jensimaniac

Kurze Frage: Kann man das Teil zur Entlastung des Hinterrades während der Überwinterung nutzen?

Toll !! Gute Arbeit! Glückwunsch!

Sieht sehr gut aus! Irgendwas hat mich irritiert und ich wusste nicht was...die fehlenden Schutzbleche. Die Optik ist Spitze! Bin mal auf deine Fahrberichte gespannt. Wie ging der uralte Witz ? " Herbert, dein Schutzblech klappert!" "Was? Ich versteh nix....mein Schutzblech klappert!" Das kann dir jedenfalls nicht passieren. Kannst du abschätzen, ob die V7 durch den Umbau leichter würde? Merkt man das an der Performance?

Ich zucke momentan Richtung Jethelm. Schaue schon hier und da mal. Aber das wäre dann ein Dritthelm und es gäbe noch andere Wünsche (Hauptständer, Seitentaschen, etc). Mal sehen. Ich kenne mich. Erst schau ich mir wochenlang das Produkt an und suche Gegenargumente und irgendwann spätabends wird der Bestellbutton gedrückt....

Das Video zur V7 III kannte ich noch nicht. Vielen Dank, Christian! Bin noch immer sehr zufrieden mit meiner V7 II

Herzlichen Glückwunsch und viel Spass uff de Gass! Zeig doch mal ein Bild von der Schönheit...

@Boldo Ich weiss es nicht 100%ig. Ich hab mal eine 2014er Special mit einem Metallschutzblech gesehen. Deshalb schloss ich daraus. Ob es Serie ist, weiss ich nicht. Kann sein, dass ich mich in dem Punkt vertan habe.

Hallo Ben, Die Stone und die Special sind von der Sitzposition ähnlich. Unterschiede: Stone hat Gussräder und einfarbigen Tank und Schutzbleche aus Kunststoff. Die Special hat Speichenräder, metallene Schutzbleche, schnelle Streifen auf dem Tank und verchromte Spiegel und Lenker. Die Racer hast du ja schon beschrieben. Wenn ich mir deine Vorstellung so durchlese, sehe ich dich vor meinem geistigen Auge aber auf der Stornello. Wobei die Racer wahrscheinlich auch gut passt. Ich habe mich für die Stone entschieden: Gussräder sind pflegeleicht. Der matt lackierte Tank gefällt mir super und das überwiegende Schwarz gefällt mir gut. Chrom ist mE aufwändiger gepflegt werden. Der einzige Nachteil der Stone in meinen Augen: die Schutzbleche aus Kunststoff. Aber da wird sich auch ne Lösung finden. Viel Spass hier im Forum! Und ich bin mal gespannt, was du kaufst.

Hallo Jürgen, aufgrund meiner mangelnden Erfahrung nenne ich es vibrieren. Könnte sein, dass wir dasselbe meinen. Bin halt die butterweiche Honda aus der Fahrschule gewohnt. Die Moto Guzzi hat ja im Vergleich eine Seele. Deshalb stört es mich nicht weiter, bzw. dachte ich, das Ruckeln/Vibrieren sei normal. Sie hat übrigens ein Softwareupdate bei der 1000er-Inspektion vor ein paar Monaten bekommen.

Jetzt weiß ich wenigstens, für was der rote Punkt am Reifen ist! Vielen Dank! Ob er aber zum Ventil zeigt, weiß ich jetzt aus der Ferne allerdings nicht. Muss ich nachher nochmal schauen. Ich stelle fest, Uhren und Motorräder haben schon ein paar Gemeinsamkeiten. Eine Uhrenmarke versieht die Uhren auch mit einem roten Punkt als Zeichen, dass sie noch ungeöffnet ist. Später nach einer Revision -also nach einer Inspektion- kommt dann ein blauer Punkt an den Rand des Deckels... Das Motor-Vibrieren stelle ich auch bei 2500 UMin fest. Das Hoppeln konnte ich jetzt am Sonntag nicht mehr feststellen.

Kann man die V7 alleine ohne Hilfe mit dem Heber aufbocken?

