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ABENTEUER ZUR ENTDECKUNG DES OBERNDEN VALTELLINA MIT DEM MOTORRAD Motorradfahrer zieht es seit jeher ins Alta Valtellina und seine Bergpässe, wie den Foscagno-Pass, die Forcola di Livigno und den Berninapass in der Schweiz. Aus mehreren Gründen genießen Motorradfahrer in diesem Teil der Alpen spektakuläre Ausblicke auf imposante Berge, grüne Täler und Alpenseen. Die unberührte Natur dieser Gegend zeichnet sich zudem durch ihre einzigartige Schönheit aus. Aufregende Kurven : Die Straßen sind berühmt für ihre Kurven und Haarnadelkurven – ideal für alle, die gerne Motorrad fahren. Geringer Verkehr: Viele Bergstraßen sind weniger befahren und ermöglichen so ein freieres und angenehmeres Fahrerlebnis. Lokale Geschichte : Jeder Pass hat seine eigene Geschichte und Traditionen, die das Reiseerlebnis bereichern. Typische Küche : Motorradfahrer können in Berghütten und Restaurants einkehren und lokale Spezialitäten wie Pizzoccheri genießen. Ausflugsmöglichkeiten: Die Region bietet zahlreiche Möglichkeiten für Ausflüge und andere Outdoor-Aktivitäten wie Wandern und Radfahren. Abenteuerlust : Motorradfahren vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer – perfekt, um neue Orte fernab vom Alltag zu entdecken. Alta Valtellina und seine Pässe bieten eine perfekte Mischung aus Landschaften, Fahrerlebnissen und Kultur und sind damit ein ideales Reiseziel für Motorradfahrer.

DOLOMITEN MIT PANORAMASTRASSEN, SEEN UND ATEMBERAUBENDEN PÄSSEN Die Tour „Dolomiten: Panoramastraßen, Seen und atemberaubende Pässe“ führt Sie durch die Gebirgszüge der Ostalpen und formt eine atemberaubende Dolomitenlandschaft mit steil aufragenden Gipfeln in einer außergewöhnlichen Vielfalt einzigartiger Formen. Neben ihrer spektakulären Schönheit bieten diese Berge Motorradfahrern fantastische Panoramastraßen entlang berühmter Dolomitenpässe, die alle in dieser Tour enthalten sind und von der malerischen Landschaft dieser majestätischen Kalksteingebirge umgeben sind. Die Dolomiten sind auch für ihre zahlreichen bezaubernden Alpenseen von seltener Schönheit bekannt, die Sie auf dieser Route entdecken werden. Dolomitenpässe dieser Tour (nach Höhe geordnet): Pordoi-Pass (2.239 m) : 22 km mit fünfzig unglaublichen Serpentinen und einer Reihe beeindruckender Kurven. Dies sind die „Pordoi-Zahlen“ sowie unglaubliche Ausblicke auf das Sellamassiv und die Marmolada. Unmittelbar hinter dem Gipfel des Pordoi befindet sich die Talstation der Sass-Pordoi-Seilbahn, die Sie zur „Terrasse der Dolomiten“ bringt – einem atemberaubenden Aussichtspunkt von einzigartiger Schönheit, den Sie sich nicht entgehen lassen sollten. Giaupass (2.236 m) : Für die meisten Motorradfahrer ist dies der spektakulärste der Dolomitenpässe, und jeder, der diese Straße befährt, wird ihnen sicherlich zustimmen. Die Straße ist wunderschön und breit und bietet atemberaubende Ausblicke auf die Gipfel der Croda da Lago und des Col di Lana. Die Kurven sind fantastisch, und die 55 Haarnadelkurven runden das Erlebnis ab. Valparolapass (2.192 m) : Eine wunderschöne Route, die unterhalb der majestätischen Gipfel des Sass de Stria hinaufführt. Gehen Sie es nicht zu schnell an. Grödnerpass (2.137 m): Er verbindet das Grödnertal mit Corvara auf einer Länge von nur 13 km und gilt als einer der faszinierendsten Dolomitenpässe. Er ist einer der vier grandiosen Pässe der Sellaronda und bietet fantastische Ausblicke auf den Sasso Lungo und den Naturpark Puez-Odle. Falzarego-Pass (2.105 m): Die Kurven und Serpentinen dieses Passes, der Teil der Großen Dolomitenstraße ist, durchqueren eine einzigartige und faszinierende Felslandschaft. Oben angekommen, können Sie mit der Lagazuoi-Seilbahn fahren und die atemberaubende Aussicht auf die imposante Marmolada und die charakteristischen Cinque Torri genießen. Fedaia-Pass (2.057 m) : Sobald die Abfahrt von Pordoi endet, beginnt der Aufstieg mit atemberaubenden Ausblicken auf die Marmolada, die Königin der Dolomiten. Oben angekommen, können Sie mit der Marmolada-Seilbahn zur Panoramaterrasse Punta Rocca auf 3.265 Metern Höhe fahren – einem außergewöhnlichen Aussichtspunkt auf den Marmolada-Gletscher. Valles-Pass (2.032 m).

