jensimaniac

Hallo Kurt, viel Spaß hier im Forum!

Hallo, ich bin jetzt bei meinen ersten beiden Ausfahrten eher planlos drauflos gefahren. Das war dann keine Rundfahrt, sondern eher eine Sternfahrt. Momentan ist mir das nicht so wichtig, weil ich eh mehr Wert auf das Üben und weniger Wert auf die schöne Landschaft lege. Aber auf Dauer würde mir das nicht gefallen. Wie plant ihr eure regelmäßigen Ausfahrten (also nicht die großen Touren)? Fahrt ihr mehrmals die Woche oder täglich eine Hausstrecke? Wie viele Kilometer fahrt ihr dann so? Fahrt ihr einfach los und schaut, wo ihr raus kommt?->Damit tu ich mich momentan auch noch etwas schwer. Geht's nach Kilometern oder nach Zeit? Und wenn ich schon mal dabei bin: Ich würde gerne mehr Gelegenheiten zum Üben wahrnehmen. Allerdings habe ich nicht immer die Zeit, ewig lange Strecken zu fahren. Demnächst müsste ich jeden Abend im Nachbarort (einfache Strecke 10km) ein Haustier versorgen. Sind solche Kurzstrecken OK für die V7 II? Leistungsmäßig ist sie ja eher nicht so der Tourer, oder?

Hallo, ich habe schon mehrmals gelesen, dass manche Biker mehrere Helme im Gebrauch haben. Mal abgesehen, von einer evtl. Sammelleidenschaft und der damit verbunden Abwechslung (ich habe ja auch mehrere Uhren und kann immer nur 1 tragen, aber es macht halt Spaß zu wechseln). Gibt's praktische Gründe für mehrere Helme? Einen Integralhelm für Touren, einen Jethelm für die Stadt? Ein Helm für alles?

Hallo, die Frage ist ernst gemeint. Was tragt ihr unter eurem Motorrad-Anzug? Hintergrund: In der FS wurde uns empfohlen, Funktionsunterwäsche unter dem Anzug zu tragen, da diese den Schweiß vom Körper wegtransportiert. Die habe ich mir dann auch gekauft. Die Funktionsunterwäsche tut auch ihren Dienst. Allerdings schwitze ich wie in der Sauna. Auf der einen Seite bilde ich mir ein, dass es hygienisch ist, weil der Schweiß nicht gleich in den Motorrad-Anzug läuft. Allerdings schwitzt man durch die Funktionsunterwäsche vielleicht auch schneller und stärker. Während der FS habe ich das im Sommer halt ertragen. Aber jetzt am WE hat es mich unheimlich genervt. Ich war auf einem Geburtstag eingeladen und bin dann mittags ein paar Stunden mit Motorradklamotten (also ohne Jacke) rumgelaufen. Es war leicht unangenehm. Später auf der Heimfahrt war es dann wegen dem Fahrtwind etwas erträglicher. Dennoch hätte ich gerne mal gewußt, wie ihr Profis das so handhabt. Bitte keine Bilder...

Diese Pads habe ich abgehakt, zum einen, weil ich nix gescheites finde, zum anderen, weil ich sie auch (noch) nicht brauche. Momentan geht's um die seitlichen Pads. Auch hier zögere ich wegen der Optik. Hier geht's mir grad ähnlich wie beim schwarzen Windschild.

Hallo, ich habe nun folgende Pads bekommen. Bin am Zweifeln, ob ich sie wirklich dranmachen soll. Was meint ihr? Kleiden sie? Oder machen sie die Optik kaputt? Bei der Triumph Bonneville oder Street Twin oder Kawasaki W800 gefallen sie mir sehr gut. Wer mag, darf gern Bilder von seiner Guzzi mit Kneepads posten.

Wie lange war denn die Lieferzeit von Gawa-Guzzi? Ich habe meine Ende Januar bestellt. Auf der HP wurde eine Lieferzeit von 8 Wochen angegeben. Bei Bestellung hieß es 3 Wochen. Tja, die 8 Wochen sind vorbei. Es tut sich nichts.

