Aventinus

@Tim: Ja, das denke ich auch - zumal meine Guzzi mit der, nach der Markierung eingestellten, Unterbrecher Zündung gut lief. Die Sachse Zündung zündet ja bei jeder Kurbelwellenumdrehung - welcher OT ist also egal.

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich habe die Sachse Zündung (Standard ) bestellt und bin mal gespannt, wie mein Moped dann läuft 😉.

Nachdem bei meiner T3 sich offensichtlich ein Kondensator verabschiedet hat ( lief nur noch sporadisch auf zwei Zylindern und ein Unterbrecher ist weitgehend abgebrannt) überlege ich doch eine elektronische Zündung einzubauen. Mein Favorit ist die Sachse Zündung. Diese gibt es auch gleich kombiniert mit dem Regler und Gleichrichter. Macht das Sinn oder ist es sinnvoller die Zündung mit dem originalen Regler (ist relativ neu) zu kombinieren? Haltet Ihr eine andere Zündung für mehr empfehlenswert? Sollte ich noch andere Teile bei der Gelegenheit tauschen? (Spulen? Zündkabel, Stecker und Kerzen sind neu.) Danke schon mal für eure Ratschläge. Werner

Hast Du schon bei Renzo in Schöngeising gefragt?

Ich Suche einen gut erhaltenen Tacho für eine T3 von 1980. Anzeige bis 240 km/h, mit Tageskilometerzähler und Rücksteller rechts.

Was soll denn Deiner Meinung nach der Zweck sein, der mit diesem Gesetzesentwurf erreicht werden soll? Wie werden die dann möglichen Verordnungen denn dann aussehen?

Siehe "Begründung"

ACHTUNG! Die Grünen wollen durch eine Gesetzesänderung klammheimlich die Nutzung älterer Fahrzeuge verbieten. Bitte unterschreibt alle die Petition dagegen und leitet die Mail weiter. https://www.openpetition.de/petition/online/aenderung-des-6-stvg-gesetzesbeschluss-zum-strassenverkehrsgesetz-drucksache-432-21

Habe den Rücksteller bei: SCHUBERT-MOTO-SERVICE bestellen können. Hoffentlich klappt es.

@teedrinker17: Danke für den Tipp - werde ich morgen versuchen. Hast Du eventuell die Dimension des Gewindes? @martin s : Danke! Rufe ich morgen mal an.

Bei meiner T3 ist der Rücksteller für die Tageskilometer verschwunden (vermutlich abgefallen). Hat jemand eine Idee, wie der ersetzt werden kann? Grüße Werner

Hallo Werner, da gebe ich Dir Recht, wenn Du Funktionalität in der Vordergrund stellst. Ich fahre eine T3 ohne jede Elektronik und bin mir sicher so ziemlich jedes Problem, das auftreten kann, auch beherrschen zu können. Ich habe einen Elefantenboy 408 und kann alles mitnehmen, was ich brauche und freue mich jedesmal, wenn ich auf mein Moped zugehe, dass es so aussieht, wie vor 40 Jahren. Wenn ich damit fahre weiß ich, dass ich kein ABS habe und auch keine Schlupfregelung. Im Gegensatz zu vor 40 Jahren fahre ich daher sehr verhalten. Es gibt halt viele und unterschiedliche Wege, an einer Guzzi Spaß zu haben.

Oder der Klassiker: https://www.die-rennweste.de/c/elefantenboy/

Hallo Claudius, fahre meinen TR6 PI seit 1988 und habe ihn inzwischen 2 mal komplett restauriert (In den 90gern und frühen 2000ern habe ich ca 250TKM drauf gefahren.) Habe dieses Jahr auch eine Guzzi dazugestellt (T3 California), wie ich sie schon in den frühen 80gern gefahren habe. Willkommen und allzeit gute Fahrt. Werner

Hat sich heute erledigt: Der Kerzenstecker war nicht mehr richtig mit dem Zündkabel verbunden. Heute eine (längere) Runde gefahren und siehe da: Die Zündkerze ist hellbraun. Vielen Dank an Guzzi Peter Werner

Danke für den Hinweis - aber diese Guzzi bleibt original mit allen Unzulänglichkeiten und Scharten, welche sie sich in 41 Jahren erworben hat 😜

Vielen Dank Euch allen! Der Hinweis mit dem Zündfunken scheint mir derjenige zu sein, an dem ich bislang am wenigsten gedacht habe - daher werde ich das als erstes ausprobieren. Vielleicht zu Historie des Bikes: Ich habe es vor einigen Wochen gekauft nachdem es nachweisbar 12 Jahre abgemeldet war und wohl auch nicht bewegt wurde. Da es in Hersbruck bei Nürnberg stand und ich es nicht per Spedition holen wollte habe ich es in der Nähe zu einem Mechaniker gebracht, der auch Motorräder für historische Rennen betreut. Dieser hat alle erkennbaren Standschäden beseitigt (Motor abdichten alle Öle und Flüssigkeiten wechseln, neue Bremsleitungen, ...und eben auch die Vergaser reinigen) Das Motorrad hat nachweisbar und glaubhaft erst 30TKM auf dem Buckel - daher denke ich, dass die Vergaser eigentlich in Ordnung sein müßten. Ich werde berichten. Wenn ich Zündkabel und Stecker austauschen sollte, habt Ihr Empfehlungen, welche man nehmen sollte? Werner

Liebe Spezialisten, ich habe das Problem, dass mein linker Zylinder zu fett läuft. Wie habe ich das diagnostiziert? Die Zündkerze ist schwarz und die Verfärbung des Krümmers ist weniger blau als die des rechten Zylinders. Die Ventile und die Zündung sind optimal eingestellt, die Zylinder sind im Leerlauf mit Synchronuhren eingestellt und die Höhe des Vergaserschwimmers entspricht den Vorgaben des Werkstatthandbuches.Der Choke hat Spiel. Wer hat noch eine Idee, an was es liegen könnte? Schon mal vielen Dank für Eure Antworten. Werner PS: Es handelt sich um eine T3

La Strada - keine Guzzi!

Ich hab mal Bilder gemacht.

Für meine T3 von 1980 habe ich noch einen Originalschlüssel (passt leider nur noch für Tank und Koffer, da das Zündschloss mal getauscht wurde) der einen runden Griff zum klappen hat. Für das Zündschloss sind auf dem Griff Markierungen, welche Position der Schlüssel gerade hat, angebracht. Weiß jemand, ob es solche Schlüsselrohlinge noch gibt?

Gute Idee! Bin dabei! Werner

Klingt so, als hätte MG auf mich gehört!?

Wie geschrieben: Das ist die Windbremse!?

Ja - es ist eine originale von 1980. Die hat schon die anderen Koffer und den neueren Tankverschluss aber die schönen Speichenfelgen. Die Windbremse wird noch wieder montiert. (Geputzt wird sie auch noch!)