John_Doe

Da die Temperatur ja augenscheinlich korrekt angezeigt wird und der Ersteller ja keinen laufenden Lüfter vernommen hat, würd ich auch erst mal nach den Sicherungen desselben gucken... Aufgrund des KM Standes könnte auch sein dass schon die Ventile eingestellt wurden (oder andere größere Wartungsarbeiten). Dafür muss der Kühler inkl Ventilator ab. Ggf hat die Werkstatt einfach den Stecker vom Ventilator vergessen... 2 poliger Superseal- Stecker in der Nähe des Lenkkopfes links. Kommt man leider nur mit abgenommener Seitnverkleidung vernünftig hin. Laufen tut der Ventilator halt wirklich fast unhörbar neben den Motorgeräuschen, aber den Luftstrom spürt man sehr gut.

Ich hatte, als ich letztes Jahr einen Mivv ESD gekauft habe, von Guareschi ein Upmap Dongle geholt und eine andere Map für Sportauspuff aufgespielt... Die Leistungssteigerung war DEUTLICH zu spüren. Leider war mir der Motor zum normalen touren ein bisschen zu agressiv und ruppig am Gas. Als ich dann später in der Saison den Auspuff wieder auf Original zurückgebaut habe, hab ich auch wieder die originale Map aufgespielt... Da der Upmap Dongle nach Erstbenutzung nur für dieses eine Fahrzeug funktioniert, und ich das Teil daher auch nicht mehr verkaufen kann, hab ich später für die letzten beiden Touren noch die Guareschi Map für die originale Konfiguration geholt. Damit bin ich eigentlich recht zufrieden... Eine Drehmoment- bzw. Leistungssteigerung ist auf jeden Fall gegeben, wenn auch nicht in dem Bereich der "Sportschalldämpfer-Konfiguration". Vorteil ist einfach dass man mitm Smartphone per Bluetooth innerhalb von 10Minuten z.B. die originale Guzzi map wieder aufgespielt hat. Was zum Beispiel für die AU unabdingbar sein dürfte, da die Lambdaregelung mit Mapping komplett deaktiviert wird. Man hört sofort am Motorlauf dass die Mandello fetter und runder läuft, bereits ab Standgas... Billig ist das halt nicht🤷‍♂️

Würde für n 10er bei Amazon etc. ein universal Motorrad - Serviceheft holen, habe ich für meine V100 auch gemacht, obwohl ich auch eher nicht der "Papierfreund" bin und mir alles bei Google Keep eintrage (mach eh alles selbst). Eine Werkstatt hat dann auch i.d.R kein Problem damit, dir den Service im eigenen Serviceheft abzustempeln. Meinen Kunden im Automobilbereich empfehle ich das auch immer wieder wenn die Nachfrage nach einem Wartungsheft kommt.

Den Farbcode wirst ohne Weiteres nicht herausbekommen...Eine Möglichkeit wäre, in einen Autoteilehandel gehen, die haben oft Farbfächer Karten für Autolacke (Motip, Auto K, etc. ) bei den neuen Farbkarten sind die Farben einmal matt, einmal glänzend abgebildet. So hab ich den passenden Farbtöne für die goldenen Ventildeckel, die goldenen Felgen und Motorlack von meiner V100 auch rausbekommen. Alternativ mit dem Deckel ins Geschäft und an der Dose direkt vergleichen, die haben ja immer die passend eingefärbte Kappe schon drauf...aber es sind halt nie alle Farben vorrätig, bzw nicht alle Farben schon als "Standard Dose" zu haben, die muss dann ggf. auch angemischt werden.. Alternativ zum Lackierer und abscannen lassen....

Mitm A14 würd ich dann aber nach Möglichkeit immer den Regen umfahren😁.