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ÖTZTALER GLETSCHER 1. „Aufstieg zu den Ötztaler Gletschern (italienische Seite)“ Von San Leonardo in Passirien aus fühlt es sich an wie der Eintritt in ein Videospiel. Die Straße ist schmal, fast intim und lässt kaum Raum für Überraschungen. Die Fahrtechnik: Hier wird nicht gehetzt, sondern präzise gefahren. Die Kurven sind eng, teilweise in den Fels gehauen. Man muss die Kupplung betätigen und über die Haarnadelkurve hinausblicken, denn wenn einem dort ein Wohnmobil entgegenkommt, muss man schon wissen, wo man die Räder platzieren muss. Die „Mauer“ und die Grenze. Die Aussicht: Oben angekommen, öffnet sich die Welt. Man fühlt sich winzig inmitten der Ötztaler Gletscher. Es ist der Moment, in dem man den Motor abstellt und nur noch das „Klick-Klick“ des abkühlenden Metalls und den Wind in den Ohren hört. 3. Die österreichische Abfahrt: Freiheit und Benzin. Sobald man die Grenze überquert und die Maut bezahlt hat (ja, die Österreicher verlangen sie, aber es lohnt sich), ändert sich die Atmosphäre komplett. Der Asphalt: Er wird zu einem perfekten schwarzen Teppich. Die Kurven werden weiter, Rhythmisch, fast hypnotisch. Hier kannst du das Rad endlich rollen lassen und die Linien mit einem Flow entlanggleiten, der jeden Stress vergessen lässt. Die Aussicht: Auf der Abfahrt nach Sölden fühlt man sich, als würde man über ein smaragdgrünes Tal fliegen. Ein Paradies zum Genießen . Tipps vom erfahrenen Fahrer: Wenn du dich für diese Strecke entscheidest, beachte drei Dinge: Das Wetter ist unberechenbar: Im Tal können es 25 °C sein, und oben erwartet dich Schneeregen oder dichter Nebel. Zieh dich immer in Schichten an. Achte auf deine Mitfahrer: Es ist eine beliebte Strecke. Hier findest du alles: vom Profi mit dem Plattfuß bis zum heldenhaften Radfahrer, der mit 5 km/h den Berg hochfährt. Respektiere alle, aber sei wachsam. Bremsen und Motor: Überhitze die Bremsscheiben in der Abfahrt nicht. Nutze die Motorbremse und genieße das Blubbern des Auspuffs an den Felswänden.

Moin, ein kleines aber feines Museum ist das Burgmuseum Haynsburg zwischen Gera und Zeitz. Hauptsächlich DDR und Nachwende, viele MZ und auch andere aus dem Osten der Warschauer Pakt Staaten. http://haynsburg.info/motorradmuseum/ Gruß Holger

Moin, ein Museum...welches sich sehr lohnen wird... aber die Wenigsten werden jemals dorthin kommen: Teo Lamers Moto Guzzi Cathedrale. Wer Teo nicht kennt: er ist der Gründer von TLM in den Niederlanden. er selbst lebt mit seiner Frau in Australien. 526 Ti Tree Creek Road Yea, Victoria, Australien weit über 200 Moto Guzzi Modelle, mehr und breiter aufgestellt...als in Mandello del Lario.

Moin Robert, meinen Glückwunsch zur neuen GRISO.🥰👍 wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Wolfgang, Glückwunsch zur Entscheidung für die STELVIO und Willkommen im Forum. Gruß Holger

Moto Guzzi MGS-01: Das Original. Als Ivano Beggio, damals Eigentümer von Moto Guzzi, 2002 auf die talentierten Tuner von Ghezzi-Brian aufmerksam wurde, beauftragte er das Unternehmen mit der Entwicklung eines modernen Supersportmotorrads. Giuseppe Ghezzi baute die ersten Prototypen der MGS-01 in seinem eigenen Unternehmen, wurde dann aber von Moto Guzzi in Mandello del Lario als Entwicklungsingenieur eingestellt. Es gelang ihm, ein sensationelles Design mit einer im Getriebegehäuse montierten Schwinge, einem 1220-ccm-V2-Motor mit vier Ventilen und einem Auspuff unter dem Sitz zu entwickeln. Die MGS-01 sollte 2004 mit Straßenzulassung in den Verkauf gehen. Der neue Eigentümer von Moto Guzzi, Piaggio, zeigte jedoch wenig Interesse an dem Supersportmotorrad. Infolgedessen wurden nur etwa 130 Einheiten als Rennversion Corsa gebaut – sehr zum Leidwesen der Guzzi-Fans wurde damit eine echte Chance verpasst. Diese Schönheit steht auch im Moto Guzzi Museum in Mandello del Lario; man muss nur hoffen, das sie auch einen tollen Platz im neuen Museum findet. Gruß Holger

so ist sie fertig ich finde, ein toller Cafe Racer geworden. https://pipeburn.com/turbo-moto-guzzi-v9/ Gruß Holger

und hier der 2. Teil Moto Guzzi Cafe Racer auf Basis V9 viel Spass beim Ansehen:

ein wunderschönes Teil...ist sie geworden: Cafe Racer auf Basis V9

Moin, hier ein schöner Umbau aus GB aus einer V9 mir gefällt sie sehr gut 👍

Moin, dieses tolle und erste Prospekt der Moto Guzzi V7 750 Special war auch mein erster Guzzi Prospekt und hing 1,5 Jahre über meinem Schreibtisch bevor ich sie mir NEU kaufen konnte...für 5980 DM in 1972 (immerhin mit jungen 20 Jahren) Gruß Holger

Moin Klara, in diesem September wird in Mandello del Lario das 105. Jahr seit Gründung gefeiert; dazu wird das neue Museum und auch die neue Anlage im Werk eröffnet. HIER, der Link dazu: Gruß Holger

Moin Bert, Willkommen im Forum und ich denke auch, wenn der Preis passt, kannst Du eine V100 auch blind kaufen. wünsche schöne Vorfreude. Gruß Holger

George Clooney Moto Guzzi California Vintage

Moin Dieter, Willkommen im Forum und Glückwunsch zum Wiedereinstieg mit der Guzzi. wünsche Dir noch viele, tolle Guzzi-Kilometer. Gruß Holger