V7Franke

Finde die originalen Griffgummis meiner V7 nicht so toll. Außen stört diese Wulst und der linke Griff verdreht sich. Letzteres ließe sich lösen, ersteres eher nicht. Und warum ist eigentlich mein linker Griff 6mm breiter als der rechte? Hätte gerne was Hübsches, das zum Charakter der Maschine passt und schön dick und dämpfend daherkommt. Heizgriffe werden es vorerst mal nicht. Jemand eine Empfehlung?

Sehr schick!

Habe jetzt ein Motone Reprobate hier liegen, das ich versuchen werde, auf den originalen Fender meiner 25er Special zu adaptieren. 😃 Idee 1: Dicke Alu-Adapterplatte, welche am Fender verschraubt und entsprechend überfräst und mit Gewinden versehen wird, damit das Motone Rücklicht aufgeschraubt werden kann. Wie die Blinker anbringen? Einfach seitlich an den Fender? Idee 2: Ich konstruiere im CAD eine Halterung, statt der, die dem Rücklicht beilag, und konstruiere die Aufnahme für die Blinker direkt mit rein und lasse das ganze in Metall 3D-drucken. Müsste ich mal ein ähnlich komplexes Modell in einen der Onlinerechner hochladen und schauen, wo wir preislich landen. Vermutlich eine Winterarbeit, habe nur gerade Zeit drüber nachzudenken, weil ich bei schönstem Wetter krank zuhause liege. 🫣 Originales Gehäuse und Stecker sieht man ja hier recht gut https://www.ebay.de/itm/389046076473 Den Stecker des originalen Rücklichteinsatz sieht man hier gut https://www.ebay.de/itm/800094173224 Das Gegenstück hier https://www.ebay.de/itm/800094269508 Nummer ist erkennbar, 357 972 763. Könnte man also mit einem Reparatursatz für VW adaptieren (sh. https://www.ebay.de/itm/173311084405), wenn man den originalen Kabelbaum der Guzzi erhalten will, weil z.B. die originalen Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung weiter verwendet werden. Btw. der originale Rücklichteinsatz scheint Hella 2sb 009 001-401 zu sein.

Auf dem Weg zur Arbeit habe ich längere 30 und 70 Abschnitte. Gerade in der 30er wird regelmäßig geblitzt. Da ist der Tempomat schon angenehm.

Sobald der Prüfer zusätzlichen Rechercheaufwand geltend machen kann, oder auf eine Probefahrt besteht, kostet das alles extra. Hatte das bei einem Lenker und -erhöhungen.

Das mit dem Schönreden machen doch eher die Besitzer teurer Maschinen. Oder Guzzibesitzer, die alle Macken dem italienischen Charakter zuschreiben 😉 ❤️ Nicht ganz ernst gemeint. ✌️

Oder die Kupplung, oder erneut den Riding Mode Knopf (an der rechten Armatur!) drücken. Der Gasgriff muss nicht betätigt sein, um eine Geschwindigkeit "einrasten" zu können, das geht also auch beim Abtouren.

Man kann die SLC Taschen btw auch per Adapter an Vloc Träger fahren.

Fummelig ist übertrieben, manchmal will der untere Einhängepunkt bei voller Tasche nicht gleich mit rein. Ein paar Zentimeter hätte Motech in der Breite sparen können. Auf jeden Fall einen Zentimeter zum Träger. Die großen Legend Gear Taschen haben gerade so den Mindestabstand zum Endrohr.

Nachteile an den SLC: Die Taschen stehen unnötig weit raus Einhängen leicht fummelig Die Taschen sind zu weit vorne, um die Soziusfussrasten noch richtig nutzen zu können 16" Notebook passt gerade noch hochkant in die großen Legend Gear Taschen. Und der Gurt der großen Schnalle ist zu kurz gehalten, wenn man das Volumen wirklich nutzen, oder die Tasche bei voller Beladung damit zusammenzurren will, aber das hat Enduristan bei meinen anderen Taschen auch schon versaubeutelt.

