holger333

Ernst Leverkus, Klacks viele tolle Bücher, aber schwer, ein Foto von ihm mit einer Moto Guzzi zu finden; HIER auf dem Titelblatt seines Buches in der Mitte bei einer Runde auf dem Nürburgring und schon so lange ist er nicht mehr unter uns: Am Abend des 19ten Mai 1998 ist unser guter Ernst Leverkus, genannt Klacks, im Alter von 75 Jahren ganz sanft entschlafen. Möönsch, Klacks, wir werden Dich niemals vergessen!

Moto Guzzi V100 STELVIO E5+ NERO VULCANO 12.990 € Tageszulassung 12/2025 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v100-stelvio-e5-nero-vulcano/3257389019-305-18325

ja, aber auch wenn es eine Wiederholung ist: Moto Guzzi ist ein KLEINST HERSTELLER, ein absolutes Nischenfabrikat für "unsere Marke" kann es tödlich werden... völlig anders für die Volumenhersteller, da ist es normal und bei SUZIKI hat man eine ganze Latte von Modellen im Listenpreis runtergesetzt...

diese Preise beim Limbacher werden im Internet noch weit unterschritten...speziell die V100 Stelvio schade um so gute Bikes

MALOJA-PASS FÜR MOTORRÄDER AUF DER KÖNIGIN DER TECHNISCHEN KURVEN Der Malojapass (1815 m) ist ein legendärer Klassiker unter Motorradfahrern, insbesondere seine Südseite: die ikonische Serpentinenabfahrt hinunter nach Italien (in die Provinz Sondrio). Die Spiralkurven: Der berühmteste Abschnitt ist die Reihe enger, dicht beieinander liegender Haarnadelkurven (manchmal aufgrund ihrer Form auch „Riesen-Schlaglöcher“ genannt) direkt südlich des Passes. Es ist ein technisch anspruchsvoller, aber sehr lohnender Abschnitt – eine wahre Rennstrecke inmitten der Landschaft. Atemberaubende Aussichten: Der Blick von oben über das obere Bregaglia-Tal und die umliegenden Berge (wie Pizzo Badile und Pizzo Cengalo) ist einfach spektakulär. Richtung Norden eröffnet sich der herrliche Blick auf das Engadin mit seinen Seen. Die Straße (GR-Abschnitt/SS37-Region) ist sehr gut ausgebaut, glatt und angenehm zu fahren . Verkehrsaufkommen: Im Vergleich zu anderen, bekannteren Pässen (wie dem Stilfser Joch) ist der Verkehr hier oft geringer, insbesondere unter der Woche, sodass man die Fahrt mehr genießen kann. Der Nervenkitzel der Abfahrt: Das Gefühl, die lange Reihe von Haarnadelkurven mit einem beträchtlichen Höhenunterschied auf kurzer Strecke bergab zu bewältigen, ist ein einzigartiges und adrenalingeladenes Erlebnis. ACHTUNG: Unterschiedliche Straßenbeschaffenheit: An manchen Stellen, insbesondere im Schatten oder im Frühling, kann die Straße mit Kies, Sand oder Schmelzwasser bedeckt sein. Seien Sie beim Herausfahren aus den Kurven vorsichtig. Touristen- und Wohnmobilverkehr: An Sommerwochenenden kann der Verkehr zunehmen. Langsam fahrende Wohnmobile auf der italienischen Seite und Autos, die für Fotos anhalten, können Ihren Fortschritt behindern. Niedrige Leitplanken: Auf einigen Abschnitten sind die Leitplanken recht niedrig, ein Detail, das Motorradfahrern stets auffällt und zu besonders vorsichtigem Fahren anregt . Unbeständiges Wetter: Wie auf allen Alpenpässen kann das Wetter schnell umschlagen. Oben kann es selbst im Sommer kalt und windig sein, während im Tal die Sonne scheint. Vorsicht vor Abkürzungen: Die Haarnadelkurven sind so eng, dass Abkürzungen extrem gefährlich sind. Es ist unerlässlich, in der eigenen Fahrspur zu bleiben, da von der anderen Seite jederzeit Verkehr (andere Motorräder, Autos, Radfahrer) kommen kann. PRAKTISCHE TIPPS FÜR MOTORRADFAHRER Empfohlene Route: Viele bevorzugen die Auffahrt von der Schweizer (nördlichen) Seite, da die Straße über das Engadin dort glatter und aussichtsreicher ist, und die Abfahrt von der italienischen (südlichen) Seite, um die kurvenreiche Strecke in vollen Zügen zu genießen. Rastplätze: Oben auf dem Pass gibt es eine Rastmöglichkeit (mit einem kleinen historischen Kiosk/einer kleinen Imbissstelle), die besten Fotomotive bieten sich jedoch entlang der Straße an den speziell verbreiterten Stellen.

