jensimaniac

Heute eine schöne Le Mans gesehen zwischen Norheim und Traisen (PLZ 55595).

Stell dich aber vorher auf einen unfreundlichen Empfang ein. Hatte meine V7 in Stuttgart gekauft und hätte in meiner Geged bei beiden Händlern regelrecht darum betteln müssen, dass man mich bedient.

Danke Friedrich für die Idee mit dem Pfropfen. Auf dem letzten Bild sieht man ganz gut die Führung, die ich erwähnte.

Hallo Stephan, Das sieht auch sehr chic aus. Und würde auch bei meiner rot/schwarz-Variante passen. Aber ich wollte, dass man die Dinger sieht. Kannst du mir was zu der Seitentasche erzählen, die man auf deinem Bild sieht? Wie hast du die befestigt?

Hallo Jürgen, Das Teil wird mit nur 1 Schraube fixiert. An dem Teil der Abdeckung, wo die Schraube durchgeschoben wird, ist eine Führung die bewirkt, dass die Abdeckung im richtigen Winkel angeschraubt wird. Die Schraube ist unten mit einer Mutter gesichert, was die Montage sehr erleichtert, denn so dient der Imbus lediglich zum Fixieren der Schraube und man schützt somit den Tank vor Kratzern. Man kann ganz easy die Mutter von unten festschrauben indem man den Schraubenschlüssel durch den unteren Schlitz der Abdeckung führt. Im Rahmen verbleibt ein Schraubenloch, was mit einem Gummiteil innen verkleidet ist. Das Gummiteil bekomme ich aber nicht heraus. Evtl wird es mit der Zeit herausgerüttelt. Oder ich besorge eine schwarze Schraube und drehe sie einfach ohne Nutzen herein.

Danke. Bin auch zufrieden. Dachte anfangs, es ist zu viel Bling Bling. Aber designmäßig passt die Abdeckung zu den Kühlrippen des Zylinders. Das Klebeband half dabei, den Tank abzukleben

Hallo, Mir waren die seitlichen Abdeckungen der Einspritzanlage aus Plastik ein Dorn im Auge. Ich habe sie nun mit welchen aus Alu ersetzt. Das ist ne ganz schöne Pfriemelei, damit man den Tank nicht verkratzt.

Insgesamt eine sehr ratsame Massnahme. Aber: der 74-jährige Trainer und auch der 16-jährige Youngster turnen wie selbstverständlich während der Kurvenfahrt über die Fussrasten von rechts nach links über die Sitzbank. Hammer. Manche Übungen konnte ich nicht (wollte ich teilweise auch nicht können, weil ich sie sonst umgelegt hätte). Die letzte Übung, Vollbremsung aus 70 kmh hab ich aus Vernunftsgründen verweigert. Ich hatte keine Kraft mehr. Und ich hab es so entschieden. Habe einiges aus der Fahrschule aufgefrischt. Hoffte eigentlich, dass manche Übungen nach jetzt ca 4000km leichter fallen-dem war aber nicht so. Hätte die Übungen zum Vergleich gerne mal mit dem FS-Mopped gefahren. Insgesamt hemmte es mich, dass ich immer Angst um mein Mopped hatte. Der Materialverschleiss ist auch nicht ohne - dauernd Zündung an/aus, Vollbremsung hier und da. ABER: Nur so lernt man sein Mopped kennen. Der Trainer fragte Anfangs, welche Themen man zu behandeln wünscht. Darauf ist er eingegangen. Insgesamt ging das Training von 8.00h bis 15.30 mit einer MiPa. Nette Leute kennengelernt.

Also ich bin heute das erste Mal mit ihr gefahren. Bin um 5.45h nach Koblenz zum ADAC und kam gg. 18.00h zurück. Muss sagen: Sehr angenehmes Sitzgefühl. Ist halt nur schade, dass sie bei der ersten Nutzung regen- und pollenmäßig eingesaut wurde. Da hab ich morgen ganz schön zu putzen...also das Mopped insgesamt.