Die ist für den Stadtverkehr konzipiert. Ist das dann auf Landstraßen ebenso vorteilhaft? Warum erwähnen sie das dann nicht in der Produktbeschreibung?

Hallo Torsten, wenn ich das auch so gemacht hätte, hätte ich das Ganze wahrscheinlich auch ohne insgesamt 4-monatige Unterbrechung durchgezogen. Obwohl, ich hatte 3 Monate aus Frust pausiert und dann die Fahrschule gewechselt und da hatte ich dann 4 Wochen Probleme mit dem rechten Handgelenk, weil ich im Urlaub eine Woche jeden Tag Fahrstunden hatte und ich mich einfach zu sehr verkrampft hatte. Heute weiß ich, es lag auch an den Handschuhen. Ich hatte Handschuhe von Alpinestars mit Hartschalen an den Knöcheln. Die haben mich unbewusst eingeengt und führten zu der verkrampften Handhaltung am Gasgriff. Meine neuen Handschuhe sind von Held und haben keine Hartschalen. Ich fühle mich viel freier und ich verkrampfe nicht mehr am Gasgriff. Also, wenn ich es von Anfang an durchgezogen hätte, hätte ich nur wegen den Handgelenksproblemen 4 Wochen pausiert (weil die Probleme wären eh gekommen). Der Plan war im Mai 2016 zum Geburtstag meines Vaters mit einem Motorrad vorzufahren... Ansonsten war die Prüfung auch recht locker. Ich hatte mir Regen gewünscht. Es regnete wie aus Eimern. Morgens in der Fahrstunde vor der Prüfung übersah mich ein LKW im Kreisel und ein PKW kam gegen die Einbahnstraße aus dieser hinausgeschossen. Also zwei Vollbremsungen im Regen unmittelbar vor der Prüfung. Wenn ich heute nochmal vor der Entscheidung stehen würde: Ich würde gleich die bessere (und 10 EUR/Stunde teurere) Fahrschule wählen. Ich fühlte mich bei der ersten FS verpflichtet, weil es sich um Nachbarn handelt. Ich wußte vorher nicht, wie schlecht die bei der KRAD-Ausbildung sind. Ich hätte gleich zu unserem Motorrad-Papst gehen sollen. Der hat mir in 1 Stunde so viel beigebracht, wie die andere FS in 6 Stunden nicht....und es lag nicht an meinem mangelnden Talent. Dazu kam noch, dass ich heimlich in der FS war, weil ich meine Eltern vor vollendete Tatsachen stellen wollte (Mein Vater sagte damals beim Autoführerschein, dass er mich enterben würde, wenn ich Motorrad fahre). Deshalb mit 41 Jahren noch die Heimlichtuerei. Als ich meinen Eltern im Mai 2016 sagte, dass Sie Glück haben, weil ich die Ausbildung abgebrochen habe, drängte mein Vater mich regelrecht dazu, die FS weiterzumachen. Als ich dann den Eltern meine V7 II zeigte, war mein Vater Feuer und Flamme. Er findet es voll gut. Die Mutter ist etwas reservierter bei dem Thema Motorradfahren. Nicht dass ein falscher Eindruck entsteht: sonst bin ich doch recht eigenständig. Aber das Thema Motorrad war schon immer ein sensibles Thema innerhalb der Familie, deshalb mein umständliches Vorgehen bei den Eltern. Im Nachhinein war es nicht nötig. Aber mit der doch sehr positiven Reaktion der Familie habe ich nicht gerechnet. (Allerdings hätte ich das alles nicht gemacht, wenn ich Kinder gehabt hätte, denke ich).

Ich denke sie kommen gleichzeitig, weil es angeblich Probleme mit der ersten Serie gibt.

