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Servus Jan, ich hab in meinen diversen, auch deutschen, Papieren nachgeschaut. In den deutschen gibt es keine Achslasten in Ö sehr wohl. Meine LM 5 Bj. 90, auch aus D, war kein Problem, die haben sie im System gefunden. Am Montag hab ich einen Termin mit einer Yamaha FZ. Dafür gibt es sicher Daten. In den Werkstatthandbüchern finden sich die Achslasten nicht. Egal ob Japan der Italien. Dieses Wochenende bin ich in Kirchberg beim Guzzi Treffen. Imorteur Faber ist da auch immer vertreten. Da frag ich jedenfalls. Vielleicht ist auch das eine oder andere Urgestein da. Jedenfalls halt ich die Ohren offen. Wo bist du daheim, bzw welches Bundesland? Haben die im Zulassungssystem nachgeschaut? Sollte sowas je in Österreich zugelassen gewesen sein, müßte das zu finden sein. Ist bei dem Baujahr halt fraglich. Beste Grüße, Hannes

Wow, das sind ja Prachtstücke!!! Tolle Bilder

Ich hab heut nach Feierabend nur ‘ne kleine Feierabendrunde gedreht Richtung Ahrtal. mit neuer Sommerjacke, ging ganz gut, aber auch hier is es ja ganz angenehm abgekühlt

Vielen Dank Philipp für deine Antwort und den Link, dort werde ich es mal probieren. Im Werkstatthandbuch habe ich leider auch nichts gefunden. Ich habe aber irgendwie die Vermutung, dass die Achslasten gar nie bekannt gegeben wurden, da in keiner deutschen Zulassungsbescheinigung diese vermerkt sind. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee ? Danke nochmal LG Jan

Warum liesst sich der Titel hier so populistisch? Weil er laut schreit und wenig aussagt? Die… Es sind ja immer die, oder nicht? Ein sachlicherer Titel wäre zwar nicht so reisserisch aber seriöser. Und nebenbei - ich kann die Tiroler verstehen, auch wenn es unsere schier unermessliche Freiheit einschränkt.

Moin Mako, ja...vieles ist noch unklar... diese Hoteliers erkunden die Details, sie sind ja auch massiv davon betroffen oder verlieren sogar ihre Existenzen... ich versuche am Ball zu bleiben. In der Schwebe stehen wohl vor Allem Gruppenfahrten... nur wie wird die begriffen? Gruß Holger

Kirchberg wir kommen! Tag 2Mittenwald - Innsbruck - Zillertal- Gerlos -St. Johann - Flattnitz

Was sind denn unangenehme Fragen? Was wird bestraft Alleine unterwegs? also ohne meine Frau, na gut dann eben ohne Frau!

Lies doch den vorletzten Beitrag auch nicht nur den letzten😉

Nicht schön, aber es wird um sich greifen und immer mehr Regionen, Institutionen werden in ähnlicher Form an- und nachziehen. Man erinnere sich an den / die Beiträge / Vorstöße der DUH . . . Meine Befürchtung, dass die schönsten Zeiten vorbei sind 🤨 Aber, meine persönliche Alternative, die ich für mich behalte, hat Potential . . . 😉 Gruß MY

Land verbietet Motorsportveranstaltungen in geschützten Gebieten Das betrifft nach Auskunft eines örtlichen Hoteliers auch alle, die in Gruppen unterwegs sind. Grundsätzlich sei man vor unangenehmen Fragen und evtl. Strafen nur sicher, wenn man alleine unterwegs ist. Eine Gruppe von 15 Hoteliers lässt derzeit von einem Anwalt prüfen, inwieweit das Ganze rechtens ist, da die Formulierungen nicht eindeutig sind. Evtl. Einschränkung auf Gruppen größer XX (Kontrolle??), organisierte Veranstaltungen (Oldtimer Rallyes, etc.), oder Zeitrahmen (Juli/August). Sollte das scheitern, wären einige Hotelexistenzen bedroht, da Geschäftsmodelle hinfällig sind. der Typ steckt dahinter... dem haben wohl seine Eltern das Motorradfahren verboten... 😇 Arno Kompatscher (* 19. März 1971 in Völs am Schlern) ist ein italienischer Politiker deutscher Muttersprache der Südtiroler Volkspartei und seit 2014 Landeshauptmann Südtirols.