REISEPLAN: MOTORRADTOUR UM DEN COMESEES: 152 KM BEZAUBERNDE TOUR VON COMO NACH LECCO Reiseverlaufsbeschreibung Die spektakulärste Straße am Comer See für Motorradfahrer zwischen Como und Lecco. Wenn Sie auf der Suche nach einzigartigen und landschaftlich reizvollen Motorradrouten sind, ist diese Tour entlang des Comer Sees genau das Richtige für Sie. Mit ihren 152 km atemberaubender Kurven, malerischen Landschaften und historischen Dörfern zählt sie zu den faszinierendsten Motorradtouren Norditaliens. Von Como in den Norden : Der Nervenkitzel des Aufbruchs. Unser Abenteuer auf zwei Rädern beginnt an einem strahlenden Morgen Mitte Mai mit einem Treffen mit unseren Biker-Freunden in Como. Von dort aus fahren wir auf der Landstraße, die sich am Westufer des Sees entlangschlängelt. Die Route bietet von Beginn an sanfte und angenehme Kurven und führt durch malerische Dörfer wie Laglio, Argegno, Colonno, Ossuccio, Lenno, Tremezzo und Griante, bis wir das prächtige Menaggio erreichen. Bellagio und Valsassina : Kurven, Natur und Kultur: Nach einem kurzen Stopp in Menaggio geht es direkt weiter nach Bellagio , dem Juwel des Sees, das mit der Fähre erreichbar ist. Während wir auf die Abfahrt warten, besuchen wir den romantischen Park der Villa Mylius Vigoni. Nach der Ankunft geht es weiter durch das stimmungsvolle Valsassina zur Madonna del Ghisallo, einem Symbol des italienischen Radsports. Hier lohnt sich ein Stopp, um die atemberaubende Aussicht zu genießen und die berühmte Kirche sowie das Radfahrerdenkmal zu besichtigen. Von Erba zu den Seen von Manzonia: Wir folgen der Panoramastraße von Bellagio nach Erba und fahren dann hinab zu den Seen von Pusiano und Annone, kleinen lombardischen Perlen inmitten einer Landschaft von seltener Schönheit. Richtung Bellano und Varenna : das wahre Herz des Lario: Nach Lecco nehmen wir die SS36dir, die uns über Geraden und Serpentinen durch Ballabio, Pasturo, Introbio und Cortabbio führt, bis wir wieder am See bei Bellano ankommen. Weiter südlich erreichen wir in wenigen Minuten Varenna , ein bezauberndes Dorf, das zu einem Spaziergang am Seeufer oder einem Besuch seiner malerischen Gassen einlädt. Ein absolutes Muss: Mandello del Lario, die Heimat von Moto Guzzi . Die Reise führt uns weiter nach Mandello del Lario, dem historischen Hauptsitz der legendären Moto Guzzi. Hier findet jeder Motorradfahrer eine besondere Verbindung zur Tradition: Ein Besuch der Fabriken ist für Enthusiasten fast schon eine Pilgerfahrt. Finale in Lecco: Unvergessliche Momente . Schließlich erreichen wir Lecco, wo sich unsere Gruppe verabschiedet und verspricht, bald wiederzukommen. Diese Motorradtour um den Comer See ist weit mehr als eine einfache Reiseroute : Sie ist ein Erlebnis, das man mit dem Herzen und dem Dröhnen des Motors genießt. Warum diese Motorradroute wählen ? Malerische Strecken, ideal für alle Arten von Motorradfahrern. Historische Dörfer und kulturelle Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke. Gut ausgebaute Straßen, spektakuläre Kurven und einzigartige Ausblicke. Geeignet für Tagesausflüge oder Wochenend-Motorradtouren.