Ich hab nix gegen Jethelme. Ich persönlich fühle mich damit aufgrund meines wenigen fahrerischen Könnens damit unsicher...zur Zeit jedenfalls noch.

Evtl kann ich morgen einen Eindruck schildern. Danach entscheide Ich, ob ich sie am Sonntag für das Fahrtraining drauf lasse.

Das ist eigentlich für einen Tankrucksack. Weil ich eine PTM (Poliertuch-Muschi), also Kratzer nicht mag, bin, hab ich mir das Teil für die 1000er-Inspektion gekauft, weil ich mit meinem Mini bei Inspektionen schon unschöne Erfahrungen mit dem Premium-Autohaus gemacht habe. Und seither ist das Teil drauf geblieben. Alle paar Wochen mache ich es mal ab und schaue, ob drunter alles OK ist. Ist aber eine Pfriemelei. Ich weiss nicht ob es hübsch ist. Ich hab mich daran gewöhnt und muss auch nicht mehr mit dem Reissverschluss der Jacke am Tank aufpassen. Aus der Entfernung fällt es kaum auf. Viele finden es gut. In Frankreich sind die Dinger wohl ziemlich bekannt. Für mich ist es ein Rundum-Sorglos-Paket. Ich habe das Teil direkt bei Bagster bestellt. Es wurde 14 Tage Lieferzeit angekündigt. Es kam aber wesentlich schneller. Spielerei: Wenn man mal ne V7 in einer anderen Farbe fahren möchte, kann man sich ne andere Tankhaube kaufen. Das ist billiger als ne zweite V7 PS: Für den Fall der Fälle, werde ich trotzdem einen Tankrucksack bestellen. Er frisst ja kein Brot und wenn ich ihn brauche, hab ich einen.

Ich habe mir den DMD Seventyfive gegönnt, weil mir der Jethelm auch für die kleine Runde dann doch zu gefährlich ist. Der DMD ist m.E. ein guter Kompromiss zwischen Jethelm und Integralhelm. Allerdings werde ich für weitere Touren wieder nur einen Integralhelm nehmen, weil man da an einer Rotampel wenigstens mal das Visier öffnen kann. Beim DMD konnte ich bei 28 Grad Außentemperatur die Brille nicht über die Metallknöpfe schieben. Sonst um die Nase oder den Mund herum ist er ganz luftig. Aber die Augen könnten auch manchmal einen Luftzug vertragen. Und das hat dann irgendwann nach 10 Minuten an einer roten Baustellenampel etwas genervt.

Ich kann leider noch nix zum Sitzgefühl sagen. Hatte sie gestern Abend unter Zeitdruck bei den Eltern abgeholt und nur kurz für die Fotos draufgemacht. Wollte unbedingt noch eine Live-Sendung von 1000PS um 19.00h schauen... Aber optisch ist sie definitiv eine Verbesserung.

Hallo, ich habe meiner V7 II mal eine andere Sitzbank von der Stornello gegönnt. Ich finde, sie paßt optisch sehr gut. Dennoch hatte ich gehofft, dass die abgesteppten "Rippen" etwas höher seien. Aber so ist es auch OK. Der orangene Schriftzug gefällt mir sehr gut. Zum Vergleich die alte Sitzbank: PS: Am Sonntag hab ich ja ein Fahrtraining beim ADAC. Soll ich da lieber die alte gewohnte Sitzbank drauf lassen oder macht die neue keinen Unterschied-von wegen andere Bank ->anderes Gefühl->anderes Moped?

Heute war ich rechtsrheinisch von Rüdesheim Richtung Koblenz unterwegs. Ein stiller Mitleser, Hallo Lutz!, hat mich wohl erkannt und wir haben dann auf einem Parkplatz etwas geplauscht. Er fährt eine schöne Le Mans von Anfang der 80er Jahre. Das war ein schöner Zufall! Dann auf dem Rückweg kamen mir noch mehrere Guzzis entgegen, darunter noch zwei Zwillinge meiner roten V7 II Stone. Heute war ein guter Tag!