Hallo Jürgen, Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Wetterbedingt konnte ich heute nicht fahren und nochmal prüfen. Ich werde morgen nochmal genauer schauen. Ich fahre zur Zeit mit einem Reifendruck von 2.2 bar, weil mir das in einem anderen Thread empfohlen wurde. Die Symptome der Problematik des anderen Threads, das ich auf gerader Strecke das Gefühl habe, sie kippt mir um (was den Reifen zugeschrieben wurde), sind verschwunden. Vielleicht bin ich deshalb auch überempfindlich, was die Pirellis angeht. Wie ein anderer schon geschrieben hat: das Vertrauen in die Pirellis ist weg. Aber ich seh auch nicht ein, die Reifen nach nur 1900km auszutauschen...bei einem Defekt natürlich sofort.

Hallo, sind die Reifen einer Marke immer gleich ausgewuchtet? Am Beispiel Pirelli Sport Demon an der V7 II. Ich sehe vorne und hinten jeweils ein ganzes und ein halbes Gewicht. Ist das bei den anderen V7 II mit dem Sport Demon auch so? Fährt eure V7 II auf sauberem Asphalt ruckelfrei? Oder habt ihr auch das Gefühl, dass der Motor bauartbedingt ein gewisses Ruckeln verursacht? Ich hatte heute das Gefühl, dass sie beim Rollen mit gezogener Kupplung etwas hoppelt, wobei ich erschreckender Weise kein sauberes unbeschädigtes Stück Asphalt auf der Strecke von ca. 120km gefunden habe. Jetzt ist halt die Frage: Ist ein gewisses Ruckeln normal? Liegt's am schlechten Asphalt? Hab ich ein Wuchtgewicht verloren? Hab ich nen Standplatten? Ich bin jetzt 1900km mit dem Bike und den Reifen gefahren. Es kann sein, dass es sich schon von Anfang an so anfühlt, aber erst heute fiel es mir auf. Bei der 1000er-Inspektion fuhr der Mechaniker 5km Probe. Ich denke, ein Reifenproblem sollte ihm aufgefallen sein...?

Hallo auch von mir! Ich hab selbst noch nicht viel Ahnung, aber eine Umrüstung einer Special auf den verchromten Tank, wäre wahrscheinlich insgesamt etwas günstiger (obwohl man dann auf den rot lackierten Rahmen verzichten müsste). Aber zeig doch mal ein Bild der Schönheit.

Sturmhaube trage ich auch. Neben der Hygiene hat sie noch einen Vorteil, wenn ich mit Navi fahre: Ich habe mir für 20 Euro einen BT-Ohrknopf gekauft. Die Haube hält ihn im Ohr, wenn ich den Helm ausziehe. Ohne Haube fällt der Knopf beim Helmausziehen raus auf den Boden.

Ich nehme Wasser und Spüli. Klappt wunderbar. Erst die Mücken mit einem weichen nassen Schwamm anfeuchten. Dann mit dem nassen Schwamm den ganzen Helm abwischen. Danach mit klarem Wasser mit einem Haushaltstuch drüber. Zum Schluss das Visier mit einem Microfasertuch abtrocknen. Achtung: Am oberen Rand des Visiers nicht mit allzuviel Nässe arbeiten, weil sonst das Wasser/Schaum an die Innenseite gelangt. Wenn man nicht dauernd das Visier abbauen will, ist das Abtrocknen sonst etwas fummelig (zumindest mit meinen Wurstfingern).

Dass es sich um bei Hitze verflüssigte Schmierschicht von neuen Reifen handelt, ist definitiv ausgeschlossen? Die Beschreibung oben, dass es sich klebrig anfühlt, lässt es mich stark vermuten. Auch die breite der "Angststreifen" tragen der Vermutung bei. Ich würde da mal mit 100er Schleifpapier drüber gehen, nicht dass du in einer Kurve eine Überraschung erlebst...

