John_Doe

Ja. für eine Guzzi hört sich die V85 echt nicht soo gut an. Dafür angenehm leise und sozialverträglich. Hatte erst den QD und später den Remus montiert. Der Remus hatte durch seine Voluminösere Bauform einen weitaus bassigeren Klang als der QD ohne viel lauter als original zu sein. QD hat sich nach 600er Einzylinder Enduro angehört. Der Remus hat sich so gut angehört dass ich ihn, wenn ich die V85 behalten hätte, drangelassen hätte. Aber wie schon erwähnt wurde: 1. der meiste Klang geht im Sammler verloren 2. eine V9 hört sich wesentlich besser an.

Ich muss meine Aussage revidieren.... Bei einer Tour kürzlich im angrenzenden BaWü (wo einige Landkreise wohl kein Geld haben für die Straßen) war ich nicht mehr so angetan von den originalen Sachs Federbeinen. Meine armen Bandscheiben.... Hinten habe ich inzwischen auf die einfachen Matris M40D (mm106.d) umgerüstet. Im diesem Zuge habe ich auch das Gabelöl und Luftvolumen der Gabel angepasst, da mir diese seit dem Umbau auf die Wilbers Federn ein wenig zu unterdämpft vorkam. Wilbers gibt für die Federn ein Luftpolster von 120mm an, Gabelöl 5W. Mit diesem setup war ich nicht vollends zufrieden, vor allem wenns sportlich wird und stärker gebremst werden muss. Hatte damals Motul factoryline 5w genommen. Das Luftvolumen hab ich auf 110mm reduziert und beim Gabelöl auf eine 50:50 Mischung 5w/7,5w von Wilbers gewechselt. Durch die progressive Wicklungen der Federn taucht sie immer noch relativ schnell ein beim Bremsen aber nicht mehr wie eine Kartoffelsack im freien Fall. Noch ein kleiner Hinweis zum Gabelöl: die Viskositäten weichen sehr stark voneinander ab, das 5w von Wilbers ist im Vergleich schon eher wie das 7,5w von Motul. Daher immer im Datenblatt des Öls nachschauen! Bei den Federbeinen muss ich noch ggf ein wenig nachjustieren, aber fühlt sich schon sehr sehr gut an. Das Fahrwerk ist jetzt auf einem wirklich sehr hohen Niveau, schon auf der eher straffen Seite aber sehr viel angenehmer als original und vom Federungskomfort her vorne und hinten relativ identisch. Morgen steht wieder mal eine größere Tour an...ich bin gespannt...

So wie ich das rausgelesen habe ist das die Leistung am Hinterrad, bei Kardan kannst noch +/- 12% draufschlagen um die Motorleistung zu erhalten..

Stellt sich die Frage, was auf der Lambdasonde genau für ein Fehler war... "offener Stromkreis" etc, oder sowas wie "Gemischregulierung am Anschlag" bei letzterem kann das diverse Ursachen haben -> Luftfilter, Ventilspiel, Einspritzdüsen, Öl überfüllt, etc.....um mal die einfachen Sachen zu nennen..

Würde mich freuen, wenn du dann später noch feedback zu den Modifikationen geben könntest. Insbesondere zum Gabelkit... hast du da nur die Höherlegung bestellt, oder die einstellbaren Inserts? Interessant wäre für mich insbes. um wie viel cm die vorne höher kommt. Geh ab und zu immer noch schwanger mit dem Gedanken, das Fahrwerk komplett auf Matris umzustellen😅... Weiß aber noch nicht ob mir das den Kurs wert ist. Hab ein wenig rumgespielt mit den Einstellungen hinten (Vorspannung und Zugstufe) nach vielen Kilometern arbeitet jetz alles relativ komfortabel. Zwar weit weg von dem Niveau meiner ex V85 oder Norge. Aber fürn Cruiser ganz gut...kann natürlich auch an meinen schlanken 105kg in Montur liegen😇. Am meisten stört mich das endlose Geschraube bei der Vorspannung sobald ich mit Sozia fahre. Die Montage des Sport Windschilds hab ich bei meiner zum Glück nicht negativ in Erinnerung😄