Habe an der V100, wie an allen Bikes der letzten Jahre eine Ram - Kugel anstatt einer der Lenkerklemmschrauben montiert (auf dem Bild bei der California). So kann ich den Smartphonehalter problemlos von einem Bike aufs andere mitnehmen, außerdem habe ich damit ein bisschen flexibilität in Bezug auf Winkel etc., und wenn die Halterung nicht gebraucht wird, bleibt nur die kleine Kugel am Bike. Als Halterung hatte ich bisher auf Quadlock mit Vibrationsdämpfer gesetzt, da ich aber mit jedem Smartphonewechsel eine neue (teure) Hülle von Quadlock benötigte, bin ich auf SP Connect umgestiegen, hier gibts eine Universal - Klemme für alle Smartpones auch hier mit Vibrationsdämpfer. Die Smartphonelösung ist in Kombination mit Calimoto -für mich- die Beste Lösung, wobei ich seit letztem Jahr dazu tendiere ein günstigeres Zweitgerät mit zweiter SIM an den Lenker zu schnallen aus div. praktischen Gründen, außerdem ist mir mein aktuelles 1300,- Pixel fast ein bisschen zu teuer um den Akku und das Display dem Dauerstreß im Hochsommer auszusetzen. Früher hatte ich noch ein Tomtom Navi, später dann Kurviger genutzt, aber mit dem Erscheinen von Calimoto bin ich direkt umgestiegen. Ich fahre praktisch keine Tour mehr ungeplant, überlasse die Planung auch nicht Calimoto selbst, sondern setze mir gezielte Punkte auf der Strecke. Die Qualität der Touren hat sich im Vergleich zum früheren "Frei Schnauze Fahren" massiv verbessert, mit vielen schönen, kurvigen Strecken.... Calimoto läuft auf beliebig vielen Geräten/PC´s mit einem Account, d.h. ich kann eine Tour auf meinem PC oder Haupttelefon planen und hab die auch gleich auf dem Gerät welches ich am Motorrad nutze. Außerdem ist die Wegpunktplanung am Smartphone selbst ein Kinderspiel und nicht halb so fummelig wie es bei den Navigationsgeräten war. Ein riesiger Vorteil (soweit ich weiß nur bei Android): es lässt sich so einstellen, dass wenn keine Abbiegung in den nächsten 1,5km ansteht, die Anzeige am Telefon ausgeschaltet wird um das OLED Display o. Akku zu schonen, mit einem Fingertip wird es wieder aktiviert falls man doch mal was schauen will.

Die Lichtausbeute der Cali 1400 ist m.E. so unterirdisch, dass sich Nachtfahrten eigentlich verbieten. Musste auf Tourrückkehrungen bei Nacht immer jemand anderes vorrausschicken.... trotz montierter Osram Nightbreaker. Am Ende habe ich "illegal" umgerüstet und der Unterschied war gewaltig...verbaut habe ich diese H3 Lampe im Originalgehäuse, haben plug&play gepasst: https://www.ebay.de/itm/134820748763?var=434301647445 Habe damals auch nach H3 Markenware gesucht, allerdings hab ich auf dem deutschen Markt nichts gefunden, zumindest nichts was platztechnisch in das Originalgehäuse passt. Zugelassen für dieses Modell gibts eh nicht... wird auch nichts geben, da die Leuchtmittel speziell auf den Fahrzeug/Scheinwerfertyp geprüft werden und da spielt die California am Markt keine Rolle

Will ja den ganze Thread nicht zu sehr off topic leiten😅... aber bei dem Franzosen der nicht zu Stellantis gehört, hat oft schon der Händler Probleme die Updates für bestimmte Multimediasysteme zu installieren, trotz speziell dafür "gemieteter" Hardware welche im Jahr so viel Miete kostet wie ein gebrauchtes gutes Motorrad. Am Ende muss man das über 30gb Update dennoch auf einen USB Stick kopieren und aufs Fahrzeug übertragen. Da ist mal locker ein 3/4 Tag vorbei bis es endgültig im Auto ist. Und wenn das Auto auf einer Waserader steht oder die Sonne in einem ungünstigen Winkel steht, stürzt das Update am Fahrzeug ab und das Steuergerät ist unwiederruflich tot und muss getauscht werden (leider auch häufiger passiert). Der Kunde selbst kann die Updates gar nicht durchführen... Besserung gibts erst seit ca 2Jahren, da auf den neuen Systemen Android läuft. Und das funktioniert tatsächlich sehr gut... Die zur MIA äquivalente myRenault App im Playstore ist dafür richtig besch..., die ist praktisch unbenutzbar, hat auch eine sagenhafte 1,4 Sterne Bewertung.

