teetrinker17

Ich hab noch niemals darüber nachgedacht wann ein Motorrad gebaut wurde, es gibt Motorräder die mir gefallen und andere nicht, also egal wie alt es muss spaß machen.

Den 6 Zylinder der Goldwing hätte ich gern im MX5.

na jetzt auch nicht mehr, wir kennen dich ja jetzt und wissen das du ein Genußmensch bist wie wir, und darum musste es so kommen.... servus

Ja so sind sie, eine italienische Principessa zu lieben ist kostspielig und erquickend, viel Spaß

1. BMWler59, das geht schon mal nicht, im Himmel kannst du dich auch nicht Teufelchen nennen. 2. Moto Guzzis sind keine BMWs, eine BMW ist wie deine Frau, du kennst ihre Macken, sie kann dich verführerisch anlächeln, aber du kennst was dann kommt. 3. Eine Moto Guzzi ist die italienische Geliebte, den rest überlasse ich deiner Phantasie UND Willkommen . viel Spaß

Servus, auf dem Foto sieht man deutlich 2 gut erhaltene Exemplare. Aluminiumgrau die Haare passt perfekt zur Calli. ? viel Spaß hier und auf der California.

Hallo NORDmann sei gegrüßt, ich bin auch ein Winterschrauber, hab viel Spaß mit deiner Italienerin und hier mit uns.

So, wie du es beschreibst funktioniert es nicht, wenn beide Seiten gleichen Hubraum haben ist auch die Kompression gleich, ausser es gibt Undichtigkeiten. Somit wäre der Zylinder mit weniger Druck defekt.

Falscher Kolben eingebaut ???

Und es gab eine Honda 3RC 164 , 247ccm 6 Zylinder 4 Takt - 18000 U/min, Watercooled. Baujahr ca. 1964

200- 400€ je nach Örtlichkeit und Nebenkosten der Werkstatt wäre meine Antwort. Wieviel gute Arbeit schafft man in 1 Stunde. Eine V7 mit allen Prüf- und Einstellarbeiten, das muss man locker 2 Stunden ansetzten. Wobei 50% davon wären ja Steuern und Gebühren, Lohnkosten des Personals usw. ich behaupte jetzt mal wenn man unter 100€ Stundenlohn abrechnet, zahlt man drauf in Deutschland.

Warst du schon mal im Louvre, dort hängen auch viele Bilder, an denen die Menschen freude finden. Wenn ich Technik in Reinform sehe bin ich eben begeistert.

Oh,Wow polierte Achsteile, Getriebegehäuse und ...... so hab ich das noch nie gesehen.

Ich sehe immer metallic blaue Karroserieteile wie Hardtop und Frontschürze liegen, ist das was vom Z3?

Ja, als Re­s­tau­ra­teur von Landmaschinen ist es bei mir pragmatisch Moto Guzzi Motorräder zu fahren und pflegen, ich selbst kann die Guzzis am laufen halten solange ich eben will, aber ich kanns nicht so in aller Schönheit wie Frank das macht. Früher hab ich auch den Playboy gelesen, heute Oldtimer Markt, weil die fleischliche Schönheit vergänglich ist. Die Guzzis sind für mich immer jung und hübsch, kleine Kunstwerke.

Servus, aus Bayern ins Weinviertel, viel Spaß hier

ja ich will auch 2, weil im Büro hab ich den Jungbauernträume 2020 Kalender.

werd wohl bis 2021 warten müssen, also noch 2 tolle Sommer und viele Kilometer und Spaß auf meiner alten Guzzi. ich bin jetzt ned bös das es warme Sommer waren in den letzten Jahren.

Neue Kerzen am besten von Hand eindrehen bis zum Widerstand, dann eine Viertel Umdrehung fest anziehen, den Dichtring dabei plätten, dann lockern und mit 20 NM fest ziehen.

Servus, ich hoffe du fährst wieder sehr viel mehr und schreibst dann hier wie toll es war, fühl dich wie zuhause bei uns.

Männerspielzeug, Maschinen, Metall, das Beherrschen der Materie führt zur Schönheit im Auge des Betrachters, darum geht es hier. Es wird uns dargebracht wie auf einem Altar, so herrliche Technik wird immer seltener. Danke schönen Abend

Darum will ich gut eingerittene Milles, Callis und Nevadas. Von Vorbesitzern Scheckheft gepflegt. Bei jedem Hüsteln sofort zum Meister der Schrauben, damit dieser sich an diesen zu schaffen macht. Ich mach das dann alles selbst, meine Motorräder beben bei jedem Gasstoß vor Lust, können den nächsten Ölwechsel kaum erwarten, die stehen auf ölverschmierte Mechanikerhände. Ist doch wahr, Fahren und Schrauben ist das Schönste wenn man auf Motorräder steht. Ich persönlich hätte Gewissensbisse, wenn ein Fremder an meinen Hübschen herum fummelt.

Das Design geht noch auf Entwürfe aus der Zeit zurück unter der Leitung von Alejandro de Tomaso (als Moto Guzzi vom De Tomaso Konzern übernommen wurde) glaube ich.

Also ich hatte in 40 Jahren Guzzi niemals Garantie-Probleme , mal ein Kreuzgelenk oder kleinere Reparaturen , bei einer Calli mal ein Zündkerzengewinde, eine Piranja Zündung getausch, Kupplung gewechselt, sowas eben. Ich hatte aber auch niemals eine neue Guzzi. Entweder man fährt Guzzi oder was anderes, es geht aus meiner langjährigen Erfahrung eher wenig kaputt an Moto Guzzi Motorrädern, oftmals werden die Motorräder egal von welcher Marke von ihren Besitzern kaputt gemacht durch stümperhafte selbst ausgeführte Wartung oder Tunig.

Die Gegend ist wirklich schön, ich fahr dort oben des Öfteren spazieren, bis nach Straubing runter und wieder heim. A bisserl ausserhalb würd ich sagen, darum fühlt es sich an wie in Jahren meiner Jugend.