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Ja fahre beide ausgiebig Probe. Das die Stelvio 40 PS mehr hat und somit auch besser läuft sollte klar sein. Benzinverbrauch ist schon deutlich höher bei der Stelvio 4,3 Liter zu 5,7 Liter finde ich jetzt keine Kleinigkeit. Sitzposition finde ich auf der V85 bei meiner Körpergröße von 183 besser. Die Wärmeentwicklung bei der Stelvio finde ich unangenehmer wie bei der V85. Motorklingeln kann bei der V85 vorkommen...der Stelvio sind 38°C vollkommen egal. Die Stelvio ist deutlich schwerer und auch unhandlicher. Das habe ich jetzt im Urlaub deutlich zu spüren bekommen. Enge Spitzkehren bergab gehen mit der V85 deutlich besser. Ich zweifle auch das Mehrgewicht von 20 Kilo gegenüber der V85 an. Gefühlt hat die Stelvio 40 kg mehr. Das merkt man beim rangieren und auch beim fahren. Wenn ich ehrlich bin hat die Stelvio außer beim Motor und bei der Optik nur Nachteile. Aber bilde dir selbst eine Meinung bei der Probefahrt. Gruß Boris

Hallo Marceli, Herzlich willkommen hier im Forum. Schöne Guzzi Mischung hast Du Dir da zugelegt! Das untere Foto ist doch in Emmerich entstanden, am Parkplatz vor der Rheinpromenade. Kommst Du aus der Ecke. Das ist mein zweites Zuhause. Kurventechnisch ist da nicht so viel los, dafür kann man herrlich cruisen. Grüße Hans-Dieter

Nicht der Händler ist entscheidend sondern die Werkstatt. Ich bin mit meiner V7 bei einer reinen Werkstatt. Und ja, die haben die Maschine im Griff.

Hey, ich habe bei meiner neuen V100S auch das gleiche Problem "MGCT disabled", Motor geht nach ein paar Metern aus. Bei mir scheint das ABS Sensorkabel am Vorderrad so locker verlegt worden zu sein, das es von der Bremsscheibe durch Berührung durchgescheuert wurde. Ich habe auf verschiedenen Bildern im Internet gesehen, das es wohl normal ist das, dass Kabel durch das loch direkt an der Bremsscheibe, auf der Innenseiten entlang läuft ?!

Hallo Liebe Guzzisti! Ich bin Marceli, gebürtiger Oberschlesier und ein relativ neuer Guzzi-Besitzer. Ich bin schon einige Motorräder gefahren, von flinken Kawas, durch BMW GS bis in die Honda Goldwing. Seit letzten Jahr fahre ich eine V85TT (2019) in Lava Rosso und bin mit der Maschine so angetan, dass ich mir als Zweitmotorrad eine Stelvio BJ. 2009 mit viel zu vielen Kilometer auf dem Tacho geholt habe, nur um mal zu spüren wie ein Big Block V2 arbeitet. Ich bin nicht in Deutschland groß geworden und obwohl ich hier seit mehreren Jahren lebe, ist mein Deutsch nicht perfekt. Daher bitte ich Euch schon im Voraus um Verzeihung . Ich verzichte ganz Bewusst auf den KI-Einsatz um die sprachlichen Fehler auszumerzen, denn mir ist die Authenzität wichtiger als die Außendarstellung. Ich hoffe, ich kann zu einigen Diskussionen hier einen wertvollen Beitrag leisten und von anderen Guzzistis auch etwas lernen. In diesem Sinne, Linke zum Gruß!

Ich habe hier schon ein paar mal bestellt: 1-Ohrklemmen & Einohrschellen mit Einlagering aus Edelstahl | OETIKER

Danke schon mal für die tollen Tipps. Ich werde wohl beide mal Probefahren wenn es so weit ist. Aber das mit den Händlern stimmt, ich muss ca. 100km fahren zum nächsten Händler das ist bissl blöd.

😂✌🏻🍾🍾🍾

Ich habe heute endlich jemanden erreicht und kann morgen direkt vorbeikommen. Ich bin gespannt wie die Lage dort ist. Aktuell dürfen sie keine Teile bestellen also auch kein Öl für eine Durchsicht. Interne Arbeiten seien aber erlaubt. Verkauf ist gestoppt.

Danke für die Info... muss ich mal drauf achten

Hallo Andreas, willkommen im Forum mit deiner V7 Stone. Gruß Matthias

Na ja. Bei Elektronikteilen bin ich halt vorsichtig. Vor 40 Jahren hatte ich mal einen beginnenden Kabelbrand, weil ich eine falsche Rücklichtbirne bei meiner LM III eingebaut hatte. Mit den angegeben Werten kann ich wenig anfangen. Der bisher verbaute trug die Bezeichnung: 12 V 10Wx2+1,5W, der Japaner 12,8 V 21Wx2 +3,4W. Beim ersten Einschalten macht der Japaner ein deutlich hörbares Geräusch, danach tickert er normal. Vielleicht hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem? Gruß Dieter

Habe die Sitzbank bei SW Motech beziehen lassen (keine Werbung). Sehr saubere Verarbeitung. Bezug und Nähte kann man sich konfigurieren. Ist die originale Sitzbank mit Aufpolsterung und Gel. Vorher hatte ich die hohe mit Sitzheizung... Die aufgepolsterte ist sogar 10 mm höher... Was mir zugute kommt... Bin 1,9 m groß. Sitzt sich erstmal gut... Touren Tauglichkeit muss noch getestet werden

