Blixa

Das ist im Übrigen einer der Gründe, warum ich sofort nach Neukauf in Ruhe alles checke. Weder Luigi noch den meisten Werkstätten kann man vertrauen.

Das kann man ganz einfach selber messen. Einfach ein Multimeter zwischen Massepol der Batterie und Massekabel packen.

Ja klar, vor allem dann, wenn man den ersten ernsthaften Abflug hinter sich hat und weiß, wie weh das doch alles so tut. Und selbst bei Strecken, die man seit 20 Jahren kennt und schon tausend mal gefahren ist weiß man nie, ob nicht vielleicht doch mal was auf der Straße liegt. Besser Ersthelfer als wenn einem erst geholfen wird...

@KlausJ Es ist komplett egal, was du von KTM unterm Arsch hast, ne Guzzi überholt dich damit ganz sicher niemals. 🤣 Allein die Annahme, mit ner Guzzi schneller zu sein als mit ner KTM ist echt lustig. Und nicht falsch verstehen - ich fahre selber Guzzi und das mit Herzblut. Aber "schnell" ist man damit ganz sicher nicht. Vielleicht "schneller" als einer, der es so überhaupt nicht kann.

Ok...dann beziehst du das auf den Fahrer und nicht auf das Moped. Ner V85 fährst du, bei gleichem Können auch mit ner 690 oder Tuareg weg. Und ganz sicher mit ner Mandello. Es sei denn, es geht geradeaus und beide fahren 70. 😎

@luftheuler tja...weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr. Ich glaube, ich hab das im Aprilia Forum gelesen. Ich meine, da sollte einer mit ner Tuareg 2k für den Tausch löhnen. Wenn ich das wieder finde, schreib ich es hier rein.

Batterie leer, zu hoher Ruhestrom. Betraf Aprilia und Guzzi, ist das gleiche Teil. Wurde dann ausgetauscht und glaube in manchen Fällen ging das dann über Update. Ist aber schon lange vom Tisch, das Thema. Muss man aber beim Gebrauchtkauf zwingend drauf achten. Das Teil kostet über 2.000 €.

Das ist aber jetzt nicht dein Ernst, oder? Also - das soll ein Witz sein, oder?

Der war gut...

Mit Klicks sind die Rastpunke gemeint, die man spürt...

Ne, dauert nicht lange. Geht ruckzuck...

@Suedschwede auf deinem letzten Video liegt es definitiv nicht am Kettenspanner, sondern zu 100% an einem defekten Autodeko. Muss neu, kommt recht oft vor. Nockenwelle kann drin bleiben, wird stirnseitig fest geschraubt. Deckel ab, alten abschrauben, neuen dranschrauben, fertig. Zylinder vorher auf OT drehen und Nockenwellen zur Sicherheit abstecken. Explo siehst du gut bei Wendel zum Beispiel, da erklärt sich auch, wie das System funktioniert. Wenn du dir das nicht zu traust oder noch Garantie drauf ist, Werkstatt.

Und ehrlich gesagt ist es auch die Guzzi Gemeinschaft, die mich gerne über die eine oder andere Schwachstelle hinweg sehen lässt. Ich mag die Dinger einfach und die Zipperlein sind mir komplett egal. Was kaputt ist, wird fertig gemacht. Und wenn es mal dauert ist es auch egal, ist immer was anderes da, was läuft. Ich würde nie eine Guzzi verkaufen, nur weil sie Stress macht. Zuverlässigkeit war für mich nie ein Kaufgrund, obgleich meine bis jetzt nicht ein einziges mal Stress gemacht hat. Läuft immer...

@luftheuler Bin auch zu alt für die frische Duke 990R, wird morgen trotzdem gekauft, wenn ich die 690 zum Service bringe. Einfach alles zu geiler Scheiß, um den im Laden stehen zu lassen. Und wenn nach nem Ritt die Knochen weh tun, hat man Zeit genug zum Putzen und ärgert sich nicht übers schlechte Wetter. Das Leben ist schneller vorbei als man denkt - und man nimmt nicht einen einzigen Cent mit. Also - nicht die Augen reiben und in Erinnerungen schwelgen - kaufen und fröhlich sein. 😉

Mit guten Mopeds. Die haben aktuell alles am Start, was der Markt nachfragt. Z900 und Z1100 nahezu ausverkauft, Z900RS sehr gefragt und die 650er sind für Einsteiger mega. Der 1100er ist nach wie vor einer besten Motoren, die man haben kann. Kein kastrierter Supersport Motor wie der Honda SC77, der in der aktuellen Hornet sitzt oder der K5 bei Suzuki. Solider Japan Kilo, extra für die Landstraße entwickelt. Kann leise und gemütlich und kann richtig Randale, wenn man am Kabel zieht. 136 PS stehen drauf, anfühlen tut er sich, als wären 150 drin. Ich selber bin ja auch nicht so der Kawa Fan, aber glaubs einfach - im Moment machen die alles richtig. Und: Keine Rückrufe, wenig Ärger, alles tiptop.

