mako

Früher hieß das Herren Club. Männer haben sich gepflegt unterhalten, das Leben wurde genossen. Die Herren der Schöpfung (so sagte man(n) noch im letzten Jahrhundert) zogen sich an ihre Billard Tische oder in den Rauchersalon zurück. Den ganzen Tag Zeitung lesen egal, man wurde nicht gestört, niemals!!! Ich habe eine hübsch eingerichtete Garage. Im Sommer einen Kühlschrank, im Winter Tee oder Kaffee ( mit Milch, Zucker oder Zitrone). W-LAN, Amazone Prime, Sport Kanal. Hebebühne und eine bequeme alte Couch. Motorräder, um die Seele jung zu halten, denn nur der Körper altert. So habe ich viel über die wechselhaften Zeiten und gesellschaftlichen Veränderungen gerettet, für mich. Lasst euch gesagt sein, viel Motorrad fahren ist besser als weniger zu fahren. Und wenn ihr es Zuhause nicht mehr aushalten könnt, in meiner Garage ist immer ein Platz frei. Grüße mako

Das Problem ist, lernt sportlich fahren mit einer Guzzi. Drehzahlen unter 5000 ist eben nicht sportlich. Aus der Kurve mit 2500 heraus beschleunigen, was soll das sein, Spazierenfahren? hier ein Beispielvideo https://de.wikipedia.org/wiki/Lachgaseinspritzung 90% aller GS Fahrer lass ich in den Bergen mit meinem Roller stehen.😁 Hier noch Rundenzeiten der meisten aktuellen Motorräder

Servus, Sven! gegen Motorradfahren gegen (Winter-) Depression

2 Ventiler zurück wünscht. BMW Airhead. Freiheit war in diesem Jahrtausend noch nichts virtuelles. Die alten weißen Männer waren noch nicht alt. Frauen hatten keinen Penis. Es gab keine Personal Computer, kein Internet. Motorrad war Freiheit. Wer sich erinnern kann ist alt. Aber nicht zu alt um ........... https://www.youtube.com/results?search_query=schluchtenflizer

Pando Moto ? für den Preis einer Protectorenunterhose , fast 300€ , Holt man sich auch eine sehr gute Lederhose. Das ist wirklich besser als so ein Unterzieher. Gruß , mako

Du hast recht so etwas gab es mal von MotoSpezial. Braucht mal aber wirklich nicht. Es gibt die geteilten Gaszüge, bei der 750. ist das Serie glaub ich. Ein Gaszug bis unter den Tank > Verteiler >Links / Rechts. Sehr praktisch, hatte ich bei einer 750 Nevada.

Ich freue mich auch, in einem Monat ist Maria Lichtmess, eine Stunde mehr Licht. Ja der Frühling soll nach dem hundertjährigen Bauernkalender sehr mild und warm werden. Guzzi unter blauem Himmel ist was schönes. Servus Grüße, mako

Piaggio ist ein globaler Konzern. Die bauen alles. Ich glaube Moto Guzzi wurde in einem Anfall von Patriotismus gekauft. Gut für uns und Italien. Nachteil ist, es muss wirtschaftlich sein. Die Händler bekommen das zu spüren. Friss Vogel, oder stirb. Es wird noch eine Zeitlang Verbrenner geben, aber das Sterben der Motorräder wie wir sie lieben hat begonnen. Ich bin zu alt und werde es nicht mehr erleben, die Jüngeren unter euch werden zu Bewahrern. In 100 Jahren wird man CO2 wieder herstellen müssen und über den Planeten verteilen. Beispiel Bodensee, zu wenig Nährstoffe für Pflanzen und Tier/Fisch. Das Wasser ist zu sauber. Die "EXPERTEN" werden euch schon sagen was zu tun ist. Es muss sich alles ändern, damit es bleiben kann, wie es ist.(Giuseppe Tomasi di Lampedusa 1896 - 1957) Grüße, guten Rutsch, mako

Bauknecht weiß was Frauen......, nein die KI weiß was Männer brauchen..................

https://www.youtube.com/@1000ps/featured Schau es dir selbst an, eigentlich sind die Berichte der 1000PS Crew top. Die Berichterstattung speziell über die Marke Moto Guzzi soll nicht ganz den Erwartungen der Guzzi Fangemeinde entsprochen haben.