Einer MEINER Lieblingspässe: der "MOTO GUZZI PASS", der SPLÜGEN: SPLUGA MIT DEM MOTORRAD: EIN LEITFADEN ZUR SS36, ZWISCHEN KURVEN UND LEGENDE Suchen Sie die perfekte Motorradstrecke in den Alpen? Eine Route, die die Schönheit eines legendären Sees, die technische Herausforderung einer Traumstrecke für Motorradfahrer und den epischen Anstieg zu einem legendären Gebirgspass vereint? Die SS36 am Comer See und dem Spluga-Pass bietet all das und noch viel mehr. Dies ist keine gewöhnliche Staatsstraße. Es ist eine Reise in vielen Etappen: von der eleganten, geschwungenen Küstenstraße am Comer See über die kontrollierte Geschwindigkeit der Veltlin-Ebene bis hin zum adrenalingeladenen Anstieg zum 2.115 Meter hohen Spluga-Pass. Zunächst möchte ich Ihnen von der lombardischen Atmosphäre zwischen Lecco und Colico erzählen, bevor es hinauf zur rauen Landschaft des Spluga-Passes geht. Das Warm-up von Lecco nach Colico (Comer See): Sie starten in Lecco, aber das Ziel ist noch nicht ganz erreicht. Es ist eine breite, schnelle Autobahn, auf der man immer wieder Ausblicke auf den See erhaschen kann. Nach Bellano beginnt dann der eigentliche Reiz. Die Straße verengt sich und wird zur Küstenstraße. Rechts die steile Felswand, links das kobaltblaue Wasser des Comer Sees . Enge Serpentinen, perfekte Überflüge, kurze, dunkle Tunnel, die einen von einem Aussichtspunkt zum nächsten katapultieren. Vorsicht vor dem Sommerverkehr und abgelenkten Touristen, aber wenn man frei am Ufer entlangfahren kann, ist es pure Kurvenfahrt. Colico ist der erste Atemzug, der perfekte Ort für einen Kaffee mit Blick auf die Adda-Ebene. Valtellina (Colico - (Chiavenna)) Von Colico aus geht es Richtung Norden ins Veltlin. Die Straße ist gerade, schnell und gut ausgebaut. Rechts erstrecken sich die terrassenförmig angelegten Nebbiolo-Weinberge, links fließt der Fluss Adda. Es wirkt ruhig, doch hier ist Konzentration gefragt. Lassen Sie sich nicht täuschen, es folgt eine lange, ereignislose Gerade. Genießen Sie die kontrollierte Geschwindigkeit und bewundern Sie die Berge, die immer näher rücken. Jetzt heißt es, sich zu konzentrieren. Chiavenna ist der letzte Ort mit Zivilisation. Tanken Sie voll und tanken Sie Mut. Von hier an geht es rasant bergauf. Die Motorradstraße des Spluga-Passes beginnt steil anzusteigen, mit engen, steilen Serpentinen, die in den Berg gehauen sind. Die Landschaft wird episch und wild. Sie fahren vom Wald zu kahlen Felsen. Die Kurven folgen Schlag auf Schlag, sind technisch anspruchsvoll und manchmal unübersichtlich. Der Straßenbelag kann variieren (Vorsicht im Frühling vor Frost und im Herbst vor nassem Laub). Die Leitplanken sind niedrig, die Tiefe ist spürbar. Es ist kein Feldweg, sondern ein asphaltierter Bergpfad . Gipfel: Der Spluga-Pass (2.115 m). Nachdem man die letzte Haarnadelkurve hinter sich gelassen hat und den Pass erreicht, hält man an. Der Motor wird abgestellt. Die Stille wird nur vom Wind und dem Ticken des Kühlwassers unterbrochen. Vor einem die Schweizer Berge, hinter einem das Tal, das man gerade bezwungen hat. Dort steht eine kleine Hütte, die Luft ist selbst im August kühl. Es ist ein Moment purer Zufriedenheit. Man hat einen der legendärsten Pässe der Alpen bezwungen, eine Straße mit uralter Seele (einst ein römischer Maultierpfad!).Der Abstieg (Richtung Schweiz) (Thusis) Wenn Sie sich für die Abfahrt Richtung Thusis entscheiden, ändert sich die Straße erneut. Sie wird noch schmaler und abenteuerlicher. In Serpentinen geht es hinab in die felsige Schlucht, bis Sie die römische Brücke von Rofla und die Schluchten der Via Mala (einen spektakulären Canyon) erreichen. Hier ist Fahrtechnik gefragt und starke Nerven sind unerlässlich. Ein Tipp von Motorradfahrer zu Motorradfahrer : Reifen und Bremsen: Sie müssen in Top-Zustand sein. Die Abfahrt ist anspruchsvoll. Benzin: Tanken Sie in Chiavenna. Wetter: Oben kann sich das Wetter blitzschnell ändern. Nebel und Kälte sind häufig. Zeit: Fahren Sie früh morgens los, um freie Fahrt und beste Lichtverhältnisse zu haben. Vorsicht: vor Lkw (oftmals unterwegs), dem Straßenbelag (Schotter in den Serpentinen) und Ihrem eigenen Fahrkönnen. Übertreiben Sie es nicht, die Straße verzeiht keine Fehler. Unbedingte Stopps: auf dem Pass für ein Foto und in Chiavenna für ein Bisciola (das süße Brot aus dem Veltlin) oder eine Salami mit Esso. Die SS36 ist ein echtes Erlebnis . Sie erzählt von Kurven, Höhenmetern und Nervenkitzel, die man niemandem erklären kann, der noch nie Motorrad gefahren ist. Halt dich gut fest und genieße jede Kurve. Es ist ein Erlebnis, das tiefer in der Seele nachklingt als die gefahrenen Kilometer.