Servus, ich stand nach der ersten Ausfahrt vor der gleichen Entscheidung...Nachdem praktisch jede zweit Kurve sehr geräuschvoll vonstatten ging. Matris fand/finde ich immer noch sehr interresant... Fürs erste sinds aber nur die Gabelfedern von Wilbers geworden, damit fahre ich seit zwei Jahren sehr zufrieden, zusammen mit den Cobra Chrome Reifen und Anpassen der Vorspannung hinten sind "erstaunliche" Schräglagen mit der Dicken drin. Die Vorspannung hinten hab ich inzwischen wieder ein paar mm zurückgenommen um für die schlechten Straßen in BaWü wieder ein wenig mehr Negativfederweg zu bekommen. Dafür hab ich die rahmenfesten Schleifnippel auf ein Minimum gekürzt. Andere Federbeine hinten bilde ich mir auch immer noch mal wieder ein, aber eher für den Komfort. Viel höher möchte ich die hinten aus ästhetischen Gründen nicht haben... Meiner Meinung nach sind aber auch die serienmäßigen Stoßdämpfer der Custom durchaus brauchbar. Die Gabelfedern sind bezahlbar und machen einige Grad Schräglage aus - für mich unverzichtbar. Gruß Markus

Oh ja stimmt, kleines Versehen meinerseits...tritt vermehrt bei den 2v Modellen auf. Bezeichne immer noch die letzte Generation als 8V und das davor als 4V 😅

Tatsächlich in Reparatur Handbuch der v85 nichts vom Drehmoment zu finden🤔... Die Ventile würd ich über die Ventil Einstellschrauben soweit wie möglich entlasten.

Würde unbedingt die Ölpumpe kontrollieren, wäre nicht die Erste die bei den 4v Modellen bricht.

Ich denke nicht dass da irgendwas an der Spur nicht stimmt, bei einem Einspurigem Fahrzeug würdest das an der Lenkerstellung erkennen. Ein schief eingebautes Rad schließe ich auch mal aus... Ich habe im Bekanntenkreis jedoch einen Fahrer der krankheitsbedingt so schief auf seinem Motorrad sitzt, dass dies immer leicht auf eine Seite geneigt ist, das sieht man aber als Mitfahrender. Auch meine Reifen sind linksseitig immer ein wenig mehr verschlissen, da ich wie die meisten Fahrer Linkskurven einfach mehr mag. I.d.R haben linkskurven weitere Radien und sind besser einsehbar was oft dazu verleitet früher und härter ans Gas zu gehen. Mein Cobra Chrome ist hinten nach knapp über 6000km auf der Custom am Ende (ja ich fahre gerne flott und bin fast immer Navigator mit mehreren Nakedbikes und Sportlern im Schlepptau).

Wenn sportlich fahren willst: Angel GT (den GT2 hab ich selber nicht gefahren, wird aber nicht schlechter sein). Sehr angetan war ich auch vom Michelin Road 5, steht dem Angel praktisch in nichts nach, wenn einem das Profil gefällt... Wenn die Laufleistung wichtiger ist: Metzeler Roadtec 01, der hält ewig, ist aber ein wenig lauter und nicht ganz so leichtfüßig.

Hallo Alex, gute Wahl die Eldorado. Bin auch von der V85 auf die 1400 umgestiegen, allerdings musste die V85 dafür weichen. Die Stauden nehme ich auch immer gerne mit, wenns Richtung Süden geht. Falls mal außerhalb der Gewährleistung technische Hilfe brauchst, kannst dich gerne melden...hab ein "bisschen" Werkzeug und prof. Diagnosegerät. Gruß aus dem südlichen Lkr Dillingen

Da geb ich doch auch mal meinen Senf dazu 😁. Die Bellagio konnte ich selbst mal fahren und war sehr sehr angetan. Die macht richtig Spaß sowohl schnell als auch langsam gefahren. Und hat selbst für Guzzi-Verhältnisse Seltenheitswert. Schaut dazu noch ganz chic aus. Leider halt ohne Abs. Wendekreis war recht groß. Die Breva hat den höheren Nutzwert, ist aber auch schwerer und optisch halt eher bieder. Dafür mit Abs zu haben. Also ich würde aus dem Bauch raus definitiv ne Bellagio nehmen.