Zu Testzwecken auf Privatgelände. Eine Royal Enfield Himalayan 411 Bj. 2019 E4. Drehmoment und Höchstleistung optimiert. Nockenwelle von Hitchcocks. FuelX Pro + Cam 26PS am Hinterrad Leistung im Testaufbau. Leistung Serie 19 PS am Hinterrad. 0-100, 12 Sec Serie zu 8 Sec. Motorlauf Serie, hart an der Klopfgrenze. Mit Optimierung sehr weich, fühlt sich nach 850 T3 an, Dampfmaschine. Gasannahme nicht so digital sondern flüssig. Alles Lambda geregelt. Alles von IWAN Bikes Pfaffenhofen. Verbrauch vorher Langstrecke 2,9 Liter. Optimiert, gleiche Strecke 3,3 Liter. An meiner Breva 1100 war ein Agostini Sammler eingebaut und die Software optimiert. Dieser Motor lief mit enormen Druck( 100Nm, 105 PS) wurde vom Häring in Dingolfing umgebaut und eingestellt. Sonst hatte ich nur Vergaser Modelle Grüße, mako

Diese BMW gefällt mir schon, würde ich wirklich gerne fahren. Von Moto Guzzi kommt so schnell keine LM 1100 mit Kompressor und 139 PS/ 140Nm https://kradblatt.de/die-moto-guzzi-mehrzylinder-reihenmotoren-der-ersten-jahrzehnte/ Hat Guzzi schon vor 80 Jahren gebaut, 500ccm 4 Zyl . Kompressor

Warum sagt ihr dem Vertragshändler nicht die Wahrheit, ihr werdet dieses euer Motorrad nicht mehr zum Service bringen, und wen er es nicht macht die Rückstellung wo anders machen lassen, im Urlaub in Italien etwa. Warum ist das so wichtig, ich habe seit über 30 Jahren kein Fahrzeug beim Vertragshändler zum Service gehabt. Ersten vollkommen überzogene Preise , Zweitens sehr schlecht ausgeführte Arbeit. Und es ist mein Leben, meine Regeln. Frohes Fest, Grüße mako

Oder, wenn man mal LAUT will, geht man zum Guns N´Roses Konzert (20.06.2025 18 Uhr Alianz Arena München) Oder, man holt seinen Oldi aus der Garage drückt den Anlasser (morgens um 7 am Sonntag extra Weckruf für die Nachbarn), und fährt genüsslich mit 105 DB zum Kaffeetrinken mit der Holden. Die ist am Abend natürlich taub, wie Quasimodo. Oder, man sitzt Samstag auf der Veranda und hört seinen Nachbarn beim Rasen Mähen zu, da gibt es auch Hondas und John Deeres , Briggs& Stratton...... Oder gibt eine Menge Geld aus für pseudo Sound einer Zubehör Auspuffanlage die genau 0,0 DB lauter sein darf als Serie. Ich persönlich hab Motorräder vor allem bis BJ. 1995 Bis 1988 glaub ich muss man nicht mal einen Abgastest machen. Viel Spaß beim Kind sein. Gruß , mako

https://www.stahlbus.de/index.php?language=de

Eine Moto Guzzi California ist kein Harley Davidson Traktor, ich hatte eine Drehmoment California 3 da hat sich die Straße hinter dir aufgerollt. ABER unter 3000 U/min war es trotzdem kein schöner Motorlauf. Kräftig ab 3200 bis 5800. Zur Nocke noch fette Schajor Krümmer, digital Zündung und Vergaser mit MotoSpezial Ansaugstutzen. Ab 140 war aber auch Ende. Meine Cali 2 ist mit einem Motor auf LM Basis mit großen Ventilen und 36 Vergasern schöner zu fahren gewesen. Aber es ist für einen Einspritzer rausgeworfenes Geld. Diese Motore laufen fast perfekt, ich würde mit wenn schon einen 1100 Breva Motor einbauen, ja das ist die höchste Ausbaustufe dieses 2 Ventilers. Die Breva war als 1100 die beste. Das wäre in einer Cali IE der Hammer. Vieleicht noch mit Agostini Sammler für noch mehr geschmeidigen Lauf in der Mitte.

Alles was in der Bedienungsanleitung steht darfst du in den Tank deiner V7 schütten und damit fahren, no Problemo. Habe ein Unfall Motorrad gekauft, das stand 6 Jahre mit E5, Öl nachgesehen, Überbrückung auf Batterie, lief sofort. Das war allerdings eine Honda! Grüße und viel Spaß, mako