ABENTEUER ZUR ENTDECKUNG DES OBERNDEN VALTELLINA MIT DEM MOTORRAD Motorradfahrer zieht es seit jeher ins Alta Valtellina und seine Bergpässe, wie den Foscagno-Pass, die Forcola di Livigno und den Berninapass in der Schweiz. Aus mehreren Gründen genießen Motorradfahrer in diesem Teil der Alpen spektakuläre Ausblicke auf imposante Berge, grüne Täler und Alpenseen. Die unberührte Natur dieser Gegend zeichnet sich zudem durch ihre einzigartige Schönheit aus. Aufregende Kurven : Die Straßen sind berühmt für ihre Kurven und Haarnadelkurven – ideal für alle, die gerne Motorrad fahren. Geringer Verkehr: Viele Bergstraßen sind weniger befahren und ermöglichen so ein freieres und angenehmeres Fahrerlebnis. Lokale Geschichte : Jeder Pass hat seine eigene Geschichte und Traditionen, die das Reiseerlebnis bereichern. Typische Küche : Motorradfahrer können in Berghütten und Restaurants einkehren und lokale Spezialitäten wie Pizzoccheri genießen. Ausflugsmöglichkeiten: Die Region bietet zahlreiche Möglichkeiten für Ausflüge und andere Outdoor-Aktivitäten wie Wandern und Radfahren. Abenteuerlust : Motorradfahren vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer – perfekt, um neue Orte fernab vom Alltag zu entdecken. Alta Valtellina und seine Pässe bieten eine perfekte Mischung aus Landschaften, Fahrerlebnissen und Kultur und sind damit ein ideales Reiseziel für Motorradfahrer.

