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Der Wert x relativ zur jeweiligen Einwohneranzahl. Dreimal darfst du raten wo dieser Wert x hergenommen ist.

Wenn man jetzt noch dazu Schreibt was die Statistik anzeigt , können andere auch was damit Anfangen😉

Noch ein Vergleich mit Kawasaki: Warum verbauen die bei ihrem auf Kundenwunsch wiederaufgelegten Retromodell Z900 RS SE ein Zwei-Becher-Instrumentensystem ? Weil´s konsequent zum Stil dieser Maschine paßt. Und wenn Kawa einen Lieferanten für dieses Zwei-Becher-System findet, könnte das sicher für Piaggio auch möglich sein - wenn man nur will. So schaut die Kawa 900 RS ES aus https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycles/Retro_Sport/Z900RS_SE_2026.html - m.M.n. eine feines Teil, nur der Wasserkühler stört mich, die alte Zephyr 1100 war schöner. Nun zur V 7 Sport: Seit 2026 gibt es diese Moto Guzzi auch in einem feurigen Rot; 850 cm³ Hubraum hat sie wie die erste LeMans, Kraft und Gewicht sind ähnlich, Zwei-Becher-Instrumente und nachgebaute LeMans Gußfelgen dran, noch ein paar "LeMans"-Pepper links und rechts auf den Tank - fertig ist die Nostalgiekutsche par exellance. Muß ja kein "Rennerle" sein wie die selige Ur-LeMans. Bei Gedanken an ein solche Guzzi flüstert mir ein Troll ständig ins Ohr "die willst Du haben" ; ich dreh jetzt dann mal ne Vormittagsrunde mit meiner V 7 III Special ( EZ 04/2018 ), der mit dem Wilbers Fahrwerk gepimpten, und denke darüber nach. Kann man die "Doppelinstrumente" der 850 Special der ersten Serie samt Innenleben auf die neue Sport umsetzen ? Die Elektronik der V7 Sport müßte doch in den beiden Bechern Platz finden ? Darüber werde ich mal mit dem Stefan Bronold vom Radical Speedshop plaudern müssen ?

So siehts aus, relativ zur Einwohnerzahl gesehen:

Für Guzzisti ist Mandello del Lario kein gewöhnlicher Ort. Es ist Heimat, Mythos und Pilgerziel zugleich. 2026 dürfte Mandello noch stärker in den Mittelpunkt rücken, denn Moto Guzzi arbeitet an der Zukunft seines historischen Werksstandorts. Besonders spannend: Für September 2026 wird die große Eröffnung des erneuerten Werksprojekts angekündigt. Damit könnte das kommende Jahr zu einem der wichtigsten Mandello-Jahre seit Langem werden – nicht nur für die Marke, sondern auch für die weltweite Guzzi-Gemeinschaft. Parallel dazu ist das Moto-Guzzi-Museum wegen Renovierungsarbeiten vorübergehend geschlossen. Wer Mandello kennt, weiß: Das Museum ist für viele Besucher ein emotionaler Höhepunkt. Umso größer ist die Erwartung, wenn der historische Ort mit neuer Präsentation zurückkehrt. Auch die Community blickt auf das erste Septemberwochenende 2026. Im Guzzisti.de-Umfeld ist das Moto Guzzi GMG / Open House 2026 für den 4. bis 6. September 2026 in Mandello del Lario ein besonders wichtiges Datum. Warum ist das alles so bedeutend? Weil Mandello nicht irgendein Produktionsstandort ist. Moto Guzzi wurde 1921 gegründet, und die Motorräder aus Mandello tragen bis heute dieses besondere Gefühl von Kontinuität in sich. Während viele Marken ihre Geschichte in Museen auslagern, lebt Moto Guzzi weiterhin an jenem Ort, an dem die Legende entstanden ist. Für 2026 könnte sich also eine seltene Kombination ergeben: 105 Jahre Moto Guzzi, ein erneuertes Werk, ein renoviertes Museum und ein großes internationales Treffen. Wer schon immer einmal mit der eigenen Guzzi nach Mandello fahren wollte, sollte dieses Datum im Blick behalten. Unterkünfte rund um den Comer See sind bei großen Guzzi-Events schnell gefragt. Wer das Septemberwochenende 2026 ins Auge fasst, sollte früh planen und auch Orte wie Lecco, Varenna oder Abbadia Lariana prüfen. Mandello 2026 könnte eines der wichtigsten Guzzi-Ereignisse der kommenden Jahre werden. Nicht nur wegen eines Treffens, sondern weil Moto Guzzi dort Vergangenheit und Zukunft sichtbar zusammenführt. Plant ihr 2026 eine Fahrt nach Mandello – oder wart ihr schon einmal beim Open House dabei? Tauscht euch mit anderen Guzzisti im Guzzisti Forum aus. Gesamten Artikel anzeigen

Servus Uwe, willkommen hier im Forum. Gruß Uwe

Hallo Matthias, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Servus Andreas, willkommen hier im Forum und viel Freude mit deinem Moped. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Patrick, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Servus Matthias, willkommen hier im Forum, viel Spaß mit deine V 85TT unddanke für die geteilten Fotos. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Uwe, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Patrick, willkommen hier im Forum. Tolle Mopeds hast du da in deinem Fuhrpark. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Martin, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Moin Matthias, Willkommen und alles richtig gemacht. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude. Gruß Holger

Und eine der schönsten, biete ich hier in der Rubrik " Biete " an. Alles hat seine Zeit.