Moin, heute angenehme Temperaturen 24-26° und meine Frau wollte eine erholsame URAL Fahrt. Hunsrück herum toben... dann runter an den Rhein und Oberwesel nach Bacharach. waren schöne 220 km. Nun brauche ich hinten aber einen neuen Schlappen...Mittelrinne fehlt 😇😂 Gruß Holger

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo liebe Guzzistis, Ich bin Tim, 33Jahre alt aus Aachen. Ich bin seit einer Woche Besitzer einer V7 iii Stone, 2017, 10900km, in matt schwarz. Ich habe mich in die V7 verliebt. Leider hatte ich nach der ersten Ausfahrt direkt Probleme. Ich war bei 39Grad unterwegs und habe die Maschine ausgiebig getestet. Auf dem Rückweg meiner Tour stand ich ca. 2Minuten an einer Ampel, als ich vorher sehr zügig gefahren bin. Die Maschine ging in den Notlauf und zeigte mir dauerhaft die gelbe Motorkontrollleuchte. Ich habe sie abgestellt und auskühlen lassen über Nacht. Am nächsten Tag startete sie kaum. Ich habe die Batterie abgeklemmt und geladen, den Tankdeckel geöffnet (evtl Einschlüsse), Zündkerzen kontrolliert. Das Gemisch scheint zu dick zu sein. Leichter Ruß an den Zündkerzen und Benzingeruch. Ich habe sie getauscht. Es war Benzin in dem Schacht unter dem Luftfilter hinter Drosselklappe. Die Maschine läuft im Leerlauf extrem unruhig (Sägezahnkurve). Sobald ich Gas gene stirbt sie sofort und geht aus. Ich habe ein Diagnosetool bestellt für Guzzidiag. Hat vielleicht jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht und könnte mir bereits vor dem Auslesen helfen bei der Diagnose? Vielen Dank und viele Grüße.

Zuerst einmal: zu langsam ist nur, wenn Du umfällst 😅 Ansonsten ist man gut beraten, so zu fahren wie es das eigene Können und die körperliche Verfassung es zulassen. Ganz wichtig zu beachten: Gerade letztere variiert jeden Tag und wenn es nur die Frage ist, wie frei der Kopf heute ist. Ich fahre gerne mit erfahrenen Leuten, aber sage vorher immer klar, daß ich noch nicht so lange fahre und daher nicht jedes Tempo mitgehen kann und will. Bei den richtigen Leuten ist das kein Problem. Die warten auch mal. Natürlich darf auch das nicht ausarten, sonst verdirbt man den anderen den Spaß. Wenn man überhaupt nicht mitkommt, sollte man auch so fair sein und sich aus der Gruppe verabschieden. Beim hinterherfahren kann ich mir immer noch etwas abschauen. Da aber auch das Motorradfahren ein nie endender Lernprozess ist, fahre ich grundsätzlich alleine, wenn ich an meinen fahrerischen Fähigkeiten arbeiten möchte.

ich habe selber leider keine hilfreichen Dokumente dazu aber man kann wohl bei Moto Guzzi selbst Unterlagen anfordern, vielleicht hilft dir das weiter: Alle verfügbaren Moto Guzzi-Unterlagen anfordern Ansonsten könnten vielleicht auch Angaben aus dem Werkstatthandbuch helfen? Moto Guzzi Werkstatthandbuch ( Deutsch ) - V7 700, 850 GT, Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Wünsche dir viel Erfolgt, schön, dass du diese Maschine am Leben hälst 👍

Na das würde mich auch interessieren!!! Glaube das es zum Schluss gar keine Guzzi geworden ist.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und benötige schon eure Hilfe:-). Ich habe mir eine V7 700 Bj. 1967 in Deutschland gekauft und möchte sie in Österreich als historisch Einzel genehmigen. Für die Genehmigung fehlt laut Prüfer noch die die zulässige Vorder- und Hinterachslast. Der Prüfer der Landesfahrzeugprüfstelle meinte, ich solle nach Unterlagen suchen wo es eventuell vermerkt ist. Hat jemand von euch: einen originalen Typenschein, ein Homologationsblatt, Werksunterlagen, ein technisches Datenblatt, oder eine bereits genehmigte V7 700, in der die Achslasten eingetragen sind? Auch italienische Unterlagen oder Scans wären eine große Hilfe. Vielen Dank schon einmal vorab 🙂 Danke und Lg Jan

Wie gerne wäre ich beim 30.Moto Guzzi Terffen in Kirchberg dabei - aber im 2026iger Jahr soll´s nun mal nicht sein. I wünsch Eich a Fetzengaudi und a guad´s Wedda !