Vielen Dank für die ausführliche Info ! Dass Q irgendwie was mit Kuh zu tun hat, war mir irgendwann klar. Dass Q oder Gummikuh quasi eine Beleidigung ist, ist mir neu, weil ich oft schon gelesen habe, wie manche Biker von ihrer Q sprachen. Dass (Gummi-) Q ausschliesslich BMWs zugeordnet ist, ist mir neu. Ein Kumpel benutzte diesen Begriff, als ich sagte, ich kaufe eine Guzzi. Seither war ich am Rätseln, was genau dieser Begriff eigentlich meint. Mitunter hatte ich gedacht, alle Bikes mit der Gummi-Verkleidung an der Gabel wären Kühe... Man lernt nie aus! Den Begriff Q habe ich auch schon woanders gelesen. Dass Q=Kuh ist, wurde mir nun hier offiziell bestätigt.

Die 91er BMW von meinem Kumpel hat auch schon 85Tkm geschafft.... Übrigens bin ich mit meinem 2008er Mini R56 inzwischen auch schon 45Tkm gefahren. Jetzt, mit der V7, fahre ich noch seltener PKW.. Klar, Wartung setze ich voraus. Aber schön zu hören, dass eine hohe Kilometerzahl nix ungewöhnliches ist. Wäre wirklich schön, wenn sie mit mir alt wird.

Vielleicht sind die originalen extra so hässlich, damit die Zubehörkasse klingelt. Wie hält sich deine V7 denn so mit 30Tkm auf der Uhr? Würde sie nochmal 30Tkm packen?

Wenn dieser lackierte Seitendeckel nicht wäre....das macht die ganze Optik kaputt, finde ich.

Zonko taugt. Das zweite Video war u.a. auch für meine Kaufentscheidung entscheidend. Auf Facebook bringt er mittwochsabends immer ein Live-Video mit Chat-Funktion (live im Brennraum). Die Videos lädt er dann später auf Youtube hoch. Er ist übrigens Philosoph und Dichter...

Hallo Sebastian, ich meine, ich hätte ein ähnliches Problem bei meiner V7 II festgestellt. Vielleicht sind die Antworten für dein Problem hilfreich.. Ich konnte mein Problem allerdings bisher nicht reproduzieren, weil die Temperaturen bisher nicht identisch waren. Allerdings habe ich als Sofortmaßnahme den Reifendruck auf 2,2 bar gesenkt. http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?2908-Pirelli-Sport-Demon-Fahrverhalten-bei-Hitze

Hallo, ich muss den Thread nochmal anfassen. Nach inzwischen zunehmend sehr entspannenden 1500 km stellt sich mir wieder eine Frage. Folgende Situation: Spontane Tour in fremdes Gebiet. Ich bin letzten Freitag spontan eine neue Tour Richtung Pfalz gefahren. Die B48 ist gut ausgebaut, führt jedoch durch viele Dörfer und hat viele Kurven. Gleichzeitig hatte ich den Eindruck, dass die Autofahrer sehr aggressiv fuhren. Wahrscheinlich wollten sie freitags schnell nach Hause. Ich kannte die Strecke nicht und fühlte mich entsprechend getrieben, da ich kein Verkehrshindernis sein wollte. Dieses Denken verunsicherte mich wieder etwas, weil ich ja weiß, dass einem die Autos im Rücken egal sein sollten. Mir sind sie oft egal, aber manchmal bricht es halt durch. Wie fahrt ihr in unbekannte Kurven, wenn ihr nicht wisst, wie sie sich entwickeln, weil man den Verlauf nicht sehen kann? Fahrt ihr immer cool und routiniert, oder ändert ihr dann aktiv euren Fahrstil. Ich habe halt am Freitag wieder gemerkt, dass ich unwillkürlich wieder die Fahrschul-Sitzhaltung eingenommen habe. Grundsätzlich war der letzte Freitag wohl nicht so mein Tag. Künftig werde ich umdrehen, wenn ich merke, dass ich nicht Herr der Situation bin. Ich fühlte mich regelrecht getrieben und war nicht entspannt. Trotzdem hatte ich zwei kleine Erfolgserlebnisse: 1. Ausweichen aus 40kmh in einer Ortschaft, weil eine Person unachtsam auf die Straße lief. 2. Hartes Bremsen in einem Kurvenausgang aus ca 70kmh, weil am helllichten Tag ein Reh aus der bewaldeten Böschung über die Straße lief (Das ABS schlug noch nicht an). Ich denke, ich hab die Situation gut gemeistert.

Sieht endgeil aus ! Glückwunsch!