Top...läuft...😁 Ich arbeite in einem Autohaus mit vorrangig einem großen französischem Hersteller... und wenn man da die App für den Endkunde anschaut oder die unübersichtliche und komplett verworrene Updateprozedur der im Fahrzeug befindlichen Multimediasysteme, fragt man sich ob da nur die Praktikanten in dem Konzern für das zuständig sind... da ist Piaggio echt nobel dagegen😂

Lade mal die App "Total Commander" ausm playstore, da kannst auch Systemordner anzeigen lassen und auf Pfade zugreifen, die der "normale" Dateiexplorer nicht anzeigt. Edit: Hab gerade die Mia App nochmal installiert, hab ja noch ein Konto hinterlegt. Gleich nach dem Anmelden hat die App gefragt ob ich ein Backup einspielen will und mich gleich zum Phone - Dateiexplorer geleitet um die Backupdatei auszuwählen. Weiterhin ist auch gleich der Hinweis erschienen, dass eine wiederherstellung zu einem späteren Zeitpunkt nicht möglich sei. Also am Besten wohl die App nochmal komplett deinstallieren, vorher würde ich aber sicherheitshalber nochmal in den App Einstellungen alle Daten und den Cache der Mia App komplett löschen. Edit2: Reicht in den App Einstellungen den Speicherinhalt und Cache der App zu löschen, dann neu anmelden und das Fenster mit der Wiederherstellung erscheint wieder....

Die MIA hab ich bereits aus dem Motorrad verbannt, kann daher nichts probieren, aber ggf. geht es ja wenn die exportierten Dateien beim neuen Phone in den Ordner wo diese Dateien normalerweise abgelegt werden einfach reinkopierst/verschiebst...

Hat schon jemand den Bridgestone T33 probiert? Der soll ja, nach allem was ich bisher gelesen habe, schon gut und langlebig sein 🤷🏻‍♂️, außerdem preislich wirklich interessant. Mit dem Pirelli Angel war ich - wie Viele- auf der v100 eher unzufrieden, war eigentlich froh als er bei rund 6000km vorne runter war. Der Nachfolger Dunlop Roadsmart 4 ist jetzt bei ca 10000km vorne auch dem Ende nah, der macht vlt noch 1000km... Aber war ein guter Reifen und hat mit der Mandello wirklich gut harmoniert.

Hallo Matthias, genau das empfand ich auch unangenehm bei der Gabel mit Serien setup. Je nach Budget gibt diverse Optionen: Gabelfedern Wilbers oder Matris (die sogar nach Fahrergewicht bestellt werden können), oder komplette Gabeleinsätze von Andreani oder ein bisschen hochpreisiger auch von Matris. Ich für meinen Teil bin grundsätzlich mit der Gabel eigentlich recht zufrieden... nach ein bisschen justieren zumindest, bis auf eben das besagte Eintauchen beim anbremsen. Wo hierfür auch die starke Initialbremswirkung ursächlich sein dürfte. Da ich keine großen Ambitionen hatte die Gabel komplett zu zerlegen, habe ich in jeden Gabelholm 30ml 20w Gabelöl zusätzlich eingefüllt um das Luftpolster zu verkleinern. Die Vorspannung ganz reingedreht bis auf eine Ausdrehung, Zugstufe 6-8 Umdrehungen auf von ganz geschlossen. Mit diesem Setup fahre ich eigentlich so gut, dass ich keinen Bedarf an einer weiteren Änderung der Gabel habe. Mein Gewicht inkl Outfit und Smartphone/Kippen am Mann: rund 105kg. Das setting funktioniert auch zu zweit hervorragend und die Krümmer kratzen durch das Hochdrehen vorne in den Kurven auch nicht am Boden👌

Ist das Standlicht oder Abblendlicht defekt? Standlicht=LED (gleichzeitig Tagfahrlicht)

Ich nutze das OBDstartools, funzt soweit hervorragend, ausreichend schnell ist's auch und Updates kommen regelmäßig... Die Modelle ab ca. 2005 sind abgedeckt. Hier wird das Thema Diagnosegerät auch angesprochen:

Die kleine Abdeckung links vom Dashboard muss weg...glaub 3 Schrauben sinds

Gruß aus dem Landkreis DLG✌️

Wenn ich raten müsste, würd ich sagen, die haben es endlich geschafft den Farbton der goldenen Felgen auch am Ventildeckel zu treffen👍

Für alle die kein Apple TV haben, aber Amazon Prime Kunde sind... Ihr könnt das Apple TV Abo bei Prime eine Woche lang kostenlos testen, so hab ich gestern den verregneten Sonntag zumindest für die ersten vier Folgen genutzt... mehr sind wohl noch nicht online. Durchaus sehenswert und kurzweilig bis dahin 👌 Als Bonus könnt Ihr auch noch die alten Trips der beiden ansehen.

Hatte von beiden genannten jeweils 2 Sätze gefahren. Beide sehr gut. Für meine Fahrweise war der Bridgestone etwas geeigneter, aus dem einen Grund: mit ihm konnte ich, aufgrund seiner Kontur, leicht höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren bis die Fuhre aufsetzte (war immer in einer Gruppe mit Sportmotorrädern unterwegs). Gehalten hat der Avon minimal länger, bei Nässe beide ganz gut. Der Avon wirkt/ist ein bisschen breiter und schaut "cooler" aus, dafür bietet er am Vorderrad etwas weniger Bremsgrip und baut die letzten Tausend Kilometer vom Feedback her ganz schön ab. Den Metzeler ME 888 hatte ich mal auf einer vergleichbar schweren Harley gefahren...nach ein paar beherzten Kurvenstrecken in der schwäbischen Alb war der Reifen fertig... der hat sich praktisch aufgelöst... da hab ich dann zwei Erkenntnisse gewonnen: 1. keinen Metzeler für die Cali, 2. niemals nicht kauf ich eine Harley😂

Hi, wenn du Faktoren wie zu viel Spiel im Kupplungshebel oder Ölverlust vom Motor oder Getriebe in die Kupplungsglocke ausschließen kannst, könnte tatsächlich die Kupplung überhitzt sein. Manchmal verzieht sich die Kupplungsscheibe um ein paar mm und trennt dann nicht richtig. Das müsstest dann aber gerochen haben, ne überlastete Kupplung stinkt "wie die Sau", riecht man meist noch Tage/Wochen später den Abrieb... Bei einer Luftgekühlten Guzzi machst aber nicht mal eben eine neue Kupplung rein. Da ist der Aufwand schon recht hoch... Antriebseinheit raus, Motor vom Getrieb trennen etc. Ruck zuck ein voller Tag rum...also ohne Not würd ich da nicht rangehen. Der Mechaniker kann von aussen sehr wahrscheinlich auch wenig bis gar nichts erkennen. Bei der Fehlerbeschreibung sagt der zu 99%: Fahren und weiter beobachten😉

Jepp, ist die gleiche Mutter bei beiden...65mm 12kant

https://www.amazon.de/dp/B0825JG1XG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Die hier passt z.B.

Ja... mir auch schon mit dicken Handschuhen ein, zwei Mal passiert, wo es bei mir auf vollkommenes Unverständnis stößt, wieso man das Fernlich aus dem Tagfahrlichtmodus überhaupt dauerhaft anschalten kann... ich kenne ansonsten kein Fahrzeug (2Rad und 4 Rad) wo das möglich ist, i.d.R muss da immer das Abblendlicht vorher eingeschaltet sein

Interessantes Thema... Ich würde an deiner Stelle wirklich mal mit einem Lötzinn durchs Kerzenloch die Quetschkante messen und beide Seiten vergleichen, vielleicht hats da ja wirklich eine größere Differenz. Ggf könnte auch n einfacher Kompressionstest schon was ergeben. Generell könntest, wenn mechanisch alles ok ist, auch per Upmap eine Guareschi Map aufspielen. Damit wird die Lambdaregelung umgangen und das Fahrzeug läuft im gesamten Drehzahlbereich ein bisschen fetter. Nachteil: höherer Verbrauch. Kostenpunkt ca 480,- dauert mitm Smartphone ca 15min, und du kannst immer wieder auf die originale Map zurückgehen. Rudimentär Fehlerspeicher auslesen geht damit auch...