Alleine dafür hat sich die Fahrt nach Mandello gelohnt! Was für eine geile Geschichte! Unglaublich, einfach köstlich! Mit der Guzzi zum Guzzitreff in das Guzzidorf und dann einen Strafzettel wg. Falschparken! Geiiiiiil! Deine Partnerin soll sich den Strafzettel einrahmen lassen, die Geschichte kann Sie ihr Leben lang erzählen! Vielleicht hängen die es auch im AlGhezz aus ...mit Widmung! Ach, ich bin begeistert! LG

Hallo zusammen, eine Frage an die Spezialisten: Ich möchte die Tage die originalen (eher schlechten) Klemmen der Kühler-, Entlüftungs und Ausgleichsschläuche an meiner Mandello (Modelljahr 2025) gegen hochwertige 1-Ohr-Schlauchklemmen aus Edelstahl (W4) austauschen, am besten sind wahrscheinlich stufenlose 1-Ohr-Klemmen mit Einlagering!? Soweit zu sehen werden im Ersatzteikatalog von EasyParts die originalen Maße der Schellen ab Werk wie folgt angegeben: 1. Große Kühlerschläuche (Hauptkreislauf/Kühler) : 36,5 mm 2. Kleine Kühlerschläuche (Nebenkreislauf/Thermostat): 22,5 mm 3. Entlüftung- und dünne Ausgleichsschläuche: 11,3 mm Hat jemand eine Idee/Erfahrungen, wo ich die benötigen Schellen mit den empfohlenen Klemmbereichen (1) 34,1-37,3 mm (Nenngröße 37,0 oder 37,5 mm) (2) 20,9-24,1 mm (Nenngröße 24,0 mm) (3) 10,3-11,8 mm (Nenngröße 11,5 oder 11,8 mm) einzeln bestellen kann? Ich möchte ungern mehrere Sets bestellen. Mit Dank und vielen Grüßen

Ich hab gar kein Windschild dran. Die Abdeckung ist nur der Tacho. Ohne Windschild ist alles einfach leiser. Die Windgeräusche nervten mich einfach.

was willst du jetzt hören? wenns geht las drinn das Ding such wenns aus Japan is

Griasdi vui Spass hier! gruss Basti

Richtig, der Code wird per Diagnosegerät eingegeben und dadurch der Abstandstempomat freigeschaltet. Vorhandenes Radar natürlich vorausgesetzt.

Habe d´Ehre, Andreas ! Du wirst mit der V7 Stone sicher viel Spaß haben - und das nicht nur rauf zum Hochrindl und wieder runter.

Hallo Maxl, falls Du es noch nicht herausgefunden hast, findest Du einen zusätzlichen USB-Anschluss unter dem Soziussitz. Dort ist dieses kleine Ablagefach mit einer kleinen Abdeckung in Richtung Heck. Anstelle dieser Abdeckung wird die zusätzliche USB-Buchse installiert. Wenn Du die Abdeckung entfernst, findest Du dahinter einen Superseal Anschluss.

. . . ich hatte eine V85TT, E5+ und habe sie aufgrund sehr großer Öltemperatur Probleme in heißer Umgebung, gegen eine Stelvio getauscht. Die Stelvio ist für mich ( 195cm ) ebenfalls das deutlich erwachsenere, souveränere Motorrad. Die volle Hütte meiner Duecento Tributo lässt weite Reise sehr viel entspannter zu, als die Vorgängerin. Den Tipp, Dir zeitgleich einen wirklich kompetenten Ansprechpartner für den Service zu suchen, trage ich zu 100% mit. Ebenso, solltest Du unbedingt beide Fahrzeuge unter möglichst identischen Bedingungen probefahren. Die Stelvio braucht etwas mehr Sprit, was aber klar sein dürfte . . . Viel Erfolg! MY

Hallo! Nach einer kurzen eigentlich erfolgreichen Probefahrt mit meiner Le Mans funktionierten die Blinker nicht mehr. Ich habe dann nach dem Blinkgeber geschaut. Nach einiger Zeit taten es die Blinker zwar wieder, jedoch reduzierte sich die Frequenz bei eingeschaltetem Licht bzw. Fernlicht. Ich habe dann nach Ersatz gesucht und wurde nur bei HMB fündig. Seltsamerweise wies HMB darauf hin, dass man zwei Blinkgeber parallel schalten soll, wenn man 21 Watt Blinkerbirnen verwendet, wie bei der LM serienmäßig verbaut sind. Im Schaltplan der LM ist jedoch nur ein Blinkgeber verzeichnet. Tatsächlich trägt der verwendete Blinkgeber, den ich damals von S/D bezogen hatte, die Bezeichnung 10 Watt. Ich habe dann mal einen Blinkgeber von einem japanischen Motorrad angesteckt, der die Bezeichnung 12,8 V, 21 Watt trägt. Dieser funktioniert, ohne dass sich die Frequenz (85 x pro Minute) ändert. Sollte ich diesen Blinkgeber drin lassen? Gruß Dieter

Meine Stelvio hat jetzt 15 tkm drauf. Bis auf den Verstellmechanismus der Windschatten war da noch nichts dran. Für mich mit 195 cm ist die Stelvio das bessere Motorrad. Fahrwerk und Bremsen sind Top. Und die Leistung von 115 PS ist schon sehr angenehm.. Da ist haben besser als brauchen. Würde ich die Stelvio wieder kaufen? JA!

Hatte ich anfangs zeitweise auch, wenn ich den QS benutzt habe, ist aber mit aktueller Software behoben worden. Nimmst Du eigentlich den Fuß unter dem Schalthebel zurück? Nicht dass du leicht den Schalthebel nach oben berührst, das würde auch zu einem Zündaussetzer führen, weil das Getriebe ein Hochschalten erwartet, was aber dann mangels ausreichendem Druck am Schalthebel nicht stattfindet. Das wären meine Ideen dazu, wenn man nicht gleich von einem Defekt ausgehen möchte.