Danke für den Tipp. Das versuche ich schon seit der ersten Überlandfahrt. Auch den Kopf in der Kurve immer senkrecht zu halten (wegen dem räumlichen Sehen), beherzige ich aktiv. Ich denke, es war gut, dass ich mich in der Zwangspause mit dem Thema so viel beschäftigt habe. Der Kopf trainiert mit. Alles in allem lief es recht flüssig. Auch in den meisten Kreiseln. Hab ich eigentlich schon erwähnt, dass die Kreiselhäufigkeit in meiner Gegend mir tierisch auf den S.ck geht? Und die Entscheidung, um diese frühe Uhrzeit zu fahren, war auch genau richtig. Ich konnte in Ruhe für mich alle Fragen, die zum Zögern geführt haben, "beantworten". Später auf der Rückfahrt war dann schon etwas mehr Verkehr. Das war dann OK. Bin zufrieden mit dem bisherigen Ablauf. Und das war wichtig für meine weitere Motorrad-Karriere. Der Motorschutzbügel wurde übrigens noch nicht geliefert (Bestelldatum 25.01.2017).

Freunde, ich bin es heute angegangen Start: 7.30 Uhr. 2x um den Block, dann ins Heimatdorf zu den Eltern. Kaffeetrinken. Dann ins Nachbardorf zur Schwester. Weiter auf einer Strecke, die ich damals mit meinem neuen Mini manchal aus Spaß gefahren bin. Toll. Stadtverkehr kein Problem. Kreisel meistens relativ flüssig, manchmal etwas eckig. Landstraße OK. Geschlossene Bahnschranke OK. Bin immer so zwischen 70 und 80 kmh gefahren. Es war toll und unproblematisch. Habe sie nicht abgewürgt. Die Reifen habe ich gestern mit 100er Schleifpapier etwas abgeschliffen-auch kein Problem. Alle theoretischen Bedenken haben sich nicht bestätigt und sind verflogen. Kleiner Vorbereitungsfehler meinerseits: Ich habe vor Aufregung nichts gefrühstückt. Nach 54km zitterten mir die Knie. Deshalb fuhr ich dann wieder heim in die Garage. Das nächste Mal weiß ich bescheid.

@Burghardt Welchen Durchmesser für das Lenkerrohr hast du bei der Bestellung angegeben ? Ich habe übrigens eine günstige Alternative zum Headset gefunden: 20 Euro. Avantree Apico ( auf Amazon). Das ist ein BT Ohrknopf. Passt wunderbar unter den Helm. Nur beim Ausziehen muss man aufpassen, dass es nicht aus dem Ohr fällt. Hoffe die Sturmhaube verhindert das. Wie es in der Praxis klappt, werde ich berichten.

Genau den...allerdings nicht zu diesem Kurs

Hallo Christian, deine Meinung geht mit der Meinung von meinen Kumpels ziemlich konform . Mir geht es weniger um den Schutz des Motors bei einem Sturz aus dem Fahren heraus. Mir geht es mehr um das Umlegen der Maschine mehr oder weniger aus dem Stand heraus (zB an der Ampel oder beim Stoppen an der Kreiseleinfahrt). Ich bin in der Fahrschule mit der großen Maschine (250kg) am Kreisel in Zeitlupe umgekippt, weil ich den Lenker beim Bremsen eingeschlagen hatte. Es ist der Suzuki nix passiert. Aber die Guzzi hat rechts und links diese Zylinder. Und darum geht es mir eigentlich hauptsächlich. Nichtsdestotrotz hat die Lieferverzögerung mir nun eine Entscheidung abgenommen: Ich werde bei gescheitem Wetter auch ohne die Bügel fahren.

Ich habe den gebogenen von GAWA-Guzzi am 25.01.2017 bestellt. Laut Homepage Lieferzeit von 8 Wochen, lt. Rechnung 3 Wochen. Habe heute nun die Mail bekommen, dass es (Anpassungs-)Probleme mit der bisherigen Serie gibt und dass die Lieferzeit der neuen Serie wieder 2-3 Wochen dauern soll. Toll. Ohne das Teil wollte ich eigentlich nicht fahren. Hab grad einen kleinen Hals.

