzt an der v7 850 Sport 2025 dran. Da hat sich an den Aufnahmen nichts verändert. Ist mit anderen Anbauteilen genauso.

Zum Arrow kommt noch ein Software Update dazu. Ob das mit eine Veränderung an der Airbox passt, weiß ich nicht. Ich würde den Händler des Vertrauens fragen, ob es da Probleme geben könnte. Wenn die Maschine nachher läuft wie ein Sack Nüsse, macht das Fahren auch keinen Spaß.