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Servus zusammen, so, die erste Ausfahrt ist heute gemacht; jetzt sag ich mal Servus in die Runde 🙂 Seit Oktober gehört die heiße Italienerin zu mir: eine Stelvio Duecento Tributo Ich hatte mich beim Händler in sie verliebt, v.a. In die tolle Lackierung in weiß, rot und blau… Ich habe das kombiniert mit einem satten Schwarz untenrum… Den Look habe ich mir selbst ausgedacht und ich finde, er steht ihr sehr gut. Insgesamt sehe ich in ihr weniger eine „Reiseenduro“, sondern ein ziemliches sportliches Touren-Bike, mit einem bulligen Auftritt und einer aufrechten Sitzposition. Über den vergangenen Winter habe ich so einige Modifizierungen und „Tuning-Maßnahmen“ umgesetzt. Hier die Liste der wichtigsten Modifikationen: Sofort die Reifen getauscht gegen Pirelli Scorpion Trail III (->Sport/Strassen-Look) Viele Teile schwarz pulverbeschichten lassen Krümmer und Auspufftopf Keramik-beschichten lassen Kardanschutz und kleinere Schutzbügel angebracht Motorschutzbügel montiert Spindeln Vo-/Hi-Achse Kühlerschutz schwarz lackiert viele, viele, viele Schrauben schwarz pulverbeschichten lassen, schwarz lackiert oder schwarze Titanschrauben verwendet Navihalterung mit Dauerplus und Ctek-Stecker montiert (für Garmin Zumo XT2 u Beeline) Lithium-Batterie installiert 2-Schicht-Keramik-Versiegelung aufgebracht SC Projects Titan-Auspuff installiert Wilbers-Fahrwerk (voll einstellbar) und progressive vordere Federn SW Motech- Taschen montiert für den Tank und Soziussitz Heute bin ich die ersten 300km durch Süd-Bayern und Tirol getourt… Ich glaube das ist eine emotionale Geschichte… irgendwie habe ich das Gefühl, dass sie honoriert was ich alles reininvestiert habe… Das V2-Grummeln hat definitiv was emotionales…. zusammen mit dem SC Projects und dem Sport-Luftfilter werden ganz tolle Vibrationen und ein sonorer Motorsound produziert. Das Drehmoment finde ich klasse… Zusammenfassend kann man sagen, ich bin von vorne bis hinten schwer begeistert von diesem Bike. Ich bereue keinen Moment, mich nicht für die BMW R1250RS entschieden zu haben (die war allerdings auch toll, fast makellos; und das war das Problem…“zu brav“) Was noch optimiert gehört: Das Wilbers Fahrwerk ist mir noch zu hart… das muss ich noch besser einstellen… Das Motormapping lasse ich noch optimieren bei DÄS Motortechnik für ein bisschen mehr Punch und Sound… Ansonsten Grüße an alle in die Runde vom Guzzinger mit seiner Allegra

Habe meine heute vom Reifenwechsel geholt, vorne war ein Schlauch drin, hinten keiner - was sagt uns das nun? 😁 naja da hinten ohne Schlauch ging, sind die Felgen wohl tubelessfähig

I have my father’s first name. He was named after Dirk Bogarde. My last name Shearer is Anglicized version of Scherer. I believe our family comes from Switzerland. And yes, I think it would’ve looked better with the 18” wheels. But those will go on the cafe racer soon. I was just sharing a bit of my artwork, an introduction of who I am outside of motorcycles. That’s all. Some people like to see art

Ich tanke in meine Guzzis E10. Laufen einwandfrei. Jetzt mit neuen Zündkerzen klingelt die V85 auch nicht mehr. War aber mit anderen Sprit auch nicht anders. Gruß Boris

Gestern morgen in der Schweiz 😜

Bitte sehr. Wie gefallen Ihnen denn die Soziusrasten?

heute waren Freunde aus dem Saarland bei uns... aktuell in Frankreich 25 Cent weniger als bei uns... der Liter Super E5 vor Jahren noch undenkbar... schnell noch in D. tanken... vor der Grenze. Heute ist nicht nur LUX und Polen weit billiger wie bei uns - sondern auch Frankreich, Österreich und die Schweiz.

Ich tanke auch E5 und das schon vor der mafiösen Abzocke,momentan in Frankreich und Luxemburg

3-4 Wochen würde mir die "Hausvorsteherin" nicht genehmigen 😬

Wahrscheinlich!

Willkommen im Forum.

Moin, ich tanke immer nur E5...meine Guzzi`s klingeln nicht... und mehr Geld schmeisse ich nicht raus... vor allem in dieser Zeit der deutschen Benzin-Mafia, die uns nur abzocken... 👿 in KEINEM anderen Land in Europa beklauen diese Banditen die Kunden so sehr, wie in Deutschland. Gruß Holger

Guter Bericht... und bestätigt meine Meinung... 😉... versuche immer 102 zu tanken auf Touren... die Kleine mag das halt lieber... 😁

Moin zusammen, kürzlich habe ich mir für meine Le Mans 4 gebraucht die zurückgesetzten Fußrasten von Finkentey & Klaumann, Nr 03383 gekauft. Leider ohne Papiere und konnte die bislang auch noch nicht ergoogeln. Hat vielleicht jemand eine ABE für die Anlage, die mir die Eintragung beim technischen Überwachungsverein enorm erleichtern würde? Grüße aus Buxtehude Oetzi

Für mehrere Tage definitiv, aber bei 3-4 Wochen wirds eng...trotz Rolle.

RechtslenkerInnen, soviel Zeit muss sein...

Das heisst, Motor und Getriebe sind für viele, viele Kilometer produziert. Das hilft mir bei meiner Entscheidungsfindung.

Weiss da jemand Bescheid? Ich meine, die müssten austauschbar sein, oder? O.k., die Breva hat hinten den ABS Sensorring, ich meine aber, das sollte trotzdem in die Griso passen. Bevor ich es versuche, frage ich erstmal hier.

…heute mal wieder durchs Lahntal und Käffchen und Kuchen in Nassau Gruß Tom

Dieser Thread ist neun Jahre alt, und Thomas war letztmalig am 4. Juni 2017 hier im Forum... Ich denke mal, von ihm wirst du keine Antwort mehr erwarten können. 😉

Moin Thomas, hast Du zu den Finkentey & Klaumann Fußrasten evtl. die ABE? Ich möchte die an meiner Guzzi montieren, bei meinen fehlt die aber leider. Vermutlich spart das ne Menge Zeit beim TÜV. Viele Grüße und Danke im Voraus Oetzi

Ja die hab ich auch und sehr zufrieden damit, 2x12l zusammen mit der Tasche reicht mir das für mehrtägige Touren. Gruß Jürgen

Heute in die andere Richtung gefahren

Die Legend Gear Taschen sehen einfach phantastisch aus. Mir waren sie nur zu klein. Im Gegensatz zu den hier gezeigten kleinen Taschen hatte ich die 'großen'. Sind samt Haltern für die Stone noch im Biete Bereich zu haben. Kleine Eigenwerbung😉

Habe sie zumindest nicht in verchromt gesehen. Einfach mal anschreiben.