Geil wenn jeder immer seinen eigenen Stiefel machen muss. 🙄

Da kann man nur hoffen, dass es dem Fahrer gut geht.

Genau, so wie die 22mm auch 22,2mm sind.

Die (geringfügig) schwerere, schnellere 2025er V7 Special hat vorne und hinten auch Reifen mit Speedindex H im COC stehen. Hinten allerdings nur mit dem Radialreifen. Vorne haben sie H und V in exakt gleicher Größe und Bauart eingetragen, was ja auch überflüssig ist, wenn ich einen höheren Geschwindigkeitsindex eh immer fahren darf. Man scheint bei Moto Guzzi aber schon dazuzulernen, Radialreifen sind ja jetzt auch drin.

Nicht jeder Prüfer trägt dir eine andere Größe ohne Fabrikatsbindung ein, selbst wenn er dazu bemächtigt ist. Kenne das aus dem Umfeld meines anderen Motorrads, der kleinen 250er und 300er Hondas, die nur genau eine einzige Größe eingetragen haben, bei der 250er vorne zöllig (3.00-21), bei der 300er metrisch, aber auch ein bescheuertes Maß (80/100-21). Also versuchen viele die Wald-und-Wiesen Größe 90/90-21 einzutragen, damit sie die ganzen Adventure-Reifen fahren können. Da kommen wohl einige Prüfer mit der Aussage, dass sie das sehen und nachmessen wollen. Also mit montiertem Reifen vorfahren, ohne dass der Ausgang gewiss ist. Und dann wollen sie dir nur genau dieses Fabrikat eintragen.

Klingt super. Leider schon verplant für das Wochenende.

Von Proxxon habe ich einen großen Ratschenkasten, mit 1/2" und 1/4" Ratsche. Die große hat anfangs bei viel Last geknackt. Ratsche zerlegt (großer Pluspunkt, dass das recht einfach geht), gereingt - soweit ich noch weiß hing ein kleiner Metallspan drin - und seitdem ist sie top. Von Proxxon habe ich auch die Gabelschlüssel. Gute Maßhaltigkeit, gute Härte. Von Wera habe ich eine 3/8" Ratsche, Zyklop Vollmetall, Typ 8004. Top Teil, meistbenutztes Werkzeug neben den Wera Hex-Plus Innensechskantschlüsseln. Die kann ich auch empfehlen. Schraube auch ständig an Fahrrädern und damit tlw. an Titanschrauben und Aluschrauben und die packen super. Leider zerfallen die Gummielemente, die in der Tasche der Ratsche die Bits halten. Evtl. Öl oder Reinger rangekommen, den das Material nicht mag. Die Drehmomentschlüssel sind auch von Wera, in einigen Tests die exaktesten unter den "leistbaren", mit top Wiederholgenauigkeit. Proxxon fällt da scheinbar etwas ab.

Auf der Tour platzsparend, leicht und qualitativ hochwertig.

Man muss ja nicht immer in der Fränkischen fahren, um Hersbruck, Neumarkt und Amberg gibt es ebenso schöne Strecken.

Du zählst das Stilfser Joch zu Bayern, mutig. 😄

Kommt das Öl nicht durch die Hohlwellen auch zur anderen Seite?

Hier das Video zu den Umbauten an den Maschinen für solche langen Touren - falls es jemanden interessiert. https://youtu.be/GXHN1AV3PdQ?si=BS7qigf3EobKtzq- >120.000km mit den 250ern, >113.000km mit den 300ern bei den beiden - Wahnsinn.

Oh, schön, mit Kunststoffritzel als Antrieb. 😬

Freunde, die mit ihren kleinen Hondas schon >110.000km um die Welt gefahren sind, sind nach 37.000km von Wilbers zu TFX Dämpfern und K-Tech Gabelfedern gewechselt und bereuen nichts.