Hallo Lutz, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Moin, bei meiner Mille 2.Serie steht ebenfalls dieser Satz. der TÜV Prüfer hat in die ABE F427 (geschaut. Da dort keine Reifenbindung steht, stand der HU nichts im Wege. Er hat mir freundlicherweise den Teil der ABE ausgedruckt. guten Grip Peter

Mach dir kein Kopf. Da hast du dich einfach der Gruppe Knieschleifer angeschlossen. War auch mal in der Phase „Hirn-aus-gucken-was-geht“. Wenn du da nicht auch so tickst, ist es zwecklos. Generell ist es immer schwierig gleichgesinnte zu finden. Have fun! Gruss Thomas

Moto Guzzi Trip 500, der Nachfolger des V50, wird in Indien produziert | inSaddle In den letzten Jahren war ein Guzzi, der mit dem 457 Parallel-Twin montiert war, auf der Aprilia RS 457 und Tuono 457 bereits auf der Straße überrascht worden. Der Prototyp wurde in den letzten Tagen erneut bei Straßentests überrascht, indem er bestätigte, dass der Motor in einen Stahlrohrrahmen eingebaut ist, kombiniert mit einer Schwinge, die wiederum mit einem ungewöhnlichen rechten Monostoßdämpfer ausgestattet ist.Aber lass uns der Reihe nach gehen... Zunächst einmal ist oben eine digitale Interpretation dessen, wie dieser neue Guzzi aussehen könnte. Traditionelles Design mit klarer Guzzi-Referenz Abgesehen vom Motor ist der Stil Guzzi: Der Panzer ist breit und muskulös, der runde Scheinwerfer mit einem Chromrahmen, der dem des V7 Special sehr ähnlich ist, das Rücklicht fast identisch mit dem des V100 Mandello, alles sehr Guzzi und nicht wirklich Aprilia. Wenn es nicht den Motor gäbe, der, wie gesagt, genau der 457er Parallel-Twin ist. Eine Front mit doppelter Nockenwellenverteilung, 8 Ventilen und einer 270°-Kurbelwelle, die 47,6 PS (Limit für die A2-Lizenz) bei 9.400 U/min und 65 Nm maximales Drehmoment bei 6.400 U/min leistet, vermutlich für mehr Touring-Einsatz vorgesehen. Eine verdächtige Aufnahme Ein weiteres Anzeichen dafür, dass sich in Mandello etwas bewegt, ist die Tatsache, dass Piaggio im Juni 2026 die Marke "The Trip 500" registrierte. Dieser ungewöhnliche englische Name wird "for vehicles and accessories" verwendet. So verschwindet die Hypothese einer Rückkehr des Namens Stornello, die kurzzeitig in Betracht gezogen wurde. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Produktion des neuen Moto Guzzi The Trip 500 nicht in Mandello del Lario am Comer See, sondern in Baramati bei Pune, Indien, stattfinden wird. Das liegt daran, dass die Aprilia 457-Modelle dort bereits im Werk Piaggio in Indien produziert werden. Ein ebenso zugänglicher und kleiner Verdränger, Moto Guzzi, könnte auch in Asien und Europa erfolgreich sein. Ein Einstiegs-Guzzi? Natürlich stimmt es, dass die Vorstellung eines Guzzi ohne V-Twin viele Enthusiasten die Nase rümpfen lassen könnte, aber ebenso wahr ist, dass die Entwicklung eines "zugänglicheren" Modells mit einem kleineren Motor aus kommerzieller Sicht dennoch sinnvoll sein könnte. Die Entwicklung eines neuen V-Zwillings für dieses Marktsegment wäre teuer, während die Verwendung eines mittelgroßen Parallelzwillings – bereits einsatzbereit – für eine bestimmte Guzzi-Konstruktion eine günstigere und praktischere Lösung für ein Einstiegsmodell darstellen würde. Werden wir beim nächsten EICMA mehr erfahren?

und manchmal ist man zu alt für`s Motorradfahren. DAS hat nichts mit Lebensjahren-Zahlen zu tun... sondern mit der körperlichen Verfassung und vor Allem der Reaktionstüchtigkeit; geistig und körperlich. Wenn beim Motorradfahren auch nur einmal Angst im Spiel ist, sollte Schluss sein. Einige Motorradfahrer sind nach 150 km geschafft, andere können 800 km am Tage fahren, noch immer mit bester Konzentration. Ich kenne einige, die rund 20 Jahre jünger sind, aber viel älter erscheinen, von ihren Reaktionen... Gruß Holger