Grüß Dich Matthias, allzeit gute Fahrt mit Deiner V85TT! Im Norden wirst Du bessere Erfahrungen machen, als ich im Süden . . . Gruß MY

Sehr schönes Motorrad. Perfekt zum Reisen. Viel Spaß damit.... Gruß Boris 👋

Hallo, ich heiße Matthias, bin seit Kurzem Guzzi-Fahrer und schon sehr begeistert. Ich bin spät ( ü50 ) eingestiegen und hole jetzt manches nach. Es fing mit dem B196-Schein an, nachdem mich ein Freund förmlich zum Vespafahren gezwungen hat. Tja, dann war Sie da, die Begeisterung. Es folgte der A-Schein, eine Yamaha XSR 700 und viele Ausfahrten im Kraichgau, ich komme aus dem Eck Bruchsal. Nach Elsass- und Luxemburg-Touren war ich mit besagtem Freund in Norwegen und Rumänien, die XSR hat über 30.000 drauf. Dann war klar, ich möchte ein Motorrad zum Reisen, Koffer dran, Pirelli Scorpion drauf, V2, italienisch, bitte Kardan. V85 TT. Klar. Nach Recherchen Probefahrt, schockverliebt. Jetzt ist sie liebevoll eingefahren, hat 3500 km drauf und es geht im Juni nach Schweden und Norwegen. Ich kann ja berichten!

Hm das Schauglas ist voll bis weit über max. Woher willst du wissen wie viel Öl zuviel drin ist? 0,1 der 0,2 oder 0,5 ml? Man kann es auch einfach auffüllen so wie es sich gehört und Moto Guzzi auch angibt... Gruß Boris

Es ist doch bei der V7 für jeden was dabei oder nicht? Die die gerne die beiden Rundinstrumente mit Zeiger wollen, die keine zwei Scheibenbremsen, USD Gabel und Cornering ABS wollen, können sich doch eine ältere V7 aus den Vorgängergenerationen kaufen...gerne auch von 1971-74, wer es ganz puristisch mag. Mich persönlich stört das LCD Display der aktuellen V7 gar nicht. Es ist super lesbar und gut beleuchtet im Dunkeln, die ganzen zusätzlichen Einstellungen und Infos finde ich auch nicht schlimm, auch wenn ich sie nicht oder kaum nutze, aber besser haben als brauchen Ich finde bei der V7 von 2025 wurde viel richtig gemacht und wenn ich hier das oft kritisierte LCD Display bei der aktuellen V7 durch eine Analoganzeige austausche, wären wohl die meisten zufrieden damit. Ob es das Cornering ABS, die USD Gabel und den Sport Modus bei der V7 Sport braucht, kann ich nicht beurteilen, vielleicht gibt es ja den ein oder anderen, der die V7 Sport so fährt, dass man das braucht, aber der großteil wird damit nicht auf der Rennstrecke Bestzeiten fahren wollen. Wenn ich meine V7 mit der Kawasaki Z900 von meinem Kollegen vergleiche, dann ist meine V7 tatsächlich ein "Stein" was die Ausstattung angeht...Die Z900 hat ein 5 Zoll Farbdisplay, Quickshifter, Blipper, Wheelie Control, Stoppie Control, Lean Angle Anzeige und und und...fahren wollen würde ich die aber nicht. Die V7 hat sich weiterentwickelt und ist im Kern doch noch immer das Modell von Früher mit ein paar technischen Anpassungen an die heutige Zeit (und an die vielleicht auch jüngeren Fahrer). Mit den 3 Modellen Stone, Sport oder Classic sollte auch jeder fündig werden. Wenn nicht, kann ja wie gesagt ein Vorgängermodell kaufen...Ich möchte mein ABS und die LED Scheinwerfer zumindest nicht mehr missen und finde das Motorrad aktuell so wie es ist einfach perfekt.

@AdrianD lass dich nicht verrückt machen, das passt schon. War bei meinem letzten Ölwechsel auch so, nachdem ich die richtige Menge rein gekippt hatte und nur ein paar ml mehr schaden der Guzz auch nicht. Oder denkt hier jemand ernsthaft, er könne mit dem Mini-Bullauge den Ölstand auf den ml genau ablesen? 😂

Hallo Patrick! P1607 kannst du ignorieren, dass zeigen alle MIUG3 Steuergeräte an. Ist nur ein voller Speicher oder so was, aber kein Fehler. Eigentlich gehen die Lambdasonden nicht so schnell kaputt, aber ich will es nicht ausschließen. Die Werte im Stand sind aber eigentlich unrelevant, entscheidend sind die Werte wenn der Motor läuft. Was macht denn die Lambda-Spannung bei laufendem warmen Motor? Sie sollte dann eigentlich hin- und herspringen (ist ja eine Sprungsonde). Wenn das der Fall ist, sollte die Sonde eigentlich okay sein. Wie sieht es denn aus mit Falschluft? Hast du das auf der linken Seite schon gecheckt, z.B. mit Bremsenreiniger? Gruß Thilo

Das sind beides Mopeds, wo du dir nen bequemen Stuhl oder Sessel nimmst, was zu trinken und guckst sie einfach nur an. Danke für's zeigen Patrick! So eine Ducati würde ich auch behalten 😉

Griasdi vui Spass mit deiner TT gruss Basti