Den Luftdruck hab ich nun auch im Handbuch gefunden. Der steht ziemlich hinten bei den technischen Daten. Ich hätte ihn aber trotzdem bereits vorne erwähnt, da der Punkt mMn sehr wichtig ist.

Schon einmal vielen Dank für eure ausführlichen Antworten! Ich nehme mit, dass man das Thema nicht zu sehr überbewerten soll. Ich nehme auch mit, dass normale Fahrmanöver kein Problem sein werden. Und es wird wohl so sein, dass ich mit jedem Kilometer eine Verbesserung feststelle(?)... Wheelies und Fußrastenkratzen in Kurven möchte ich auch mit eingefahrenen Reifen nicht machen. Ich wollte nur heraushören, dass neue Reifen sich nicht permanent anfühlen, als wenn man auf Bananenschalen rumrutscht. Trotzdem wundert es mich, dass das Thema eher seltener angesprochen wird.

Hallo, mein Saisonbeginn steht vor der Tür. Ab 01.März darf ich fahren. Allerdings warte ich noch auf den Motorschutzbügel (Lt Händler-Homepage Lieferzeit 8 Wochen, lt Händlerrechnung Lieferzeit 3 Wochen, 4. Woche beginnt nun...), den ich vor der Jungfernfahrt montieren möchte. Nochmal zu meiner Situation: 1. Anfänger 2. neue Reifen (neues Bike). Man soll die Reifen ca. 100km einfahren, bis die Schmierschicht runter ist. Wieso steht hier noch kein Bericht über das Thema? Überbewerte ich das? Sind die neuen Reifen wirklich so schmierig? Ist es von Vorteil, wenn die neuen Reifen schon etwas länger "trocknen"? Die V7 wurde wohl 06/2016 zusammengebaut und im November an den Händler geliefert. Seit Mitte Dezember steht sie in meiner Garage. Die Reifen sind wohl von 2015, wenn ich das auf ihnen richtig gelesen habe. Ist die Schmierschicht deshalb etwas weniger schmierig? Komme ich mit meinem Anfängerfahrstil überhaubt an die Grenzen der Schmierschicht? Ich habe da 2 Videos auf Youtube gesehen: Negativbeispiel: Eine neues Bike fährt vom Händlerhof und 5m weiter stürzt der stolze Besitzer. Positivbeispiel: Eine große BMW fährt mit neuen Metzeler-Reifen vom Werkstatthof und geht direkt mit großer Geschwindigkeit in Schräglage-nix passiert. Also erste Fahrt, neue Reifen...was muß ich beachten? 1.trockenes, warmes Wetter 2.Gullideckel vermeiden 3.Fahrbahnmarkierungen vermeiden 4.Schienen meiden oder in großen Winkel kreuzen 5.scharfes Anfahren vermeiden 6.Schräglage nur langsam steigern. 7.scharfes Bremsen vermeiden Wie muß ich mir das vorstellen? Stadtverkehr: Anfahren mit Abbiegen an der Ampel problematisch? Landstraße: Wenn Tempo 100 erlaubt, dann Tempo 80 mit neuen Reifen? 90-Grad-Kurve: normales Tempo, oder viel viel langsamer? Zum Thema Reifen an sich: Wieviel Bar brauchen die Pirelli Demon der V7 II? Im Handbuch steht nichts zu diesem Thema. Ich habe den Händler wegen der langen Standzeit in meiner Garage gebeten, 0,5 Bar mehr draufzupumpen. Jetzt stand im Auslieferungsbeleg: "Reifendruck vorne/hinten 2,9 Bar=100%" Hat er nun meine Bitte ignoriert/vergessen und der optimale Reifendruck beträgt 2,9 Bar? Ein Kumpel, der schon seit Jahrzehnten Motorrad fährt, meinte, ich käme mit meinem Anfängerfahrstil nicht an die Grenzen. Wie handhabt ihr das mit neuen Reifen?