DOLOMITEN MIT PANORAMASTRASSEN, SEEN UND ATEMBERAUBENDEN PÄSSEN Die Tour „Dolomiten: Panoramastraßen, Seen und atemberaubende Pässe“ führt Sie durch die Gebirgszüge der Ostalpen und formt eine atemberaubende Dolomitenlandschaft mit steil aufragenden Gipfeln in einer außergewöhnlichen Vielfalt einzigartiger Formen. Neben ihrer spektakulären Schönheit bieten diese Berge Motorradfahrern fantastische Panoramastraßen entlang berühmter Dolomitenpässe, die alle in dieser Tour enthalten sind und von der malerischen Landschaft dieser majestätischen Kalksteingebirge umgeben sind. Die Dolomiten sind auch für ihre zahlreichen bezaubernden Alpenseen von seltener Schönheit bekannt, die Sie auf dieser Route entdecken werden. Dolomitenpässe dieser Tour (nach Höhe geordnet): Pordoi-Pass (2.239 m) : 22 km mit fünfzig unglaublichen Serpentinen und einer Reihe beeindruckender Kurven. Dies sind die „Pordoi-Zahlen“ sowie unglaubliche Ausblicke auf das Sellamassiv und die Marmolada. Unmittelbar hinter dem Gipfel des Pordoi befindet sich die Talstation der Sass-Pordoi-Seilbahn, die Sie zur „Terrasse der Dolomiten“ bringt – einem atemberaubenden Aussichtspunkt von einzigartiger Schönheit, den Sie sich nicht entgehen lassen sollten. Giaupass (2.236 m) : Für die meisten Motorradfahrer ist dies der spektakulärste der Dolomitenpässe, und jeder, der diese Straße befährt, wird ihnen sicherlich zustimmen. Die Straße ist wunderschön und breit und bietet atemberaubende Ausblicke auf die Gipfel der Croda da Lago und des Col di Lana. Die Kurven sind fantastisch, und die 55 Haarnadelkurven runden das Erlebnis ab. Valparolapass (2.192 m) : Eine wunderschöne Route, die unterhalb der majestätischen Gipfel des Sass de Stria hinaufführt. Gehen Sie es nicht zu schnell an. Grödnerpass (2.137 m): Er verbindet das Grödnertal mit Corvara auf einer Länge von nur 13 km und gilt als einer der faszinierendsten Dolomitenpässe. Er ist einer der vier grandiosen Pässe der Sellaronda und bietet fantastische Ausblicke auf den Sasso Lungo und den Naturpark Puez-Odle. Falzarego-Pass (2.105 m): Die Kurven und Serpentinen dieses Passes, der Teil der Großen Dolomitenstraße ist, durchqueren eine einzigartige und faszinierende Felslandschaft. Oben angekommen, können Sie mit der Lagazuoi-Seilbahn fahren und die atemberaubende Aussicht auf die imposante Marmolada und die charakteristischen Cinque Torri genießen. Fedaia-Pass (2.057 m) : Sobald die Abfahrt von Pordoi endet, beginnt der Aufstieg mit atemberaubenden Ausblicken auf die Marmolada, die Königin der Dolomiten. Oben angekommen, können Sie mit der Marmolada-Seilbahn zur Panoramaterrasse Punta Rocca auf 3.265 Metern Höhe fahren – einem außergewöhnlichen Aussichtspunkt auf den Marmolada-Gletscher. Valles-Pass (2.032 m).

