https://www.louis.de/artikel/mra-vario-spoiler-aufsatz-vsa-a-klar-oder-leichtgetoent/10012390?filter_article_number=10012391
von dieser Art gibt es viele schau dich um. Alles verstellbar.
Kommt ja auch auf die Kräfte an die auf den unteren Teil = Schraubenkopf einhämmern, wie der Name des Gerätes schon sagt, Schlagschrauber, können das einige huntert NM sein.
Bei zwei Tauchrohren habe ich gesehen wie sie gebrochen sind, beim lösen der Schrauben am Bremssattel mit einem Druckluftschlagschrauber. Aluguss ist eben vorsichtig zu behandeln.
Aber ist ja alles gut gegangen, ist die Hauptsache.
Nr.1 ist nur eine Ablaß-Schraube, die sollte man nur rausdrehen wenn man das Öl im eingebauten Zustand wechseln will.
Wahrscheinlich hat man dieses Gewinde mal überdreht und diese Schraube dann eingeklebt mit Schraubenkleber (Loctite, oder so etwas).
Heißmachen hilft bis der Kleber eben läuft, dann mit Kraft und Druck langsam lösen, wenn diese Vorgehensweise nicht funktioniert, Gewalt anwenden.
Aber VORSICHT mit einem Schlagschrauber der größeren Sorte kann man das Alugehäuser / Tauchrohr zerbröseln.
3 Kilo bemerkt der Kenner wenn man diese Motore nacheinander fahren würde, was eher gefühlt wird sind die Schwingungen die eine Guzzi von sich gibt. Tiefe Frequenzen mit einem Schütteln im ganzen Körper, sowas ist wie Sex, setzt die gleichen Botenstoffe im Gehirn frei. Man will mehr und immer wieder .
Evtl hatte die damals gefahrene Guzzi eine spezial Aufpuffanlage BOS oder ähnliches.
ausser einem Wolltuch würde ich nur Wasser verwenden, Polituren und andere Chemie nur im Ernstfall bei Kratzern, evtl. eine weiche Bürste oder Schwamm, jedoch nichts was Kratzer verursachen könnte.
Okay, ich wechsel alle 2 Jahre, hatte aber mal eine Guzzi gekauft bei der war nach 18 Jahren Standzeit alles noch wunderbar hell wie Honig.
Bei dir sieht es nach einem sehr hohen Wasseranteil aus. war evtl die falsche Bremsflüssigkeit eingefüllt?