Naja, und auf vergleichbarem Qualitätsniveau sind sie auch nur bei den Elektro Autos. Ein Freund fährt seit 4 Jahren einen MG, der läuft recht ordentlich. Sehr gut ausgestattet und die Haptik passt auch. Ist vergleichsweise schwach und auch recht ineffizient im Vergleich zu nem Born oder ID3, aber durchaus brauchbar.

Muss man auch sein, sonst wird man definitiv nicht glücklich. Leute, denen es nur ums Motorrad fahren geht und denen der Kult komplett egal ist, kaufen besser wo anders. Und selbst wenn ich als komplett Guzzi Verstrahlter ne neue Mandello zum Vergleich nehme, sehe ich an ner neuen Z 1100 nix, dass die nicht mindestens 3 mal besser kann. Ja, der V2 ist nett, der Klang auch - aber der Rest ist absolut nix Besonderes. So ehrlich sollte man schon sein...

Ja, ist bei mir auch so. 50 liegen irgendwie nach paar Metern an. Und schaut man dann in den Rückspiegel, stehen die Verbrenner gefühlt noch an der Ampel 🤣 und sind noch gar nicht losgefahren. Das ist anfänglich ein wenig erschreckend, wenn man merkt wie viel schneller man wirklich ist, als ein Verbrenner. Und dabei hat man sich damals im Verbrenner ja nicht langsam gefühlt.

Lies dir einfach den kompletten Thread durch. Jeder zweite Beitrag von ihm hat irgendwas mit Chinamopeds zu tun - wohl gemerkt in nem Guzzi Forum. Für mich ist das nix weiter als Troll Gehabe. Ich ignorier seine China Reklame mittlerweile, obgleich ich sagen muss, dass ich mich leider auch erst zu Diskussionen hab hinreißen lassen. Irgendwann wird er schon selber damit aufhören...

Herzlichen Glückwunsch! Das ist nicht einfach nur ne "Graue" sondern das AN-Sondermodell. Ich fand die schon immer sehr hübsch. Was hat die gelaufen? Neuralgische Bereiche trocken? Simmerring Wasserpumpe? Lima-Antrieb? Rückrufe und Service Anweisungen (Kupplungsnehmer, Füllstand HAG) gemacht?

Weil die das Öl im Fass kaufen und es dann günstiger ist. Und weil die sich keine zig Ölsorten hinstellen, sondern nur eine einzige.

Egal, kannste beide kaufen. Die Mandello sieht besser aus, die Stelvio ist bequemer. Für die Reise ist die Stelvio zweifellos besser, zum rumwetzen und fürs Auge die Mandello. Kommt nur auf den Anwendungsschwerpunkt an. Um mehr geht es eigentlich nicht...

Sorry...aber das mit dem Motoröl ist absoluter Schwachsinn. Guzzi denkt sich was dabei, wenn die ein 10W60 vorschreiben. Mit dem Öl - und nur mit dem Öl - laufen die Motoren auf dem Prüfstand. Würde es einen einzigen Grund geben, dass ein dünneres Öl besser ist, würde Guzzi das machen. Das mit dem Kardan ist voll in Ordnung, da sieht man gleich, ob was los ist. Hab ich bei der Stelvio auch gemacht, war aber alles ok. Und zu den Deckeldichtungen: Schreiben sie gerne auf, obwohl sie nicht tauschen. Bei der Stelvio sind das Gummidichtungen, die halten ewig. Wie es bei deiner ist, weiß ich nicht.

Nein. Er hat das Ding auf dem Hauptständer stehen, den Gang drin und gibt Gas - sofern ich das richtig verstanden habe. Das Vorderrad steht still und das Hinterrad dreht. Das Steuergerät denkt doch dann, er fährt die ganze Zeit mit durchdrehendem Hinterrad oder blockierendem Vorderrad und nimmt Drosselklappe und Zündung weg. Ist doch wohl komplett logisch, dass der Hobel dann durcheinander kommt. Die Aktion ist auch scheiße für den ABS Modulator, da der die komplette Zeit das Bypass Ventil öffnet. Bei KTM ist in diesem Fällen sofort ne Lampe an, bei Aprilia auch. Bei der Stelvio scheinbar nicht.

Das das Ding auf dem Hauptständer steht und das Hinterrad dreht, konnte man auf den Videos nicht erkennen. Ist natürlich klar, dass sie dann das Meckern anfängt.