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ÖTZTALER GLETSCHER 1. „Aufstieg zu den Ötztaler Gletschern (italienische Seite)“ Von San Leonardo in Passirien aus fühlt es sich an wie der Eintritt in ein Videospiel. Die Straße ist schmal, fast intim und lässt kaum Raum für Überraschungen. Die Fahrtechnik: Hier wird nicht gehetzt, sondern präzise gefahren. Die Kurven sind eng, teilweise in den Fels gehauen. Man muss die Kupplung betätigen und über die Haarnadelkurve hinausblicken, denn wenn einem dort ein Wohnmobil entgegenkommt, muss man schon wissen, wo man die Räder platzieren muss. Die „Mauer“ und die Grenze. Die Aussicht: Oben angekommen, öffnet sich die Welt. Man fühlt sich winzig inmitten der Ötztaler Gletscher. Es ist der Moment, in dem man den Motor abstellt und nur noch das „Klick-Klick“ des abkühlenden Metalls und den Wind in den Ohren hört. 3. Die österreichische Abfahrt: Freiheit und Benzin. Sobald man die Grenze überquert und die Maut bezahlt hat (ja, die Österreicher verlangen sie, aber es lohnt sich), ändert sich die Atmosphäre komplett. Der Asphalt: Er wird zu einem perfekten schwarzen Teppich. Die Kurven werden weiter, Rhythmisch, fast hypnotisch. Hier kannst du das Rad endlich rollen lassen und die Linien mit einem Flow entlanggleiten, der jeden Stress vergessen lässt. Die Aussicht: Auf der Abfahrt nach Sölden fühlt man sich, als würde man über ein smaragdgrünes Tal fliegen. Ein Paradies zum Genießen . Tipps vom erfahrenen Fahrer: Wenn du dich für diese Strecke entscheidest, beachte drei Dinge: Das Wetter ist unberechenbar: Im Tal können es 25 °C sein, und oben erwartet dich Schneeregen oder dichter Nebel. Zieh dich immer in Schichten an. Achte auf deine Mitfahrer: Es ist eine beliebte Strecke. Hier findest du alles: vom Profi mit dem Plattfuß bis zum heldenhaften Radfahrer, der mit 5 km/h den Berg hochfährt. Respektiere alle, aber sei wachsam. Bremsen und Motor: Überhitze die Bremsscheiben in der Abfahrt nicht. Nutze die Motorbremse und genieße das Blubbern des Auspuffs an den Felswänden.

Moin, ein kleines aber feines Museum ist das Burgmuseum Haynsburg zwischen Gera und Zeitz. Hauptsächlich DDR und Nachwende, viele MZ und auch andere aus dem Osten der Warschauer Pakt Staaten. http://haynsburg.info/motorradmuseum/ Gruß Holger

Moin, ein Museum...welches sich sehr lohnen wird... aber die Wenigsten werden jemals dorthin kommen: Teo Lamers Moto Guzzi Cathedrale. Wer Teo nicht kennt: er ist der Gründer von TLM in den Niederlanden. er selbst lebt mit seiner Frau in Australien. 526 Ti Tree Creek Road Yea, Victoria, Australien weit über 200 Moto Guzzi Modelle, mehr und breiter aufgestellt...als in Mandello del Lario.

Moin Robert, meinen Glückwunsch zur neuen GRISO.🥰👍 wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Wolfgang, Glückwunsch zur Entscheidung für die STELVIO und Willkommen im Forum. Gruß Holger

Moto Guzzi MGS-01: Das Original. Als Ivano Beggio, damals Eigentümer von Moto Guzzi, 2002 auf die talentierten Tuner von Ghezzi-Brian aufmerksam wurde, beauftragte er das Unternehmen mit der Entwicklung eines modernen Supersportmotorrads. Giuseppe Ghezzi baute die ersten Prototypen der MGS-01 in seinem eigenen Unternehmen, wurde dann aber von Moto Guzzi in Mandello del Lario als Entwicklungsingenieur eingestellt. Es gelang ihm, ein sensationelles Design mit einer im Getriebegehäuse montierten Schwinge, einem 1220-ccm-V2-Motor mit vier Ventilen und einem Auspuff unter dem Sitz zu entwickeln. Die MGS-01 sollte 2004 mit Straßenzulassung in den Verkauf gehen. Der neue Eigentümer von Moto Guzzi, Piaggio, zeigte jedoch wenig Interesse an dem Supersportmotorrad. Infolgedessen wurden nur etwa 130 Einheiten als Rennversion Corsa gebaut – sehr zum Leidwesen der Guzzi-Fans wurde damit eine echte Chance verpasst. Diese Schönheit steht auch im Moto Guzzi Museum in Mandello del Lario; man muss nur hoffen, das sie auch einen tollen Platz im neuen Museum findet. Gruß Holger

so ist sie fertig ich finde, ein toller Cafe Racer geworden. https://pipeburn.com/turbo-moto-guzzi-v9/ Gruß Holger

und hier der 2. Teil Moto Guzzi Cafe Racer auf Basis V9 viel Spass beim Ansehen:

ein wunderschönes Teil...ist sie geworden: Cafe Racer auf Basis V9

Moin, hier ein schöner Umbau aus GB aus einer V9 mir gefällt sie sehr gut 👍