Hmm, sollte doch immer so sein oder?

Petzoldts hab ich auch für die paar matten Stellen an meinen Bikes genommen. Preis Leistung echt gut. Mangels matten Fahrzeugen zur Zeit nutze ich das gerade nur zur Helmpflege. Mein Bruder hat für die v9 das hier gekauft: https://swissvax.de/de/discovery-kit-opaque-548 Teuer aber ergiebig und sehr gut. In unserer Firma testen wir gerade dieses Produkt: https://www.chem-tools.com/produkt/chemtools-acryshield/ Das kannst du bei so gut wie allen Oberflächen und Materialien verwenden. Bis jetzt auch sehr gute Erfahrungen damit.

Weiß jetzt nicht sicher ob Piaggio für Guzzi andere Farben hat als für den Rest im Konzern. Bei Wendel gibt's aber die Piaggio Farben zu kaufen: https://wendelmotorraeder.de/lackstifte-c-35_3510_351001.html Ansonsten wäre da noch der hier: https://motorradlack.de/ Edit: Auch noch breit aufgestellt aber von der Zuordnung eher schwierig: https://colorndrive.com/de/lackstift/motos---motorcycles-moto-guzzi?year=&baseColor=

Ein Forumsmitglied hat mich gerade darauf hingewiesen, dass die (zur Zeit jedenfalls) nicht nach Deutschland liefern.

Ui, stimmt 🙁. Vor drei Jahren ging es noch.

Herzlich willkommen, flo. Mit 24 schon so einen guten Motorradgeschmack...find ich gut👍🏻

Metzeler Roadtec 01. Kein Touren(Sport)reifen hat bei mir bisher länger gehalten. Dafür ist er halt ein bisschen unsportlicher als z.b. ein Pirelli Angel.

Da ja immer wieder Fragen zum Farbcode auftauchen, möchte ich auf diese Seite aufmerksam machen: https://touchupdirect.com/ Hier hab ich nach endlosem Suchen im Web damals auch die passende Farbe für meine weiße Norge gefunden. Und die hat wirklich gepasst. Mag für den ein oder anderen vielleicht ganz hilfreich sein. Am besten beim Baujahr alle auswählen und nur das Modell dann selektieren, denn die Jahre passen manchmal nicht so ganz. Bestimmte Farben wurden auch bei mehreren Modellen verwendet und sind dann nicht einzeln aufgeführt (für die Norge hab ich das damals unter Breva gefunden, inzwischen ist die z.b. aber extra gelistet). Gruß Markus

Die Audace müsste doch das gleiche schwarz wie die mgx haben🤔... Dann könnte die hier ganz gut passen: https://touchupdirect.com/touch-up-paint/moto-guzzi/mgx-21/#pf-year=2017

Wohnen zu ich aktuell so halb in Dillingen, halb im Kaff Glött, da stehen auch die Fahrzeuge... ? Ich hab wegen der Sozia extra die Gel - Sitzbank geholt weil die der custom auch so nach hinten abfällt. Passt rein optisch von der Linie her auch besser zum kleinen Gepäckträger. Edit: Ich sehe gerade, du hast ja auch die Gelsitzbank dran, hab mich schon gewundert, denn die originale der custom ist kaum für zwei Personen geeignet.

Mach ich... bin allerdings erst am Samstag wieder bei den Bikes...

Hallo Michi, müsste passen...ganz Sicher kann ich es dir aber auch nicht sagen. Falls sich aber keiner meldet, kannst mal meine Custom Sitzbank austesten, bist ja nicht weit weg von mir. Gruß Markus