Vorteil der Scrambler-Variante: die schwarze Farbe macht sie fast unsichtbar. Vorteil der Alu-Variante: sieht edel aus und passt optisch zu den Kühlrippen des Zylinders. So nach und nach könnte man das ein oder andere veredeln. Was haltet ihr von Stahlflex-Leitungen bei der V7?

Servus, Ich werde ein paar kleine Modifikationen vornehmen: 1.Plastik-Abdeckungen der Einspritzanlagen werden in Metall ausgetauscht. 2. Ich habe jetzt nach sehr langem Zögern die besser Angestellte Sitzbank der Stornello bestellt. (In einen Scrambler wird sie nicht umgebaut, aber hier sieht man ganz gut die optische Wirkung der Teile). Gezögert hab ich deshalb, weil man vielleicht den Unterschied zur originalen Sitzbank nicht gleich erkennt. Wie es weitergeht, weiss ich noch nicht. Es steht auf jeden Fall noch die Erweiterung des Führerscheins von Klasse A2 auf Klasse A an. Und damit steht nächstes Jahr evtl noch ein Zweitmopped an. Die V7 II geht jedenfalls nicht weg. Aber Umbauten reduzieren halt auch das Budget, das für das andere Bike angespart wird.

Ok. Nee dann brauch ich es nicht. Da nützt mir so eine Power Bank mehr.

Es tut mir leid, ich kapiere es nicht. Also ich könnte ein USB-Kabel von unter der Sitzbank in ein Rucksack oder eine Hecktasche führen? Oder nach vorne zum Navi?

Ich muss den Thread nochmal rauskramen, weil mir eben der originale USB-Anschluss für 65 EUR aufgefallen ist. Wenn ich den unter der Rückbank der V7 II, wie vorgesehen, einbaue...was bringt mir das? Unter der Rückbank ist doch kein Platz für ein Handy oder was anderes?

Hallo Gert, Ich wünsche dir gute Besserung. Es hätte auch schlimmer kommen können, wenn man die ganzen Zeitungsberichte so liest. Ich hoffe auch, dass die Schadenabwicklung mit dem Unfallgegner nicht noch problematisch abläuft und es dich deshalb zusätzlich belastet. War das "nur" blutige Schienbein der Verdienst deiner Schutzkleidung? Ist dein Bike wieder reparabel oder Totalschaden?

Schönes Mopped. Das Wetter ist bei so einer Schönheit zweitrangig

Bin heute erstmals mit dem DMD Seventyfive gefahren. Absolut angenehm. Die Lautstärke ist so lala. Aber etwas leiser als mein Integralhelm Xlite 702 GT. Die "Skibrille" beschlug nicht. Die Runde Form des Helms verhindert Verwirbelungen, sodass er angenehm durch den Gegenwind gleiter. Das Kinn ist geschützt. Die Nase ist frei im Fahrtwind. Im Kinnteil sind auch vergitterte Lüftungsschlitze. Der Helm gibt einem fast das freie Gefühl wie ein Jethelm. Trotzdem schützt er das Kinn oder das Gesicht wie ein Integralhelm. Nachteil: Durch die Druckknöpfe an der Stirn, kann man nicht mal einfach so die Brille nach oben ziehen an der Ampel. Regen ist wohl auch mit dem DMD auszuhalten, aber eher nicht so gut, wie mit einem Integralhelm. Aber ich glaube, er ist wunderbar für den Sommer geeignet. Ich ärgere mich allerdings inzwischen, dass ich ihn in schwarz gekauft habe.

Hab's mal mit der Trilobite Acid Scrambler in 4XL probiert. Ist kilometerweit zu klein. Am Bauch, die Schultern, die arme zu eng und zu kurz. Verstehe es nicht. Bei meinen beiden Textiljacken von Alpinestars reicht XXL. Insofern liegt es nicht nur an meiner Figur.