Servus Volker, die Scheibe habe ich auch seit gestern an meiner V7 II. Vorher hatte ich die größere Marlin in schwarz dran. Die hat aber die Optik gestört. Die Classic passt wie angegossen. Mit den flachen Seitendeckeln habe ich auch schon geliebäugelt. Mal sehen. Viel Spaß hier im Forum und gute Fahrt!

Ich habe die schwarze Marlin-Scheibe nun mit der transparenten Classic-Scheibe ausgetauscht. Das Ergebnis ist für mich optisch perfekt. Die Instrumente sind geschützt, die Transparenz zerstört nicht den Naked-Charakter. PS: Zur Hochkant-Foto-Problematik: Ich habe die Fotos mit dem Handy auf Facebook geladen. Dann vom PC aus von Facebook auf dem PC gespeichert. Diese Datei hier hochgeladen. Nun funktioniert das Hochkantformat....

Was mir aber an MG gefällt ist die Zeitlosigkeit. Viele ältere Modelle aus der Produktpalette gefallen mir auch heute noch. Und das ist cool! Ich mag zeitloses Design einfach. Da ich mangels Talent alte Sachen nicht restaurieren kann, habe ich für mich das Thema Retro-Design in verschiedenen Lebensbereichen entdeckt. Selber fahre ich einen gepflegten, optisch leicht modifizierten 2008er Mini, der heute immer noch gut aussieht. Ich mag Retro-Uhren, oder Uhren die auch nach 10 Jahren zeitlos aussehen. Andererseits muss man auch feststellen, dass viele andere Marken schlichtweg günstiger sind als MG. Insofern wird die Marke wahrscheinlich erst ab einem gewissen Lebensalter der möglichen Klientel wahrgenommen. Und der preisliche Unterschied zu HD ist je nach Modell ja auch nicht mehr so groß. Auf die Schnelle fällt mir der Vergleich zu den Uhren ein. Rolex ist für viele das Nonplusultra-genauso HD. Wenn man beide Marken hinterfragt, stellt man fest, dass der Preis sehr stark durch das Marken-Prestige zustande kommt. Qualitativ unterscheiden sich zB Omega und Rolex kaum. MG rangiert für mich auf dem Rang von Omega.

Also ich, als 42-jähriger vollumfänglicher Neueinsteiger, kann berichten, dass ich in unserem (strukturschwächeren) Gebiet lediglich die Moppeds im Freundeskreis und auf der Straße meistens nur HD wahrgenommen habe. Auch als ich Ostern 2015 begann, mich für das Thema aktiv zu interessieren, bin ich nur über Umwege auf MG gestoßen. Aber da hat es mich richtig erwischt. Hätte es mich auch als 25-jähriger dermaßen erwischt? Ich habe weiterhin den Eindruck, dass MG nicht so in der deutschen Öffentlichkeit präsent ist. Evtl. haben sie die falsche Marketingstrategie. Ich habe letztens einen Bericht von 1000PS über eine Messe in Italien auf Youtube gesehen. Da wurden viele Marken gezeigt, sogar HD. Warum nicht MG? Eine Motorradmesse in Italien ohne MG? Seltsam! Ich kann leider nicht beurteilen, wie der Markenhype im Heimatland Italien stattfindet. Vielleicht genügt ihnen ja der dortige "Kultfaktor", falls vorhanden. Vielleicht ist es ja auch gut, wenn MG nur eine Marktnische in Deutschland bedient. Somit ist und bleibt MG was besonderes. ...und vielleicht bleiben somit die Preise auf einem erträglichen Niveau....

Ich habe ein Zubehörteil für meinen XLITE 702 gesehen. Das Einsteigermodell kostet 150 EUR. >Headset Bluetooth KIT BX1 Die Montage an den Helm wird auf Youtube ausführlich gezeigt. Dennoch ist das eine ganz schöne Pfriemelei.

Habt ihr eigentlich die Navi-Stimme per Bluetooth im Helm oder hört fahrt ihr nach der Navi-Anzeige?